Memoria de Calculo Puente Postensado

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS PROYECTO DE GRADO
FACULTAD DE INGENIERÍA “Comparación de tres tipos de puentes continuos para

INGENIERÍA CIVIL carga viva con vigas prefabricadas tesadas por etapas”
INDICE GENERAL
CAPITULO 1
1. Introducción
1.1 Objetivo
1.2 Método de continuidad para carga viva
1.3 Procedimiento de diseño
1.3.1 Armadura pretensada

1.3.2 Momentos positivos sobre las pilas
1.3.3 Efecto de la fluencia
1.3.4 Efecto de la retracción
1.3.5 Suma de momentos de sujeción
1.3.5.1 Momento de sujeción por retracción

1.3.5.2 Momento de sujeción por fluencia por carga muerta
1.3.5.3 Momento de sujeción por pretensado (Alternativa 1)
1.3.5.4 Momento de sujeción por pretensado (Alternativa 2 y 3)
1.3.5.5 Evaluación del factor de fluencia
1.3.6 Detalles de la conexión para el momento positivo

1.3.7 Refuerzo para el momento negativo
1.3.8 Tensión de compresión en vigas
1.3.9 Corte
1.4 Ventajas y desventajas respecto al método convencional
1.4.1 Alternativa 1
1.4.2 Alternativa 2
1.4.3 Alternativa 3
CAPITULO 2
2. Especificaciones de diseño
2.1 Medios
2.1.1 Cálculo
2.1.2 Construcción
2.2 Materiales
2.2.1 Hormigón para losa y diafragmas

2.2.2 Hormigón para vigas prefabricadas
2.2.3 Barras de acero de refuerzo pasivo
2.2.4 Acero de pretensado
2.2.5 Anclajes
CAPITULO 3
3. Descripción de los tres métodos de continuidad para carga viva
3.1 Método de continuidad para carga viva

3.1.1 Método convencional de continuidad para carga viva

con cables tesados en una sola etapa
3.1.2 Método de continuidad para carga viva, con cables
segmentados tesados en 2da etapa
3.1.3 Método de continuidad para carga viga, con cables
continuos tesados 2da etapa
CAPITULO 4
4. Análisis sección transversal
4.1 Generalidades
4.2 Sección transversal
4.2.1 Sección en T
4.2.2 Sección en T invertida
4.2.3 Sección en L
4.2.4 Sección vigas – cajón
4.3 Geometría de la sección
CAPITULO 5
5. Análisis longitudinal de la estructura
5.1 Generalidades
5.2 Determinación de la geometría longitudinal
5.2.1 Longitud de luces

5.2.2 Altura de la sección
CAPITULO 6
6. Verificaciones
6.1 Verificación de tensiones
6.1.1 Tensiones admisibles
6.2 Verificación de tensiones en diferentes etapas

6.3 Verificación al cortante último
6.4 Verificación al momento de rotura
CAPITULO 7
7. Procedimiento constructivo
7.1 Descripción proceso constructivo alternativa 1

CAPITULO 8
8. Aplicación práctica sobre Puente Sacramento, Río Sacramento

CAPITULO 9
9. Comparación constructiva versus plazo
9.1 Tiempo de ejecución alternativa 1

CAPITULO 10
10. Presupuesto
10.1 Costo total de ejecución alternativa 1

CAPITULO 11
11. Comparación económica
11.1 Comparación económica en costo y tiempo de ejecución
CAPITULO 12
12. Conclusiones y recomendaciones
12.1 Conclusiones
12.2 Recomendaciones
CAPITULO 13
13. Anexos
13.1 Líneas de influencia de momento

13.2 Líneas de influencia de cortante
CAPITULO 14
14. Bibliografía
CAPITULO 15
15. Planos
CAPITULO 8
8.1 Ubicación
La aplicación práctica del Proyecto de Grado, se realiza en el Puente Sacramento, que cruza
el río del mismo nombre, el cual está ubicado a 35 Km. de la ciudad de Sucre, carretera a
Cochabamba. Se encuentra a una altura de 1535 m.s.n.m. de clima cálido donde la
temperatura ambiente oscila de 18 a 30ºC.
8.2 Geometría
La estructura esta compuesta por 6 tramos, dividida en dos tramos continuos hiperestáticos,
cada uno de 3 vanos con luces de 25.50, 25.90 y 25.50 m. respectivamente. Cubriendo una
luz de 76.90 metros y ambos salvando una luz total de 154.45 m. Las vigas estarán
compuestas por 2 diafragmas, colocados a 4 metros a partir del centro de cada viga
prefabricada. El ancho del diafragma será de 20 cm. La calzada del puente tiene una longitud
de 7.00 metros de ancho, ancho de la acera de 60 cm. y barandado compuesto por los postes
de concreto y pasamanos de tubos de acero, resultando un ancho total de 8.20 m. Tal como se
muestran en las fotografías siguientes, Fot. 8.1, Fot. 8.2 y Fot. 8.3.
Fotografía 8.1 Fotografía 8.2

Vista longitudinal Puente Sacramento Vista diafragmas y pilas
Fotografía 8.3
Vista sección transversal
8.3 Sección transversal típica y factor de carga
A continuación se muestra en forma esquemática la sección transversal típica, a partir de la

cual se calculará la fracción de carga, Fig. (8.1):
Figura 8.1
Sección transversal típica
Del reglamento de la AASHTO, el factor de carga interna f i = 0.596·s, para vigas I, de acero
o de hormigón prefabricado con 2 o más fajas de tráfico. El factor de carga para las vigas
exteriores es:
2·s  2·a  3
fe 
s
Igualando ambos factores y colocando a en función de s:
2·s  2·a  7.00
7  2·s
a
2
Finalmente se halla:
s = 2.5906 m
a = 0.9094 m
Adoptamos los valores siguientes y calculamos el valor real de los factores de carga para las
vigas interiores y exteriores.
sadoptado = 2.60 m
a = 0.90 m
Con lo que los factores valen:

fe = 1.5325
fi = 1.5496
Se elige el mayor que finalmente es:

fc = 1.55
8.4 Diseño Puente Sacramento, con cables tesados en una sola etapa (Alternativa I)
Esta sección comprende el diseño convencional para este tipo de puentes, induciendo en una
sola etapa la fuerza total de pretensado necesaria para soportar la carga muerta y viva. Se
realiza el diseño completo para la superestructura con el objetivo de realizar una comparación
de costo vs. tiempo de ejecución respecto de las alternativas II y III.
8.4.1 Materiales
8.4.1.1 Cemento
El cemento deberá cumplir con las exigencias de la norma ASTM. El cemento a ser utilizado
deberá ser del mismo tipo y la misma marca, para la dosificación de los diferentes
hormigones.
8.4.1.2 Agregados
Los muestreos y ensayos de los agregados, deberán ser realizados de acuerdo a la norma
ASTM. El agregado puede ser de canto rodado o triturado.
Los agregados seleccionados, deberán ser almacenados de manera que no se tenga una
contaminación de los mismos con un exceso de finos, los cuales disminuyen la resistencia en
el concreto.
8.4.1.3 Agua
Con independencia de la dosificación, el agua debe cumplir unas condiciones de pureza

mínima. De modo general puede decirse que pueden utilizarse aquellas que por su
características físicas y químicas sean potables.
Debe cumplir los siguientes requerimientos:
a) El contenido de ion cloro, será inferior a 0.25 g/l

b) El contenido de sulfatos, expresados en SO4, será inferior a 1 g/l
c) El contenido de residuo salino seco, obtenido por evaporación del agua, será inferior a
1.5 g/l
8.4.1.4 Hormigón
El hormigón deberá estar constituido por sus componentes, cemento, arena, grava y agua con
las exigencias mencionadas anteriormente.
El hormigón para losa y diafragmas (TIPO A) deberá tener una resistencia característica a los
28 días de 21 MPa.
El hormigón para las vigas prefabricadas (TIPO P), deberá tener una resistencia característica
mínima de 35 MPa a los 28 días. El peso del concreto para el cálculo y diseño, será de 24
KN/m3, según lo estipulado por la norma AASHTO.
8.4.1.5 Acero de refuerzo
La varilla de refuerzo deberá cumplir con las exigencias de la norma ASTM. No se permite
el uso de barras de refuerzo de resistencias diferentes, en la misma sección. Deberá
verificarse además las secciones por cuantía mínima.
8.4.1.6 Acero de pretensado
Para el tesado de las vigas prefabricadas, se utilizará acero de grado 270 K con su
equivalente 1861.5845 MPa. Se usarán dos cables con 12 torones de 0.5” cada uno.
8.4.2 Cargas
La estructura estará solicitada a la carga muerta, compuesta por el peso propio de la viga,
peso de la losa, diafragmas, encofrado – mientras fragua el concreto fresco – y la carga viga,
compuesta por los vehículos que transitan.
8.4.2.1 Carga muerta y peso propio
El peso propio de la viga esta constituido por tres cargas distribuidas, una parte por un
macizo rectangular que aloja el anclaje de los dos cables, una segunda carga uniforme
formada por la transición del bloque de anclaje a la sección de medio tramo y finalmente una
tercera parte constituida por la sección a medio tramo. Fig. 8.2.
Figura 8.2
Vista longitudinal viga prefabricada
La carga uniforme producida por el bloque de anclaje para ambos tendones es:
q1 = 24·0.50·1.65 = 19.80 KN/m

