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CODIGO: M26534
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TECSUP Motores de Combustión Interna
I. Objetivos
IV. ATS
V. Equipo de trabajo
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo
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TECSUP Motores de Combustión Interna
Equipo de trabajo
Jefe de equipo
Equipo de trabajo
Equipo de trabajo
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TECSUP Motores de Combustión Interna
COMPONENTE FUNCIÓN
Válvula de contrapunta. Esta válvula es la que permite el paso del aceite de alta presión hacia las
vías que conducen el pistón.
Asiento inferior (válvula de Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta durante se
contrapunta). accionamiento.
Orificio de entrada (aceite a alta Este orificio es el camino por donde el inyector recibe el aceite de alta
presión). presión de la bomba HEUI.
Resorte de retorno del solenoide. Permite el retorno a su posición normal.
Conducto de drenaje de aceite. En el momento en el que se desenergizael solenoide y momento del
término de la inyección el aceite se drena y utiliza este conducto.
Inducido. Es el que recibe la inducción o la energización para activar la válvula.
Perno del inducido. Forma parte del inducido a parte que le da soporte al inducido.
Solenoide. Este se encarga de generar un campo magnético cuando se energiza y
activa la válvula de contrapunta.
Asiento superior (válvula de Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta en la parte inferior
contrapunta). donde se conecta la vía al pintón.
Embolo. Es el que recibe la presión del aceite del pistón y lo transporta.
Pistón intensificador. Este recibe el aceite de alta presión y por el principio de pascal multiplica
la fuerza, para luego transmitirlo por el émbolo.
Conducto de Cebado. Es el conducto por donde se ceba el combustible de la tobera.
Cañón. Cobertura que protege a la cámara de combustión de alta presión.
Cavidad del émbolo (combustible). Lugar donde se produce la alta presión del combustible para que pase a
la tobera.
Bola de retención (entrada de Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión, pero cuando
combustible). está a alta presión el combustible queda atrapado.
Bola de retención (resorte Este elemento permite el paso del combustible en la tobera cuando hay
cargado). alta presión hacia la aguja.
Orificio(s) de llenado Conducto por donde el combustible ingresa a la cámara y ahí se genera
(combustible). la alta presión.
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TECSUP Motores de Combustión Interna
Retención de flujo inverso. Una vez que se haya alcanzado la presión indicada y este inyectando el
combustible por la aguja no regrese a la cámara rápidamente.
Conjunto de boquilla. Todo este conjunto recibe el combustible a la alta presión indicada y lo
prepara paya inyectarla al cilindro de forma efectiva.
Válvula de boquilla Ésta es una válvula que abre e inyecta combustible presurizado a la
cámara de combustión.
VIII. Análisis del trabajo.
¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del combustible y la potencia del
motor?
- La relación que existe entre el sensor de temperatura con la potencia del motor es cuando el sensor de
temperatura de combustible manda datos muy elevados de temperatura la potencia de motor
aumentaría ya que se produciría más rápido la combustión y cuando el combustible se encuentra un
poco frio se puede usar las válvulas precalentadoras en algunos casos para no perder potencia en el
momento de encendido.
¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del aire de admisión y la potencia del
motor?
- La relación que existe entre en sensor de temperatura de aire de admisión con la potencia del motor es
que el aire se debe de mantener en una temperatura adecuada para que ingrese a la cámara de
combustión la cual si entra aire muy caliente la combustión seria muy pésima y se produciría perdida
de potencia.
- Como su nombre mismo de IAP( presión de actuación de inyección) eso quiere decir que regula la
presión de la bomba hidráulica que mando aceite hacia el inyector para poder accionarlo, esta válvula
es accionada gracias sl sensor IAP que manda señal a la ECM de la máquina y esta transmite hacia la
válvula IAP
¿Que relación existe entre lo que mide el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del
motor?
- La relación que existe entre el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del motor es que el
senosr de presión manda señal a la ECM comunicando que la señal a variado de su normalidad, en
caso de que baje la presión eso quiere decir que tenemos fugas en el aceite y por lo cual la potencia
del motor bajaría por lo cual se puede decir que la combustión en la cámara seria deficiente.
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