COMISARIOS TÉCNICOS

Ponente: Fernando ÁLVAREZ

1. Balance temporada 2015

Cuadro de Comisarios Técnicos 2015

ESPECIALIDAD CARGO NOMBRE
Rallyes Asfalto Delegado Técnico Juan Ignacio Díaz Rodríguez
Rallyes Tierra Delegado Técnico Victor Varela Tomé
TT Delegado Técnico Miguel A. Hernández Díaz
Históricos Delegado Técnico Santiago Sánchez Barceló
Montaña Delegado Técnico Ramón Ramírez Torres
Autocross Delegado Técnico Daniel Molinuevo Ríos
Delegado Técnico Pedro García García
Delegado Técnico Julio Alfaro Moragón
Julián Minuesa Murciano
Karting
Catalina Franco Torres
Comisarios Técnicos
Manuel Ángel García García
Francisco Lalaguna Bosqued
Delegado Técnico Fernando Ferrer Bargués
CER/GT Nacional
Comisario Técnico Nuria Encinas Redondo
Copa Clio Delegado Técnico Jordi Codony Batlle
GT Sport Coordinador Técnico Luis Isasi Sánchez
GT Open Delegado Técnico Miguel Callejo Blanco
Euro Formula Open Delegado Técnico Miguel Ángel Álvarez Sierras
Eurocup Seat León Delegado Técnico Fernando Ferrer Bargués
Energías Alternativas Delegado Técnico Hector Atienza Díaz
1. Balance temporada 2015

Verificaciones Técnicas 2015

General
Utilización, en toda España, de tubos con soldadura en contra del Art. 253-8.3.3 del Anexo J al
CDI.
1. Balance temporada 2015

Verificaciones Técnicas 2015

General
Art. 253-8.3.3 del Anexo J al CDI:
Resistencia Dimensiones
Material mínima a la mínimas Utilización
tracción (mm)

Arco principal
(Dibujos 253-1
45 x 2.5
(1.75"x0.095")
y 253-3)
o Fabricación de tubo de acero estirado en frio sin soldadura
arcos laterales,
Acero al o
y miembros
carbono no 50 x 2,0
transversales
aleado (ver a (2.0"x0.083")
traseros (Dibujo
continuación)
conformado
253-2) según
la construcción
Fabricación de tubo de acero con soldadura
en frío sin 350 N/mm2
soldadura
conteniendo Semiarcos
un máximo laterales y
del 0,3% de otras partes de
38 x 2.5
carbono. la estructura de
(1,5"x0.095")
seguridad
o
(a menos que
40 x 2,0
se especifique
(1,6"x0.083")
otra cosa en los
artículos
anteriores)
1. Balance temporada 2015

Verificaciones Técnicas 2015

CERA, CERT, CEM, CEA
Nada que reseñar.

CERTT
Problemática Buggies Especiales.

CERH
Motores en regularidad.

CERA = Rallyes Asfalto CERH = Rallyes Históricos CEEA = Energías Alternativas CEK = Karting

CERT = Rallyes Tierra CEA = Autocross CER = Resistencia circuito
CERTT = Rallyes TT CEM = Montaña  CEGT = GT circuito
1. Balance temporada 2015

Verificaciones Técnicas 2015

CEK
Silencioso de escape cadete.

CERA = Rallyes Asfalto CERH = Rallyes Históricos CEEA = Energías Alternativas CEK = Karting

CERT = Rallyes Tierra CEA = Autocross CER = Resistencia circuito
CERTT = Rallyes TT CEM = Montaña  CEGT = GT circuito
1. Balance temporada 2015

Verificaciones Técnicas 2015

Euro Formula Open
Bombas de combustible puenteadas.
2. Novedades temporada 2016

Cuadro de Comisarios Técnicos 2016

- Nuevo Delegado Técnico en CE Rallyes Históricos.
- Nuevo Delegado Técnico en CE Autocross.
- Nuevo Delegado Técnico en CE Rallycross.
- Nuevo Delegado Técnico en CE GT/CER.
- Nuevo Delegado Técnico en CE Fórmula 4.
- Nuevo Delegado Técnico en GT Open.
- Nuevo Delegado Técnico en Euro Fórmula Open.
2. Novedades temporada 2016

Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de

Seguridad ante la RFEdeA
Aplicable a vehículos admitidos en grupos nacionales exclusivamente y según el siguiente
cuadro explicativo:
Tipo de Estructura/Homologación admitida
Grupo Especialidades Según Anexo J Observaciones
Homologada ADN Homologada FIA
(Artesanal)
Prototipo E1 Nacional Si el chasis es multitubular solo será 
Rallyes Tierra ‐ Montaña ‐ Autocross Art. 253‐8 RH RFEdeA No
Prototipo E2 Nacional admitida una estructura homologada
Buggies Especiales TT
Buggies Challenge Rallyes TT No RH RFEdeA No
Buggies Monoplaza
CM Promoción
Montaña No RH RFEdeA No
CM+
Car Cross
Autorcross No RH RFEdeA No
Car Cross Junior

RH RFEdeA = Reglamento de Homologación RFEdeA para Estructuras de Seguridad
2. Novedades temporada 2016

Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de

Seguridad ante la RFEdeA
Se ajustan los casos de carga para adaptarlos de forma más precisa a la realidad.
2. Novedades temporada 2016

Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de

Seguridad ante la RFEdeA
Se recomienda seguir ciertas pautas de diseño con el fin de mejorar la seguridad.
2. Novedades temporada 2016

Novedades en reglamento cámaras on-board

10. Cámaras admitidas excepcionalmente
Los siguientes métodos para la fijación de cámaras de seguridad han sido aceptados de manera
excepcional:
2. Novedades temporada 2016

Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes

• Nuevo certamen Pentacampeonato
Nuevo certamen multidisciplinar.

• Nuevo certamen Rallycross

Nuevo certamen multisuperficie.
2. Novedades temporada 2016

Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes

• Nuevo Gr. Nacional 5 (N5)
Nuevo grupo admitido en el CERA y CERT basado en el Maxi Rally argentino.

• Nuevo Gr. CM Promoción y CM+

• Nuevo Gr. Buggies Monoplaza
2. Novedades temporada 2016

Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes

• Limitación GT Rallye

• Profunda renovación Div. II Autocross

• Nuevo reglamento regularidad en Montaña
3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución Dpto. Técnico
• El área técnica de la RFEdeA se empieza a crear con Carlos Martínez Holgado, Raúl de las
Heras, Eugenio Lorenzo y José Antonio Camellín en una colaboración inicial y a tiempo
parcial que supone el comienzo del desarrollo técnico de la Federación.
• Posteriormente se crea el Departamento Técnico con Hermenegildo Baylos a la cabeza. Se
crece técnicamente formando a los oficiales de las diferentes especialidades.
• Se empiezan a crear grupos de Comisarios Técnicos en las diferentes especialidades.
• Actualmente está compuesto por Fernando Álvarez (Responsable), Héctor Atienza
(Ingeniero) y Hermenegildo Baylos (Asesor Técnico).
• Dos Universidades colaboran con la RFEdeA en el desarrollo de proyectos técnicos, la
Universidad Politécnica de Madrid y la Universidad Europea de Madrid.
3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución Dpto. Técnico
• En los últimos tiempos se ha trabajado intensamente en los procesos de simulación en
diferentes áreas: estructuras de seguridad, limitación de los vehículos mediante bridas, etc.
3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución futura Dpto. Técnico
• En un futuro inmediato, se va a centrar en establecer el equilibrio de prestaciones de los
diferentes vehículos con programas de simulación avanzados.
3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución futura Dpto. Técnico
• En un futuro inmediato, se va a centrar en establecer el equilibrio de prestaciones de los
diferentes vehículos con programas de simulación avanzados.
3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución Dpto. Técnico

EL ÁREA TÉCNICA ES EL PILAR FUNDAMENTAL DE ESTE DEPORTE

Se necesita mejorar en:

• Atención suficiente a la parcela técnica en las pruebas por parte de los organizadores.
• Hacer equipos competentes e invertir en esta parcela. No necesariamente tiene un coste
elevado.
• No doblar funciones.
• Dotar de los medios adecuados a los CC.TT. paulatinamente.

PARA ASEGURAR LA EQUIDAD COMPETITIVA

3. Evolución histórica Dpto. Técnico y
del colectivo de Comisarios Técnicos
Evolución Colectivo de Comisarios Técnicos
• Se empieza con la formación de Comisarios Técnicos por especialidades en el propio
Seminario de Oficiales y durante las carreras.
• Se construye un equipo de Delegados Técnicos competente para asumir las funciones del
Departamento Técnico en las competiciones.
• Actualmente se quiere impulsar:
1. Una bolsa de CC.TT. por zonas que ofrezca la posibilidad a los Organizadores de
recurrir a ellos para sus pruebas.
2. La formación avanzada de los oficiales técnicos.
Muchas gracias