Carga uniforme producida por la transición:
q2 = 0.5·(19.80 + 10.9920) = 15.3960 KN/m
La carga uniforme producida por la sección a medio tramo es:
q3 = 24·4580·10-4 = 10.9920 KN/m
La Fig. 8.3 muestra las cargas distribuidas debido al peso propio por el bloque de anclaje, la
transición y la sección a medio tramo.
Figura 8.3
Carga distribuida por peso propio
El peso de la losa, luego del vaciado actúa sobre la viga en sección simple, los valores de los
momentos producidos por su peso propio se calculan aplicando líneas de influencia a cada
0.10 de la luz total de la viga.
La carga uniforme producida es:
qLosa = 24·5752.50·10-4 =13.8060 KN/m
Los diafragmas serán vaciados en forma conjunta con la losa por lo cual esta carga actúa
también sobre la viga en sección simple.
Los diafragmas son colocados a una distancia de 4.00 metros a partir del centro de la viga. El
peso de cada diafragma esta calculado a continuación.
pDiafragma = 24·0.2·3.1505 = 15.1224 KN
El encofrado tanto para la losa y los diafragmas ocasionan también solicitaciones sobre la
viga de sección simple, a continuación se calcula el peso por metro lineal:
qEncofrado = 9·135856.4801·10-6 =1.2227 KN/m
A continuación se muestra en la siguiente tabla los momentos flectores producidos por las
cargas debidas al peso propio, losa, diafragmas y encofrado a cada décimo de la luz. Ver
Tabla 8.1.
Mpp Mlosa Mdiafragma Mencofrado Mtotal

Punto
[KN·m] [KN·m] [KN·m] [KN·m] 1ra ETAPA
A
2.51 326.00 391.41 18.94 34.66 771.01
5.02 568.37 695.83 37.88 61.63 1363.71
7.53 741.50 913.28 56.82 80.88 1792.49
10.04 845.38 1043.75 64.65 92.44 2046.21
12.55 880.00 1087.24 64.65 96.29 2128.18
15.06 845.38 1043.75 64.65 92.44 2046.21
17.57 741.50 913.28 56.82 80.88 1792.49
20.08 568.37 695.83 37.88 61.63 1363.71
22.59 326.00 391.41 18.94 34.66 771.01
B
Tabla 8.1
Resumen de solicitaciones por carga muerta a cada 0.10·L
8.4.2.2 Carga viva
Esta constituida por los vehículos que se detallarán más adelante, puesto que la carga de los
peatones y fuerzas complementarias generadas por estos mismos se consideran como otros
ítems.
En todos los casos, la permanencia de la carga viva sobre los puentes es en general inferior a
las 24 horas.
El reglamento AASHTO, distingue dos tipos de carga:
 Camión tipo: Que se toma como carga única por cada faja de tráfico
 Carga equivalente: Que reemplaza al camión tipo al haberse sobrepasado una
determinada longitud
Adoptando la nomenclatura del sistema internacional, se distinguen dos tipos de camión; los
tipo M y los de tipo MS.
Los camiones M están formados por dos ejes de ruedas espaciados a 4.27 m. con las ruedas
delanteras cuyo peso es de la cuarta parte de las traseras. Cada eje consta de dos ruedas las
que están espaciadas a 1.80 m. Los camiones M18 y M13.5 cuyos pesos son respectivamente
de 20 y 15 toneladas inglesas.
Los camiones MS están formados por un camión M y su acoplado S, es decir que el M es el

detallado anteriormente y su acoplado corresponde a la adición de un eje trasero cuya
separación es variable entre 4.27 y 9.14 m.
El camión a utilizarse para el diseño del puente Sacramento será:

Camión HS 20-44, con dimensiones tales como se muestra en la Fig. 8.4.
Figura 8.4
Camión tipo HS 20-44
8.4.3 Análisis estructural
La estructura actúa en dos sistemas estáticos diferentes, los cuales son:
1) En primera etapa, la viga prefabricada soporta la fuerza de tesado de ambos cables y el

peso propio que actúa simultáneamente. A continuación se lanza las vigas a su posición
final sobre las pilas, donde se realiza el encofrado y posteriormente se vacía la losa y
diafragmas, solicitaciones que debe soportar la viga en sección simple.
2) Una vez realizado el vaciado de losas y diafragmas, se produce el fraguado y

endurecimiento de la losa, dando como resultando una viga continua hiperestática de tres
tramos con vigas compuestas, sobre la que actúan las solicitaciones por carga viva,
barandado y momento de sujeción.
8.4.3.1 Solicitaciones en sección simple
En una etapa inicial T = 0, la viga prefabricada soporta la fuerza inducida por el primer
tendón y el peso propio que actúa inmediatamente se realiza el tesado del cable. La tabla
muestra las solicitaciones a cada décimo de la luz tal como se muestra en la Tabla 8.2
Momento Cortante
Punto
[KN·m] [KN·m]
A 0.00 153.80
2.51 326.00 110.36
5.02 568.37 82.77
7.53 741.50 55.18
10.04 845.38 27.59
12.55 880.00 0.00
15.06 845.38 -27.59
17.57 741.50 -55.18
20.08 568.37 -82.77
22.59 326.00 -110.36
B 0.00 -153.80
Tabla 8.2
Momento y Corte en viga isostática (1ra Etapa)
En una etapa intermedia la viga es lanzada y colocada en su posición final sobre las pilas,
donde se coloca el encofrado y posteriormente se vacía la losa y diafragmas. Las
solicitaciones a debidas a estas cargas se muestran en la Tabla 8.3.
Mpp Mlosa Mdiafragma Mencofrado Mtotal

Punto
[KN·m] [KN·m] [KN·m] [KN·m] 1ra ETAPA
A
2.51 326.00 391.41 18.94 34.66 771.01
5.02 568.37 695.83 37.88 61.63 1363.71
7.53 741.50 913.28 56.82 80.88 1792.49
10.04 845.38 1043.75 64.65 92.44 2046.21
12.55 880.00 1087.24 64.65 96.29 2128.18
15.06 845.38 1043.75 64.65 92.44 2046.21
17.57 741.50 913.28 56.82 80.88 1792.49
20.08 568.37 695.83 37.88 61.63 1363.71
22.59 326.00 391.41 18.94 34.66 771.01
B
Tabla 8.3
Momento etapa intermedia
La tabla siguiente muestra las solicitaciones por cortante, producidas por las cargas que
actúan en la etapa intermedia mostradas en la Tabla 8.4.
Peso propio Encofrado Diafragma Losa Cortante

Punto
[KN] [KN] [KN] [KN] Total
A 153.80 15.34 7.56 173.27 349.98
2.51 110.36 12.28 7.56 138.61 268.81
5.02 82.77 9.21 7.56 103.96 203.50
7.53 55.18 6.14 7.56 69.31 138.19
10.04 27.59 3.07 0.00 34.65 65.31
12.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
15.06 -27.59 -3.07 0.00 -34.65 -65.31
17.57 -55.18 -6.14 -7.56 -69.31 -138.19
20.08 -82.77 -9.21 -7.56 -103.96 -203.50
22.59 -110.36 -12.28 -7.56 -138.61 -268.81
B -153.80 -15.34 -7.56 -173.27 -349.98
Tabla 8.4
Cortante etapa intermedia
Una vez producido el fraguado y endurecimiento de la losa, la estructura actúa en forma

continua, en cuya estructura actúa la carga viva y barandado. A continuación se muestran los
momentos flectores producidos por la carga viva y barandado en la Tabla 8.5.
Momento Camion Tipo Carga equivalente Momento maximo

Punto
Maximo Minimo Maximo Minimo Maximo Minimo
A 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.1 578.79 -59.04 405.33 -46.02 588.43 -49.40
0.2 969.36 -118.10 703.41 -92.05 985.90 -101.57
0.3 1185.79 -177.15 896.14 -138.07 1206.45 -156.49
0.4 1277.31 -236.20 986.61 -184.09 1299.34 -214.18
0.5 1246.10 -295.25 979.20 -230.11 1266.73 -274.61
0.6 1113.28 -354.30 879.51 -276.14 1129.77 -337.81
0.7 861.70 -413.34 694.41 -322.16 871.27 -403.77
0.8 523.59 -472.40 432.81 -369.00 523.50 -472.50
0.9 169.78 -531.45 216.75 -529.34 204.23 -543.97
B 188.52 -748.27 146.54 -1062.27 160.82 -1089.98
0.1 182.10 -654.19 196.23 -579.50 181.33 -669.09
0.2 562.22 -560.57 385.06 -149.36 557.29 -565.51
0.3 847.91 -466.95 612.26 -410.19 850.09 -464.77
0.4 1021.44 -373.33 752.15 -385.24 1027.89 -378.79
0.5 1064.44 -279.70 799.32 -360.30 1072.31 -352.43
Tabla 8.5
Momentos producidos por carga viva y barandado
La Tabla 8.6, muestra las solicitaciones por corte en la estructura continua.
Cortante camion tipo Carga equivalente Cortante maximo

