Revisión técnica del motor Rearmado del motor

Descripción general

Descripción general

Este capítulo explicará cómo armar la culata y bloque de cilindros

después de la revisión técnica para crear un motor parcial.

Armado
Arme la culata y bloque de cilindros y verifique y ajuste el espacio
de válvula.

(1/1)

Rearmado

Componentes

1. Instalación de la bandeja de aceite

Se instaló la bandeja de aceite utilizando el paquete de sello.

Las siguientes instrucciones y procedimientos son para aplicar y
manipular el paquete de sello.
Para información sobre los lugares de aplicación del paquete de
sello y cantidad de la aplicación (espesor), consulte el Manual de
Reparaciones.

Bandeja de aceite Nº1

Empaquetadura
Colador de aceite
Bandeja de aceite Nº2
Tapón de drenaje

1. Limpie la superficie revestida

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Limpieza/Lavado
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 61-63)

2. Aplique el paquete de sello

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Paquete de sello/Empaquetaduras
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 16-19)

3. Instale la bandeja de aceite

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
Paño (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Paquete de sello técnica” en el PDF, página 9-11)
Bandeja de aceite Nº1
Bandeja de aceite Nº2

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Revisión técnica del motor
Paño
Empaquetadura de cilindro
Bloque de cilindros
Culata
Empaquetadura de la culata
Bloque de cilindros
Pasador de detonaciones
Perno de la culata
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Rearmado del motor
2. Instalación de la empaquetadura de la culata
1. Instale la empaquetadura de la culata
(1) Antes de instalar la empaquetadura, limpie la parte inferior de
la culata y la parte superior del bloque de cilindros.
(2) Limpie los orificios de perno y retire el aceite o humedad.
NOTA:
Si los pernos están montados con el aceite o humedad en los
orificios de perno, el bloque puede quedar dañado por la
compresión del líquido.
(3) Apunte la empaquetadura en el sentido correcto e instale en el
bloque de cilindros.
NOTA:
Si la empaquetadura está mal orientada, los orificios de aceite y
camisa de agua pueden cubrirse y esto hará que se produzcan
fugas de agua y aceite.
SUGERENCIA DE SERVICIO:
Limpieza/Lavado
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 63-65)
3. Instalación de la culata
1. Alinee la culata en los pasadores de detonación de la culata y
bloque y coloque la culata en el bloque.
NOTA:
Cuando coloque la culata en el bloque, tenga cuidado de no mover
la culata o la parte inferior de la culatas puede dañarse por los
pasadores de detonación.
2. Apriete los pernos de la culata.
SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)
Perno de región plástica
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 15-16)
Revisión técnica del motor Rearmado del motor

4. Instalación del sello de aceite

Instale los sellos de aceite en el retenedor del sello de aceite

trasero del motor y la cubierta de la cadena de sincronización.

Coloque la SST contra el sello de aceite y golpee la SST con un

martillo para que entre en el sello.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Sello de aceite
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 27-29)

SUGERENCIA:
• Antes de conducir el sello de aceite, aplique grasa en los bordes
del sello.
• El sello de aceite no debe volver a utilizarse. Asegúrese de
SST (Reinstalador del sello de aceite) cambiar los sellos por otros nuevos después de la remoción.
Sello de aceite
Bloque de cilindros
Cubierta de la cadena de sincronización

5. Instalación del engranaje/rueda dentada de sincronización del

eje de levas

1. Instale el engranaje de sincronización del eje de levas (con

VVT-i)

2. Instale la rueda dentada de sincronización del eje de levas

(sin VVT-i)

Rueda dentada de sincronización del eje de levas

Engranaje de sincronización del eje de levas

1. Instale el engranaje de sincronización del eje de levas (con

VVT-i)
Alinee la posición del pasador de detonación del eje de levas
mientras gira el engranaje de sincronización del eje de levas en
sentido antihorario. Gire el engranaje de sincronización del eje de
levas cuando no hay presión de aceite aplicada, esto hará que el
pasador de fijación se trabe cuando se llegue a la posición más
retardada.
(1) Apriete el perno de brida.
(2) Gire el engranaje de sincronización hacia la derecha para
asegurarse que el engranaje se bloquea.

