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Las bombas de inyección están formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro
del motor. El embolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionando por el motor, y retrocede
empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba están dispuestos en línea. Para poder variar el caudal
de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el émbolo mediante una varilla de
regulación resulte la carrera útil deseada. Existen válvulas de presión adicionales situadas entre la cámara de alta presión de
bomba y la tubería de impulsión que determinan un final de inyección exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro
del grupo de bombas de inyección en línea existen dos tipos:
Un taladro de aspiración determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del émbolo. El caudal de
inyección se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de
aspiración.
El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depósito y lo introduce en el
interior de la cámara de bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa
convencional dispone de una corredera de regulación que determina la carrera útil y dosifica el caudal de inyección. El comienzo
de suministro está regulado a través de un anillo de rodillos. El caudal de inyección es dosificado por una electroválvula, las
señales que ordenan el control y la regulación son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de
motor). Dentro del grupo de bombas de inyección rotativas existen tres tipos:
Comprovacion y reparación de bonba inyectora
reparacion comprobacion