Punto
Maximo Minimo Maximo Minimo Maximo Minimo
A 264.92 -23.16 214.29 -20.84 269.24 -18.83
0.1 228.81 -23.34 180.27 -22.47 232.05 -20.10
0.2 193.27 -40.61 148.88 -46.15 195.43 -43.99
0.3 158.78 -75.70 120.27 -67.75 159.86 -74.62
0.4 125.80 -113.48 94.54 -92.11 125.80 -113.48
0.5 94.84 -152.25 71.81 -119.04 93.76 -153.34
0.6 64.90 -185.70 50.93 -144.96 62.73 -187.87
0.7 39.20 -216.15 33.91 -171.65 35.95 -219.40
0.8 18.01 -243.22 20.53 -198.72 16.20 -247.55
0.9 7.46 -266.57 7.31 -225.74 2.05 -271.99
B 302.24 -43.56 386.72 -39.02 398.71 -31.57
0.1 251.76 -36.44 216.21 -33.56 256.16 -32.05
0.2 222.06 -36.76 186.97 -36.81 225.36 -33.51
0.3 189.82 -53.61 158.44 -59.53 192.02 -57.34
0.4 156.06 -86.09 131.21 -80.84 157.16 -84.99
0.5 121.80 -121.80 105.82 -105.82 121.80 -121.80
Tabla 8.6
Cortante producido por carga viva y barandado
8.4.4 Diseño de vigas prefabricadas
Este método consiste en inducir el total de la fuerza de pretensado en una sola etapa, la cual
deberá soportar las solicitaciones debidas a las cargas por peso propio, encofrado,
diafragmas, losa, carga viva, barandado y el momento de sujeción que actúa en las pilas, esta
última, solicitación característica de este tipo de puentes.
La ventaja radica en la sencillez del método y su fácil construcción. Los cables tendrán una
trayectoria parabólica.
8.4.4.1 Geometría viga sección simple TIPO I
Se muestra a continuación la sección de la viga prefabricada, Fig. 8.5.
0.50
0.15
0.05
1.65
0.15
0.10
0.25
0.175
0.60
Figura 8.5
Dimensiones sección simple
El resumen de dimensiones, se muestra en la Tabla 8.7
GEOMETRÍA DE LA SECCIÓN
b1 = 50.00 [cm]
b2 = 60.00 [cm]
h= 165.00 [cm]
h1 = 17.50 [cm]
h2 = 15.00 [cm]
h3 = 5.00 [cm]
h4 = 15.00 [cm]
bw = 18.00 [cm]
1 = 7.50 [cm]
d1 = 10.00 [cm]
2 = 7.50 [cm]
d2 = 25.00 [cm]
Tabla 8.7
Resumen geometría de la sección
8.4.4.2 Propiedades viga en sección simple TIPO I
La Tabla 8.8, presenta las propiedades geométricas de la sección de la viga en simple.
PROPIEDADES GEOMÉTRICAS
A= 4491.6427 [cm²]
Yc = 76.6900 [cm²]
Ixx = 14418217.4357 [cm^4]
Ws = 163268.2654 [cm³]
Wi = 188006.4400 [cm³]
Cs = 41.8569 [cm]
Ci = 36.3493 [cm]
= 0.4740
Tabla 8.8
Resumen
180 propiedades viga
160
140
120
100
8.4.4.3 Geometría viga TIPO I sección compuesta

80
60
40
20
0
-20 0 20 40 60
La Fig. 8.6 muestra las dimensiones de la viga en sección compuesta.
2.60
0.17
0.15
0.05
1.65
0.15
0.10
0.25
0.175
0.60
Figura 8.6
Dimensiones sección compuesta
Resumen de dimensiones, se muestra en la Tabla 8.9.
GEOMETRIA SECCIÓN COMPUESTA
bl = 260.0000 [cm]
e= 19.0000 [cm]
n= 0.7746
Tabla 8.9
Resumen geometría sección compuesta
8.4.4.4 Propiedades viga en sección compuesta TIPO I
Se muestra a continuación en las Tablas 8.10 y 8.11 las propiedades geométricas de viga en
sección compuesta, para una edad de 7 y 28 días respectivamente
PROPIEDADES GEOMETRICAS S.C. 7DIAS PROPIEDADES GEOMÉTRICAS S.C.
A= 7363.3183 [cm²] A= 7915.3600 [cm²]

Ysc = 114.4457 [cm²] Ysc = 118.5643 [cm²]
Ixxsc = 30904886.3714 [cm^4] Ixxsc = 32709110.1698 [cm^4]
Wslosa = 457481.9298 [cm³] Wslosa = 515626.2153 [cm³]
Wsviga = 611320.2348 [cm³] Wsviga = 704395.7517 [cm³]
Wiviga = 270039.8104 [cm³] Wiviga = 275876.5523 [cm³]
Cssc = 36.6737 [cm] Cssc = 34.8533 [cm]
Cisc = 62.1299 [cm] Cisc = 65.1425 [cm]
= 0.5429 = 0.5494
Tabla 8.10 Tabla 8.11

Propiedades geométricas 7 días Propiedades geométricas 28 días
8.4.5 Cálculo de la fuerza de pretensado
Según la AASHTO los esfuerzos permisibles en la etapa inicial y final, cuando un elemento
está en servicio son:
Etapa inicial: T = 0
Para un peso específico del concreto de 24 KN/m 3, se tiene una resistencia en función a la
edad de t días, con la siguiente expresión:
t 7
f ci  35·  35·
4  0.85·t 4  0.85·7
Efectuando las operaciones:
fci = 24.6225 MPa
Las tensiones admisibles para compresión y tracción son:
En compresión
c = 0.7035·35·0.55 = 13.5424 MPa
En tracción, el mínimo de:

t = -1.38 MPa
t = -0.25·(35·0.7035)1/2 = -1.2405 MPa
Etapa final: T = OO
En compresión
c = 0.4·35 = 14.00 MPa
En tracción, el mínimo de:

t = -1.38 MPa
t = -0.25·351/2 = -1.4790 MPa
Teniendo en cuenta las tensiones admisibles exigidas por la AASHTO, se procede al diseño
preliminar de la viga prefabricada. Como se detalla a continuación:
La viga debe soportar un momento máximo, el cual tiene lugar a la mitad del claro, es decir a
L/2. El momento es:
MTotal = 2128.1796 KN·m + (1266.7309 - 59.4626) KN·m = 3335.4479 KN·m

Mcm = 2128.1796 KN·m
Mcv+b = 1207.2683 KN·m
Reemplazando en la siguiente expresión despejamos la fuerza P:
P P·ess M cm M cv  b
   0
Ass Wi , ss Wi , ss Wi , sc
Despejando se tiene:
P = 2920.3436 KN
Suponiendo una pérdida en la fuerza del 15%, la fuerza P en etapa inicial será:
P = 3435.6983 KN
Por lo tanto se inducirá una fuerza de 3088.9942 KN producida por dos cables de 12 torones
de 0.5” cada uno, el cálculo es:
P = 24·0.9877·10-4·0.7·1861.5845·103 = 3088.9942 KN
Tal fuerza inducida por los dos cables, es insuficiente para lograr tracción nula en la fibra
inferior de la viga, pero debido al momento de sujeción por fluencia y retracción que es
característica de este tipo de puentes actúa de manera favorable tal como se verá más
adelante.
8.4.6 Cálculo de pérdidas

Las pérdidas totales en el pretensado esta dada por la suma de las pérdidas instantáneas y
diferidas, que son alrededor rededor del 15% de la fuerza inicial de tesado. Se detalla a
continuación el cálculo de las mismas de manera más explícita:
8.4.6.1 Cálculo de las pérdidas instantáneas
Pérdida por fricción
El tesado se realizará de un solo lado, ocurriendo pérdida por fricción, la cual se calcula a
continuación:
La variación angular a lo largo del cable hasta L/2, esta dado por la siguiente expresión:
e=0.5919
L=25.40
   