NOTA:
Si se apretaron los pernos de montaje del engranaje de
sincronización del eje de levas con el pasador de fijación
bloqueado, la fuerza horizontal aplicada al pasador de detonación
puede dañarlo.
Pasador de detonación 2. Instale la rueda dentada de sincronización del eje de levas
Engranaje de sincronización del eje de levas (sin VVT-i)
(1) Sujete el eje de levas en una prensa de tornillo.
Eje de levas
Perno de brida SUGERENCIA DE SERVICIO:
Placa de aluminio Polea
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Prensa de tornillo
técnica” en el PDF, página 13-14)

(2) Instale la rueda dentada de sincronización del eje de levas.

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

6. Instalación del eje de levas

Tapa de cojinetes
Eje de levas

1. Instale el eje de levas

(1) Mueva el pistón hacia abajo girando el cigüeñal unos 40 grados
en sentido antihorario del cilindro Nº1 al TDC (punto muerto
superior)/compresión.

SUGERENCIA:
El lugar de la marca de sincronización cambia según el modelo de
vehículo y debe referirse al Manual de Reparaciones.

(2) Coloque el eje de levas en la culata para hacer que el eje de

levas sea lo más plano posible.
(3) Apriete uniformemente los pernos de montaje de la tapa de
cojinetes del eje de levas varias veces, un poco a la vez. El
orden de apriete es diferente según el tipo de motor, consulte el
Manual de Reparaciones.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Eje de levas
a es el orden de instalación de la tapa de cojinetes (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Marca de sincronización técnica” en el PDF, página 20-21)

7. Instalación de la cadena de sincronización

1. Ajuste la parte de marca
2. Instale el amortiguador de la cadena de sincronización
3. Instale la cadena de sincronización
4. Verifique la alineación de la marca de sincronización

Tensor de la cadena
Deslizador del tensor de la cadena
Amortiguador de vibración de la cadena
Cadena de sincronización

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

1. Ajuste la parte de marca

(1) Ajuste el cigüeñal de la sincronización en el cilindro Nº1 del
ATDC (después del punto muerto superior)/compresión a 40-
140 grados.
(2) Ajuste el eje de levas de las ruedas dentadas de la
sincronización de la admisión y escape en el cilindro Nº1 del
ATDC/compresión a 20 grados.
(3) Reponga la sincronización del cigüeñal en el cilindro Nº1 del
ATDC/compresión a 20 grados.

NOTA:
Asegúrese de alinear la marca de sincronización en el
procedimiento anterior. De lo contrario la válvula y el pistón
pueden interferir entre sí.

SUGERENCIA:
La posición de la marca de sincronización depende del modelo de
vehículo. Consulte el Manual de Reparaciones.
Rueda dentada de sincronización del cigüeñal
Marca de sincronización de la rueda dentada de
sincronización del cigüeñalk
Rueda dentada de sincronización del eje de levas
Marca de sincronización de la rueda dentada de
sincronización del eje de levas
(1/3)

2. Instale el amortiguador de la cadena de sincronización

3. Instale la cadena de sincronización

Coloque la cadena en el orden de las ruedas dentadas del eje de
levas y cigüeñal mientras se tira de la cadena del lado del
amortiguador de la cadena.

SUGERENCIA:
• Para evitar que el eje de levas del escape vuelva hacia atrás con
un movimiento de resorte, gírelo utilizando una llave y ajuste en la
marca en una cadena.
• Si la cadena y el lóbulo de la rueda dentada están ligeramente
desplazados, gire el eje de levas para alinearlos.

Amortiguador de vibración de la cadena

Cadena de sincronización
Marca de sincronización
Rueda dentada de sincronización del eje de levas del escape
Rueda dentada de sincronización del eje de levas de la
admisión
(2/3)

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

4. Verifique la alineación de la marca de sincronización

Después de instalar el deslizador del tensor de la cadena y el
tensor de la cadena, gire el cigüeñal en dos giros hacia la derecha
para asegurar que las marcas de sincronización de la polea están
alineadas.

