ASERCAP Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD DE EQUIPO PESADO

LABORATORIO N3
SISTEMA DE CARGA

Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Modulo: ____________________________ Grupo:___________________

NOTA:
OBJETIVOS
1.- Explicar el funcionamiento del sistema de carga.,
2.- Explicar el desarmado, armado, comprobaciones y mantenimiento del alternador.
3.- Utilizará equipos de diagnóstico para la comprobación del alternador.

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA

Toda máquina Caterpillar con un sistema de arranque del motor tiene también un sistema de carga. El sistema de
carga tiene dos funciones: recargar las baterías que se usan para hacer girar el motor y suministrar corriente a
todos los sistemas eléctricos durante el funcionamiento de la máquina.

El alternador es el componente clave del sistema. Convierte la energía mecánica rotatoria del motor en energía
eléctrica, para cargar las baterías y operar los dispositivos eléctricos. Un regulador de voltaje interno dentro del
alternador controla la salida del alternador.

EL CIRCUITO DE CARGA CATERPILLAR

Este es un circuito simplificado. Este modelo de sistema de carga incluye los siguientes componentes:

1. El alternador

 Proporciona suficiente corriente para todas las cargas

continuas durante el funcionamiento de la máquina, y
proporciona corriente de carga a la batería. El alternador
autolimita la corriente.
 Tiene un regulador de voltaje integral y una fuga de corriente
de la batería extremadamente baja mientras la máquina está
inactiva.
 Tiene capacidad para conducir el 100% de la carga eléctrica
de la máquina, por lo que proporciona una mayor vida útil a
la batería y un giro de arranque más confiable.
 Algunos modelos de alternador no tienen escobillas, con lo
cual se minimiza la posibilidad de problemas en las
conexiones y se elimina el desgaste de las escobillas.

El regulador de voltaje integral establece el nivel de voltaje de carga del sistema eléctrico. El nivel estándar para
los modelos de máquinas Caterpillar hasta 1990 es de 27,5 voltios CC más/menos 1 voltio. Este nivel estándar fue
cambiado a mediados de 1991 a 28,0 voltios CC, más/menos 1 voltio. Los reguladores de alternador en algunas

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máquinas de 1991 cumplen con el nuevo estándar, pero aún tomará algún tiempo antes de que todas las máquinas
sean cambiadas.

2. El disyuntor del alternador

 Protege a las baterías de la extracción excesiva de corriente

en caso de un cortocircuito a tierra dentro del alternador o
entre el interruptor del alternador y el alternador. También
protege a los cables de la máquina de una posible
sobrecarga en el caso de que alguien instalara un alternador
de sobremedida para proveer energía a accesorios no
autorizados.
 Está hecho a la medida del régimen de corriente de salida
del alternador.
 Protege el aislante del cable de los daños debidos a un
cortocircuito o a un cortocircuito a tierra.
 Incluye una función de sobrecarga térmica que permite
corrientes transitorias superiores al régimen de corriente sin que se dispare.
 Incluye una función de reposición para poder reincorporar las máquinas al trabajo más rápidamente.

3. El conector

 Proporciona una vía conveniente para desconectar al

alternador del resto del circuito, bien sea para localizar una
avería o para reemplazar el alternador.
 Permite localizar las averías y dar servicio al sistema
eléctrico con facilidad y seguridad.
 Igualmente permite reemplazar fácilmente el alternador sin
necesidad de cortar y empalmar los cables.

4. Los mazos de cables y los cables

 Distribuyen energía a través de todo el circuito.

 El calibre del cable se selecciona con una capacidad de
corriente que excede la del fusible o la del disyuntor que
protege el cable. Los cortocircuitos disparan el disyuntor o
queman el fusible antes de que el cable se queme.
 Los cables están protegidos contra la abrasión con nylon
trenzado. Esto reduce las posibilidades de que se produzca
un cortocircuito. El nylon trenzado es resistente a todos los
líquidos comúnmente usados en el motor y en la máquina
por encima de los límites de temperatura de funcionamiento
esperados.

Los mazos de cables Caterpillar reducen los puntos de abrasión

del cable del cable del mazo (una posible fuente de incendios) y controlan el recorrido mediante:

 Eslabones de cadenas y envoltura de anclaje (recorrido general).

 Abrazaderas empernadas (recorrido general).
 Conductos de acero (recorrido del cable de la batería).

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Los mazos de cables Caterpillar facilitan la localización de averías mediante el empleo de los números del circuito
estampados en caliente sobre el aislante del cable, los cuales relacionan cada cable del mazo con el diagrama
eléctrico.

