SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

SEMANA 2

Modelos de gestión logística

Todos los derechos de autor son de la exclusiva propiedad de IACC o de los otorgantes de sus licencias. No está
permitido copiar, reproducir, reeditar, descargar, publicar, emitir, difundir, poner a disposición del público ni
utilizar los contenidos para fines comerciales de ninguna clase.
IACC
1
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

APRENDIZAJE ESPERADO
El estudiante será capaz de:

 Comparar modelos de gestión logística

considerando sus características,
ventajas y desventajas.

IACC
2
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

APRENDIZAJE ESPERADO..................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4
1. LA CADENA DE VALOR Y LA LOGÍSTICA ....................................................................................... 5
2. RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR (ECR) .......................................................................... 6
3. CROSS-DOCKING.......................................................................................................................... 9
4. ENTREGAS CERTIFICADAS (CPFR) .............................................................................................. 14
5. LOGÍSTICA INVERSA................................................................................................................... 16
5.1. LOGÍSTICA INVERSA VS. LOGÍSTICA VERDE ....................................................................... 20
6. MODELO SCOR O DE REFERENCIA DE PROCESOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO ........ 20
7. INVENTARIOS ADMINISTRADOS POR EL PROVEEDOR (VMI) .................................................... 24
8. JUST IN TIME ............................................................................................................................. 27
COMENTARIO FINAL.......................................................................................................................... 30
REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 31

IACC
3
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA
INTRODUCCIÓN
Según el Council of Supply Chain
Management Professionals (2012), la gestión
logística se puede definir como aquella que
garantiza el funcionamiento de la cadena de
suministro. Las actividades de la gestión
logística típicamente incluyen la gestión de
transporte (interno y externo, gestión de
flotas), de almacenes (almacenamiento,
manipulación de materiales, gestión de
órdenes, gestión de inventario, planificación
de oferta/demanda), de los procesos
logísticos (diseño de redes logísticas, gestión
de proveedores de logística externos) e
información asociada.
“En distinto grado, las funciones de logística
también incluyen el servicio al cliente, el
suministro y adquisición, la planificación de
la producción y el embalaje y ensamblaje. La
gestión logística es parte de todos los niveles
de planificación y ejecución —estratégica,
IACC
operativa y táctica—. Es una función
integradora, que coordina todas las
actividades logísticas y también integra
actividades logísticas con otras funciones,
incluyendo la comercialización, las ventas de
la producción, las finanzas y la tecnología de
la información” (Council of Supply Chain
Management Professionals, 2012, párr. 1).
Por tanto, la gestión logística se encarga de
todas las operaciones que permiten la
disponibilidad de un producto, servicio o
información en el tiempo y forma óptima,
permitiendo la reducción de costos, la
competitividad, satisfacer las necesidades de
los clientes y acceder a nuevos mercados.
Para que esto sea posible, existen varios
modelos que las organizaciones pueden
aplicar, los cuales se estudiarán a
continuación (Asociación Española para la
Calidad,2013).
4
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

1. LA CADENA DE VALOR Y LA LOGÍSTICA

Las ventajas competitivas se van incorporando a lo largo de toda la cadena de suministro. Las
mejorías continuas deben ser encontradas en todos los elementos de la cadena, reduciendo los
costos y mejorando la calidad de los productos y el nivel de servicio para el cliente final. Un
elemento que posibilita un análisis sistematizado del proceso es la cadena de valor.

Los elementos de la cadena de suministro van desde el proveedor de materia prima destinada a la
fabricación de un producto hasta el consumidor final, pasando por la manufactura, centros de
distribución, retail, intermediarios, etc.

Para que estos elementos actúen de forma integrada y con éxito en esta cadena, además de
implementar un control de calidad adecuado, deben priorizar la reducción de los costos para
competir en el mercado.

El concepto de la cadena de valor fue desarrollado por Michael Porter, profesor de Harvard
Business School, y presentado en 1985 en su libro Ventaja competitiva. Este término es
actualmente uno de los pilares de la gestión de la cadena de suministros. Según el autor, la cadena
de valor es el conjunto de actividades realizadas por una empresa que crea valor y aumenta su
capacidad competitiva. En esta se encuentran las actividades primarias, como logística,
producción, marketing, ventas y servicios posventa, y actividades secundarias o de soporte, como
infraestructura de la empresa, recursos humanos, tecnología y compras.

Figura 1. Cadena de valor

Fuente: http://goo.gl/RPLMCz

IACC
5
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Según Porter, en un ambiente competitivo el valor es el precio que los consumidores están
dispuestos a pagar por lo que la empresa o un individuo les proveen. Por ejemplo, si está en el
medio de un tremendo taco, en un día de calor insoportable, lo que puede ser gratis en su casa
pasa ahora a tener un valor muy elevado, pues el valor no es medido por el costo final, pero sí por
el precio que la empresa establece para el producto, en función del mercado y del número de
unidades que puede vender. En este caso el valor sería fijado por el señor que le vende una bebida
en medio del taco.

El beneficio o margen de lucro se da cuando la suma de los costos comprendidos en la fabricación

del producto es menor que el valor que se establece para él. El objetivo de una empresa
competitiva deberá ser aumentar al máximo el valor de sus productos y al mismo tiempo,
minimizar sus costos globales en la cadena de suministro.

Gran parte de las medidas que permiten mejorar la cadena de valor dependen de un buen
desempeño de las actividades logísticas. De esta forma, la logística actualmente pasa a tener un
papel estratégico actuando en la concepción, planeación, implementación y ejecución de los
proyectos estratégicos de las empresas.

2. RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR (ECR)

En la actualidad para que las empresas o las organizaciones puedan sobrevivir deben conocer el
perfil de sus clientes ya que son ellos los que dictan las reglas, eligiendo los productos y las marcas
de su preferencia, surge así, la necesidad de que la compra sea agradable y placentera. De esta
forma, las empresas adoptaron la filosofía de la respuesta eficiente al consumidor o efficent
consumer response (ECR).

La ECR es un movimiento global, en el cual las empresas industriales y comerciales, al lado de los
demás integrantes de la cadena de suministro (operadores logísticos, bancos, fabricantes de
equipos y vehículos, empresas de informática, etc.), trabajan en conjunto en la búsqueda de
estándares de excelencia capaces de minimizar los costos, optimizar la productividad y
consecuentemente aumentar sus márgenes brutos.

Se sostiene que el objetivo final del ECR es la creación de un sistema eficiente direccionado para el
consumidor, en el cual distribuidores y proveedores trabajen juntos, como aliados comerciales,
con el propósito de maximizar la satisfacción del consumidor y minimizar los costos, otorgando
informaciones precisas y productos de calidad que fluyan entre la línea de producción y la entrega
al cliente final, a través de un sistema sin papeles, con un mínimo de pérdida o interrupción,
reduciendo la ineficiencia, dentro y fuera de las partes que lo componen. De esta forma, se

IACC
6
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

eliminan procesos que son innecesarios y que no añaden valor al producto, como los costos
administrativos, además se reducen los inventarios, los costos operacionales y los ciclos de
rotación de los suministros.

Se obtiene así, una mayor eficacia y eficiencia, las cuales se traducen en efectividad y, por ende, en
competitividad, tal como presenta la siguiente figura:

Figura 2. Resultado obtenido por la implementación de ECR.

Fuente: http://goo.gl/hGRwqt

Los cinco principios básicos que guían la estrategia de ECR son:

 Mayor valor al consumidor→ mejor producto, más calidad, más variedad, mejor servicio,
más satisfacción.
 Líderes más comprometidos → se elimina el viejo paradigma “yo gano, usted pierde” y
surge “yo gano, usted gana”.
 Mayor flujo de producción → más productos disponibles.
 Información exacta y precisa → a través de la tecnología asociada a los canales de
distribución (EDI1, código de barras2, transferencias electrónicas de fondos3, catálogos
electrónicos4) se entrega una información eficiente.
 Medición del desempeño → mejora continua.

1
“Electronic Data Interchange permite el intercambio de documentos normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una relación comercial”. (Edicom, s.f.)
2
“El código de barras es un arreglo en paralelo de barras y espacios que contiene información codificada en
las barras y espacios del símbolo. Esta información puede ser leída por dispositivos ópticos, los cuales envían
la información leída hacia una computadora como si la información se hubiera tecleado”. (Idautomatica,
2008)
3
Las transferencias electrónicas permiten al cliente de un banco hacer pagos o enviar fondos desde su
cuenta a una cuenta en otro banco.
4
Un catálogo es la lista ordenada o clasificada que se hará sobre cualquier tipo de objeto que se encuentre
normalmente para la venta. (DefiniciónABC, s.f.)

IACC
7
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

El ECR genera ganancias en toda la cadena de

suministros, impactando a los proveedores,
fabricantes, operadores logísticos,
comerciantes y consumidores. Estos beneficios
se traspasan al consumidor, tornándose así en
el principal beneficiado de este modelo.

La economía lograda por el ECR resulta

esencialmente de:

 Reducción de los costos en toda la

Figura 3. Objetivo final del ECR.
Fuente: http://goo.gl/hGRwqt
cadena.
 Ganancias financieras derivadas del
aumento de productividad y de la
disminución de los stocks.

Tomando como ejemplo los supermercados, además de los beneficios tangibles, como el
abastecimiento eficiente de la tienda, reposición y promoción, existen otros beneficios
importantes intangibles para los consumidores, distribuidores y proveedores. Estos beneficios son
muy subjetivos para que puedan ser cuantificados, pero tendrán un valor muy significativo para
los participantes del sistema, pues serán los que permitirán competir. Como ejemplo de beneficios
intangibles se puede citar:

 Más variedad de productos y conveniencia, reducción de los ítems en falta, productos más
frescos.
 Más lealtad del consumidor, consumidor más esclarecido, mejor relación con el
proveedor.
 Más integridad de la marca, mejor relación con el distribuidor.

Las desventajas más evidentes de este sistema son el alto costo de implementación (sistema de
información), una dependencia mutua (la cual puede generar pérdidas al tratar de maximizar las
utilidades con alguna de las partes), que las pequeñas empresas no podrían participar por no tener
el poder suficiente de negociación ni infraestructuras que les permitan competir y que es un
sistema muy dependiente de una provisión eficiente y constante de productos (y que debe estar
ausente de errores).

IACC
8
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

EDI (Electronic Data

Interchange)

Entregas certificadas

Reabastecimiento
Aspectos logísticos Código de barras
eficiente y continuo

ECR
Respuesta eficiente al Surtido eficiente Cross Docking
consumidor

Aspectos comerciales Promoción eficiente Entregas paletizadas

Lanzamiento
eficiente

Figura 4. ECR cuadro resumen.

Fuente: adaptado de http://slideplayer.es/slide/1064631/

3. CROSS-DOCKING
El cross-docking es un sistema de distribución en el cual la mercancía recibida en un depósito o en
un centro de distribución no es almacenada, sino, preparada de la manera más rápida posible para
despacharse a su destino, generalmente por períodos inferiores a 24 horas, lo que evita costos de
stock.

Figura 5. Modelo básico de cross-docking.

