SISTEMA DE IZAJE

INTRODUCCION

Durante la perforación petrolera existe una serie de actividades a realizar para la

extracción del petróleo, el equipo de perforación consta de 5 componentes principales las
cuales son: sistema rotario, sistema de circulación, sistema de potencia, sistema de izaje
y sistema de preventores.

El sistema de izaje cumple una función muy importante durante la perforación durante la
industria petrolera el cual es aportar los medios para introducir, sostener, levantar y bajar
la sarta de perforación (tubería de perforación, tubería pesada, collares o lastra-barrena y
barrenas), la tubería de revestimiento y otros equipos subsuperficiales para realizar
conexiones o viajes.

Este sistema se encuentra dividido en dos partes importantes que son: estructura de
soporte y el equipo de izaje, la estructura de soporte esta también compone de:
subestructura, torre de perforación y piso de perforación, la subestructura soporta
conjuntos de herramientas y equipos utilizados durante la perforación para levantar, subir
o suspender la torre de perforación; la torre de perforación utilizado para perforar en tierra.

El equipo de izaje también está compuesto de: malacate, cable de perforación, gancho,
bloque viajero y entre otros. El malacate ubicado entre las dos patas traseras de la torre,
suministra el levantamiento y la potencia para el freno requeridos para subir y bajar las
sartas sus partes principales son: tambor, freno, transmisión y torno auxiliar o cabeza de
gato y su funcionamiento está a cargo del perforador.

El cable de perforación se encuentra en el carrete del malacate, enlaza los otros

componentes del sistema de levantamiento como lo son las poleas fijas y el bloque
viajero. Esta debe aguantar el desgaste y ser flexible para que en su recorrido por las
poleas el tanto debe doblarse y enderezarse no debilite su estructura.
OBJETVO

Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de

revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar las conexiones y viajes en la
perforación.

COMPONENTES DE SISTEMA DE IZAJE

El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema

sumista en medio por el cual da movimiento vertical a la tubería que está dentro del pozo;
esto es bajar y sacar la sarta de perforación y la tubería de revestimiento.

 Mástil y subestructura.
 El malacate.
 La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
 El cable de perforación.
 Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.

 Mástil y sub estructura

Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero
estructural y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se
conocen como mástil.

Evolución de las torres de perforación.

Mástil

Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales,
cargas excedentes y el empuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a
57 m y soportan cargas estáticas de 125 a 1,500 tons. Por su construcción se dividen en:

Consideraciones para el diseño del mástil:

1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan la
capacidad del cable.

2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.

3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de la
tubería (lingadas).

La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:

Donde: E = Carga real / Carga equivalente

Ej. Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar (carga
muerta) es de 375,000 lbs, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea viajera, 8 en la
corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea viajera de 12,000 lbs.

Subestructura.

La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son
superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil con su carga,
soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente
para permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.

 Malacate
Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una fuerza al
cable de perforación. Está provisto de un sistema de frenos para controlar las altas cargas
y un sistema de enfriamiento para disipar el calor generado por la fricción en las balatas.
El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de perforación.

Componentes

 Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza

la acción de subir o bajar la polea viajera.
 Cabrestante.- . Son tambores Tambor elevador colocados a ambos Cabrestante
Embrague lados del malacate y son usados para realizar operaciones rutinarias.
 Frenos.- Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento.
El freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o disco).
Para reducir el calor generado por los frenos de fricción se utilizan frenos
auxiliares que ejecutan una gran parte de la acción de frenar.
 Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza
transmitida.

Sistemas auxiliares de frenado

Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja
impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se
generan dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de
rotación.
Capacidades

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta
operación. Sus requerimientos generales son:

 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes características:

 Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta,
permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual
razonable aplicada sobre la palanca de operación del freno.

Se dice que un sistema de frenado está bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera
es sostenido únicamente con el peso de la palanca.

Dimensiones del tambor elevador

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están

relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del
equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos
máximos en el cable, dañándolo y acortando su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable.

