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La ambición de los países vecinos por la gama de riquezas que presenta en los
tres reinos, animal, vegetal y mineral se constituyeron en factor preponderante
para que sus fronteras extensas y abandonadas soporten el avance incontenible
de parte de nuestros vecinos, unas veces en forma pacífica y otras a través
de guerras. Estas fronteras al igual que en el pasado y pese a tener amargas
experiencias manifestadas en la perdida de gran parte de nuestro territorio, hoy
en día se mantienen deshabitadas y desintegradas debido a la falta
de atención especialmente en lo que respecta a las vías de comunicación,
principalmente con los centro vitales. Por otra parte la falta de
adecuadas políticas migratorias sus fronteras no fueron ocupadas lo cual motivo
las desmembraciones territoriales.
Es hora de que los bolivianos hagamos conciencia y pensemos que para irradiar
el desarrollo debemos trabajar unidos sin buscar intereses sectoriales y
regionales pues estos solo genera peleas, discordias, estancamiento
e inseguridad.
Desarrollo
B.- Objetivo
De una manera general el término objetivo expresa el fin que nos proponemos
alcanzar con una determinada acción.[2]
Geopolítica
2.- Karl Haushofer, define a esta materia como "La ciencia de las formas políticas
de vida en sus relaciones regionales afectadas por las condiciones naturales y
por su desarrollo histórico"[5]
3.- Jorge Ateneio, indica que la geopolítica "Estudia la influencia de los factores
geográficos en la vida y evolución de los estados a fin de extraer conclusiones
de carácter político, sirve de guía al estadista en la conducción de la política
interna y externa del estado y orienta al militar en la preparación de la defensa
nacional y en la conducción estratégica, al facilitar la previsión del futuro y
establecer la forma en que pueden ser alcanzados los objetivos y en
consecuencia deducir las medidas para la conducción política o estratégica más
conveniente.[6]
4.- Augusto Pinochet, indica que la geopolítica "Es una rama de la ciencia política
y es esencialmente dinámica que tiene como base fundamental la geografía
política y estudia la influencia de los factores históricos, raciales y geográfico,
económicos y de cambio del estado, en simbiosis hombre - tierra sacando
conclusiones de carácter político que beneficien al estado en sus proyecciones
hacia el futuro, sirviendo de guía al estadista en la conducción política de una
nación que busca con seguridad y desarrollo su grandeza bienestar y felicidad.[7]
La geopolítica es una disciplina que nos enseña a reconocer que el estado debe
ser conceptuado como un ser orgánico que nace, crece y puede extinguirse por
medio de innumerables conflictos internos y externos.
Para la geopolítica la población tiene mucho valor por ser el sujeto de todas sus
preocupaciones ya que es el ciudadano el directo beneficiario de las políticas de
desarrollo y seguridad que adopten los gobiernos.
Desde un punto de vista geopolítico un país tiene más valor, cuanto más califica
esta su población, cuando sus niveles de vida son de bienestar aceptable y
cuando la población se orienta a la búsqueda de futuros mejores.[8]
Tanto el poder interno como el poder externo, son las dos expresiones del
elemento poder sin los cuales no se concibe la existencia de un estado.
Después de haber enunciado las diferentes definiciones las mismas que nos
sirven como punto de partida o como guía para la formulación de objetivos
geopolíticos, podemos indicar que la geopolítica es una disciplina que nos
enseña a ver que el estado debe ser reconocido como un ser orgánico o vivo
que nace, crece y puede dejar de existir a raíz de variados conflictos internos y
externos que se presenten durante la vida humana como consecuencia de
factores geográficos, poblacionales, económicos y de gobierno; la geopolítica se
encarga de estudiar y asesorar la estado sobre la responsabilidad que tiene de
garantizar el desarrollo y la seguridad del territorio, de cuidar y proteger la
población, velar por su economía y garantizar el gobierno.
Para cumplir con esta responsabilidad el estado debe trazarse metas en base a
las cuales oriente su accionar pues ante la ausencia de estas un país marcha sin
rumbo, no sabe lo que hace ni a donde quiere llegar; es en este sentido que
orientando el camino del estado y viendo las necesidades del mismo podemos
determinar como objetivo fundamental o primario, la conservación o
preservación del estado y el desarrollo de la Nación para alcanzar este objetivo
fundamental es preciso desarrollar una serie de objetivos geopolíticos que
orienten la conducta para dirigir al país, los mismos que servirán de base al
militar para la organización de la defensa y seguridad nacional.
