MÁQUINAS AC

CODIGO:

LABORATORIO N°8
“EL MOTOR MONOFASICO DE FASE
PARTIDA Y DE DOBLE CONDENSADOR”

Conza Rojas Eddie Vladimir

Humire Oxa Juan José
Alumno (os):
Molina Monterola Romario

: PROFESORA: Maria
Grupo C
Teresa Mendoza Nota:
Semestre : IV
Hora
Fecha de entrega :
:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
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Tema: Código :
MOTOR MONOFÁSICO DE FASE PARTIDA Semestre: IV
Y DOBLE CONDENSADOR Grupo :
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Y DOBLE CONDENSADOR Grupo :

I. OBJETIVOS

 Observar las curvas de carga del motor monofásico de fase partida.

 Obtener las curvas de carga del motor monofásico con condensador de arranque y condensador
permanente.

II. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor de fase partida es un motor de inducción monofásico con los bobinados de estator, uno
principal y uno de arranque, estos están separados por un espacio de 90 grados eléctricos a lo largo
del estator, el bobinado auxiliar está diseñado para desconectarse del circuito a una determinada
velocidad, la corriente en este bobinado auxiliar adelanta a la corriente del bobinado principal.

Si se necesitan tanto el mayor momento de arranque posible como las mejores condiciones de
funcionamiento pueden utilizarse de dos condensadores con el bobinado auxiliar. El condensador
más grande sólo está presente en el circuito durante el arranque, cuando el motor adquiere velocidad
se abre el interruptor centrifugo y sólo queda el condensador permanente en el circuito del bobinado
auxiliar. El condensador permanente tiene generalmente entre el 10 y el 20% del tamaño del
condensador de arranque.

a)

b)

III. EQUIPOS A UTILIZAR

 01 Fuente de alimentación monofásica de 220 VAC.

 01 Motor monofásico de fase partida.
 01 Motor monofásico de arranque con condensadores y condensador de giro.
 01 Freno de polvo magnético.
 01 Pinza Amperimétrica.
 01 Tacómetro.
 01 manguito de acoplamiento.
 Cables de conexión.
 01 FLUKE 43B
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IV. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

1) Arme el circuito de la figura:

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a) Anote los datos de placa del motor:

2) Regular la fuente de alimentación a la tensión nominal del motor arrancar el motor en vacío. Si
los dispositivos de seguridad de la mesa de trabajo se abren, bajar la tensión de alimentación al
motor y arrancar nuevamente, una vez que haya arrancado el motor, regular a su tensión
nominal.

3) Llenar las siguientes tablas:

Valores medidos:
M (Nm) 0.10 0.35 0.45 0.55 0.60 1.29
I (A) 2.18 2.21 2.25 2.34 2.4 3.33
n (RPM) 3590 3580 3570 3560 3550 3480
Cos ϕ 0.26 0.29 0.38 0.46 0.50 0.79
P1 (W) 125 145 185 233 254 569

Valores calculados:
P2 (W) 37.5 131.21 168.23 205.04 223.05 470.1
S (VA) 479.6 486.2 495 514.8 528 732.6
n (%) 30 90.4 90.9 88 87.8 82.61
s (%) 0.27 0.55 0.83 1.11 1.38 3.33

a) ¿A cuánto asciende el valor de la corriente de arranque?

En este caso nuestra corriente de arranque fue de 38 A

b) ¿Qué emplea el motor para abrir el circuito del bobinado de arranque?

Se usa un interruptor centrifugo para abrir en circuito de bobinado de arranque.

c) ¿Cómo se invierte el sentido de giro del motor monofásico de inducción?

Cambiando la conexión de los terminales del devanado de arranque.

4) Grafique los valores que se indican.

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5) Arme el circuito de la figura:

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a) Anote los datos de placa del motor:

b) ¿De que valor son los condensadores de arranque y permanente respectivamente?