Los circuitos Caterpillar:

 Usan cables de arranque y cables de tierra de un calibre que se corresponde con los requisitos de corriente de
un motor y de un motor de arranque particulares.
 Usan el bloque del motor como conductor desde el cable de tierra del alternador hasta el cable de tierra del
motor.

5. El conjunto del motor de arranque,

 el tamaño necesario para proveer suficiente velocidad al motor

para arrancarlo a las temperaturas extremas de la aplicación.
 Está diseñado para resistir los abusos del operador y las fallas
del sistema (por ejemplo,(sobregiro).
 Por lo general está conectado a tierra mediante un largo cable a
tierra, en oposición a una superficie que funcione como tierra
para asegurar una buena conexión a tierra

Aunque es parte de un sistema diferente, provee al sistema de

carga con importantes conexiones de la batería.

6. Las dos baterías de 12 voltios

 proporcionan energía para hacer girar al motor de la

máquina.

L as baterías Caterpillar que no requieren ningún

mantenimiento:

 Nunca necesitan agua.

 Brindan una gran potencia de giro, una alta
capacidad de reserva y una mayor duración durante
periodos de inactividad.
 Tienen una gran resistencia al daño debido a la
vibración, a los impactos de la carretera o a los
cambios bruscos de temperatura.
 Tienen una cubierta sellada al calor para evitar la contaminación y aumentar la resistencia.

Las baterías Caterpillar que no requieren ningún mantenimiento:

 Usan una caja de polipropileno de peso ligero y alta resistencia al impacto.

 Usan placas de plomo de alta densidad y grano fino, con separadores de PVC (cloruro de polivinilo) o de
polietileno para una mejor resistencia a las vibraciones.
 Toleran inclinaciones de 45 grados sin que se derrame el electrolito, lo cual permite su empleo en
aplicaciones en terrenos irregulares.

Las baterías Caterpillar que no requieren ningún mantenimiento tienen:

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 Una correa de plancha centrada y conectores de distribución directa que proporcionan la vía eléctrica más
corta para obtener la potencia de arranque máxima.
 Incluyen un respiradero arresta llamas integrado, para reducir la posibilidad de explosión causada por una
chispa producida externamente.

7. El interruptor de desconexión de la batería

 Desconecta del terminal negativo de la batería a todos

los circuitos eléctricos, incluyendo el circuito de carga.
Cuando el interruptor está en la posición de
DESCONEXIÓN (0FF), el alternador no puede cargar
las baterías, y estas no pueden ser descargadas por
una carga eléctrica involuntaria o una falla en el circuito
de la máquina.
 Asegura todos los sistemas eléctricos y el vehículo
contra una operación no autorizada.
 El interruptor de desconexión alarga la duración de la
batería, debido a que las cargas parásitas o accesorias
se pueden desconectar durante largos períodos de
inactividad del vehículo.
 Facilita una localización de averías y un mantenimiento seguro del sistema eléctrico, mediante el empleo del
conveniente punto de desconexión.
 Permite desconectar totalmente la energía de la batería de la máquina.

8. El bloque del motor

 Sirve de tierra para el alternador y a veces para otros circuitos del motor. El bloque del motor está normalmente
conectado al borne a tierra del motor de arranque a través del cable a tierra del motor, lo cual completa la vía a
tierra de retorno del alternador hacia la tierra del bastidor de la máquina y el borne negativo de la batería.

9. El cable a tierra del motor

 Es una parte esencial del circuito de carga. Si se quita, el alternador puede aún funcionar, pero la vía a tierra de
carga se produciría entonces a través de los cojinetes principales del motor, y a través de la transmisión y otros
engranajes al bastidor de la máquina. Si faltara un cable a tierra esto no seria bueno para las superficies de los
cojinetes y a menudo da lugar a fallas en el cojinete o el engranaje.

10. El cable a tierra del motor de arranque

 Conecta el borne a tierra del motor de arranque (y el bloque del motor) con la tierra del bastidor de la máquina.

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ALTERNADOR

Descripción y características de sus componentes

El alternador utilizado en automoción esta constituido por los siguientes elementos:

- Un conjunto inductor que forman el rotor o parte móvil del alternador.

- Un conjunto inducido que forman el estator o parte fija del alternador.
- El puente rectificador de diodos.
- Carcasas, ventilador y demás elementos complementarios de la maquina.

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Martillo de baquelita. - PMS 100.
- Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Alternadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, deberán tener
Agentes que
cuidado con caídas de tierra, herrumbre y otros componentes que
pueden dañar los
puedan dañar la vista, al momento de desmontar el alternador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metálicos, etc.)
deben ser depositados en el depósito ………………… de color…… ……….., y los trapos en el
deposito de color………………….

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4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los alternadores.