Fuente: http://goo.gl/o44DDG

IACC
9
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Obsérvese en la figura 5 un modelo general de cross-docking, sin embargo, el transporte de las

mercancías desde y hacia el almacén o dentro del centro de distribución puede darse mediante
sistemas de multirecogida, multientrega o no (Salazar, 2016).

Esta estrategia se cimienta en el flujo continuo de las mercancías, en el ahorro de costos de

almacenamiento, respuesta rápida (después de recibida se envía o lleva a picking5 [figura 7]), bajo
costo y soporte de las necesidades de los clientes.

Las instalaciones que operan con este sistema reciben las cargas completas de diversos
proveedores y realizan, dentro de las instalaciones, el proceso de separación de los pedidos, a
través de la transferencia y combinación de las cargas, del área de recepción para el área de
expedición, como se muestra en la siguiente figura:

Figura 6. Cross-docking.
Fuente: http://goo.gl/QxTs7c

Existen dos tipos de cross-docking:

 Directo o predistribuido: la mercancía se recibe en pallets o cajas y es depachada sin

alteraciones.

5
“El picking es la preparación de pedidos por unidad automatizada. Hay varios sistemas para la mejora de la
eficiencia. El picking consiste en partir de una lista de artículos y ubicaciones en las que se encuentran e ir
recogiendo las unidades que especifica la lista para conformar uno o varios pedidos”. (Montilla, 2015)

IACC
10
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

 Indirecto o consolidado: la mercancía se recibe en pallets o cajas, es fragmentada,

reetiquetada y despachada.

Así, el cross-docking, tiene como objetivo la reducción de los costos a través de la reducción de las
operaciones y reducción de los niveles de stock, trabaja con pedidos de órdenes de los clientes en
menores cantidades que se entregan con mayor frecuencia buscando la calidad y satisfacción del
cliente. Las ventajas son mutuas para cliente y proveedor, considerándose las más importantes:

 Reducción de los tiempos de entrega: sin duda, la mayor de todas las ventajas.
 Reducción de los costos: todos los costos con distribución se minimizan, ya que el
transporte se realiza con FTL o full truck load, que es transporte de carga completa,
exclusivo para determinado cliente/operación y de forma más frecuente.
 Reducción del área física necesaria en el centro de distribución, con la reducción o
eliminación del inventario, evitando así, eventuales robos, y por ende, la distribución es
más rápida.
 Reducción de la falta de inventario clientes: debido al constante abastecimiento, en
cantidades menores más frecuentes como ya se mencionó, aumentando así la vida útil del
producto, reduciendo pérdidas, reduciendo su manipulación y en consecuancia su costo y
deterioro, mejorando también su disponibilidad (aumenta la velocidad del flujo y la
rotación de inventarios).
 Reducción de los stocks en toda la cadena de suministros: el producto pasa a fluir por la
cadena de suministros no siendo puesto en stock.
 Reducción de la complejidad de las entregas: se realiza una única entrega formada con
toda la variedad de productos de sus diversos proveedores, en un solo camión.
 Aumento del volumen de productos para la venta en el centro de distribución, la
rotatividad dentro del centro de distribución aumenta ya que el sistema opera con
entregas en menores cantidades y con mayor frecuencia.
 Aumento de la disponibilidad del producto, debido al constante abastecimiento al cliente.
 Mejora el flujo de mercancías, éste vuelve constante debido a los pedidos frecuentes.
 Se hacen accesibles los datos sobre el producto debido al uso de tecnologías de
información, que proporcionan la comunicación entre los eslabones de la cadena logística,
como por ejemplo, el EDI que unifica la base de datos, permitiendo el intercambio de
documentos normalizados entre los sistemas informáticos de los que participan en una
relación comercial.

Como el cross-docking depende de varios proveedores, es necesaria la sincronización entre los

proveedores y la demanda, la disposición de un espacio adecuado para el alistamiento, ERP6

6
Una solución ERP (del inglés enterprise resource planning) es lo que en español conocemos como software
de gestión integrada, y que se define como un grupo de módulos conectados a una única base de datos.
El ERP es un paquete de software que permite administrar todos los procesos operativos de una empresa,

IACC
11
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

inadecuados pueden perjudicar el proceso, es difícil determinar los productos candidatos para el
proceso y se puede quedar stock-out (roptura de inventario) por no contar con un stock de
seguridad7.

Así, debe existir un gran esfuerzo para gestionar el flujo de mercancías que transita en esta
operación, como el flujo de información en toda la cadena involucrada. Por lo tanto, la dedicación,
el esfuerzo y las inversiones económicas son grandes para llegar a un buen resultado en esta
cadena.

Yendo más allá, para que el sistema sea eficaz ese flujo de mercancías debe ocurrir rápidamente
evitando paradas. Para ello, el intercambio de información debe también ocurrir de una forma
rápida, exacta y sin ininterrupciones.

Uno de los problemas del desencuentro de información en este sistema es el exceso de envío de
pedidos que puede llevar a la formación de un stock alto, lo que no se desea en este sistema. Pues
las bodegas no tienen estructura para formación de stock. Por otro lado, como los niveles de
existencias deben ser reducidos, si la información de la necesidad de un ítem no llega en tiempo
hábil, en el proveedor puede haber una ruptura en el nivel de stocks, dejando al cliente final sin el
producto en la fecha acordada como mencionado anteriormente.

En el auxilio del flujo de información se encuentra la aplicación de la más reciente tecnología como
radio, internet, sistemas informáticos con los respectivos programas de gestión del EDI y ECR.

integrando varias funciones de gestión en un único sistema; en otras palabras, representa la ‘columna
vertebral’ de una empresa. (Elegir ERP, s.f.)
7
Stock de seguridad es un término usado por los expertos en logística para describir un nivel de acciones
adicionales que se mantiene para mitigar el riesgo de desabastecimiento (déficit de materias primas o
envases) debido a las incertidumbres de la oferta y la demanda. (Manufacturing Terms, s.f.)

