MAQUINAS 2
Ñauta, Cristian .
cclnauta69@est.edu.ec
Unidad Académica de Ingeniería, Industria y Construcción. Universidad Católica de Cuenca
1Abstract—This paper
Keywords—,
I. INTRODUCIÓN
En la actualidad existen varios programas los cuales nos
ayudan a desarrollar problemas, aplicaciones, proyectos,
etc. De tal manera que Matlab es una herramienta muy
poderosa para el desarrollo de la investigación, entonces
el método de la secante puede ser efectuado sin ninguna
complicación en dicho programa, ya se requiere
básicamente de dos puntos iniciales, los cuales pueden ser
arbitrarios. Lo que hace es trazar rectas secantes a la curva
de la ecuación que está siendo analizada y verifica la
intersección de dichas rectas con el eje de las x para
conocer si es la raíz que se está buscando.
Durante el desarrollo de este informe, realizaremos
una investigación sobre el método secante, enfocándonos
a desarrollar conceptos, pasos para poder resolver este
tipo de ejercicios, ejemplos y programas en Matlab para
demostrar cuan fácil y efectivo es.
II. OBJETIVOS
1) Objetivo general: Conocer los conceptos del Método
de la Secante
2) Objetivos específicos:
• Elaborar ejemplos
• Crear un programa en Matlab que efectué el
método de la secante.
• Elaborar conclusiones.
IV. MARCO TEORICO
1. Tipos de arranques de motores trifásicos de
acuerdo a su potencia (ASINCRONOS)
1
Carrera de Ingeniería Eléctrica
Cuando hablamos en arranques de motores
trifásicos nos referimos a la ecuación
Tm –Tr = Jx dw/dt , para lo cual recordamos que
Tm = par del motor , Tr = al par resistente, J= la
inercia y dw/dt = derivada de la velocidad
angular respecto al tiempo , para lograr el
arranque de un motor trifásico lo fundamental
se basa en que las velocidades del par del
motor como el par resistente sean iguales
gracias a esto se puede lograr generar una
velocidad angular de arranque que a su vez nos
llevara a la estabilidad de la velocidad del
motor.
Existen dos maneras de lograr el arranque ya
sea manualmente o por contactores que nos
permitirán realizar la ejecución a distancia
gracias a cables seccionados y recordando que
solo se necesitara corriente para la bobina de
los contactores
 Arranque Directo
Al hablar del arranque directo
deducimos que es el arranque más
sencillo para motores trifásicos
asíncronos, al existir una conmutación
simple los devanados en el estator
están conectados directamente a la red,
al realizar un arranque directo
tendremos una corriente de sobrecarga
alta por lo tanto producen caídas de
tensión en la red de alimentación
En la red eléctrica por lo general las
empresas eléctricas limitan la potencia
nominal de los motores. En redes
eléctricas públicas, estas limitaciones
por lo general se cumplen cuando en el
 arranque la potencia aparente del
motor trifásico no excede de 5.2KVA o
cuando es de mayor potencia aparente
pero la corriente de arranque no
excede de 60A [1] , sabemos también
que al usar el arranque directo el
desgaste de los devanados del motor
son evidentes por lo que se acude a una
protección mediante relés térmicos
evitando así las sobrecargas térmicas en
los mismos
motor en estrella y finalmente la
conexión en triangulo de los bobinados
cave recalcar que las intensidades en el
arranque y en el cambo de estrella a
triangulo son menores en comparación
a la sobretensión que se daría en un
arranque directo

Fig. 2 Arrancador Manual Estrella-Triangulo[ ]

Fig. 1 Arranque Directo [ ]

 Estrella Triangulo
Este arranque se utiliza más en motores
de rotor en cortocircuito, así también se
utilizan con frecuencia por su precio y
sus aplicaciones , lo esencial para este
arranque es que los motores deberían
tener como mínimo seis bornes de
conexión , este arranque nos permitirá Fig. 3 Arranque Estrella y Triangulo [ ]
también reducir la tensión de los -El arranque en Estrella -Triangulo con
bobinados ya que se produce el resistencias en Triangulo
arranque en dos fases es decir primero se basa en la conexión en triangulo de
conectar el motor en estrella y cuando resistencias en serie con el bobinado de
alcanza cierta velocidad se conectara en cada fase , las características
triangulo y así obtener la conexión a la fundamentales que se pueden obtener
red , esta conexión se dará gracias a la es minimizar los transitorios en el
conexión de un conmutador manual , cambio de estrella a triangulo y se
su función será realizar la conexión de puedo cortar o no la alimentación entre
los extremos del bobinado del motor , pasos
el mismo tiene 3 diferentes posiciones
la primera de la desconexión , la
segunda conectara los bobinados del