Condensador de arranque: 20 µF
Condensador de operación: 10 µF

c) ¿Qué dispositivo se está empleando para abrir el circuito del bobinado de arranque?
Existe un interruptor de arranque internamente en el motor.
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6) Regular la fuente de alimentación a la tensión nominal del motor y arrancar el motor en vacío. Si
los dispositivos de seguridad de la mesa de trabajo se abren, bajar la tensión de alimentación al
motor y arrancar nuevamente, una vez que haya arrancado el motor, regular a su tensión
nominal.

7) Llenar las siguientes tablas:

Valores medidos:
M (Nm) 0.35 0.45 0.65 0.75 1
I (A) 0.98 1.12 1.37 1.52 1.9
n (RPM) 3570 3560 3530 3510 3460
Cos ϕ 0.76 0.83 0.91 0.93 0.96
P1 (W) 166 205 271 308 401

Valores calculados:

P2 (W) 130.81 167.76 210.21 275.67 362.33

S (VA) 215.6 246.9 301.4 334.4 418
n (%) 78.8 81.8 88.6 89.5 90.3
S (%) 0.8 1.11 1.99 2.5 3.8

d) ¿A cuánto asciende el valor de la corriente de arranque?

La corriente en este caso es mucho menor, está alrededor de los 22 A.

e) ¿Cómo se invierte el sentido de giro del motor?

Se invierte la polaridad del condensador de arranque.

f) ¿Qué semejanzas y diferencias encuentre en la operación y arranque de este motor con

respecto al anterior?
Diferencias: la máquina de doble condensador es mucho más eficiente que la del motor fase
partida, la corriente de doble condensador tiene un mayor torque que el de motor de fase
partida, el motor de fase partida consume más corriente que el motor de doble condensador.
Semejanzas: ambos poseen un interruptor de arranque que está ubicado internamente en el
motor, los dos deben arrancar siempre con la tensión nominal que se encuentra en su placa de
datos respectivamente.

8) Grafique los valores que se indican.

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V. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

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OBSERVACIONES
Estas máquinas son muy ruidosas al ponerlas en operación.
Se llegó a trabajar en equipo, repartiendo roles para el desarrollo del laboratorio.
Ambas arrancan cuando se somete de frente a su voltaje nominal 220 V debido a que no tiene un torque de
arranque.
La corriente de un motor de fase partida es de 38 A.
La corriente de un motor de doble condensador es de 22 A.
No todos los equipos están en buenas condiciones.
Algunos cables están dañados y no hay continuidad.

CONCLUSIONES
CONZA ROJAS EDDIE VLADIMIR
Se concluye que el motor monofásico de doble condensador es mucho más eficiente que la de fase partida.
Se observó que el motor de doble condensador alcanza mayor torque con un valor de corriente muy inferior al
de fase partida.
El motor de fase partida tiene menos deslizamiento que el doble condensador, esto nos indica que el motor de
fase partida tiene mejor control de velocidad bajo carga, su velocidad no varía mucho al someterlo a una carga
variable.
Los valores de la resistencia del bobinado de arranque y del condensador de arranque son más altos de los
valores de cuando estos son permanentes.
El factor de potencia es mucho mejor en el motor monofásico de doble condensador.
La eficiencia es mucho mejor en el motor de doble condensador, así que por ello trabaja mejor.

HUMIRE OXA JUAN JOSE

La corriente de fase partida es de 38A y la doble condensador es de 22A de esto deducimos que esta última
tiene mejor arranque y trabaja con menor corriente.
La corriente de arranque de un motor de fase partida es mucho mayor, comparada con la de doble
condensador.
El factor de potencia para el primer caso (motor de fase partida) es mucho menor al del segundo caso (motor
de doble condensador), en comparación el segundo caso trabaja mejor.
Se comprobó que la velocidad va reduciendo al inducirle carga.

MOLINA MONTEROLA ROMARIO

Se concluyó que el motor de doble condensador es mucho mejor motor que el de fase partida.
Para los dos casos la velocidad no es muy cambiante al inducirle algo de carga.
La corriente al arrancar es muy elevada en un motor de fase partida, en cambio en un motor de doble
condensador es menor a esta.
Para los dos casos la potencia de entrada no varía demasiado.
El deslizamiento en mucho mayor para el caso de motor de fase partida, para el caso de motor con doble
condensador es mucho menor.
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