Karl Haushofer, de origen alemán, desarrolla su teoría que fue base para los
nazis; sostenía que “sólo una nación cuyo espacio se adapte a sus necesidades,
tanto espirituales como temporales, se puede aspirar a lograr la verdadera
grandeza”.
a) El concepto de HEARTLAND
b) El del HINTERLAND
c) Y el de FRONTERAS
HINTERLAND
FRONTERAS
Proyecto busca abrir mercados con Asia. Esa iniciativa que impulsan Brasil,
Bolivia, Uruguay, Paraguay y Perú, constituye una nueva mirada de los países
de la región hacia los mercados de Asia, subrayó. El Corredor Ferroviario
Bioceánico Central (CFBC) unirá al puerto de Santos en Brasil (océano Atlántico)
con el de Ilo en Perú (Pacífico) y pasará por el territorio boliviano, a fin de llegar
a los mercados de China, Surcorea, India y Japón.
"El diseño que está trabajando la empresa china, desde el punto de vista técnico
y de distancia, es un proyecto que no es factible, porque el tren atraviesa una
zona que es un área protegida, es imposible que lo ejecuten. Además que son
más de 5.000 kilómetros (km) de punta a punta, entonces en cuanto a tiempo de
recorrido de la línea férrea no tiene sentido", afirmó Milton Claros, Ministro de
Obras Públicas.
Los argumentos. Claros señaló que el CFBC que pasa por los países de Brasil,
Bolivia y Perú sí es factible, ya que tiene una longitud de 3.700 km de costa a
costa, mucho menor al proyecto chino, además que el estudio de factibilidad está
a punto de culminar.
"Hay una diferencia abismal entre la longitud del proyecto chino y el que pasa
por Bolivia, por eso nuestro corredor es técnicamente el más factible y
económicamente el más viable", afirmó el ministro.
Hay que ser autocrítico y ver por qué nos quieren excluir. Por su parte, el
gerente general de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX),
Oswaldo Barriga, indicó que el proyecto bioceánico chino debe generar una
alerta en el país para preguntarnos ¿qué estamos haciendo mal para que no
quieran pasar por nuestro territorio?. También coincidió con el ministro Claros,
en afirmar que el proyecto chino es complicado de concretar.
"Por qué los chinos están queriendo hacer una inversión de ese nivel, cuando
podrían hacer esa inversión en el proyecto boliviano que está más avanzado y
es técnicamente más viable, qué no estamos ofreciendo como país para que esa
carga pueda pasar por nuestro territorio. Nuestro presidente (Evo Morales) debe
acercarse a su par de Perú y Brasil y de manera tripartita decirle a los chinos que
ya existe un proyecto bioceánico, que se puede hacer funcionar", explicó Barriga.
El tren bioceánico
promovido por Bolivia
genera "enorme
interés" en España
20 de febrero de 2018 - 19:02
El llamado Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración está proyectado para unir, a
través de Bolivia, el puerto peruano de Ilo con el brasileño de Santos, una obra para la
que las empresas españolas aseguran tener "gran experiencia"
Trabajadores de un consorcio español trabajan en las obras finales del tren de alta velocidad entre las
ciudades de La Meca y Medina, en Arabia Saudita.CORTESÍA / Víctor Mejuto / La Voz de Galicia
Ojeda citó como ejemplo el tren de alta velocidad construido por un consorcio
español entre las ciudades saudíes de La Meca y Medina.
Vista de un tren de alta velocidad construido por un consorcio español en el desierto en Arabia
Saudita.
El embajador resaltó que fue una jornada fructífera, en la que las firmas
españolas pudieron "resolver" las preguntas que tenían sobre el proyecto, "que no
es sólo de vertebración del país, sino de integración regional".
Al respecto, Ojeda señaló que "eso no es obstáculo para que también haya interés
de otros, como es el caso de España".
