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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

TEMA:
CAPÍTULO 2. INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE FLUIDOS

CURSO:
VENTILACIÓN DE MINAS MI-461

SEMESTRE:
2018-I

PROFESOR:
MSc. Ing. RODRIGUEZ QUISPE, Indalecio

GRUPO:
03

INTEGRANTES:
CAMOS CONDE, Andre
POZO ANCHO, Facmer Mayco
TORRES ALLENDE, Waldir
TORRES BRAVO, Jordy Antonio
VARGAS CHUCHON, Eduardo

SERIE:
400

AYACUCHO-PERÚ
2018
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CAPÍTULO 2.

INTRODUCCIÓN A LA MECÁNICA DE FLUIDOS

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2.1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 4
2.1.1. El concepto de fluido ........................................................................................................... 4
2.1.2. Flujo volumétrico, flujo de masa y la ecuación de continuidad .......................................... 6
2.2. PRESIÓN DE FLUIDO .............................................................................................................. 7
2.2.1. La causa de la presión de fluido ...................................................................................... 7
2.2.2. Cabezal de presión........................................................................................................... 8
2.2.3. Presión atmosférica de presión y manómetro .................................................................. 9
2.2.4. Medición de la presión de aire....................................................................................... 10
2.2.4.1. Barómetros ............................................................................................................ 10
2.2.4.2. Instrumentos de presión diferencial....................................................................... 11
2.3. FLUIDOS EN MIVIMIENTO .................................................................................................. 14
2.3.1. La ecuación de Bernoulli para fluidos ideales ........................................................... 14
2.3.1.1. Energía cinética ................................................................................................. 14
2.3.1.2. Energía potencial ............................................................................................... 15
2.3.1.3. El flujo de trabajo .............................................................................................. 15
2.3.2. Presiones totales de la velocidad estática .................................................................. 18
2.3.3. Viscosidad ................................................................................................................. 20
2.3.4. Flujo laminar y turbulento. Numero de Reynolds ..................................................... 23
2.3.5. Las perdidas por fricción en el flujo laminar, la ecuación de Poiseuille ................... 26
2.3.6. Las pérdidas por fricción en el flujo turbulento ........................................................ 33
2.3.6.1. La Ecuación de Chézy-Darcy ........................................................................ 34
2.3.6.2. El coeficiente de fricción, F........................................................................... 37
2.3.6.3. Ecuaciones que describen F - Re relaciones.................................................. 40
a) Flujo laminar ...................................................................................................... 40
b) Curva turbulenta de la tubería suave .................................................................. 41
c) Tuberías rugosas ................................................................................................. 42
2.4. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 45
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2.1.INTRODUCCIÓN

2.1.1. El concepto de fluido

Un fluido es una sustancia en la cual las moléculas constituyentes son libres de moverse una
con relación a la otra. Por el contrario, en un sólido, las posiciones relativas de las moléculas
permanecen esencialmente fijadas en condiciones no destructivas de temperatura y presión. Si
bien estas definiciones clasifican la materia en fluidos y sólidos, los fluidos se subdividen en
líquidos y gases.
Las moléculas de cualquier sustancia exhiben al menos dos tipos de fuerzas; una fuerza atractiva
que disminuye con el cuadrado de la distancia entre las moléculas, y una fuerza de repulsión
que se vuelve fuerte cuando las moléculas se juntan. En los sólidos, la fuerza de atracción es
tan dominante que las moléculas permanecen esencialmente fijadas en su posición mientras que
la fuerza de repulsión que las resiste evita que colapse entre sí. Sin embargo, si se suministra
calor al sólido, la energía se absorbe internamente, lo que hace que las moléculas vibren con
una amplitud creciente. Si esa vibración se vuelve suficientemente violenta, entonces los lazos
de atracción se romperán. Las moléculas se podrán mover libremente una en relación a la otra:
el sólido se derrite para convertirse en líquido.
Cuando dos moléculas en movimiento en un fluido convergen entre sí, se evita la colisión real
(a temperaturas y velocidades normales) debido a la fuerte fuerza de repulsión en distancias
cortas. Las moléculas se comportan como esferas perfectamente elásticas, rebotando entre sí o
desde las paredes del vaso. Sin embargo, en un líquido, las moléculas permanecen
suficientemente juntas como para que la fuerza de atracción mantenga cierta coherencia dentro
de la sustancia. El agua vertida en un recipiente asumirá la forma de ese recipiente pero puede
no llenarlo. Habrá una interfaz distinta (superficie) entre el agua y el aire o vapor sobre ella.
La atracción mutua entre las moléculas de agua es mayor que la que existe entre una molécula
de agua y las moléculas del gas adyacente. Por lo tanto, el agua permanece en el recipiente a
excepción de unas pocas moléculas excepcionales que ganan momentáneamente suficiente
energía cinética para escapar a través de la interfaz (evaporación lenta).
Sin embargo, si continúa suministrándose calor al líquido, esa energía se absorbe como un
aumento en la velocidad de las moléculas. La temperatura ascendente del líquido es, de hecho,
una medida del energía cinética interna de las moléculas. A alguna temperatura crítica,
dependiendo de la presión aplicada, la velocidad de las moléculas se vuelve tan grande que las
fuerzas de atracción ya no son suficientes para mantener unidas esas moléculas como un
líquido discreto. Se separan a muchas mayores distancias separadas, forman burbujas de vapor
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y estallan a través de la superficie para mezclarse con el aire u otro gas arriba. Este es, por
supuesto, el fenómeno común de ebullición o evaporación rápida. El líquido se convierte en
gas.
Las moléculas de un gas son idénticas a las del líquido del que se evaporó. Sin embargo, esas
moléculas están ahora tan separadas, y se mueven con tanta velocidad, que las fuerzas de
atracción son relativamente pequeñas. El fluido ya no puede mantener la coherencia de un
líquido. Un gas se expandirá para llenar cualquier recipiente cerrado dentro del cual está
contenido.
El espaciamiento molecular da lugar a diferencias claras entre las propiedades de líquidos y
gases. Tres de estos son, en primer lugar, que el volumen de gas con su gran espaciamiento
intermolecular será mucho mayor que la misma masa de líquido de la que se evaporó. Por lo
tanto, la densidad de los gases (masa / volumen) es mucho menor que la de los líquidos. En
segundo lugar, si se aplica presión a un líquido, entonces las fuertes fuerzas de repulsión a
pequeñas distancias intermoleculares ofrecen una resistencia tan alta que el volumen del líquido
cambia muy poco. A efectos prácticos, la mayoría de los líquidos (pero no todos) pueden
considerarse incompresibles. Por otro lado, las distancias mucho mayores entre las moléculas
de un gas permiten que las moléculas se junten más fácilmente cuando se las somete a
compresión. Los gases, entonces, son fluidos compresibles.

