TECSUP Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

GUÍA DE TALLER N7
SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI

CODIGO: M26534

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I. Objetivos

1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de mantenimiento de

los inyectores HEUI
2. Localización e identificación de componentes electrónicos del motor CATERPILLAR 3126
3. Evaluar estado de los componentes del sistema HEUI
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA
TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,

insumos, etc.)
- Carrito portaherramientas. - Bandeja
- Diesel 2 - Brocha
- Herramientas especiales - Módulo de inyector HEUI
- Motor CAT 3126

IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

Sitio de trabajo Contaminación a los equipos de Tener limpio y ordenado el sitio de trabajo
trabajo
Uso de Caídas y roturas de las herramientas Tener las herramientas necesarias en el sitio de
herramientas trabajo.

Toma de datos Datos erróneos Comparar datos con los de especificación

Desarmado Perdida de componentes Desarmar de manera ordenada

Orden y limpieza Caídas, electrocuciones Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo y

hacer de manera ordenada.

V. Equipo de trabajo
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

Equipo de trabajo

Equipo de trabajo

Equipo de trabajo

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Equipo de trabajo

Jefe de equipo

Equipo de trabajo

Equipo de trabajo

VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores HEUI.

1. Procedimiento
Explique el significado de:
H : Hidráulicamente accionado
E : Electrónicamente controlado
U : Unitario
I : Inyector
Reconocer los principales componentes del sistema de inyección:

1. Bomba hidráulica 2. Filtro de aceite

3. Enfriador de aceite 4. Bomba de sistema de lubricación
5. Inyectores 6. Válvula de control IAP
7. Sensor IAP 8. Conductos de suministro de combustible
9. Filtro de combustible 10. Sensor de velocidad/sincronización del motor
11. Sensor de presión de refuerzo del motor 12. Sensor de temperatura de refrigerante de motor
13. Sensor de temperatura de aire de admisión 14. Relé de calentador de aire de admisión

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15. Sensor de presión atmosferica
17. Acelerador
19. Relé de los frenos de escape
21. Batería
23. Lámpara de calentador de aire de entrada
25. Lampara de revisión del motor
27. Interruptor de restaurar conex/desconx pto
29. Interruptor de freno de servicio
31. Sensor de velocidad de vehículo
33. Al motor
2. Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de inyección Diesel.
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16. Tanque de combustible
18. Relé de la transmisión AT/MT/HT
20. Sensor de posición de pedal acelerador
22. Enlace de datos
24. Lámpara de vacio rapido
26. Interruptor de restaurar conex/desconx crucero
28. Interruptor de embrague y neutral
30. Velocímetro y tacómetro
32. Módulo de control electrónico
34. Regulador de presión de combustible
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3. Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el procedimiento del
manual de fabricante y/o las pautas del profesor
VII. Identificación de componentes
Llena el siguiente cuadro:
COMPONENTE
Válvula de contrapunta.
Asiento inferior (válvula de
contrapunta).
Orificio de entrada (aceite a alta
presión).
Resorte de retorno del solenoide.
Conducto de drenaje de aceite.
Inducido.
Perno del inducido.
Solenoide.
Asiento superior (válvula de
contrapunta).
Embolo.
Pistón intensificador.
Conducto de Cebado.
Cañón.
Cavidad del émbolo (combustible).
Bola de retención (entrada de
combustible).
Bola de retención (resorte
cargado).
Orificio(s) de llenado
(combustible).
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FUNCIÓN
Esta válvula es la que permite el paso del aceite de alta presión hacia las
vías que conducen el pistón.
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta durante se
accionamiento.
Este orificio es el camino por donde el inyector recibe el aceite de alta
presión de la bomba HEUI.
Permite el retorno a su posición normal.
En el momento en el que se desenergizael solenoide y momento del
término de la inyección el aceite se drena y utiliza este conducto.
Es el que recibe la inducción o la energización para activar la válvula.
Forma parte del inducido a parte que le da soporte al inducido.
Este se encarga de generar un campo magnético cuando se energiza y
activa la válvula de contrapunta.
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta en la parte inferior
donde se conecta la vía al pintón.
Es el que recibe la presión del aceite del pistón y lo transporta.
Este recibe el aceite de alta presión y por el principio de pascal multiplica
la fuerza, para luego transmitirlo por el émbolo.
Es el conducto por donde se ceba el combustible de la tobera.
Cobertura que protege a la cámara de combustión de alta presión.
Lugar donde se produce la alta presión del combustible para que pase a
la tobera.
Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión, pero cuando
está a alta presión el combustible queda atrapado.
Este elemento permite el paso del combustible en la tobera cuando hay
alta presión hacia la aguja.
Conducto por donde el combustible ingresa a la cámara y ahí se genera
la alta presión.
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Retención de flujo inverso.
Conjunto de boquilla.
Válvula de boquilla
VIII. Análisis del trabajo.
Una vez que se haya alcanzado la presión indicada y este inyectando el
combustible por la aguja no regrese a la cámara rápidamente.
Todo este conjunto recibe el combustible a la alta presión indicada y lo
prepara paya inyectarla al cilindro de forma efectiva.
Ésta es una válvula que abre e inyecta combustible presurizado a la
cámara de combustión.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del combustible y la potencia del
motor?

- La relación que existe entre el sensor de temperatura con la potencia del motor es cuando el sensor de
temperatura de combustible manda datos muy elevados de temperatura la potencia de motor
aumentaría ya que se produciría más rápido la combustión y cuando el combustible se encuentra un
poco frio se puede usar las válvulas precalentadoras en algunos casos para no perder potencia en el
momento de encendido.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del aire de admisión y la potencia del
motor?

- La relación que existe entre en sensor de temperatura de aire de admisión con la potencia del motor es
que el aire se debe de mantener en una temperatura adecuada para que ingrese a la cámara de
combustión la cual si entra aire muy caliente la combustión seria muy pésima y se produciría perdida
de potencia.

¿Qué función cumple la válvula IAP?

- Como su nombre mismo de IAP( presión de actuación de inyección) eso quiere decir que regula la
presión de la bomba hidráulica que mando aceite hacia el inyector para poder accionarlo, esta válvula
es accionada gracias sl sensor IAP que manda señal a la ECM de la máquina y esta transmite hacia la
válvula IAP

¿Que relación existe entre lo que mide el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del
motor?

- La relación que existe entre el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del motor es que el
senosr de presión manda señal a la ECM comunicando que la señal a variado de su normalidad, en
caso de que baje la presión eso quiere decir que tenemos fugas en el aceite y por lo cual la potencia
del motor bajaría por lo cual se puede decir que la combustión en la cámara seria deficiente.

Escriba aquí la ecuación.

https://www.youtube.com/watch?v=YIvYJtsuhUo

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