 Arranque Mediante autotransformador
Se utiliza básicamente en motores con
grandes potencia P>100Kw en efecto se
da gracias al uso de un
autotransformador entre la red de
alimentación y el motor
Al tener distintas tomas de tención
reducida se le aplica en el arranque la
menor tención obteniendo menor
intensidad elevándolo progresivamente
hasta dejarlo conectado a la tención de
la red y desconectando el
autotransformador
Por lo tanto es un arranque suave y
configurable , la tención de
alimentación puede ser continua o no
pero su mayor problema es la
obtención del autotransformador ya
que su costo es elevado y su fabricación
es bajo pedido
 Fig. 5 Esquema de Arranque Mediante
 Arranque con resistencias rotoricas
Fig. 4 Esquema mediante autotransformador [ ]
 Arranque Mediante resistencias
estatoricas
Nos referimos a resistencias en serie
conectadas a cada bobinado del estator
logrando el arranque del motor en dos
o más etapas, sabiendo que el valor de
la resistencia se irá reduciendo en cada
etapa y así también que cada etapa
necesita un contactor enclavado y una
temporización logrando entonces un
arranque configurable , suave y una
alimentación sin cortes por lo tanto
logramos elegir la tensión en el
arranque que será reflejada en la
intensidad de arranque .
Las desventajas de este sistema es el
elevado costo en las resistencias, una
solución práctica seria la utilización de
resistencias liquidas en cubos de
carbonato de sodio, el arranque de par
es pequeño a comparación de otros
sistemas en conclusión es un método
ineficaz y con gran pérdida calórica
resistencias estatoricas [ ]
Se utilizara en motores con jaula de
ardilla y de rotor bobinado en cuanto al
jaula de ardilla el par máximo
‘’alcanzara aproximadamente el 80 %
de la velocidad nominal mientras que
en el de rotor bobinado se puede
desplazar el par máximo a velocidades
bajas intercalando resistencias en serie
con el rotor , como el arranque para
este motor es de un costo elevado’’[1]
 se utiliza solo cuando se debe arrancar
suavemente con cargas elevadas
Este arranque nos permitirá usar varias
resistencias, logrando un arranque
suave y un par elevado en todo el
transcurso del arranque por lo tanto la
intensidad así como el voltaje serán
normales durante el arranque

 Arranque con reóstato

Se utiliza en los motores de anillos para
lo cual se utilizara un reóstato externo
conectado al circuito del rotor su
función será la de reducir la corriente
de arranque y aumentar el conjugado
de arranque del motor mediante un
conjunto de escobillas y anillos
colectores , cuando el motor aumenta
su velocidad el reóstato entra en
funcionamiento y su resistencia acorde
a la velocidad progresivamente hasta
llegar al menor valor que permite al
motor funcionar normalmente y dará
paso al cortocircuitado del reóstato así
también se puede lograr regular el
reóstato y ‘’obtener el conjugado de
arranque igual o próximo al valor del
propio conjugado máximo del motor’’
[2]
Existen reóstatos especiales que nos
permiten la variación de la velocidad
del motor mediante la proyección en la
conexión de los mismos ya que se
quedaran ‘’conectados
permanentemente al motor y variar su
resistencia dentro de valores
prestablecidos’’[2]
 Arranque de motores con porta
escobillas motorizado
El accionamiento será efectuado
mediante los siguientes pasos:
 Fig. 6 Pasos de Arranque de motores
con porta escobillas motorizado [ ]
Al llegar a su velocidad nominal ‘’los
anillos colectores deberán ser
cortocircuitados y las escobillas se las
deberá levantar mediante el
accionamiento del actuador
electromecánico ‘’[2]
Fig. 7 Dispositivo para levantamiento de las
escobillas [3]
 Arrancadores estáticos ( electrónicos)
Se utilizaran entre la red y el motor
dispositivos semiconductores mediante
tiristores en serie con cada fase en el
motor por lo que se podrá controlar la
tensión que se aplica en el motor
mediante la variación del ángulo de
disparo de los SCR (Tiristores) , en
cuanto a la alimentación durante todo
el arranque será con una tensión
reducida
 -Arranque electrónico ( Soft-Starter)
Se da mediante la creación de la llave
de arranque a estado sólido que no es
más que un conjunto de pares de
tiristores (SCR) conectados uno en cada
borne de potencia del motor, aparte de
la ventaja de control en la tensión en el
arranque, la llave electrónica no posee
partes móviles o generadoras de arcos
evitando su desgaste y alargando su
vida útil
la rampa de tensión en la salida será
automáticamente ajustada para que la
corriente de arranque se mantenga a
ese nivel o debajo de el
V. EJERCICIOS Y SIMULACIONES
VI. CONCLUSIONES
En un circuito LC se puede ver que la onda se atenúa
demostrándonos que el sistema se vuelve inestable.
En un circuito RLC se puede ver según los valores que
damos a los elementos el rectificador puede ejercer su
función de manera efectiva o no.
En un circuito RL podemos observar según la simulación
el desfasamiento que existe en la corriente.

VI. RECOMENDACIONES

Fig. 8 Método de Arranque por Motores Se recomienda que, para elaborar las simulaciones
[] debemos tener en cuenta los valores de cada uno de los
componentes ya que estos pueden alterar de tal manera
que el sistema no realice su función exacta.
 Arranque por rampa de tención
Basado en aplicar al arranque del motor
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
un incremento de tensión constante
aunque normalmente se aplica una
tención que el usuario elegirá
[1] Libro: Electrónica de Potencia. Año de publicación
permitiendo el giro inmediato y sin 1995. Autor: Muhammad H. Rashid. Segunda Edición.
agarre así también la rampa se iniciara
con un nivel preseleccionado y [2] Libro: Electrónica de Potencia: convertidores,
entonces aumentara con un incremento aplicaciones y diseño. Año de publicación 2009. Autores:
Ned Mohad, William Robbins.
constante
[3] Revista: Electrónica de Potencia. Año de publicación
 Arranque con límite de corriente 2008. Autor: Peter Terwiesch.
Se dispone solo en los arrancadores de
tensión reducida con monitoreo de
corriente de salida (microprocesadores)
con mayor capacidad de cálculo)
El usuario seleccionara la máxima
corriente de arranque requerida y asi
en el mismo la tensión de la salida
aumentara con el valor de rampa
seleccionado hasta que la corriente en
el motor llegue al máximo mientras que