 2·e   2·0.5919 
  tg 1
   tg 
1

 L   25.40 
   
 2   2 
De donde resulta:
 = 5.3253º
La longitud de la parábola es:
L  8  e   25.40  8  0.5919  
2 2
lp  · 1  ·    · 1  · 
2  3  L   2  3  25.40  
De donde se obtiene:
lp = 12.7184 m
Para el caso de vainas galvanizadas, se tiene:
 = 0.25
k = 0.00492
Donde la expresión:
 ·  k ·l p  0.25·0.0929  0.00492·12.7184
· + k·lp = 0.0858 < 0.30
Se presenta una variación lineal en la pérdida de tensión por fricción
Finalmente la pérdida por fricción será:
t f  f o ·  ·  k ·l p   0.755·1861.5845· 0.0858
Donde la perdida por fricción a medio tramo es:
tf = 120.5916 MPa
Pérdida por hundimiento de cono
Los anclajes Freyssinet presentan hundimiento de cono de 6 mm, dato importante para el
cálculo de la pérdida por asentamiento del anclaje.
E s ·h·l p 193060·0.006·12.7184
x 
tf 120.5916
El alcance de la pérdida por fricción es:
x = 11.0530 m < 12.70 m
Donde la pérdida por hundimiento de cono esta dada por la siguiente relación:
x 11 .0530
t h  2·t f ·  2·120.5916·
L 25.40
2 2
La pérdida en la tensión por hundimiento es:
th = 209.9053 MPa
La tensión máxima se tiene una distancia x = 11.0530 m, con una tensión es:
fmax = 0.755·1861.5845 – 0.5·209.9053 = 1300.5436 MPa
8.4.6.2 Cálculo de las pérdidas diferidas
Acortamiento elástico
Se considera una pérdida por acortamiento elástico en la viga debido a que existen dos cables
que son tesados en una sola etapa.
El tesado se realiza 7 días después del vaciada de las vigas, por tanto se verifica la los
esfuerzos y tensiones admisibles sobre la misma.
fcir = Tensión en el Hº al nivel del centro de gravedad de los cables, producido por el
pretensado inicial y la carga presente en ese instante
 3045.8409·10 3 3045.8409·10 3 · 76.69  17.50  ·10 2 880.0018·10 3   76.69  17.50 

f cir   4
  · 
 4491.6427·10 188006.44·10  6 188006.44·10  6  76.69 
Efectuando operaciones se tiene:
fcir = 9.0222 MPa
Reemplazando este valor en la siguiente expresión, se tiene una pérdida por acortamiento
elástico igual a:
1 Es 1 193060
ES  · · f cir  · ·9.0222
2 E ci 2 30644.5972
Operando:
ES = 28.4198 MPa
Retracción del Hº
Para el lugar se asume una humedad relativa del HR = 50%, y mediante la relación siguiente
se obtiene la pérdida por retracción del Hº:
SH  0.80·117.2109  1.0342·RH   0.80·117.2109  1.0342·50

Efectuando las operaciones se tiene:
SH = 52.4007 MPa
Fluencia del Hormigón
La pérdida por fluencia del Hº, se calcula a partir de los siguientes parámetros:
fcir = Tensión en el Hº al nivel del centro de gravedad de los cables, producido por en el
pretensado inicial y la carga presente en ese instante (Peso propio de la viga).
 3045.8409·10 3 3045.8409·10 3 · 76.69  17.50  ·10 2 880.0018·10 3   76.69  17.50 

f cir   4
  · 
 4491.6427·10 188006.44·10  6 188006.44·10  6  76.69 
Efectuando las operaciones se tiene:
fcir = 9.0222 MPa
fcds = Tensión en el Hº al nivel del centro de gravedad de cables producido por todas las
cargas muertas colocadas después de realizado el tesado.
La carga muerta para los dos cables esta constituido por la losa fresca, y los diafragmas y el
encofrado, que actúa sobre la sección simple. Luego de producido el fraguado y endurecido
de la losa, se procede al retiro del encofrado y posterior colocado del barandado, actuando
estas cargas sobre la sección compuesta:
f cds 
1248.1788·103 · 76.69  17.50     59.4626  20.6345·103 · 114.4457  17.50 
   
188006.44·10 6  76.69  270039.8104·10 6  114.4457 
De donde se tiene:
fcds = 5.0023 MPa
Reemplazando en la relación propuesta por la AASHTO, se obtiene la pérdida por fluencia

del hormigón:
CRc  12· f cir  7· f cds  12·9.0222  7·5.0023
CRc = 73.2503 MPa
Relajación del acero
La pérdida por relajación del aceró se calcula con ayuda de los valores calculados
anteriormente, mas FR definido y calculado como sigue:
FR = Pérdida de fricción entre la tensión máxima y el punto donde se toma momento.
FR = 1300.5436 – 1284.9047 = 15.6389 MPa
Que reemplazando en la siguiente formula para tendones postesados con acero de baja
relajación (BR) se tiene la siguiente formula:
CRs  34.4738  0.07·FR  0.1·ES  0.05· SH  CRc   34.4738  0.07·15.6389  0.1·28.4198  0.05· 52.4007  73.2503
Calculando se tiene:
CRs = 24.2545 MPa

Donde el total de pérdidas diferidas es:
PD = 52.4007 + 73.2503 + 24.2545 = 149.9055 MPa
Que representa una pérdida en porcentaje:
P 2690.4929
R 
P 3045.8409
Dando una relación entre la fuerza inicial y final de:
R = 0.8833 = 11.67% de pérdida

A continuación se muestra en forma gráfica las pérdidas instantáneas y diferidas para ambos
cables, Fig. 8.7.
PERDIDAS INSTANTÁNEAS Y DIFERIDAS
x = 11.0530 x = 11.0530
fo = 1405.4963 MPa fo = 1405.4963 MPa
1400
fmax = 1300.5436 MPa
1300
fCL = 1284.9047 MPa
1200
fh = 1195.5910 MPa fh = 1195.5910 MPa
fmax = 1150.6381 MPa
fCL = 1134.9992 MPa

1100
fh = 1045.6855 MPa fh = 1045.6855 MPa

1000
12.70 12.70
Figura 8.7
Pérdidas instantáneas y diferidas en el cable
8.4.7 Cálculo del momento de sujeción en las pilas
A continuación se procede a determinar el coeficiente o factor de fluencia  para diferentes

edades y tener un conocimiento de la variación del mismo a lo largo del tiempo.
Cálculo del factor de fluencia 
Los gráficos para la obtención del factor de fluencia están dados en unidades inglesas, las
cuales proporcionan al final un factor adimensional  por lo tanto se calculara el valor de
este con sus propias unidades, para evitar la transformación a otra unidad y cometer un error
mayor acumulativo.
El módulo elástico longitudinal del concreto, para a los 7 días de vaciada la viga es:
3 3
Eci  33·w 2 · f ci  33·152.8848 2 · 3573.7019
Eci = 3729233.4031 psi
Del gráfico, para una fluencia a 20 años, se tiene:
0.4·10-6 in/in/psi
Ajustando el valor de fluencia para la edad de inducción de la fuerza, 7 días:
1.37·0.4·10-6 in/in/psi
Calculando la relación volumen – superficie:
V = 100 cm · 4580 cm² =458000 cm³ = 27948.8748 in³
S = 100 cm · (60 + 50 + 2·17.5 + 2·15 + 2·25.8070 + 2·16.7631 + 2·112.5) cm = 48514.01

cm² = 7519.6881 in²
La relación V/S = 3.7168 in
Del gráfico correspondiente se tiene el valor de corrección = 1.23
1.23·1.37·0.4·10-6 in/in/psi
La continuidad se hace efectiva a los 28 días y según el diagrama de fluencia final con el
tiempo se ve que el 40% de la fluencia ya ha tenido lugar, dejando un restante del 60% para
producirse.
0.60·1.23·1.37·0.4·10-6 in/in/psi
Luego el valor de ,será:
   c ·Eci  0.60·1.23·1.37·0.4·106 ·3729233.4031
Realizando las operaciones correspondientes se tiene:
 = 1.5082
Finalmente los valores necesarios para su aplicación en la fórmula general son:
 1  e    1  e 1.5082 
      0.5163
    1.5082 
1  e   1  e
 1.5082
  0.7787
Cálculo del momento de sujeción por fluencia
La continuidad se hace efectiva a los 28 días, después del tesado, asumiendo que la viga
estará sometida a una humedad relativa del 70% y que la retracción última será de 0.6·10 -3,
para una humedad relativa del 50%.
 s  0.6·10 3 ·0.40·0.73  0.1752·103
Por tanto el momento de sujeción por retracción es:
 t
M s   s ·Eb ·Ab · e´'2    0.1752·10 3 ·23729154.1320·4940·10  4 · 46.3520  9.5 ·10  2
 2
Operando se tiene:
Ms = 1147.0492 KN·m
Se considera que el total de la retracción se produce en menos de 90 días luego del vaciado,
por lo tanto, el espesor de la losa será de 19 cm, puesto que en los primeros 60 días no se
produce un desgaste significativo de la losa por la circulación de los vehículos
Tomando en cuenta el desgaste de la capa de rodadura de 2 cm, se calcula la retracción con el

nuevo espesor de la losa, 17 cm debido al desgaste sufrido, en un tiempo mayor o igual a 1
año de servicio.
El momento de sujeción se obtiene mediante la expresión expuesta en el capítulo 1, sección