IACC
12
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

EJEMPLO

Un ejemplo clásico de este modelo fue la venta de zapatos por www.americanas.com

sin que la empresa tuviera un único par de zapatos en stock. La empresa vendía
zapatillas a través de la tienda Netshoes, la cual le garantizaba la existencia de
inventario. El back-office de Americanas le traspasaba el pedido ya consolidado y
pagado a Netshoes y, después de una determinada hora acordada entre las empresas,
Netshoes separaba la mercancía, le facturaba a Americanas y le enviaba la mercancía.
Después de eso el WMS (Warehouse Manahement System) confería la existencia, y sin
almacenarla la enviaba a facturación y la expedía.

Leer el caso en: http://epocanegocios.globo.com/Revista/Common/0,,ERT292822-

16380,00.html

 Revise el siguiente video en el cual se muestra el proceso de

Cross Docking:

Alcarin CrossDocking

Figura 7. El picking.

Fuente: http://goo.gl/8wneLl

IACC
13
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Antes de aplicar el cross-docking se debe considerar lo siguiente:

 Evaluar costo-beneficio: implementar este modelo es muy beneficioso para la

empresa, pero requiere una inversión elevada.
 Compromiso de los líderes: requiere un compromiso de la alta dirección como
cualquier estrategia.
 Integración horizontal: todas las áreas de la organización deben participar en el
proceso.
 Implementación de herramientas tecnológicas: a través de la tecnología se aplica el
ECR.

El cross-docking se puede aplicar, por ejemplo, en las empresas manufactureras, distribuidoras y

de transportes.

4. ENTREGAS CERTIFICADAS (CPFR)

Las entregas certificadas o CPFR (collaborative, planning, forecasting and relenishment) son una
alianza estatégica entre el proveedor y el cliente a través de la cual se comprometen a realizar
todas las operaciones necesarias para poder entregar al consumidor un producto confiable, en
cuanto a la calidad, información, manipulación física y documentos.

(Ireland & Crum, 2005) refieren que el CPFR es una actividad colaborativa en la cadena de
suministros pues involucra la relación, la administracción de actividades, compartir recursos y la
toma de decisiones conjuntas entre dos o más empresas, administrados por una regla o acuerdos
de los participantes. Esto permite a la cadena abastecer de modo más eficiente, ya que hay una
coodinación que permite reducir las variaciones entre la demanda y el suministro.

El objetivo de esta práctica es optimizar el tiempo, eliminando la verificación de las mercancías,

pues tienen la garantía ofrecida por el proveedor, el que garantiza y asegura que el contenido
enviado no tenga errores (en cuanto a lo facturado, a los artículos y a la cantidad indicada), por lo
tanto, no es necesario verificar nuevamente el contenido, así se pueden reducir los stocks y los
costos asociados al flujo de los productos agregando valor al consumidor final.

El CPFR es, entonces, una extensión del ECR en el cual los proveedores y las empresas de retail
comparten sistemas y el proceso de previsión de las ventas, de esta forma, su objetivo princial es

IACC
14
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

aumentar la disponibilidad de producto mientras que reduce los costos de inventario, transporte y
logística.

Las desventajas de este sistema podrían ser la influencia de las promociones y el constante cambio
del patrón de la demanda en el pronóstico de las ventas y stocks, la falta de coordinación entre los
departamentos de ventas/compras/producción, la falta de compromiso de los líderes y de
confianza entre los socios comerciales y los costos de puesta en práctica.

Preparación y Transporte
Recibo de la
despacho del de las
mercancía
pedido mercancías

Figura 8. Entregas certificadas.

Fuente: Adaptado del Manual de Entregas Certificadas de la Fundación Logyca (s.a).

referenciado por (Salazar L., Entregas certificadas, 2016)

Las entregas certificadas fomentan y consolidan las relaciones entre los socios comerciales,
permiten que la transportadora se certifique, reducen la manipulación de la mercancía, reducen
los procesos administrativos, aseguran la calidad y la rapidez de las entregas, eliminan los procesos
de verificación y, por ende, aumentan la satisfacción del cliente.

Pero, por último, y no menos importante, requieren que exista un desarrollo del personal logístico
definiendo las responsabilidades y las herramientas a utilizar por cada elemento, garantizando así,
el mejor desempeño. Por ejemplo, habrá un responsable que servirá de interlocutor entre las
partes, o sea, entre su cliente y el consumidor final; el personal deberá estar correctamente
capacitado en esta práctica; será necesaria una unidad de empaque, así como la identificación
correcta de los empaques con códigos de barras; y se deberá cumplir con los tiempos de entrega
convenidos.

Es muy importante que exista una comunicación fluida entre las partes, que se respeten las reglas
establecidas, que se mida el desempeño, se requiere, además, de una implementación

IACC
15
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

tecnológica, un compromiso de ambas partes y, sobre todo, se exige un cambio de cultura hacia la
eficiencia.

Figura 9: Modelo CPFR

Fuente: https://goo.gl/BksRBS

5. LOGÍSTICA INVERSA
La problemática medioambiental radica en el hecho de que hay una producción y consumo
excesivamente altos y, según el reporte Planeta Vivo 2014 publicado por el Fondo Mundial para la
Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés), actualmente se utiliza más del 50% de los recursos que
el planeta puede reponer y la biodiversidad sigue disminuyendo. (El mundo, 2014)

La logística inversa o reversa surge como una respuesta a la problemática medioambiental y

consumo irracional de los recursos naturales. Aunque esta área de la logística existe desde los
inicios del hombre, no se abordaba de esa forma.

