1Métodos de diseño
superficial(capa de rodadura, desgaste, debe ser tenaz para resistir la
1.- métodos empíricos o sin una prueba de resistencia de suelos.
2.- método que limita la falla por corte
3.-metodo que limita la deflexión-Tiene una aparente ventaja, la cual
es que puede ser medida fácilmente en campo.Dsfrtndmt las fallas
del pavimento son causadas por esfuerzos y deformaciones excesivos
en vez de deflexiones.
4.- métodos de regresión basados en el rendimiento del pavimento
y pruebas de carreteras-un buen ejm del uso de ecuaciones de
regresión para el diseño de pavimento es el método aaashto basado
en los resultados de pruebas de carreteras, la desventaja es q las
ecuaciones de diseño pueden ser aplicadas solo en las condiciones
iguales al sitio de prueba de la carretera, para otros casos son
necesarias modificaciones extensivas basadas en la teoría o
experiencia.COPES 1859 EXPEAR 1989, esparcimiento de datos y gran
error.
5.- método mecanístico – empírico-basado en la mecánica de
materiales que relaciona una entrada como es la carga de una rueda
a una salida o respuesta del pavimento.Los valores de repuesta son
usados para predecir los daños basados en pruebas de laboratorio y
datos de rendimiento de campo.
Serviciablidad y confiabilidad,C como factor de diseño del pavimento
Cargas Dinamicas Mamlouk 1987.
Pavimentos Rigidos-son construidos de cemento portland,Detroit
michigan 1908.Formula de Goldbeck 1919,suponiendo al pavimento
como una viga en cantiliever con una carga concentrada en la
esquina .
Fatiga del concreto-El concreto al igual que otros materiales exhibe
una resistencia a la fatiga, la resistencia se define como la capacidad
del material para soportar un cierto número de repeticiones de
cargas,con niveles de esfuerzo menores a la resistencia última d
el material. Esta propiedad se ha estudiado ensayando especímenes
tanto a compresión como a flexión.
Bombeo-es la expulsión del agua y el suelo de subrasante a través de
las juntas, rajaduras y a lo largo de los extremos del pavimento
causado por un movimiento hacia debajo de la losa debido a una
carga, Gage 1932.
Tipos de pavimentos:
1-Pavimentos de asfalto o flexible-1pavimento flexible
convencional (sistema de capas con mejores materiales en la
superficie donde la intensidad de los esfuerzos es alta y materiales
pobres en el fondo donde la intensidad es baja) Capa de sello
impermeable(superficie de asfalto muy delgada para hacer a la
superficie a prueba de agua o para prever resistencia al
patinaje,agregado pulido por el tráfico, resbaladiza) Capa 3-Pavimentos compuestos
2-Esfuerzo y deformaciones en pavimentos flexibles
torsión del trafico y brindar una superficie de rodadura lisa y
resistente al patinaje)Capa de Amarre(capa de base de asfalto tiene La manera más simple de caracterizar el comportamiento de un
dos condiciones para ser usada:-la capa HMA es muy gruesa para ser pavimento flexible bajo cargas rodantes o sobre una rueda es
compactada en una capa,en 2 pe-la capa de ligazón consiste en considerando como un Semi espacio Homogéneo.
agregado grande y menos asfalto, resulta mas económico, si la capa Este semiespacio tiene un área infinitamente grande y una infinita
de ligazón es >3´´, 2 capas pe) Capa ligante y de profundidad con un plano superior sobre el cual las cargas son
imprimación(emulsion de asfalto diluida en agua, asegura un limite aplicadas.Una de las teorías de Boussines (1885) estuvo basada sobre
entre la superficie existente pavimentada y capa subsiguiente, debe la carga concentrada aplicada sobre un semiespacio elástico.
ser muy delgada,cubrir uniformemente la superficie entera, SISTEMAS DE CAPAS DE COMPORTAMIENTO ELÁSTICO Cuando una carga se
permitírsele romper montículos o resanar antes de la aplicación de aplica sobre un área circular, los valores críticos de esfuerzo, deformación y
deflexión ocurren en el eje de simetría bajo el centro del área circular
HMA) Capa base y Subbase(es la capa inmediatamente bajo la capa
superficial de ligazón o amarre, compuesto de roca triturada o 4-ESFUERZOS Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS
escorias de altos hornos, capa base granulometría abierta, capa base RIGIDOS
con mas finos sirve como filtro entre subr-cb)
Subrasante(6´´superficiales compactada a la densidad optima, puede
ser insitu o material selecto)2pavimento de asfalto full depth
(construidos ubicando una o mas capas HMA directamente sobre la
subrasante o sobre la subr mejorada, ,minimiza el costo de
maquinaria y administración-ventajas-no tienen capas granulares
permeables para q entre agua-tiempo reducido para su construcción-
cuando el espesor es >4´ los tiempos de construcción pueden ser
ampliados-proporcionan y retienen uniformidad al paviemento-
menos afectados por la humedad y heladas-el contenido de humedad
no aumenta en subrasantes como lo hacen en paviementos
granulares.) 3losa con contenido de asfalto mineral(cram),no ha sido
aceptada para uso práctico.
2-Pavimento de concreto o rígidos – teoría de placas en ves de teoría
de capas. Capa base, control de bombeo-creacion de espacios vacios
por la deformación plástica de la subrasante-entrada de agua-salida
de agua lodosa-aumento de espacios vacios-falla y rajadura.
Mejora de drenaje-cuando el NF es alto y esta cerca una capa base
puede levantar el pavimento a una elevación deseada.control de
contracción y el hinchamiento-la humedad provoca esto, la capa
base sirve como sobre carga para reducir esto.capa de granulometría
abierta sirve de drenaje.plataforma de construcción.TIPOS
-P. DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS JPCP –separacion 5 a 10m
-P. DE CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS JRCP 10 a 30 m
-P. DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO CRCP (Son pavimentos son
reforzados con barras de acero en las cuales no existen juntas de
contracción y es continuo. En este tipo de pavimento se presentan
rajaduras)
-P. DE CONCRETO PREESFORZADO PCP(Tienen menor probabilidad de
rajarse y menos juntas transversales y por lo tanto menos
mantenimiento y más larga vida del pavimento)
Dowels son barras de acero que arriostra 2 placas, su función es la
de distribuir las cargas, y depende del espesor del pavimento, se usa
para controlar las posibles contracciones que puede tener el
concreto, y evita las fisuras si existe constante cambio de T°.

ENSAYOS: CBR, cono de arena, penetración estándar, densímetros

nucleares.

Pavimento-es una estructura asentado sobre una fundación

apropiada, tiene por finalidad crear una superficie de rodamiento
que permita el trafico seguro y confortable de vehículos a
velocidades operacionales deseadas, bajo cualquier condición
climática.la ing de pavimentos tiene por objetivo :el proyecto,
construcción, mantenimiento y gerencia de pavimentos,involucra
conceptos técnicas de ingeniería, geotecnia, estructura, transporte,
materiales.

Componentes de pav Asfaltico

1-capa de rodadura-impermebilizar el pavimento-proveer una sup

resistente al deslizamiento-reducir las tensiones verticales que la
carga ejerce sobre el eje de la base.

2-capa base