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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL CONCRETO ARMADO

CÁTEDRA : CONCRETO ARMADO I
CATEDRÁTICO : Ing. MACHUCA PARI, miguel ángel
ALUMNO :
 QUISPE CHUCO, Víctor

CICLO : “VII”

CIVIL – HUANCAVELICA

Huancavelica –Perú
 Introducción
El concreto armado ha llegado a ser uno de los materiales de construcción más
ampliamente utilizados en la ingeniería estructural. Su costo, eficiencia, rigidez
y resistencia, hacen al concreto reforzado un material viable para la construcción
de una gran variedad de sistemas estructurales. Desafortunadamente, la
complejidad del comportamiento mecánico no lineal de este material,
particularmente el experimentado en su evolución al colapso, no ha sido
suficientemente estudiado y por tanto no plenamente entendido. Debido a la
complejidad de este problema, existen diversos esfuerzos de investigación en los
que se continúa estudiándolo tanto a nivel experimental como mediante
simulaciones numéricas que consideran la no-linealidad inherente en el
comportamiento mecánico de estructuras construidas con este material ante
escenarios que las lleven a mecanismos inelásticos que pueden conducir a su
colapso total o parcial. uno de las complejidades relacionadas con el modelado
del comportamiento del concreto reforzado es. El comportamiento mecánico de
los componentes de este material compuesto a niveles elevados de deformación
es altamente no lineal aun ante demandas monótonamente crecientes. Este
comportamiento da origen a propiedades cambiantes en el concreto debidas a la
aparición y propagación de grietas, y en el acero de refuerzo a su plastificación.
Para evitar los altos costos de reemplazo de elementos estructurales, una
rehabilitación viable para mantener la integridad de la estructura, extender su
rendimiento de factibilidad de construcción y evitar complicaciones en la
reparación; son propuestas en este trabajo, mediante las siguientes técnicas.
 Capítulo I
1. MARCO TEORICO

En la actualidad existen, básicamente, dos métodos de diseño en concreto

armado: diseño elástico o por cargas de servicio y diseño a la rotura o por
resistencia última. El primero fue utilizado con mucha fuerza hasta estos
tiempos y el segundo ha adquirido impulso en los últimos cuarenta años. El
diseño elástico parte de la hipótesis que es posible predecir la distribución de
esfuerzos en el refuerzo y el concreto, al ser sometidos a cargas de servicio.
Asume un comportamiento elástico de ambos materiales. El diseño consiste en
conseguir que los esfuerzos no excedan los esfuerzos admisibles que son una
fracción de la resistencia del concreto y del esfuerzo de fluencia del acero. En la
actualidad, pruebas de laboratorio han permitido comprobar que el complejo
comportamiento del concreto con el paso del tiempo conlleva a una constante
redistribución de esfuerzos entre éste y el acero.

En el diseño elástico sólo se considera una de estas distribuciones. Con el tiempo,

las condiciones no consideradas pueden ocasionar la falla. Por otro lado, en el
diseño de estructuras, es importante considerar el tipo de falla, dúctil o frágil,
que presenta un elemento bajo determinadas solicitaciones y, en la medida de lo
posible, orientar la falla según sea conveniente. El método elástico no considera
este punto. El método elástico tampoco determina la carga que ocasiona la rotura
de la pieza y por ello, su factor de seguridad no es conocido. El diseño por rotura
se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona la falla del elemento en
estudio y analiza el modo de colapso del mismo. En pruebas de laboratorio se ha
podido comprobar que es posible predecir estas cargas con precisión suficiente.
Este método toma en consideración el comportamiento inelástico del acero y el
concreto y por lo tanto, se estima mejor la capacidad de carga de la pieza.

 Ventajas del concreto armado

1. Es durable a lo largo del tiempo y no requiere de una gran inversión
para su mantenimiento. Tiene una vida útil extensa.

2. Tiene gran resistencia a la compresión en comparación con otros

materiales.

3. Es resistente al efecto del agua.

4. En fuegos de intensidad media, el concreto armado sufre daños

superficiales si se provee un adecuado recubrimiento al acero. Es más
resistente al fuego que la madera y el acero estructural.

5. Se le puede dar la forma que uno desee haciendo uso del encofrado
adecuado.

6. Les confiere un carácter monolítico a sus estructuras lo que les permite

resistir más eficientemente las cargas laterales de viento o sismo.

7. No requiere mano de obra muy calificada.

8. Su gran rigidez y masa evitan problemas de vibraciones en las

estructuras erigidas con él.
9. En la mayoría de lugares, es el material más económico.

10. Por su gran peso propio, la influencia de las variaciones de cargas

móviles es menor.