El Council of Logistics Management (CLM) en 2003 define en la logística inversa como

una parte del proceso de la cadena de suministros que planea, implementa y controla el

eficiente y efectivo del flujo y almacenamiento hacia delante y en reversa de bienes,

IACC
16
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

servicios e información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el

propósito de satisfacer los requerimientos del cliente. Citado por (García G., s.f.) (párr. 7).

Así, la logística inversa es más que la reutilización de contenedores y el reciclado de materiales de

empacamiento. El rediseño del empacamiento para usar menos material o la reducción de la
energía y la contaminación son actividades importantes, sin embargo, deben ubicarse en segundo
lugar en lo que a la importancia real de la logística inversa se refiere.
La logística tradicional se dedica a planear y a ejecutar los flujos físicos y de información de las
materias primas que serán transformadas en productos y posteriormente distribuidas a los
clientes y consumidores finales. La logística inversa se ocupa del flujo contrario de la cadena de
suministro, o sea, del retorno de materiales, productos, repuestos, accesorios y todos los
materiales que regresan al proceso productivo o que deben ser descartados de manera segura sin
riesgo para las personas o el medioambiente.

Figura 10. Integración de la logística tradicional e inversa.

Fuente: https://goo.gl/DVymbR

En resumen, la logística inversa tiene como objetivos planear, implementar y controlar de un

modo eficiente y eficaz:

 El retorno o la recuperación de productos.

 La reducción del consumo de materias primas.
 El reciclaje, la sustitución y la reutilización de materiales.

IACC
17
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

 La disposición de residuos.
 La reparación y fabricación de productos.

De esa forma, el circuito de la cadena de suministro se hace de una manera completa, dando paso
al ciclo logístico completo (Dias, 2005)

Los dos sistemas, logística directa (forward) y logística inversa (reverse) integran y añaden valor a
la cadena de suministro con el ciclo completo y para poder sobrevivir deben ser de cierto modo
competitivos, minimizando los costos de transporte en la medida de lo posible y optimizando los
vehículos en el retorno con el transporte de devoluciones, material para reciclar, desperdicios y
productos deteriorados, permitiendo así rentabilizar y optimizar el transporte y atenuar los
respectivos costos.

Figura 11. Logística inversa

Fuente: adaptado de http://goo.gl/kZQT8n

IACC
18
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

En cuanto a los productos recuperados, existe la posibilidad de que muchos no sean reciclados y
por lo tanto no serán reutilizados. Estos productos y materiales deberán ser depositados en
lugares seguros, apropiados y con licencia avalada por las legislaciones vigentes para tal efecto.

A veces, estos ciclos logísticos completos son incluso asegurados por los propios proveedores de
los productos o materiales, facilitando de este modo el trabajo de los clientes (Dias, 2005).

Existen tres factores principales que impulsan el desarrollo de la logística inversa:

1. COSTOS-BENEFICIOS O DEVOLUCIONES

El significativo número de devoluciones al que las empresas y organizaciones han tenido que hacer
frente durante los últimos años ha impactado de forma negativa sus finanzas, favoreciendo la
implementación de la logística inversa como una solución a esta problemática.

Al reinsertar las devoluciones de forma eficaz y eficiente en la cadena comercial, las empresas
logran disminuir costos al mismo tiempo que recuperan parte del valor del producto fuera de uso
(PFU). Con esto, las organizaciones se han visto en la necesidad de innovar sus políticas de
devoluciones, flexibilizándolas y obteniendo una ventaja competitiva que les permite ganar la
confianza de sus clientes, quienes optarán por comprar un segundo producto o servicio a pesar de
los inconvenientes o fallas del anterior.

2. REQUISITOS LEGALES-MEDIOAMBIENTALES

En el mercado existe una gran variedad de productos dañinos o peligrosos para el medioambiente
y la salud, los cuales al cumplir su ciclo de vida deben ser recolectados, reubicados y tratados
considerando medidas de seguridad para los seres humanos y su entorno. En el pasado, muchas
organizaciones no asumían responsabilidad alguna sobre el destino de estos productos, por lo que
los gobiernos han aplicado nuevas políticas y leyes para regir y regular las actividades de estas
organizaciones y responsabilizar en cierta medida a las mismas.

Esto impulsó cambios en las ideologías de las organizaciones, ya que la medida se ha ido
incorporando como una alternativa de negocio al reconsiderar la reinserción de los PFU en la
cadena comercial disminuyendo los costos de producción de futuros productos y servicios.

IACC
19
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

3. RESPONSABILIDAD SOCIAL

El consumidor, bajo el estado de conciencia sobre la situación mundial de contaminación y

deterioro del medioambiente, opta cada vez más por el uso de productos más seguros y que no
repercutan negativamente sobre este.

Los minoristas exitosos entienden que la gestión de la logística inversa efectivamente tendrá un
impacto positivo en su cuenta de resultados. Las industrias que no han tenido que invertir mucho
tiempo y energía abordando procesos de retorno de materiales están incorporando grandes
mejoras. Ahora, más que nunca, la logística inversa es vista como algo importante.

5.1. LOGÍSTICA INVERSA VS. LOGÍSTICA VERDE

Algunas personas confunden los conceptos de logística verde y logística inversa, la logística inversa
es la parte de la logística que trata de la devolución de materiales y embalajes al proceso
productivo. El movimiento de la logística verde se inició a finales del siglo XX e inicio del siglo XXI y
fue motivado por el creciente índice de emisión de gases generados por los combustibles fósiles,
por la contaminación de los recursos naturales y también por la necesidad del desarrollo de
proyectos que tengan por objetivo evitar que acciones generadas por el transporte y
almacenamiento causen problemas a los envases de productos químicos.