"Entonces habrá participación diversa y variada. Habrá que ver, una vez que esté
más avanzado el proyecto, cómo se hacen los contratos, las licitaciones, qué tipo
de inversión hay, y a partir de ahí ya se verá qué grado de participación de las
empresas de un país u otro hay", sostuvo.
Hace casi cinco años Bolivia presentó la demanda contra Chile ante el Tribunal de
La Haya para que se determine la obligación de negociar una salida soberana a las
costas del Pacífico.
El presidente boliviano Evo Morales, a través de Twitter, resaltó las razones históricas en
las que basan su demanda marítima y arguyó que "Antofagasta fue, es y será territorio
boliviano".
Como un “acto de justicia” calificó el jefe de Estado la demanda ante La Haya, que indicó,
“recibió el apoyo de 48 jefes de Estado, 33 cancilleres, 62 comunicados y declaraciones
conjuntas, siete de organismos internacionales, 19 personalidades mundiales, 2 Papas e
incluso 48 personalidades y líderes políticos de Chile. No estamos solos”.
✔@evoespueblo
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La demanda presentada en abril de 2013, reclama una salida soberana al océano Pacífico
que Bolivia perdió por la fuerza de las armas hace 136 años cuando fue invadido su puerto
de Antofagasta. En este episodio, Bolivia perdió 400 kilómetros lineales de costa y 120.000
kilómetros cuadrados de territorio.
Sin embargo, en ninguna parte de los reclamos bolivianos se pone en duda la validez o
vigencia de ese instrumento. Ni la fundamentación jurídica, ni siquiera la demanda
boliviana contiene elementos que den sustento al planteamiento chileno.
- Chile presentó en julio de 2016 su respuesta a los argumentos que ofreció la nación
andina. Seguidamente la CIJ citó a ambas partes para abrir una nueva ronda de
argumentos escritos.
Antecedentes históricos
Los conflictos por los límites marítimos entre Bolivia y Chile comenzaron en 1828, cuando
la Constitución chilena estableció que su territorio llegaba hasta el despoblado sector de
Atacama, disposición que terminó con la invasión del lugar en 1879.
En 1904, ambas naciones firmaron el Tratado de Paz y Amistad entre Chile y Bolivia con el
cual ponían fin al conflicto,- conocido como Guerra del Pacífico- y en el que reconocían de
manera definitiva y permanente la soberanía chilena sobre Antofagasta. Por su parte, Chile
garantizaba el libre tránsito de bienes bolivianos libres impuestos, entre los puertos
chilenos y Bolivia, así como la construcción del Ferrocarril Arica-La Paz.
20 marzo 2018
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Tras un largo proceso que empezó en 2013, esta semana se celebra la última fase del juicio que
enfrenta a Bolivia y a Chile en la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, en
Holanda.
Durante un lapso de diez días ambos países presentarán sus declaraciones finales, tras lo cual los
jueces se tomarán unos meses para alcanzar un veredicto.
Este lunes Bolivia abrió la última etapa de alegatos orales con una presentación que fue seguida en
persona por el presidente de ese país, Evo Morales, quien fue el que inició la demanda.
Morales ha dicho que acudió a La Haya debido a la negativa del estado chileno a sentarse a negociar
un acceso soberano al océano Pacífico para su país.
¿Cómo perdió Bolivia su única salida al mar?: el histórico episodio que explica su
centenario litigio con Chile
Cómo accede Bolivia al mar en la actualidad
En BBC Mundo te explicamos las minucias de este complejo, largo y espinoso diferendo limítrofe.
Hasta 1904, el territorio de Bolivia -hoy el único país sudamericano, junto con Paraguay, que no
tiene salida al mar- llegaba hasta el océano Pacífico.
Según historiadores, el país tenía 400 kilómetros de costa y unos 120.000 kilómetros cuadrados más
de territorio, de lo que tiene hoy.
¿Qué pasó? La llamada Guerra del Pacífico, que enfrentó a Bolivia y Perú contra Chile.
El conflicto se desató cuando el país transandino, bajo el argumento de que La Paz había violado un
tratado comercial, invadió a su vecino del norte.
Los tres países lucharon entre 1879 y 1884 hasta que Chile se impuso.