Al momento de medir componentes internos del alternador. Utilice los instrumentos
adecuados

¡OJO!
Regulador Nota: Al momento de medir tensión o
electrónico corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del alternador.

Nota: Al medir
componentes
electrónicos, debe
tener conocimientos de
su funcionamiento.

Nota: Inspeccione periódicamente la tensión

de la faja de accionamiento mecánico de la
polea del alternador.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

1.- 2.-
3.- 4.-
5.- 6.-
7.- 8.-
9.- 10.-
11.- 12.-
13.- 14.-
15.-

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Mantenimiento a los alternadores:

Para la limpieza del alternador utilice un tipo de combustible que pueda ayudar a retirar
cualquier suciedad que se encuentre en el alternador.

Utilice siempre lentes

de protección personal

Cables y bornes terminales de la batería corroídos.

Tener cuidado con un corto

circuito al manipular
componentes eléctricos.

Siempre
utilice las
herramientas
apropiadas

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NOTA: Nunca desconecte en funcionamiento del

motor los bornes y borneras de la batería.
Tarea N6. Comprobación del sistema de carga.

Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de carga:

Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros
analógicos que tienen un rango mayor en su escala de medición.
La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.

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Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud

eléctrica adecuada.

Voltaje Nominal: ____________________

Voltaje real: ____________________
Corriente nominal: ______________________
Corriente real: ______________________

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NOTA: Determinar el estado del regulador de carga.

Debe de comprobarse con equipos, para determinar la intensidad y el voltaje. Estos
valores deben estar dentro de parámetros establecidos en la nomenclatura del
alternador o por el fabricante de los alternadores.
Reconocimiento y eliminación de averías
Si surgen averías en la instalación de generación de corriente, la causa no tiene que estar
necesariamente en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avería
pueden ser también la batería, el cableado, la lámpara de control del alternador, la correa
trapezoidal, etc. la siguiente tabla debe hacer posible encontrar las causas de las averías y
aplicar los correspondientes remedios.

Avería Causa Remedio

La batería no se carga o se 1. Interrupción o resistencia de paso en 1. Eliminar la interrupción o la

carga insuficientemente el circuito de corriente de carga.
2. Batería deteriorada. 2.
3.
3. Alternador deteriorado.
4. Regulador deteriorado. 4.
5. Correa trapezoidal demasiado floja. 5.
La lámpara de control del 1. Bombilla fundida 1.
alternador no se enciende 2.
estando el motor parado y el 2. Batería descargada.
resistencia de paso.
Cambiar la batería.
Hacer reparar el alternador en un
taller especializado.
Cambiar el regulador.
Tensar correctamente la correa.
Colocar una bombilla nueva.
Cargar la batería utilizando una
fuente de energía ajena.

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encendido conectado 3.
4.
5.
6.
7.
8.
La lámpara de control del 1.
alternador continua
encendida con toda su 2.
intensidad, aún cuando el
motor gira a alto número de 3.
revoluciones
4.
5.
Estando el motor parado, la 1.
lámpara de control del
alternador brilla con toda su
intensidad, pero al funcionar
el motor sólo se oscurece o 2.
resplandece débilmente.
3.
CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- ¿Cuál es la función del alternador en un
vehículo?
___________________________________
___________________________________
___________________________________
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batería deteriorada. 3. Cambiar la batería.
4. Cambiar los cables, apretar las
cables sueltos o dañados.
conexiones.
regulador defectuoso. 5. Cambiar el regulador.
cortocircuito en un diodo positivo 6. Hacer reparar el alternador en un
del alternador. taller especializado.
escobillas desgastadas. 7. Cambiar las escobillas.
Capa de óxido sobre anillos
8. Hacer reparar el alternador en un
rozantes, interrupción en el
taller especializado.
devanado de excitación.
El cable D +/61 tiene cortocircuito 1. Cambiar el cable o eliminar el
a masa. cortocircuito a masa.
Regulador defectuoso. 2. Cambiar el regulador.
3. Cambiar el dispositivo de
dispositivo de protección contra
protección contra sobretensiones
sobretensiones deteriorado o
o conectar correctamente los
conexiones de cables confundidas.
cables.
Rectificador defectuoso, anillos
rozantes sucios, cortocircuito en el 4. Hacer reparar el alternador en un
cable DF o en el devanado del taller especializado.
rotor.
La correa trapezoidal patina o está 5. Tensar correctamente la correa o
rota. cambiarla.
Resistencia de paso en el circuito
de corriente de carga o en el cable
1. Eliminar las resistencias de paso
que va a la lámpara de control del
alternador.
Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regulador.
3. Hacer reparar el alternador en un
Alternador deteriorado.
taller especializado.
2.- Indica los componentes del sistema de carga:
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