La longitud del carrete deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera
que se maneje sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si
existen más de tres camas ocurrirá una abrasión sobre el cable.

La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente fórmula:

Lt = longitud del tambor (pg)

Ll = longitud de la lingada (pug)

N = número de líneas en el gancho

Dc = diámetro del cable (pg)

Rt = radio del tambor (pg)

Dt = diámetro del tambor (pg)

Ej: Cuál deberá ser la longitud del tambor elevador para un equipo de perforación que
opera con 6 líneas en la polea viajera, si la longitud de la lingada es de 29 m y el diámetro
del cable de perforación es de 1 1/8” pg?.

Dt = 24 Dc = 24 x 1.125 = 27 pg

Rt = Dt / 2 = 13.5 pg
  Cable de perforación

El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de
la corona y la polea viajera con objeto de
darle movimientos verticales a esta.

El cable está formado por torones y un

alma, varios torones se tuercen alrededor
de un alma para formar el cable.

La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones están
envueltos uno del otro. Es el tipo de construcción del cable.

El trabajo principal que desarrolla un cable es:

 Durante la perforación.
 Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)

La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del material y de su

diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se clasifican en:

El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con
centro de cable independiente.

El número 6, se refiere al número de torones que rodean al alma de cada acero

independiente; el número 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.

6 x 19 SEALE
 El diseño SEALE nos indica el número de
alambres internos y externos del toron.

El API clasifica los cables como se indica a

continuación:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

De acero ranurado mejorado (IPS) De acero ranurado (PS)

De acero ranurado suave (MPS)

El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de

levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento, escoriado,
vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un factor de
seguridad en su diseño. El API proporciona los siguientes factores:

Tipo de servicio Factor de diseño La resistencia a la ruptura de un

cable extra mejorado se puede
obtener mediante la siguiente
expresión:
  Sondeo 3
 Levantar y bajar mástil 2.5
 Introducir TR 2
 Pescas 2

La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes

(poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (Vm) para levantar o
bajar la sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva que está unida al malacate se
define como Tf, entonces la ventaja mecánica es:

W g → peso del gancho(lbs)

V m=
T f →tension de la linea viva (lbs)

N→
W g → peso del gancho (lbs)
T f= de lineas en la polea viajera ( gancho )∗Eg → eficiencia aplicada al gancho ¿
¿

Ej: Se usará un cable de 1 3/8 pg, 6 x 19 SEALE para correr una T.R. que pesa 500,000
lbs. Se desea saber si con un guarnido de 10 líneas el cable cumple con un factor de
seguridad de 2. La resistencia del cable es de 192,000 lb y la eficiencia por polea de 0.98.

El factor de seguridad (FS) del cable también puede ser obtenido de la siguiente forma:

Si el Fs hubiese resultado menor de 2, se tendría que cambiar el cable o aumentar el

número de líneas en la polea viajera.

La potencia requerida (HP) al gancho para levantar una determinada carga, se calcula
con:
La unidad normal de potencia es el caballo de fuerza (HP) = 75 kg-m/seg

Ej: Se usará una sarta de perforación para perforar un pozo que tendrá un peso de
300,000 lb, la velocidad de izamiento será de 93 pies/min. Se tienen 8 líneas guarnidas al
gancho. El equipo tiene los siguientes componentes:

Suponga una eficiencia del 75% en los convertidores

de torsión y del 98% para cada polea. Calcular los
requerimientos mínimos de potencia en los motores.

Solución:

HPg = (300000) (93) / 33000 = 845 HP Caballos requeridos en el gancho.

Eg = (0.98)8 = 0.850 Eficiencia del sistema del gancho

HPm = HPg / 0.850 = 994 HP Caballos requeridos en el malacate

E = [(0.98)7 (0.98)11 (0.98)11] / 3 = 0.823 Eficiencia entre los motores

HPm = 994 / 0.823 = 1,207 HP Potencia en los motores

HHP = HPM / Ec = 1207 / 0.75 = 1,609 HHP Requerimiento mínimo de potencia

en los motores

Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La

práctica más común es calcular el número de toneladas – kilómetro (TK) de trabajo
realizado por el cable. Una tonelada - kilómetro se define como el trabajo realizado por
el cable para levantar 1 Ton de peso a lo largo de 1 Km.

Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la
corrida de la T.R. y la perforación. Las tons – Km se obtienen con la siguiente ecuación:
Dónde:

TK = Toneladas – kilómetro del cable

D = Profundidad del pozo (m)

Wtp = Peso unitario (flotado) de la TP; (lb/pie)

Ll = Longitud de la lingada (m)

Wg = Peso del gancho (ton)

Llb = Longitud de los lastrabarrenas (m)

W = Peso unitario flotado de los lastrabarrenas - peso unitario flotado de la TP (lb/pie)

Ej: Calcular las toneladas – kilómetro en un viaje redondo para un pozo con las siguientes
condiciones:

Profundidad = 4000m T.P. 4 ½”, 16.6 lb/pie Dens. del lodo (ρ) = 1.45 gr/cc

Lastrabarrenas = 180 m y 107 lb/pie Peso gancho = 8 ton

Longitud de la lingada = 29m

Wtp = Wtp (Ff) Wlb = Wlb (Ff) Donde: Ff = 1 – (ρl /ρa) W = Wlb – Wtp

Ff=1 –(1.45 /7.85)=0.815 ; Wtp=16.6 x 0.815=13.53 lb/pie ; Wlb=107 x 0.815=87.26 lb/pie

W = Wlb – Wtp = 87.26 – 13.53 = 73.73 lb/pie

TK = 259.66 toneladas – kilómetro

 La corona y la polea viajera (sistema de poleas)

Es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la tubería de perforación o
revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o levantar dichas tuberías. El
sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.

El sistema de poleas nos permita reducir la fuerza requerida para sacar o meter la tubería.

Una polea

W = 136,200 kg levantar 0.3 m Si 1 HHP = 75 kg –m

T = F x d = 136200 x 0.3 = 40,860 kg –m HP requeridos = 544.8 HP

Si realiza el trabajo en un segundo:

La distancia que recorre el cable en el
Potencia = Trabajo / tiempo malacate es la misma que recorre la
carga (0.3 m).
Potencia = 40,860 kg –m

Tres poleas en la corona y dos en la polea viajera

W = 136,200 lb levantar 0.3 m

T = F x d = 34050 x 1.2 = 40,860 kg - m
Fuerza del malacate = W / No. Líneas
Potencia = Trabajo / tiempo
Distancia recorrida en el malacate = No. de
Potencia = 40,860 kg -m

Si 1 HHP = 75 kg –m

HP requeridos = 544.8 HP
líneas x la distancia recorrida por la carga.

D = 4 x 0.3 = 1.2 m

F = 136200 / 4 = 34,050 kg

El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que

cumpla con los requerimientos de seguridad. Las especificaciones para los factores de
seguridad son:

Carga calculada (TONS) Factor de seguridad Eficiencia d las poleas viajera

De 0.0 a 150 4
Fg = (0.98) n n es el número de
151 a 500 4 – (R-150) /350 líneas o poleas del gancho) Nota R
es la carga calculada
501 ó más 3

Ej: Se desea correr una T R de 9 5/8”, 53.5 lb/pie a 4,300 m en un lodo de 1.82 gr/cm. Si
el gancho tiene una capacidad para 350 ton. ¿Estará bien diseñado el sistema de la
polea viajera?.

Ff = 1 – (ρl /ρa) = 1 – (1.82/7.85) = 0.77

WTR = 4300 x 3.28 x 53.5 x 0.77 = 581,014 lbs = 264 ton

Fs = 4 – (R-150) / 350 = 4 – (264-150) / 350 = 3.67

La capacidad requerida del equipo = Fs (WTR) = 3.67 x 264 = 968.9 tons

De acuerdo a los requerimientos del API el equipo está bajo diseñado No soporta