NOTA:
• Si se instaló la cadena de sincronización en la posición
equivocada, la sincronización de la apertura y cierre de la válvula
estarán desplazados. Según el motor, los pistones y válvulas
pueden estar dañados, evitando que gire el cigüeñal.
• Gire lentamente el cigüeñal.
• No aplique demasiada fuerza cuando se vuelve difícil de girar el
cigüeñal.
• Si las marcas de sincronización están desplazadas después de
girar el cigüeñal durante dos rotaciones, vuelva a instalar la
cadena de sincronización.
Deslizador del tensor de cadena
Tensor de cadena
Marca de sincronización
(3/3)

8. Instalación de la cubierta de la cadena de sincronización

Se instaló la cubierta de la cadena de sincronización utilizando el

paquete de sello. Las siguientes instrucciones y procedimiento son
para aplicar y manipular el paquete de sello.
Para información sobre las áreas de aplicación de sello y cantidad
de aplicación (espesor), consulte el Manual de Reparaciones.

1. Limpie la superficie de adhesión

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Limpieza/Lavado
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 63-65)

2. Aplique el paquete de sello

Cubierta de la cadena de sincronización SUGERENCIA DE SERVICIO:

Paquete de sello Paquete de sello/Empaquetaduras
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
Anillo de O
técnica” en el PDF, página 16-19)

3. Instale la cubierta de la cadena de sincronización

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)

9. Instalación de la polea del cigüeñal

(1) Polea del cigüeñal

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Polea
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 13-14)

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

10. Instalación de la bomba de agua

(1) Bomba de agua
(2) Empaquetadura

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)

11. Instalación de la polea de la bomba de agua

(1) Polea de la bomba de agua

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Polea
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 13-14)

12. Inspección de la luz de válvulas

1. Propósito de la inspección de la luz de válvulas

(1) Si la luz de válvulas es demasiado grande cualquier sonido
anormal de golpes se hará más fuerte.
(2) Si la luz de válvulas es demasiado pequeña, la expansión
térmica de la válvula después de calentarse el motor hará que
la válvula golpee la leva y se impedirá que cierre la válvula.

SUGERENCIA:
Mida y ajuste la luz de válvulas con el motor frío.

Luz de válvulas demasiado grande

Luz de válvula demasiado pequeña

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

2. Inspeccione la luz de válvulas

(1) Gire el cigüeñal para mover el cilindro Nº1 al TDC (punto
muerto superior)/Compresión

SUGERENCIA:
Alinee la marca de sincronización de la polea del cigüeñal y la
marca de sincronización en la cubierta de la cadena de
sincronización para que la admisión y escape de la válvula del
cilindro Nº1 estén ambos cerrados.

(2) Mida el espacio entre la leva y el elevador donde la válvula está

cerrada.
(3) Inserte un calibre de espesor en el espacio y lea el valor de
espesor indicado en el medidor donde haya menos resistencia
al tirar verticalmente del calibre.
(4) Gire el cigüeñal una rotación y mida la luz de las otras válvulas.

NOTA:
Calibre de espesor Si utiliza fuerza para insertar el calibre de espesor en el espacio
Marca de sincronización puede doblarse el calibre.

13. Ajuste de la luz de válvulas

El método de ajuste de la luz de válvulas es diferente según el tipo

de motor.

Tipos de calce interior y tipos que requieren cambio del

levantador
Remueva el eje de levas para cambiar el calce.

Tipos de calce exterior

No remueva el eje de levas para cambiar el calce.

Calce
Alzaválvulas

1. Mida la luz de válvulas

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

2. Remueva los calces que están fuera de las especificaciones

(levantadores)

Tipos que requieren remover el eje de levas para remover el

calce (levantador)
Tipos para los cuales se utiliza la SST para sólo remover el
calce (levantador)

SST (Juego de herramientas de ajuste de luz de válvulas)

Levantador
Calce
Eje de levas

3. Mida los espesores de calces (levantadores)

Utilice un micrómetro para medir el espesor de cada calce
(levantador).

Micrómetro

4. Seleccione el calce (levantador)

Calcule con la luz de válvulas medida (A) y el espesor del calce
usado (levantador) (T) para seleccionar el espesor del nuevo calce
(levantador).

5. Instale el calce seleccionado (levantador)

6. Vuelva a medir la luz de válvulas

SUGERENCIA:
Vuelva a ajustar si la luz de válvulas no cumple con el valor
especificado.

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

14. Instalación de la cubierta de la culata

1. Instale la empaquetadura en la cubierta de la culata.

NOTA:
No instale una empaquetadura torcida o colgada.

Cubierta de la culata
Empaquetadura
Aplique el paquete de sello

a es el orden de instalación del perno de montaje de la

cubierta de la culata.

