Reporte de práctica No.

3 –Motor Shunt
Granados Nieto Edgar Leonardo 16030347@tcelaya.edu.mx
González Lara Héctor Hugo 16030329@itcelaya.edu.mx
Fing Soto Sergio Antonio 16030302@itcelaya.edu.mx

Resumen—en la siguiente practica se verán las iza en aplicaciones de velocidad constante, como e
características de un motor shunt, su n losaccionamientos para los generadores de corri
funcionamiento así como también una simulación en ente continua en los grupos motogeneradores de c
matlab de cómo se comporta la velocidad y el torque orriente continua.
del motor

I. Nomenclatura
Ea: fuerza electromotriz
N: numero de revoluciones por minuto
Ra: Resistencia de armadura
Rax: bobina de armadura
Rf: Resistencia de campo
Nf: Bobina de campo
I: corriente
Ia: corriente de armadura
If: corriente de fase
Tb: perdidas de torsión por deslizamiento
Tl: torque aplicado Fig.1 Circuito equivalente de un motor Shunt
J: inercia
B: coeficiente de fricción III. Desarrollo
Wg: velocidad angular
Vf: voltaje de fuente Para el análisis de esta práctica estaremos viendo
N: revoluciones por minuto la simulación de un motor shunt, esto ya con los
parámetros que sacamos en la práctica anterior, de
II. Introducción los cuales tenemos los siguientes parámetros:
El motor shunt o motor de excitación en paralelo e
s un motor eléctrico de corriente continua cuyo bo Ra=17.1;
binadoinductor principal está conectado en deriva Rf=2080;
ción o paralelo con el circuito formado por los bob RL=0.24;
inados inducido e inductor auxiliar. La=0.5;
Lf=2;
Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas pri J=0.5;
ncipales están constituidas por muchas espiras y c wg=600*2*pi/60;
on hilo de pocasección, por lo que la resistencia d B=10e3/wg^2;
el bobinado inductor principal es muy grande. Vf=120;
N=1000;
En el instante del arranque, el par motor que se de dm=0.25;
sarrolla es menor que el motor serie. Al disminuir TL=4138.03;
la intensidad absorbida, el régimen de giro apenas Ifet=[0 0.005 0.01 0.015 0.02 .025 0.03 0.036 0.04
sufre variación. 0.045 0.05 0.055 0.06 0.065 0.07 0.075 0.08 0.085
0.088];
Es el tipo de motor de corriente continua cuya vel Eat=[ 2.805 8.68 15.95 23.61 31.15 39.40 45.6
ocidad no disminuye más que ligeramente cuando 53.9 59.4 65 70.7 75.7 79.9 83.8 87.1 89.8 92.4
el par aumenta. Los motores de corriente continua 94.8 96.1];
en derivación son adecuados para aplicaciones en
donde se necesita velocidadconstante a cualquier a
juste del control o en los casos en que es necesario
un rango apreciable de velocidades (pormedio del
control del campo). El motor en derivación se útil
Ecuación de la malla de campo:
(1

Fig. 5 construcción de la ecuación en matlab de la

Fig. 2 Construcción de ecuación en matlab de malla de
reacción de armadura
armadura
Ecuación de la malla de armadura:
(2

Relación
Fig. 3 construcción de ecuación en matlab de malla de
armadura (5
(6

Mecánica en el sistema:
(3

Fig. 4 construcción de ecuación en matlab de la

mecánica del circuito

Reacción de armadura:
(4 Fig.6 Relación con la corriente efectiva y la fuerza
electromotriz representada en matlab

Fig. 7 Bloques para graficar los resultados de la
simulación
Resultados experimentales
Fig.8 Grafica de la (corriente de armadura).
Fig.9 Grafica de w (Velocidad angular)
Fig.10 Grafica de Ea (Fuerza electromotriz)
Fig.11 Grafica de TD(torque desarrollado)
IV. Discusión
Para los resultados que se obtuvieron se
relacionan bastante con el comportamiento de el
motor shunt muchas de las graficas se mantiene
constantes en un punto por que el motor shunt
tienen la característica de mantener una velocidad
si no hay cambio de en la carga que se le esta
aplicando por eso las graficas se mantiene por que
la carga es constante.
V. Conclusion
El experimento de la practica para este tipo de
motores fue un poco breve en realidad no sacamos
muchas pruebas al estar trabajando con el motor
en el laboratorio con la información que busque
en los libros me queda un poco mejor en que
ocasiones se usaran estos motores y en que se
aplicaciones tienen.
VI. Referencias
[1]Bhags S. Guru, Huseyin R. Hiziroglu
:Maquinas eléctricas y transformadores, Tercera
Edición, pg 362-368