La evolución de la logística verde se dio a partir de la reglamentación de la ISO 14000:2004, que

determina como requisito de calidad el reciclaje de productos resultantes de los procesos
productivos de las empresas.

Así, la Logística Inversa estudia medios para insertar productos descartados nuevamente en el
ciclo de negocios, agregándoles valor de diversas formas. Mientras que la logística verde planea y
disminuye impactos ambientales de la logística tradicional, actuando en diversas áreas de la
misma.

6. MODELO SCOR O DE REFERENCIA DE PROCESOS

DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

El modelo SCOR (supply chain operations reference), o modelo de referencia de las operaciones en
la cadena logística, de distribución, aprovisionamiento, suministro o abastecimiento, se utiliza para
analizar una cadena logística e identificar oportunidades de mejora en el flujo de trabajo y de

IACC
20
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

información. El modelo fue creado por el Supply Chain Council en 1997 y diseñado para abarcar
todos los sectores.

SCOR permite que las compañías analicen todos los aspectos de sus cadenas de suministro,
identifiquen objetivos de mejoramiento de desempeño en servicio y costos, adopten mejores
prácticas y mediciones reconocidas universalmente, y que optimicen las inversiones tecnológicas.

SCOR busca las condiciones para establecer procesos-patrón, medidas de evaluación de la gestión
de la cadena y crear un modelo de gestión que produzca mejoras continuas de manera eficiente,
teniendo así la posibilidad de utilizar estudios de casos exitosos en la gestión integrada de la
cadena de suministro.

Como herramienta de administración, permite a los usuarios:

 Medir, manejar y controlar la cadena de suministro.

 Dirigir, mejorar y comunicar las mejores prácticas de administración de la cadena de
suministro dentro y entre todas las partes interesadas.
 Utilizar un lenguaje común para comunicarse entre todos los socios de la cadena de
suministro.
 Afinar la cadena de suministro a propósitos específicos.
 Alcanzar la ventaja competitiva.

El modelo también busca desarrollar un grupo de indicadores para la gestión de la cadena

logística, comprendiendo una combinación de medidas de tiempo de ciclo, costos,
servicios/calidad y activos.

Se puede resumir el modelo SCOR en tres conceptos:

 Reingeniería de los procesos del negocio: descripción del estado actual de los procesos y
definición del estado futuro deseado.
 Benchmarking: cuantificación del desempeño de empresas/procesos similares (mejores
prácticas) y definición de nuevos objetivos internos basados en el resultado de “el-mejor-
en-la-clase”.

Mejoría de los procesos: adopción de las mejores prácticas de gestión, las cuales conducen a
mejorar desempeño.

La siguiente tabla presenta un conjunto de indicadores del modelo SCOR:

IACC
21
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Atributos de rendimiento Definición de los atributos de rendimiento

Confianza en la cadena logística
Grado de flexibilidad
de la cadena
Costos de la cadena
Reacción de la cadena
Eficiencia en la gestión de los
recursos de la cadena
Desempeño de la entrega
Pedido perfecto
Tiempo de respuesta
de la cadena logística
Tabla 1. Indicadores del Modelo SCOR.
La actuación de la cadena para distribuir el producto correcto, a la hora
precisa, en la cantidad correcta y al cliente correcto.
Rapidez de la cadena en la respuesta al mercado para ganar ventajas
competitivas.
Informan acerca de la operación de la cadena.
Velocidad con la que la cadena consigue proporcionar los productos a
los clientes.
Capacidad de la empresa de gestionar los recursos que facilitan la
demanda de atención.
Informa sobre la capacidad de la empresa de entregar el producto
correcto, en la hora precisa y en el lugar correcto.
Demuestra la capacidad de entregar un producto de calidad que
satisfaga las necesidades de los clientes.
Relacionado con la rapidez y la calidad de respuesta de los eslabones de
la cadena.

Fuente: adaptado de Supply Chain Council (Guimarães, 2006).

El modelo trata cinco procesos de negocio:

Planeamiento: analiza toda la cadena, desde las

compras y necesidades de los clientes hasta la
producción y la entrega de los productos.

Abastecimiento: trata con toda la parte de

compras de materias primas y su infraestructura
en toda la cadena logística.

Producción: analiza el ambiente interno, como

también cuida de todos los asuntos inherentes a la
manufactura del producto.

Distribución: analiza la gestión de la solicitud,

pedidos y almacenamiento. Es el mayor proceso y
va desde los canales de distribución hasta el
cliente final. Figura 12. Procesos de Negocio en el Modelo SCOR.
Fuente: http://goo.gl/bcOVQX
Devolución: analiza la devolución de productos en
toda la cadena y el retorno de materiales a lo largo del abastecimiento de ésta.

Estos cinco procesos corresponden al llamado Nivel 1 del modelo SCOR.

IACC
22
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

El modelo SCOR se encuentra esquematizado en tres niveles de procesos (nivel superior, nivel de
configuración y nivel de elementos de procesos), con los cuales se busca proveer un conjunto de
indicadores (KPI), y estos se subdividen en varios factores de rendimiento del sistema, fiabilidad en
el cumplimiento (reliability), velocidad de atención (responsieveness), costo (cost), activos (assets)
y flexibilidad (flexibility) (González G., 2013), y el cuarto nivel es el de implementación.

Figura 13. Modelo SCOR Supply Chain and Operations.

Recuperado de: http://goo.gl/JoJ2ld

La empresa debe seguir los siguientes niveles de detalle para obtener mejora en el desempeño de
la cadena de suministro (González G., 2013):

Nivel 1. Definición de los procesos.