2. Apriete los pernos de montaje de la cubierta de la culata en el

orden de adentro hacia afuera.

SUGERENCIA DE SERVICIO:
Pernos
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 9-11)
Paquete de sello/Empaquetaduras
(Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión
técnica” en el PDF, página 16-19)

Cubierta de la culata
Empaquetadura
Aplique el paquete de sello

a es el orden de instalación del perno de montaje de la

cubierta de la culata.
(1/1)

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

Pregunta-1
Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso.

Respuestas
Nº Pregunta Verdadero o falso
correctas

La bandeja de aceite del motor está adherida en el bloque de cilindros

1 l
m n Falso
n Verdadero m
j
k j
k
l
con el paquete de sello.
La empaquetadura del cilindro no tiene dirección en su superficie.
2 l
m n Falso
n Verdadero m
j
k j
k
l
Incluso si se arma un lado, no puede producir fugas de agua.
La empaquetadura removida de la bomba de agua sin daños puede
3 m
n j Falso
j Verdadero n
k
l k
l
m
volver a utilizarse.

En el método de ajuste de la luz de válvulas cuyo tipo se cambia en un

4 calce interior, es posible ajustar la luz de válvulas sin remover e k
l
m
n j Falso
j Verdadero n
k
l
m
instalar el eje de levas.
El método de selección del calce de la luz de válvulas se da por la
5
siguiente fórmula,
N = T + (A - Valor de la luz de válvulas especificada) j
k
l
m n Falso
n Verdadero m
j
k
l
N = Espesor del nuevo levantador
T = Espesor del levantador usado
A = Luz de válvulas medida

Pregunta-2
Cuando se instala la culata, seleccione una respuesta que sea la más adecuada para la limpieza del orificio de perno
de entre 1 y 4.

Si aprieta el perno con aceite o agua en el orificio de perno, puede comprimir el aceite o agua y
j 1.
k
l
m
n romper el bloque de cilindros.
Si aprieta el perno con aceite o agua en el orificio de perno, puede quemar el aceite con una fracción
j 2.
k
l
m
n
del calor produciendo gran peligro.

j 3.
k
l
m
n Si aprieta el perno con aceite o agua en el orificio de perno, puede provocar corrosión.

Si aprieta el perno con aceite o agua en el orificio de perno, puede provocar rotura del perno en la
n 4.
j
k
l
m siguiente ocasión.

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

Pregunta-3
Seleccione las materias aplicadas en el borde cuando introduce el sello de aceite en el retenedor del sello de aceite
trasero del motor y en la cubierta de sincronización de entre 1 y 4.

j 1. Aplique ATF en el borde.

k
l
m
n

j 2. Cubra con grasa multipropósito en el borde.

k
l
m
n

j 3. Aplique fluido de frenos en el borde.

k
l
m
n

n 4. Aplique LLC (Refrigerante de larga vida) en el borde.

j
k
l
m

Sello de aceite

Pregunta-4
Seleccione una oración correcta sobre el procedimiento de confirmación de la marca de sincronización realizada
después de la instalación de la cadena de sincronización de entre 1 y 4.

n 1.
j
k
l
m Confirme la posición de la marca cuando gire el cigüeñal dos giros en sentido antihorario.

j 2.
k
l
m
n Confirme la posición de la marca cuando gire el cigüeñal un giro en sentido horario.

j 3.
k
l
m
n Confirme la posición de la marca cuando gire el cigüeñal dos giros en sentido horario.

j 4.
k
l
m
n Confirme la posición de la marca cuando gire el cigüeñal un giro en sentido antihorario.

Marca de
sincronización

Marca de
sincronización

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Revisión técnica del motor Rearmado del motor

Pregunta-5
¿Cuál de las siguientes oraciones sobre la luz de válvulas es la correcta?

n 1.
j
k
l
m Cuando la luz de válvulas es grande, el sonido de golpe se vuelve mayor.

n 2.
j
k
l
m Cuando la luz de válvulas es pequeña, el sonido de golpe se hace más fuerte a medida que se calienta
el motor.
n 3.
j
k
l
m Realice la medición de luz de válvulas y ajuste del motor DOHC cuando el motor está caliente.

n 4.
j
k
l
m Mida la luz de válvulas insertando un calibre de plástico en la separación.

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