De los bogas a las calderas: surgimiento de la navegación a vapor

por el río Magdalena

Diego Alexander Botero-Álvarez
El Río Magdalena
- Usado antes, durante, después de la colonización y durante el
proceso de independencia.
- Fue el medio de comunicación más importante entre la región
andina, el Caribe y Europa.
Los Bogas
- Indígenas → africanos.
- Trabajaban jornadas de 12 horas sin parar.
- Libres asalariados.
- No eran sumisos ante las órdenes de los blancos.
- Gran conocimiento de la región, el río y su navegación.
- Jerarquía entre ellos poco marcada.
- Sus familias se asentaban en Mompox.
- Expansión de la cultura Africana.
Inicios de la navegación a vapor
- En 1823 el alemán Juan Bernardo Elbers fue el primero en
navegar el río Magdalena por 6 años.
- En 1846, comerciantes samarios, encabezados por Joaquín
de Mier, conformaron la Compañía de Vapores de Santa
Marta.
- En 1852, se desmonopolizó la navegación por los ríos de
Colombia, por parte de el presidente liberal José Hilario
López.
- Ese mismo año, Robert A. Joy fundó la Compañía
Americana de Vapores y en 1856 fusionó otras pequeñas
empresas. Luego, entre 1856 y 1867, funcionó en
Barranquilla y luego se fusionó con otras dos empresas para
crear United Magdalena Steam Navigation Company.
Inicios de la navegación a vapor
- En 1877 Francisco Javier Cisneros fundó la Empresa
Cisneros.
• Para 1884 tenía nueve vapores y en 1886 creó la compañía
colombiana de transportes que tuvo 16 vapores para 1892.
• Su éxito fue tal que en 1890 Robert Joy les vendió la United
Magdalena Steam Navigation Company.
• En la década de 1890 se vincula de manera directa a la
navegación por el río Magdalena la firma Alemana
Gieseken & Held con la adquisición de dos vapores. Como
empresario independiente en 1899. Gieseken tenía cerca del
9% de las acciones de la Compañía Colombiana de
Transportes.
Inicios de la navegación a vapor
- En 1905 se disponían entre todas las empresas de 36 barcos
y 40 planchones con una capacidad de carga de 20 mil
toneladas aproximadamente.
- El presidente Rafael Reyes decidió organizar la navegación
fluvial por el magdalena, así que en 1907 estableció la
Intendencia de la Navegación del Río Magdalena y su
Afluentes. Y en 1908 decidió monopolizar las empresas
navieras para regularizar las tarifas.
- El alemán Gieseken fué el único en adoptar la medida al
fusinar varias empresas entre 1907 y 1908. Mientras que los
ingleses Magdalena River Steamboat Company no se
acogieron formando en realidad un duopolio.
Inicios de la navegación a vapor
- La empresa creada por Gieseken desapareció en 1914, año
en que empezó la Primera Guerra Mundial. Lo que llevó a
la consolidación de la empresa inglesa.
- En 1914, aproximadamente 1603 personas trabajaban en
esta industria.
Bibliografía
http://wiki.neotropicos.org/index.php?title=Cuadro_de_distancias_
del_r%C3%ADo_Magdalena
http://www.banrepcultural.org/biblioteca-virtual/credencial-
historia/numero-290/vapores-del-progreso-aproximacion-las-
empresas-de-navegacion-rio-magdalena
https://www.youtube.com/watch?v=slTob5tkp14
Serrano López, A. M. Hernández Chivita, D. E., (2015), Del Río
Grande de la Magdalena y la ‘producción’ del territorio caribeño:
Análisis de las tensiones políticas, económicas y sociales entre
Cartagena de Indias, Barranquilla y Santafé de Bogotá durante la
primera mitad del siglo XX, Bogotá, Colombia, Editorial
Universidad del Rosario.
Solano, S. P., (1998), De bogas a navegantes. Los trabajadores del
transporte por el río Magdalena (Colombia), 1850-1930,
Barranquilla, Colombia, Universidad del Atlántico.
Gracias