1.3.5, caso a) es:
 1  e  
 
M Sujecion   0.8572·P·e  0.8572·M D · 1  e   1.2857·M s · 
  
Donde:
P = 2690.4929 KN
MD = 2128.1796 KN·m
Ms = 1147.0492 KN·m
e = 98.0118·10-2 m
Reemplazando y calculando se obtiene:
Msujeción = -421.7954 KN·m
Momento que actuará en las pilas en etapa final solicitando el tramo intermedio en su
totalidad y a los tramos exteriores con solo el 50% del mismo.
El diseño se realiza para las vigas exteriores, debido a que el momento por carga viva y
barandado es mayor que en el tramo interno.
Debido a la importancia y magnitud de esta solicitación, se muestra en la Tabla 8.12 el

decremento de la fuerza de ambos cables debido a las pérdidas diferidas que ocurren en él.
Se asumen las pérdidas en porcentajes respecto del total, donde se considera que la pérdida
total se produce en un lapso de 3 años aproximadamente, con una variación según ensayos
realizados por [Naaman and Hamza, 1993], además de tomar en cuenta la relación PPR
(Relación de pretensado parcial), aproximadamente 0.8 para nuestro caso:
Edad Pinicial Pfinal P.Diferidas %P. Ocurridas Pfinal

45 Días 3045.8409 2690.4929 355.3480 70.0000 2797.0973
60 Días 3045.8409 2690.4929 355.3480 75.0000 2779.3299
1 Año 3045.8409 2690.4929 355.3480 95.0000 2708.2603
5 Años 3045.8409 2690.4929 355.3480 100.0000 2690.4929
20 Años 3045.8409 2690.4929 355.3480 100.0000 2690.4929
Tabla 8.12
Variación de la fuerza de tesado en el tiempo
Asumidos los porcentajes de pérdidas mostrados en la anterior tabla y calculados los valores
de P para edades distintas, se calcula a continuación la variación del momento de sujeción
en las pilas a lo largo del tiempo, tal como muestra la Tabla 8.13.
Edad Pfinal  Msujecion

15 Días 2797.0973 0.3869 -1054.3327
30 Días 2779.3299 0.4856 -971.7225
1 Año 2708.2603 0.8061 -762.8005
5 Años 2690.4929 1.2254 -542.0102
20 Años 2690.4929 1.5082 -421.7954
Tabla 8.13
Variación del momento de sujeción en el tiempo
La Fig. 8.8 muestra en forma gráfica la variación del momento de sujeción que ocurre en las
pilas.
Msj = -1054.3327 (15 Días)
Msj = -971.7225 (30 Días)
Msj = -762.8005 (1 Año)
Msj = -542.0102 (5 Años)
Msj = -421.7924 (20 Años)
Figura 8.8
Decremento del momento de sujeción en el tiempo
8.4.8 Verificación tensiones en etapa inicial T = 0 y Etapa final T = OO
En la primera etapa, luego de las pérdidas instantáneas actúa la carga inicial, que provocará
tensiones en la viga, las cuales deberán estar dentro de las tensiones admisibles propuestas
por la norma ASSHTO. En la etapa final descontando las pérdidas diferidas, se tiene:.
T=0
3045.8409·10 3 3045.8409·10 3 ·59.19·10 2 2128.1796·10 3

s     8.7738MPa
4491.6427·10  4 163268.2654·10 6 163268.2654·10 6
3045.8409·10 3 3045.8409·10 3 ·59.19·10 2 2128.1796·10 3

i     5.0506MPa
4491.6427·10 4 188006.44·10 6 188006.44·10 6
T = OO
(1207.2683  421.7954·0.5)·10 3
 s  9.2710   10.6748MPa
709762.61·10 6
(1207.2683  421.7954·0.5)·10 3
 i  3.1408   0.1359MPa
304080.4528·10 6
Tensiones que están dentro de las admisibles impuestas por la norma ASSHTO. Por tanto la
viga se encuentra en la clasificación de pretensado Clase II.
8.4.9 Cálculo de la armadura de refuerzo para momento negativo sobre las pilas
A las solicitaciones debidas a la carga viva más impacto, y el barandado se suma la

solicitación por retracción y fluencia (Ver Fig. 8.8):
MCV+I = -1062.2748 KN·m Momento por carga viva más impacto

Msj = -1054.3327 KN·m Momento de sujeción por fluencia y retracción
MCM = 52.1351 KN·m Momento por carga muerta
Con los datos anteriores calculamos el momento último, perteneciente al grupo IV de la tabla
de combinaciones, propuesta por la AASHTO 92:
Mu = 1.30·(52.1351 – 1054.3327 – 1062.2748) = -2683.8142 KN·m
Del mismo modo se procede para el cálculo del momento último, a cada décimo de la luz,
como se muestra en la Tabla 8.14:
Tramo M.C.M. Msujeción M.C.V Max. M.C.V. Min. M.Maximo U. M.Minimo U.

A 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2.55 752.8587 -105.4333 578.7884 -59.0449 1594.0780 764.8947
5.10 1332.6080 -210.8665 969.3643 -118.0967 2718.4375 1304.7382
7.65 1753.6158 -316.2998 1185.7911 -177.1485 3410.0393 1638.2178
10.20 2004.7673 -421.7331 1277.3135 -236.2020 3718.4521 1750.8820
12.75 2089.3515 -527.1663 1246.0964 -295.2469 3650.7660 1647.0198
15.30 2015.1943 -632.5996 1113.2846 -354.2987 3244.6431 1336.7849
17.85 1774.4699 -738.0329 861.6955 -413.3436 2467.5723 810.0214
20.40 1363.8890 -843.4661 523.5894 -472.4022 1357.2160 62.4269
22.95 794.5668 -948.8994 216.7547 -531.4471 81.1487 -891.5137
B 52.1351 -1054.3327 188.5223 -1062.2748 -1057.7778 -2683.8142
2.59 799.0416 -1054.3327 196.2311 -654.1939 -76.7780 -1182.3305
5.18 1373.0028 -1054.3327 562.2236 -560.5720 1145.1619 -314.4724
7.77 1788.3868 -1054.3327 847.9146 -466.9483 2056.5593 347.2375
10.36 2034.0785 -1054.3327 1021.4433 -385.2434 2601.5459 772.8532
12.95 2113.3672 -1054.3327 1064.4403 -360.2995 2760.5172 908.3555
Tabla 8.14
Envolvente de momentos
Diseño de la armadura de refuerzo
De los ensayos realizados por la P.C.A. se observó que la falla a compresión se producía en
la parte inferior de las vigas prefabricadas, por lo tanto la resistencia a compresión del
concreto, será de 35 MPa.
La resistencia característica del acero no será mayor a 420 MPa, según lo especificado por la
norma AASHTO 1992.
Materiales:
fck = 35 MPa
fyk = 420 MPa
Mu = 1341.9071 KN·m
d = 1.7350 m
 = 0.90 (Factor de reducción por eventualidades en la resistencia del cemento)
Donde,  esta dado por la siguiente relación:
Mu 1341.9071·10 3
 
 ·0.85· f c' ·b·d 2 0.90·0.85·35·0.60·1.7350 2
Operando, se tiene:
 = 0.0277
Y la relación a/d, se obtiene de la siguiente expresión:
a
 1  1  2·  1  1  2·0.0277
d
a = 0.0487 m = 4.8744 cm
Donde finalmente la cantidad de acero de refuerzo esta dada por la ecuación:
0.85· f c' ·a·b 0.85·35·0.0487·0.60 4