 Las mediciones son primarias y el rendimiento relativo a la competencia se mide en

múltiples procesos SCOR mencionados anteriormente.
 A través de los indicadores de desempeño del Nivel 1, se define el contenido y el ámbito
de actuación del modelo SCOR, fijando el desempeño a ser alcanzado en relación a la
competencia.

Nivel 2. Configuración.

 Define las categorías de procesos que pueden integrar la cadena logística.

IACC
23
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

 Configura las operaciones de las organizaciones, utilizando estos procesos para descubrir
ineficiencias y nivelar cada cadena, logrando analizar y evaluar el impacto de una posible
mejora.

Nivel 3. Elementos de los procesos.

 Identifica los elementos de los procesos configurados en el Nivel 2 y establece indicadores

de desempeño para acompañar las tareas efectuadas durante la ejecución de los
procesos.
 Aquellos que utilizan la información agrupan objetivos de mejora de la cadena logística y
definen los elementos de los procesos, desarrollando indicadores de desempeño e
investigando las mejores prácticas, creando así un sistema de apoyo.

Nivel 4. Implementación.

 Se establece para alcanzar ventajas competitivas y para adaptar las condiciones de

cambios en el negocio, enfocándose en la mejora de las acciones.
 Como los cambios son únicos para cada empresa, los elementos específicos de este nivel
no están definidos dentro de un modelo patrón, debiendo ser adaptados de acuerdo a las
especificaciones.

7. INVENTARIOS ADMINISTRADOS POR EL PROVEEDOR

(VMI)

Figura 14. Antes: reposición de inventarios.

Fuente: http://goo.gl/zkZNjZ

IACC
24
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Una analogía con su cotidiano:

 Usted requiere agua y crea una demanda al abrir el grifo.

 La compañía de agua (su proveedor) gerencia su stock de agua hasta su próxima demanda.
 La compañía de agua es la dueña, administra el agua y garantiza que ella esté siempre
disponible cuando usted la necesita.
 Usted no emite una orden de pedido.
 Usted solo firma un contrato básico y no hay una emisión de factura por cada vaso de
agua.
 La empresa totaliza su utilización en base al consumo del periodo acordado (mensual,
bimensual…).

Figura 15. Ahora: reposición de inventarios.

Fuente: http://goo.gl/zkZNjZ

Entonces, el reabastecimiento colaborativo o sistema de inventarios administrados por el

proveedor permite optimizar el desempeño de la cadena de suministro, en el cual el proveedor es
responsable por la gestión de los niveles de inventario de los clientes. El proveedor tiene acceso a
los niveles de inventario del cliente y asume él las decisiones sobre los reabastecimientos.

El VMI requiere una real colaboración en términos del flujo de información entre el proveedor y el
cliente, la cual fluye por EDI8, internet u otros medios.

Los principales objetivos de este sistema son la reducción y optimización de la emisión de pedidos
y de los plazos de entrega y la reducción del traslado de las cargas. Solamente se paga lo que se
consume y la factura es flexible, hay una reducción en los valores del transporte, una reducción
del stock del cliente y una mejora en los niveles de servicio reduciendo las faltas.

Las principales desventajas de este modelo son que se requiere tecnología avanzada (el EDI debe
ser testado para garantizar que los datos sean confiables), deberá existir una extrema confianza

8
Intercambio electrónico de datos (en inglés, electronic data interchange).

IACC
25
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

entre las partes, el aumento de costos para los proveedores podrá ser directamente proporcional
a la ampliación de su responsabilidad por la gestión de inventarios, los empleados de ambas
empresas deben comprender la filosofía y los objetivos, aumenta la dependencia de la
comunicación entre las partes, las reglas deben ser claras sobre cómo proceder en relación al
exceso o falta de stock y cuando el cliente debe cambiar sus niveles de inventario. Este sistema
requiere tiempo para ser entendido y las empresas involucradas deben estar dispuestas a
aceptarlo. Puede existir una cierta resistencia por parte del área comercial pues los vendedores
del proveedor “pierden poder”.

Figura 16. Etapas básicas del VMI totalmente automatizado.

Fuente: http://goo.gl/LCb6ko

IACC
26
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

8. JUST IN TIME

Figura 17. Producción Just in Time.

Fuente: http://goo.gl/mn88aS

Producir los elementos que se necesitan, en las cantidades que se necesitan, en el momento en
que se necesitan” (Calidad y medioambiente, s.f.).

El sistema just in time en líneas generales determina que nada debe ser producido, montado,
comprado o transportado antes del momento en que se necesita.

IACC
27
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

¿QUIÉN DETERMINA ESE MOMENTO?

El mercado: primero se venden los productos y después se fabrican. En las fábricas donde se
adopta esta política de producción el stock de mercancías o materias primas es mínimo, y
generalmente es suficiente para 24 horas de trabajo.

Para que una empresa logre funcionar de una manera tan eficiente debe idearse una estrategia de
producción y todos los imprevistos deben estar muy bien identificados y catalogados, la empresa
debe ser extremamente organizada y el tiempo es el factor crucial de este sistema.

No todas las fábricas se pueden ajustar al sistema just in time. Este sistema es ideal para fábricas
que se dediquen al montaje, donde los productos llegan semiterminados.

Just in time permite:

 Reducir los desperdicios: como hay poco material disponible, los desperdicios son
minimizados conduciendo al mejoramiento continuo (Kaizen9).
 Implementar procesos de producción más eficientes: como los plazos son cortos, el
tiempo promedio de producción de los productos también debe ser minimizado.