11. El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una

estructura compleja considerándola resistencia última de las diversas
partes del sistema.

12. Algunos elementos se diseñan con menor margen de seguridad que

otros para inducir su falla primero.

13. Permite obtener un diseño más eficiente, considerando la distribución

de esfuerzos que se presenta dentro del rango inelástico.
 14. Este método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto, el cual es
variable con la carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a
este parámetro.

15. El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la

estructura.

 Desventajas del concreto armado

1. Tiene poca resistencia a la tracción, aproximadamente la décima parte
de su resistencia a la compresión. Aunque el acero se coloca de modo
que absorba estos esfuerzos, la formación de grietas es inevitable.

2. Requiere de encofrado lo cual implica su habilitación, vaciado, espera

hasta que el concreto alcance la resistencia requerida y desencofrado.
con el tiempo que estas operaciones implican. El costo del encofrado
puede alcanzar entre un tercio y dos tercios del costo total de la obra.

3. Su relación resistencia a la compresión versus peso está muy por

debajo que la correspondiente al acero, el cual es más eficiente cuando
se trata de cubrir grandes luces.

4. El concreto requiere mayores secciones y por ende el peso propio es una

carga muy importante en el diseño.

5. Requiere de un permanente control de calidad, pues ésta se ve afectada

por las operaciones de mezcla, colocación, curado, etc.
6. Presenta deformaciones variables con el tiempo. Bajo cargas
sostenidas, las deflexiones en los elementos se incrementan con el
tiempo.

El diseño por rotura permite controlar el modo de falla de una estructura

compleja considerando la resistencia última de las diversas partes del sistema.
Algunos elementos se diseñan con menor margen de seguridad que otros para
inducir su falla primero. Permite obtener un diseño más eficiente, considerando
la distribución de esfuerzos que se presenta dentro del rango inelástico. Este
método no utiliza el módulo de elasticidad del concreto, el cual es variable con la
carga. Esto evita introducir imprecisiones en torno a este parámetro.
El método de diseño a la rotura permite evaluar la ductilidad de la estructura.

Este procedimiento permite usar coeficientes de seguridad distintos para los

diferentes tipos de carga. La desventaja de usar este método es que sólo se basa
en criterios de resistencia. Sin embargo, es necesario garantizar que las
condiciones de servicio sean óptimas, es decir, que no se presenten deflexiones
excesivas, ni agrietamientos críticos. Con la mejora en la calidad del concreto y
la obtención de secciones cada vez menores, se tiende a perder rigidez e
incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello, es conveniente usar
este método en combinación con otros procedimientos para verificar el adecuado
comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio.

Las cargas de servicio se estiman haciendo uso de los códigos, reglamentos o

normas y el análisis estructural se efectúa bajo la hipótesis de un
comportamiento elástico de la estructura.
El código del ACI clasifica las cargas en: permanentes, sobrecarga, sismo, viento,
empuje del suelo, etc. Y propone expresiones para calcular la carga última de
diseño. La carga última de diseño es la suma de las diversas cargas actuantes en
la estructura afectadas
por un factor de amplificación. Este factor pretende mostrar la probabilidad que
existe de que la carga estimada sea superada en la realidad. La carga
permanente, por ejemplo, es evaluada con mayor precisión que la sobrecarga, por
esto su factor de amplificación es menor.
 Conclusión

 El comportamiento mecánico del concreto reforzado, visto como un

material compuesto, es un problema complejo cuyo modelado numérico
aún no está plenamente estudiado. A partir de los diferentes modelos
numéricos utilizados por diferentes autores, se puede observar que
existen varios factores que influyen en el desarrollo de una
formulación numérica, consistente con el problema físico real.

 En estructuras bien diseñadas, antes de que se pierda la adherencia entre

el acero y el concreto, este último material falla; permitiendo el desarrollo
de macro grietas que evolucionan hasta que la estructura llega al colapso
total. Esta suposición implica el considerar una adherencia perfecta entre
ambos materiales, pudiendo no ser totalmente representativo del
problema general. permitiendo una disipación de energía consistente con
el comportamiento real de este tipo de estructuras, a base de concreto
reforzado.

 Gracias a la combinación de acero y concreto es posible producir en un

elemento estructural esfuerzos y deformaciones q se contrarresten total o
parcialmente producidos por las cargas, lográndose así un diseño más
eficiente.

 Se puede decir que cada vez es más común la utilización de concreto armado en
la industria de la construcción ya que ofrece grandes beneficios que se pueden
definir en tres palabras "RAPIDEZ, ECONOMÍA Y CALIDAD"