As   ·10
fy 420
Efectuando operaciones:
As = 20.6975 cm²
Se colocará una capa de barras de refuerzo, que cubran el 50% del momento (16c/25) y el
momento restante, será cubierto también por (16c/25).
El recubrimiento es realizado, según lo expuesto en la gráfica de la Fig. 8.9
Longitudes de anclaje
La varilla de refuerzo debe contar con la longitud de anclaje ld suficiente para evitar una falla
por adherencia. La longitud de anclaje se realizará mediante la norma ACI:
La longitud de varillas en tensión esta determinado por la siguiente relación:
Ab  f y
l db  0.04 
f 'c
Donde:
Ab = Esta dado en pulg2

fy = 60915.8498 PSI (420 MPa) valores constantes para el proyecto
fc = 3045.7925 PSI (21 MPa)
Se muestran a continuación las longitudes de anclaje para cada diámetro, según se observa en
la Tabla 8.15:
LONGITUD DE ANCLAJE
Denom. Diámetro Area fy f'c ldb Longitud asumida
de la varilla Denom. [pulg] [mm] [p²] [PSI] [PSI] [cm] L. Inferior L. Superior
1 1/4 0.2500 6.3500 0.0491 60915.8498 3045.7925 5.505 6 9
2 5/16 0.3125 7.9375 0.0767 60915.8498 3045.7925 8.601 9 13
3 3/8 0.3750 9.5250 0.1104 60915.8498 3045.7925 12.386 13 19
4 1/2 0.5000 12.7000 0.1963 60915.8498 3045.7925 22.019 23 33
5 5/8 0.6250 15.8750 0.3068 60915.8498 3045.7925 34.405 35 50
6 3/4 0.7500 19.0500 0.4418 60915.8498 3045.7925 49.543 50 71
8 1 1.0000 25.4000 0.7854 60915.8498 3045.7925 88.077 89 125
Tabla 8.15
Longitud de anclaje según el diámetro de la barra
Estas longitudes se comparan con las siguientes, y se eligen las mayores, según lo expuesto
en la Tabla 8.16:
Denom. Diámetro d 12db lni lnd

de la varilla [p] [cm] [cm] [cm] [cm]
1 0.25 173.50 7.20 165.00 160.00
2 0.31 173.50 9.60 165.00 160.00
3 0.38 173.50 12.00 165.00 160.00
4 0.50 173.50 14.40 165.00 160.00
5 0.63 173.50 19.20 165.00 160.00
6 0.75 173.50 24.00 165.00 160.00
8 1.00 173.50 30.00 165.00 160.00
Tabla 8.16
Longitud de anclaje de barras corrugadas
Cabe recalcar que para la longitud de anclaje en tramos, se elegirán el mayor de d y 12b.
Para el caso de longitudes de anclaje en apoyos donde la armadura traccionada se encuentra
en la parte superior de la viga, se elegirá el mayor de d, 12b y ln (izquierda (i), derecha (d)).
De la Tabla 8.16 se asume una longitud de anclaje de 173.5 cm para el refuerzo negativo
sobre los apoyos.
8.4.10 Diseño de diafragma
En los apoyos extremos se necesitan diafragmas o vigas transversales para apoyar la losa del
tablero en el borde, porque sino allí sería sobresolicitada. Las losas en voladizo también
necesitan por lo menos un refuerzo de borde en el extremo.
En los apoyos intermedios de vigas continuas se puede prescindir de vigas transversales,

siempre que no sean utilizadas como dinteles de pórtico, sobre columnas individuales, para
absorber los esfuerzos de viento o para rigidizar las vigas principales a torsión. Es condición
previa que las almas apoyen en todo su ancho, mediante apoyos lineales o empotramiento.
En el tramo las vigas transversales siempre son indicadas para distribuir las cargas, cuando
existan más de dos vigas principales. Con ello se obtiene emparrillados de vigas.
El mejor efecto de distribución de cargas se obtiene con una viga transversal en l/2. Dos
vigas transversales en l/3 son aproximadamente equivalentes; más vigas transversales no
tienen objeto.
Las solicitaciones en el diafragma se realizan a partir del teorema de Courbon, donde se

supone al diafragma como una viga rígida apoyada sobre apoyos elásticos.
En la siguiente sección transversal se muestra los apoyos elásticos y la viga de gran rigidez
(Diafragma), Ver Fig. 8.10.
Diafragma o Vigas transversales
Figura 8.10
Sección transversal diafragma
Donde claramente se observan tres apoyos y dos tramos.
Donde la formula para determinar la reacción de cada apoyo está dada por la siguiente
expresión:
P  n  1  2·i   
Ri  1  6· 2 · 
n  n 1  s 
Donde:
n = Número de apoyos elásticos

 = Distancia medida a partir del centro de gravedad de la sección
s = Distancia entre ejes de apoyos
Cálculo de líneas de influencia de las reacciones
A partir de la ecuación anterior, se calcula la línea de influencia para cada apoyo. Para el caso
del apoyo 1, se realiza el cálculo en forma detallada, como se tiene a continuación:
P =1
n = 3 (Número de apoyos)
i = 1 (Por ser apoyo designado como 1)
 = -s, 0, s (Distancia medida a partir del centro de gravedad de la sección)
Reemplazando los datos correspondientes en la ecuación anterior se tiene:
1  3  1  2·1    1  3 
R1  ·1  6· ·   ·1  · 
3  9 1  s  3  2 s
Que para diferentes valor de  en función de s, se tiene:
R1,s = 5/6
R1,0 = 1/3
R1,-s = -1/6
De igual manera se procede para la obtención de la línea de influencia de las reacciones en 2

y 3.
R2,s = 1/3
R2,0 = 1/3
R2,-s = 1/3
R3,s = -1/6
R3,0 = 1/3
R3,-s = 5/6
En forma esquemática se muestra las líneas de influencia de las reacciones:
0.8333
0.4743
0.3333
x = 0.7333
-0.1667
L.I. Reacción R1
0.8333
0.3333 0.3333
L.I. Reacción R2
-0.1667
L.I. Reacción R3
Cálculo del momento máximo

Y el momento máximo esta dado a una distancia del centro de gravedad de la viga,
denominada x:
x=e+d
s d
e 
6 2
Donde:
s = Distancia entre apoyos elásticos

d = Distancia de una rueda interior a la resultante del conjunto de todas las
ruedas
Reemplazando los valores correspondientes según las características del proyecto, se tiene:
2.60 0.60
e 
6 2
Realizando las operaciones correspondientes se tiene:
e = 0.1333 m
Y el momento máximo se produce en:
x = 0.60 + 0.13
Operando se tiene:
x = 0.7333 m
Se calcula ahora la reacción máxima que produce el tren de cargas, sobre el diafragma,
sabiendo que este se ubica a 4 metros a partir del centro de la viga.
1.0000
0.5120
0.4663
Con las ordenadas calculadas, se tiene una reacción máxima en el diafragma debido a la
carga viva igual a:
RCV = 71.20·(0.4663·0.25 + 1.00 + 0.5120) = 115.9545 KN
El impacto, se calcula con la expresión propuesta por la AASHTO, donde la longitud de

cálculo es 25.50 metros.
15.24
I 
38.10  25.50
Realizando operaciones se tiene:

I = 0.2396
Por tanto la reacción máxima producida por la carga viva más el impacto, es:
RCV+I = 115.9545·(1+0.2396) = 143.7372 KN
Cálculo de la línea de influencia (en x = 0.7333 m)
- Para  > 0.7333
El momento esta dado por la siguiente relación:
M = 1.8667·R1 – ( – 0.7333)
Reemplazando  = 2.60, el momento es:
M1 = -0.3112
- Para  < 0.7333
El momento esta dado por la relación:
M = 1.8667·R1
Reemplazando  = 0.7333, 0, -2.60 se tiene respectivamente:
Mx = 0.8854
M0 = 0.6222
M-s = -0.3112
En forma esquemática el diagrama de momentos es:
0.8854
0.6222
0.4546
0.2392
-0.3112
-0.1916
L.I. Momento máximo
-0.2684
-0.3112
Con las ordenadas colocadas adecuadamente se calcula el momento máximo producido por
la carga viva más impacto sobre el diafragma:
M = 143.7372·(-0.1916 + 0.4546 + 0.8854 – 0.2684) = 126.4887 KN·m
El momento último para el diseño de acero de refuerzo es:
Mu = 1.30·1.67·126.4887 = 274.6070 KN·m
Cálculo del acero de refuerzo a flexión
El diafragma se comporta como una sección T, debido a que la losa superior es vaciada en
forma monolítica con el diafragma, por tanto se calcula el ancho de compresión para el
diseño del refuerzo:
El ancho efectivo es la menor dimensión de las 3 condiciones siguientes:

be = bo + 12·hf = 0.20 + 12·0.17 = 2.24 m

be = L/4 = 2.60/4 = 0.65 m
be = L/2 = 8.00/2 = 4.00 m
Por lo tanto el ancho efectivo, be = 0.65 m. Se procede al diseño de la armadura:
Materiales:
fck = 21 MPa
fyk = 420 MPa
Mu = 274.6070 KN·m
d = 1.4450 m
Donde,  esta dada por la siguiente relación:
Mu 274.6070·10 3
 
 ·0.85· f c' ·b·d 2 0.90·0.85·21·0.65·1.4450 2
Operando, se tiene:
 = 0.0126
a
 1  1  2·  1  1  2·0.0126
d

a = 0.0183 m = 1.8323 cm
0.85· f c' ·a·b 0.85·21·0.0183·0.65 4

As   ·10
fy 420
As = 5.0554 cm²
Por tanto se colocará 216 más 112, armadura que deberá ir en toda la longitud del
diafragma. En la parte superior del diafragma, se colocarán 210.
Armadura de piel
Debido al peralte del diafragma, se colocará armadura de piel, calculada según la siguiente
ecuación:
Si h > 90 cm, la armadura de piel en cada cara esta dada por:
Ap  0.10·(149.50  76.20)
Operando se tiene:
Ap = 7.33 cm²/m
Por tanto se colocará como armadura de piel 12c/15, en ambas caras.