Las ventajas de este sistema son que la reducción de los inventarios disminuye los costos de
producción y también atenúa la necesidad de instalaciones físicas (almacenes), la menor
circulación de materias primas y productos permite un mayor control y una producción más
centralizada. Por último, costos menores conducen a precios finales más baratos, haciendo que la
empresa se posicione mejor en el mercado.

El sistema presenta desventajas, como, por ejemplo, que los pequeños imprevistos pueden dejar
la fábrica parada por horas o días (retraso de un proveedor), como hay pocos productos
terminados y en stock, la empresa no tiene capacidad de hacer grandes entregas inmediatamente.
Además, si la empresa queda mucho tiempo sin vender, la línea de producción se paraliza y las
máquinas, así como los funcionarios, quedan sin realizar labores.

Los sistemas tradicionales de producción se caracterizan por la utilización de sistemas tipo push, o
sea, solamente se produce “a partir de pedidos en firme y previsiones, las órdenes de
aprovisionamiento y producción, que se controlan mediante un sistema de información
centralizado” (Calidad y medioambiente, s.f.).

9
Profundice este concepto en: http://es.kaizen.com/nosotros/definicion-de-kaizen.html

IACC
28
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Figura 18. Sistema de producción push.

Fuente: http://goo.gl/4mZ09P

Los sistemas just in time por su lado “utilizan sistemas de información pull. En este sistema el
consumo de material necesario para un proceso desencadena la reposición por el proceso
precedente, con lo que únicamente se reemplaza el material consumido por el proceso posterior”
(Calidad y medioambiente, s.f.) en el tiempo y en el momento adecuado. También se conoce como
sistema Kanban10.

Figura 19. Sistema de producción Pull.

Fuente: http://goo.gl/4mZ09P

10
Profundice este concepto en: http://www.visionindustrial.com.mx/industria/operacion-industrial/kanban-
control-y-mejora-de-procesos.html

IACC
29
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Figura 20. Just in time.

Fuente: adaptado de http://goo.gl/srKP0q

COMENTARIO FINAL
Los modelos de gestión logística tienen como objetivo primordial reducir los costos, ya sea de
producción o de inventario, y aumentar la capacidad de respuesta y la satisfacción del cliente final,
a través de la creación de valor. Así, han surgido diferentes modelos que se han ajustado al tipo de
sector y a las necesidades de las mismas industrias y del medioambiente.

Como se ha estudiado, todos estos modelos fluyen a través de sistemas de información altamente
especializados y la confianza entre las partes es sin duda el factor más importante.

Dados los modelos presentados queda solo una pregunta de reflexión: ¿cuál será el próximo paso?

IACC
30
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

REFERENCIAS
Calidad y medioambiente. (s.f.). Sistemas Just In Time (JIT). Recuperado de

http://www.cge.es/portalcge/tecnologia/innovacion/4115sistemajust.aspx

DefiniciónABC. (s.f.). Catálogo. Recuperado de

https://www.definicionabc.com/general/catalogo.php#ixzz3SDMOZXe1

Dias, J. (2005). Logística global e macrologística. Lisboa: Edições Sílabo.

Edicom. (s.f.). Qué es. Recuperado de

https://www.edicomgroup.com/es_MX/solutions/edi/what_is.html

El mundo. (2014). La humanidad necesita 1,5 planetas para satisfacer su demanda de recursos.

Recuperado de

http://www.elmundo.es/ciencia/2014/09/30/542a5136e2704e34068b456d.html

Elegir ERP. (s.f.). ¿Qué es un ERP? Recuperado de https://www.elegirerp.com/definicion-erp

García G., C. (s.f.). La logística inversa y su impacto al medio ambiente. Recuperado de

https://www.uaeh.edu.mx/scige/boletin/icea/n2/e4.html

González G., R. (2013). Modelo SCOR: Desarrollar un modelo de gestión de cadena de suministro.

Recuperado de https://www.pdcahome.com/4753/desarrollar-un-modelo-de-gestion-de-

cadena-de-suministro-modelo-scor/

Guimarães, M. (2006). Aplicação do modelo para SCM de Aragão nas cadeias de suprimentos de

um fabricante de gases industriais. Recuperado el 25 de octubre de 2008, de Pontifícia

IACC
31
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

Universidade Católica do Rio de Janeiro: http://www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br/cgi-

bin/PRG_0599.EXE/9505_1.PDF?NrOcoSis=29747&CdLinPrg=pt

Idautomatica. (2008). Código de Barras. Recuperado de

http://www.idautomatica.com/informacion-tecnica/codigo-de-barras.php

Ireland, R., & Crum, C. (2005). Suppy chain collaboration: how to implement CPFR and other best

collaborative practices. Boca raton: J. Ross Publishing, Inc.

Manufacturing Terms. (s.f.). Stock de seguridad. Recuperado de

https://www.manufacturingterms.com/Spanish/Safety_stock.html

Montilla, A. (2015). ¿Qué es picking? Recuperado de Logística Empresarial:

https://logisticempresarial.wordpress.com/2015/05/21/que-es-picking/

Porter, M. (1985). Competitive Advantage: creating and sustaining superior performance: with a

new introduction. Free Press: Nueva York

Salazar L., B. (2016). Cross Docking. Recuperado de IngenieriaIndustial.com:

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-

industrial/logística/cross-docking/

Salazar L., B. (2016). Entregas certificadas. Recuperado de

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-

industrial/logística/entregas-certificadas/

IACC
32
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

PARA REFERENCIAR ESTE DOCUMENTO, CONSIDERE:

IACC (2018). Modelos de gestión logística. Introducción a la Logística. Semana 2.

IACC
33
SEMANA 2 – INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

IACC
34