30 PAGINAS PAR DISEÑAR UN EJE.

La geometría de un eje está influida por elementos acoplados como

 los cojinetes,
 los acoplamientos,
 los engranes,
 las catarinas.

NORMA.

ANSI B106.1M-1985, DESIGN OF TRANSMISSION SHAFTING----- Diámetro de los ejes en cualquier

sección, y resistir la combinación de esfuerzos cortante torsional y esfuerzo flexionante.

A causa del desarrollo simultaneo de los esfuerzos cortantes torsionales y los esfuerzos
flexionantes, el análisis de esfuerzos en un eje implica casis siempre emplear un método de
esfuerzos combinados.

Para Robert Mott, es recomendable usar el método de diseño de “teoría de falla por energía de
distorsión”.

PROCEDIMIENTO PARA DISEÑAR UN EJE.

1. Determinar velocidad de giro del eje.

2. Determinar la potencia o el par torsional que debe transmitir el eje.
3. Determinar el diseño de los componentes transmisores de potencia, u otras piezas que
se montaran sobre el eje, y especificar el lugar requerido para cada uno.
4. Especificar la ubicación de los cojinetes a soportar en el eje
Comúnmente se utilizan solo dos cojinetes para sostener un eje. Se supone que las
reacciones en los ejes que soportan cargas radiales actúan en el punto medio de los
cojinetes.
Si se usa un rodamiento de bolas de una sola hilera, se supone que las cargas pasan
directamente por las bolas. Si en el eje existen cargas de empuje (axiales), se debe
especificar el cojinete que reaccionara contra el empuje. Entonces, el que no resiste el
empuje debe poder moverse un poco en dirección axial, para asegurar que en él se
ejerza una fuerza de empuje inesperado y no deseado.
Si es posible, los cojinetes deben colocarse a cada lado de los elementos transmisores de
potencia, para obtener un soporte estable del eje y para producir cargas
razonablemente bien balanceadas en los cojinetes. Estos se deben colocar cerca de los
elementos de transmisión de potencia para minimizar los momentos flexionantes.
Mantener bastante pequeña la longitud general del eje y asi las deflexiones dentro de
los valores razonables.
5. Proponga la forma general de los detalles geométricos para el eje, considerando la
forma de posición axial en que se mantendrá cada elemento sobre el eje, y la forma en
que vaya a efectuarse la transmisión de potencia de cada elemento sobre el eje.
 ¿Cómo se localizarían los cojinetes y engranes, para asegurar que mantengan su posición
durante el funcionamiento, majeo y transporte, entre otras tareas.
Hay muchas maneras de hacerlo como:
Maquinar escalones en el eje, para que tenga superficies contra las cuales asentar los
cojinetes y los engranes, por uno de sus lados en cada caso.
LOS ENGRANES se sujetan del otro lado mediante anillos de retención introducidos a
presión en ranuras fabricadas sobre el eje. Se fabrican cuñas en el lugar de cada
engrane.
Los cojinetes se sujetaran en la posición por la acción de la caja, donde recargan las
pistas exteriores de los rodamientos.

6. Determinar la magnitud del par torsional que se desarrolla en cada punto del eje. Se
recomienda preparar un diagrama de par torsional.
7. Determinar fuerzas sobre el eje, axiales y radiales.
8. Descomponer fuerzas radiales en direcciones perpendiculares, usualmente estas serán
horizontal y vertical.
9. Calcule las reacciones en cada plano sobre todo los cojinetes del soporte.
10. Generar diagramas de fuerza cortante y momento flexionante completos, para
determinar la distribución de momentos flexionantes completos, para determinar la
distribución de momentos flexionantes en el eje.
11. Seleccionar el material con el que se fabricara el eje y especificar su condición: estirado
en frio y con tratamiento térmico, entre otros.
Ver sugerencias sobre aceros para ejes en el capítulo 2, tabla 2-4 mott. Los más comunes
son los aceros al carbón simples o aleados, con contenido medio de carbón, como los
AISI 1040, 4140, 4340, 4640, 5150, 6150 Y 8650. Se recomienda que la ductilidad sea
buena y el porcentaje de elongación sea mayor al 12% aprox. Determinar resistencia
ultima, a la fluencia y el porcentaje de elongación del material seleccionado.
12. Determine un esfuerzo de diseño adecuado, contemplando la forma de aplicar la
carga(uniforme, choque, repetida e invertid )
13. Analizar cada punto crítico del eje, para determinar el diámetro mínimo aceptable del
mismo.
14. Especificar dimensiones finales y hacer detalles del diseño.