Cálculo del cortante máximo
El cortante máximo se produce cargando sobre la línea de influencia de R 1, tal como se

muestra en el siguiente esquema.
0.8333
0.4871
0.3333
0.2564
-0.0898
-0.1667
L.I. Reacción R1
El cortante máximo será:
Q = 143.7372·(-0.0898 + 0.2564 + 0.4871 + 0.8333) = 213.7372 KN
El cortante último es:
Qu = 1.30·1.67·213.7372 = 464.0235 KN
Cálculo del acero de refuerzo a corte
El momento último concomitante con el corte último calculado anteriormente es cero, por lo
que se procede al diseño, según los datos y materiales que se tiene:
Materiales:
fck = 21 MPa
fyk = 420 MPa
Qu = 464.0235 KN·m
Geometría:
bw = 0.20 m
d = 1.47 m
El corte absorbido solo por el concreto, esta dado por la siguiente expresión:
Vc  0.166· f c' ·bw ·d  0.166· 21·0.20·1.47
Vu = 223.6480 KN
Donde el acero de refuerzo, deberá absorber:
Vu 464.0235
Vs   Vc   223.6480
 0.85
Simplificando se obtiene:
Vs = 322.2620 KN
Cortante que es menor a:
V 's  0.332· f c' ·bw ·d  0.332· 21·0.20·1.47

Realizando operaciones aritméticas se tiene:
V’s = 447.2960 KN
Por tanto la separación de los estribos, será de 60 cm, E10c/60.
8.4.11 Diseño de losa interior
El espesor de la losa de calzada, esta dada por la siguiente relación:
Lc  3.05
h
30
Donde:
Lc = 2.00 m (Luz de cálculo libre en losa apoyada sobre vigas pretensadas)
Reemplazando en la expresión anterior, se tiene:
2.00  3.05
h
30
Efectuando las operaciones correspondientes:
h = 0.1683 m
Asumiendo en definitiva h = 0.17 m
Se da un recubrimiento para la capa de rodadura de 2.00 cm, espesor con el que calculamos
el peso propio de la losa por metro.
gLosa = 24·0.19 = 4.56 KN/m
El momento por peso propio, según el reglamento será:
MgLosa = 4.56·2²/10 = 1.8240 KN·m
El momento por carga viva más impacto es:
 2.00  0.61 
M CV  I   ·71.20·0.80
 9.75 
Operando aritméticamente se tiene:
MCV+I = 15.2478 KN·m
El momento último será:
Mu = 1.30·(1.8240 + 1.67·15.2478) = 35.4742 KN·m
Diseño del acero de refuerzo
Geometría
b = 1.00 m
d = 0.1450 m
Materiales:
fck = 21 MPa
fyk = 420 MPa
Mu = 35.4742 KN·m
Mu 35.4742·10 3
 
 ·0.85· f c' ·b·d 2 0.90·0.85·21·1·0.14502
Operando, se tiene:
 = 0.1050
a
 1  1  2·  1  1  2·0.1050
d
a = 0.0161 m = 1.6125 cm
0.85· f c' ·a·b 0.85·21·0.0161·1.00 4

As   ·10
fy 420
As = 6.8425 cm²
Donde se asume un refuerzo de 10c/11, tanto en el tramo como en el apoyo.
Cálculo de la armadura de distribución
La armadura de distribución para el refuerzo perpendicular al tráfico, esta dado por la

siguiente desigualdad.
1.22 1.22
D   0.67
Lc 2.00
Operando se tiene:
0.8627 >0.67
Por tanto el porcentaje de refuerzo será:
AD = 0.67·6.8425 = 4.5845 cm²
Se colocará un refuerzo o armadura de distribución igual a 10c/16.5
8.4.12 Diseño losa exterior

La losa exterior, se diseña en el punto a según indica la Fig. 8.11
0.6365 KN/m
P1
P2
P3
P4 A
Figura 8.11
Losa exterior
Donde Los valores de Pi, se calcula a continuación:
P1 = 24·0.35·0.12·1.00 = 1.0080 KN
P2 = 24·0.5·0.35·0.03·1.00 = 0.1260 KN
P3 = 24·0.25·0.44·1.00 = 2.6400 KN
P4 = 24·0.19·0.60·1.00 = 2.7360 KN
Donde el momento por peso propio, esta dado por:
Mg = 1.0080·1.0250 + 0.1260·0.9667 + 2.6400·0.7250 + 2.7360·0.3000 + 0.6365·1.1500

Mg = 4.6218 KN·m
El ancho de distribución E, será:

E = 0.80·0.80 + 1.14 = 1.78
Y el momento por caga viva más impacto es, según se observa la Fig. 8.12:
MCV+I = 71.20·0.80·1.30/1.78 = 41.60 KN·m
Figura 8.12
Carga viva en losa exterior
El momento último será:
Mu = 1.30·(4.6218 + 41.60) = 60.0883 KN·m
Diseño del acero de refuerzo

Geometría
b = 1.00 m
d = 0.1450 m
Materiales:
fck = 21 MPa
fyk = 420 MPa
Mu = 60.0883 KN·m
Mu 60.0883·10 3
 
 ·0.85· f c' ·b·d 2 0.90·0.85·21·1·0.14502
Operando, se tiene:
 = 0.1779
a
 1  1  2·  1  1  2·0.1779
d

a = 0.0286 m = 2.8619 cm
0.85· f c' ·a·b 0.85·21·0.0286·1.00 4

As   ·10
fy 420
As = 12.1550 cm²
Se coloca acero de refuerzo 10c/5.5
8.4.13 Diseño a corte
Se diseña a corte a una distancia de 0.1·L1 = 2.51 m, a partir del apoyo A, medido desde el
eje de la viga. No se realiza el diseño a 0.5·h, debido a que en ese punto la sección es maciza
y por lo tanto no será necesaria armadura de refuerzo. El diseño de los demás puntos se
mostrará en forma resumida en una tabla más adelante.
Cálculo del cortante último Vu
Se halla la línea de influencia en el punto m, situado a una distancia de 2.51 (L 1/10), a partir
del eje del apoyo de la viga hiperestática.
Se calcula la línea de influencia en una viga isostática de luz 25.10 m. a una distancia de 2.51
metros medidos a partir del eje del apoyo.
Con los valores de la Tabla 8.4 y Tabla 8.6, se determina el valor de V u, donde el cortante
debido al peso propio de la viga, losa, encofrado y diafragma es:
Qpp = 110.3597 KN
Qd = 7.5612 KN
Ql = 138.6122 KN
Qe = 12.2760 KN
El cortante que actúa sobre la estructura hiperestática es:
QCV = 228.8088 KN
Qb = 3.2413 KN
Qde = -9.3406 KN
Finalmente el cortante último será:
Vu = 1.30·(110.3597+7.5612+138.6122+12.2760+3.2413-9.3406+1.67·228.8088)
Vu = 838.2666 KN
Cálculo de fpe
La fuerza en el tendón en etapa final para una distancia de 2.51 m a partir del eje de la viga,
se obtiene de la tabla 8.7:
 = 0.0832 (Ángulo en radianes del tendón en el punto en estudio)

P = 2476.4450 KN
P P·e 2476.4450·10 3 2476.4450·10 3 ·25.0660·10 2

f pe    
A Wi , ss 4491.6427·10  4 186623.2158·10  6

fpe = 8.8396 MPa
Cálculo de fd
El valor de la tensión debido a las cargas muertas no mayoradas en la fibra que es

traccionada es:
(391.4063  18.9408  34.6643)·103 (9.6449  27.7938)·103

fd  
186623.2158·10 6 268705.2883·10 6
Operando se obtiene:
fd = 2.3170 MPa
Cálculo de Mcr
El valor de Mcr, esta determinado por la relación:
M cr  186623.2158·10 6 ·(0.5· 35  8.8396  2.3170)·10 3
Mcr = 1769.3162 KN·m
Cálculo de Mmax
El momento Mmax, es el momento máximo mayorado en la sección en estudio, debido a las

cargas externas, que ocurren simultáneamente con Vi.
De la siguiente expresión se obtiene:
M max  1.3·(391.4063  18.9408  34.6643  9.6449  27.7938  1.67·578.7884)