En 1904 firmaron un acuerdo de paz que trazó los nuevos límites entre los estados. El Tratado
sigue vigente hoy aunque Bolivia acusa a Chile de incumplir algunas de sus disposiciones, cosa que
Santiago niega.
Bolivia tampoco pide que los magistrados se pronuncien sobre el estatus jurídico del Tratado de Paz
de 1904.
Lo que exigen es que se obligue a Chile a negociar.
Image caption"El Libro del Mar" es de lectura obligatoria en las escuelas de Bolivia. (Foto: ABI)
En un documento que resume su postura, llamado "El Libro del Mar", el estado boliviano sostiene
que "Chile se ha comprometido a negociar una salida soberana al mar para Bolivia a través de
acuerdos, práctica diplomática y una serie de declaraciones atribuibles a sus representantes del más
alto nivel".
"Estos numerosos instrumentos evidencian de manera contundente que Chile se comprometió a
encontrar una solución al enclaustramiento marítimo de Bolivia mediante negociaciones con miras a
llegar a un acuerdo", agrega el texto.
Bolivia pone el "Libro del Mar" como lectura obligatoria en colegios
Es por esto que el reclamo de Bolivia ante la CIJ es que "declare" estos tres puntos:
1) Que Chile tiene la obligación de negociar con Bolivia con el fin de alcanzar un acuerdo que
otorgue a este páis una salida plenamente soberana al Océano Pacífico.
2) Que Chile ha incumplido dicha obligación.
3) Que Chile debe cumplir dicha obligación de buena fe, pronta y formalmente, en un plazo
razonable y de manera efectiva, a fin de otorgar a Bolivia una salida plenamente soberana al Océano
Pacífico.
Entre sus argumentos, La Paz sostiene que siempre se mostró dispuesto a dialogar y que en el pasado
diferentes gobiernos chilenos accedieron a buscar soluciones, a diferencia de lo que ocurre ahora.
Pone hincapié en lo ocurrido durante los gobiernos militares del chileno Augusto Pinochet y del
boliviano Hugo Banzer, cuando ambos países estuvieron más cerca de lograr un acuerdo, según su
visión.
Image captionLos diversos gobiernos chilenos de las últimas décadas coinciden en que Bolivia no
tiene derecho a reclamar.
"Chile reconoce en favor de Bolivia, y a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito
comercial por su territorio y puertos del Pacífico", especifica el acuerdo.
Pero además, el país transandino sostiene que las diversas negociaciones que ocurrieron a lo largo de
la historia no comprometen a su país a entregar territorio a su vecino.
También argumentan que si dialogó en el pasado fue como un acto de buena voluntad y no debido a
que reconociera una obligación pendiente.
Gobierno de Chile niega que haya propuesto salida al mar a Bolivia
"Mantenemos la convicción de que la demanda boliviana carece de toda base pues confunde
derechos con aspiraciones y tergiversa completamente lo que ha sido la historia entre Chile y
Bolivia", resumió en 2015 la entonces presidenta chilena Michelle Bachelet, cuando la CIJ se
declaró competente para dirimir el conflicto.
Chile ha acusado a Bolivia de buscar renegociar el acuerdo de 1904 a través de esta demanda, algo
que está vetado por el Pacto de Bogotá de 1948.
Uno de los embajadores de la causa chilena, el expresidente de ese país Ricardo Lagos (2000-2006),
incluso afirmó que "si se acogiera la tesis boliviana, no habría ningún tratado seguro".
Image captionLos jueces de la CIJ podrían anunciar su fallo a finales de este año o a comienzos del
próximo.
Tras la fase final de alegatos, que concluirá el 28 de marzo, los 15 jueces se tomarán varios meses
para definir su fallo. Podrían anunciarlo a finales de este año o a inicios de 2019.
Algunos creen que incluso si fuera favorable para Bolivia, no significaría que ese país recobrará su
salida al mar.
"La CIJ no puede obligar a ningún país a cumplir sus sentencias", le advirtió en su momento a BBC
Mundo David Mares, experto en relaciones internacionales de la Universidad de California, en San
Diego, Estados Unidos.
No obstante, tanto Mares como otros analistas señalan que la resolución de La Haya tendrá
mucho impacto en la opinión pública y significará un importante espaldarazo para el país que salga
favorecido.
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