Mmax = 1808.9629 KN·m
Cálculo de Vi
Fuerza de corte mayorada en la sección debido a las cargas externas.
Vi  1.3·(138.6122  7.5612  12.2760  3.2413  9.3406  1.67·228.8088)
Vi = 693.8077 KN
Cálculo de Vd
Fuerza de corte en la sección debido a las cargas muertas no mayoradas.
Vd  110 .3597  138.6122  7.5612  12.2760  3.2413  9.3406
Vd = 262.7099 KN
Cálculo de Vci
La resistencia nominal al corte del Hº, cuando se presenta fisuración diagonal por corte –
flexión.
693.8077·1769.3162
Vci  0.05· 35·0.18·1.79·103  262.7099 
1808.9629
Efectuando operaciones se obtiene:
Vci = 1036.6195 KN
Cálculo de fpc
Resultante de los esfuerzos de compresión en el centroide de la sección compuesta debido al

pretensado y los momentos resistidos por el elemento prefabricado.
2476.4450·103 2476.4450·103 ·25.0660·102 (391.4063  18.9408)·103

f pc   
4491.6427·10 4 32575108.1703·108 32575108.1703·108
41.8105·10 2 41.8105·10 2
Operando aritméticamente se obtiene:
fpc = 5.2434 MPa
Cálculo de Vp
El valor de la componente vertical debido al pretensado es:
V p  1048.3291·24·0.9877·10 4 ·10 3 ·Sen(4.7561)
Operando de tiene:
Vp = 206.5425 KN
Cálculo de Vcw
Cortante exterior, bajo el cual es probable la ocurrencia del agrietamiento por cortante en el
alma es:
Vcw  (0.29· 35  0.30·5.2434)·0.18·1.79·103  206.5425

Donde el valor de Vcw es:
Vcw = 1266.1564 KN
Cálculo de Vs
El cortante que deberá absorber el refuerzo a corte, será:
838.2666
Vs   1036.6195
0.9
El valor de Vs, será:
Vs = -105.2122 KN
Por tanto, se colocarán estribos E10c/60, en toda la longitud de la viga.
8.4.14 Diseño del bloque de anclaje
Esta alternativa, denominada convencional, induce las fuerza de tesado en una sola etapa, en
la cual se aplica la fuerza total con 2 tendones ubicados a 13.50 cm por encima y debajo del
centro de gravedad de la sección simple.
Donde la fuerza inducida por cada tendón en etapa inicial es:

F = 2834.1246 KN
Debido a la trayectoria parabólica del tendón, este tiene un ángulo de inclinación es cual es:
 = 5.3253º
La Figura 8.13 muestra en forma esquemática la posición y magnitud de la fuerza inducida y

su descomposición en sus componentes horizontales y verticales.
1.65
2834.1246 KN 2821.8920 KN
263.0358 KN
0.30 1.65 0.30
Figura 8.13
Fuerzas inducidas sobre el bloque de anclaje
La fuerzas inducidas por los tendones generan una tensión sobre la cara ubicada a una
distancia de 1.80 m a partir del punto de aplicación de la carga.
Dando como resultado una variación lineal a lo largo de la sección, según la expresión
siguiente:
2821.8920·10 3 263.0358·1.80·10 3
  
8250·10  4 226875·10 6
Operando se obtiene:
I = 1.3336 MPa
II = 5.5074 MPa
En forma gráfica se muestra en Figura 8.14:
1.3336 MPa
1.65
2834.1246 KN 2821.8920 KN
263.0358 KN

x
4.1738 MPa
5.5074 MPa y
Figura 8.14
Variación de tensiones sobre el bloque de compresión
A partir de los datos de Figura 8.14, se determinan las siguientes expresiones para el cálculo
del momento a lo largo de la altura de la sección, Ver Figura 8.15.
4.1738·x
  5.5074 
1.65
3· ·x 2  x 2 ·y
CG 
6·x·  3·x·y
4.1738·x
y
1.65
1
M  ·   5.5074 · 0.50·x  · x  CG 
2
8.2278 KN·m
35.7093 KN·m
86.7312 KN·m
165.5620 KN·m
276.4705 KN·m 818.7522 KN·m
345.2878 KN·m
1.65
2834.1246 KN 2821.8920 KN
685.5477 KN·m
263.0358 KN 450.1336 KN·m
259.6032 KN·m
118.2250 KN·m
30.2677 KN·m
Figura 8.15
Variación del momento sobre el bloque de anclaje
Por tanto la tracción que se genera será:
818.7522
T 
1.65  0.4125
T = 661.6179 KN
Y el refuerzo necesario será:
661.6179·10 3
A
140
A = 47.2584 cm²
Por tanto se colocará 2·11E12c/7.5, más dos mallas de refuerzo en la zona de anclaje.
8.4.15 Verificación al momento de rotura
La sección, estará compuesta por 2 tendones de 12T½” cada una y con armadura pasiva
situada en la fibra más cercana a tracción (610), con los cuales se calculará el momento de
rotura:
Cálculo de la altura a del bloque de compresión
Determinado por la siguiente relación:
23.7048·104 ·1861.5845  4.7124·104 ·420 2

a ·10
0.85·35·0.7746·2.60
Operando se tiene:
a = 7.6955 cm < 17 cm (Espesor de losa)
Por tanto se tiene el caso de sección rectangular.
Donde a partir de relaciones extraídas de las figuras anteriores se calcula la variación del
momento a lo largo de la altura de la sección:
Cálculo del momento de rotura  Mn
El valor de Mn, se calcula a partir de los valores siguientes:
As* = 23.7048·10-4 cm²

As = 4.7124·10-4 cm²
fc’ = 35 MPa
fsu* =1861.5845 MPa
fsy = 420 MPa
* = 23.7048/(201.3960·172) = 6.8432·10-4
 = 4.7124/(201.3960·178) = 1.3145·10-4
dt = 1.78 m
d = 1.72 m
Reemplazando en la expresión:
 * *    * · f su* dt · · f sy    d · * · f su*  · f sy  
M n    As · f su ·d 1  0.6· '    As · f sy ·dt 1  0.6·  '  
   fc d · f c'    dt · f c
'
f c  
Mn = 7373.3677 KN·m
Momento que es mayor a 3774.2228 KN·m.


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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS PROYECTO DE GRADO

FACULTAD DE INGENIERÍA “Comparación de tres tipos de puentes continuos para

1.3.1 Armadura pretensada

1.3.5.1 Momento de sujeción por retracción

1.3.6 Detalles de la conexión para el momento positivo

1.4 Ventajas y desventajas respecto al método convencional

2.2.1 Hormigón para losa y diafragmas

3. Descripción de los tres métodos de continuidad para carga viva

3.1 Método de continuidad para carga viva

3.1.1 Método convencional de continuidad para carga viva

4. Análisis sección transversal

4.2 Sección transversal

4.3 Geometría de la sección

5. Análisis longitudinal de la estructura

5.2.1 Longitud de luces

6.1 Verificación de tensiones

6.1.1 Tensiones admisibles

6.2 Verificación de tensiones en diferentes etapas

7.1 Descripción proceso constructivo alternativa 1

8. Aplicación práctica sobre Puente Sacramento, Río Sacramento

9. Comparación constructiva versus plazo

9.1 Tiempo de ejecución alternativa 1

10.1 Costo total de ejecución alternativa 1

11. Comparación económica

11.1 Comparación económica en costo y tiempo de ejecución

12. Conclusiones y recomendaciones

13.1 Líneas de influencia de momento

Fotografía 8.1 Fotografía 8.2

8.3 Sección transversal típica y factor de carga

A continuación se muestra en forma esquemática la sección transversal típica, a partir de la

Igualando ambos factores y colocando a en función de s:

2·s  2·a  7.00

Con lo que los factores valen:

Se elige el mayor que finalmente es:

Con independencia de la dosificación, el agua debe cumplir unas condiciones de pureza

Debe cumplir los siguientes requerimientos:

a) El contenido de ion cloro, será inferior a 0.25 g/l

8.4.1.5 Acero de refuerzo

8.4.1.6 Acero de pretensado

8.4.2.1 Carga muerta y peso propio

q1 = 24·0.50·1.65 = 19.80 KN/m

Carga uniforme producida por la transición:

q2 = 0.5·(19.80 + 10.9920) = 15.3960 KN/m

La carga uniforme producida por la sección a medio tramo es:

q3 = 24·4580·10-4 = 10.9920 KN/m

La carga uniforme producida es:

qLosa = 24·5752.50·10-4 =13.8060 KN/m

pDiafragma = 24·0.2·3.1505 = 15.1224 KN

qEncofrado = 9·135856.4801·10-6 =1.2227 KN/m

Mpp Mlosa Mdiafragma Mencofrado Mtotal

8.4.2.2 Carga viva

El reglamento AASHTO, distingue dos tipos de carga:

Los camiones MS están formados por un camión M y su acoplado S, es decir que el M es el

El camión a utilizarse para el diseño del puente Sacramento será:

8.4.3 Análisis estructural

La estructura actúa en dos sistemas estáticos diferentes, los cuales son:

1) En primera etapa, la viga prefabricada soporta la fuerza de tesado de ambos cables y el

2) Una vez realizado el vaciado de losas y diafragmas, se produce el fraguado y

8.4.3.1 Solicitaciones en sección simple

Mpp Mlosa Mdiafragma Mencofrado Mtotal

Peso propio Encofrado Diafragma Losa Cortante

Una vez producido el fraguado y endurecimiento de la losa, la estructura actúa en forma

Momento Camion Tipo Carga equivalente Momento maximo