Una tercera diferencia es que cuando los líquidos de densidades diferentes se mezclan en un
recipiente, se separan en capas discretas por asentamiento gravitacional con el líquido más
denso en el fondo. Esto no es verdad de los gases. En este caso, la estratificación de los gases
tendrá lugar solo mientras los gases constituyentes permanezcan sin mezclar (por ejemplo, ver
Capa de Metano, Sección 12.4.2). Sin embargo, si los gases se mezclan en una mezcla
homogénea, entonces las velocidades moleculares relativamente altas y las grandes distancias
intermoleculares impiden que los gases se separen por sedimentación gravitacional. La energía
molecular interna proporciona un proceso de mezcla continuo efectivo.

Los ingenieros de ventilación subsuperficial deben conocer las propiedades de líquidos y gases.
En este capítulo, nos limitaremos a fluidos incompresibles. ¿Por qué es útil esto cuando somos
conscientes de que un sistema de ventilación se refiere principalmente al aire, una mezcla de
gases y, por lo tanto, compresible? La respuesta es que en la mayoría de las minas y otras
instalaciones subterráneas, los rangos de temperatura y presión son tales que la variación en la
densidad del aire es bastante limitada. Las mediciones del flujo de aire en las minas
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normalmente se realizan con una precisión del 5 por ciento. Se produce un cambio del 5% en
la densidad del aire moviéndose a través de una elevación vertical de unos 500 metros en el
campo gravitatorio en la superficie de la tierra. Por lo tanto, la suposición de flujo incompresible
con sus relaciones analíticas más simples da precisión aceptable en la mayoría de los casos.
Para las instalaciones más profundas y (por lo general) más calientes, los efectos de la presión
y la temperatura en la densidad del aire deben tenerse en cuenta a través de análisis
termodinámicos si se quiere alcanzar un buen estándar de precisión. Los principios de la
termodinámica física de flujo constante se introducen en el Capítulo 3.

2.1.2. Flujo volumétrico, flujo de masa y la ecuación de continuidad

La mayoría de las mediciones del flujo de aire en los sistemas de ventilación se basan en el
volumen de aire (m3) que pasa a través de una sección transversal dada de un conducto o vía
aérea en un tiempo de unidad (1 segundo). Las unidades de flujo de volumen, Q, son, por lo
tanto, m3 / s. Sin embargo, para análisis precisos cuando se deben tener en cuenta las
variaciones de densidad, es preferible trabajar en términos de flujo de masa, es decir, la masa
de aire (kg) que pasa por la sección transversal en 1 segundo. Las unidades de flujo másico, M,
son entonces kg / s.
𝑴𝑨𝑺𝑨 𝐾𝐺
𝛒= (2.1)
𝑽𝑶𝑳𝑼𝑴𝑬𝑵 𝑚3

𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆 𝒎𝒂𝒔𝒂 𝑴 𝐾𝐺 𝑆
ρ= = (2.2)
𝒇𝒍𝒖𝒋𝒐 𝒅𝒆 𝒗𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝑸 𝑆 𝑚3

dando M = Q ρ kg/s

En cualquier conducto o vía aérea continua, los flujos de masa que pasan por todas las secciones
transversales a lo largo de su longitud son iguales, siempre que el sistema se encuentre en estado
estable y no haya entradas o salidas de aire u otros gases entre los dos extremos. Si se cumplen
estas condiciones, entonces.

M= Qρ = constante Kg/s (2.3)

Esta es la forma más simple de la Ecuación de Continuidad. Sin embargo, puede escribirse de
otras maneras. Un método común para medir el flujo volumétrico es determinar la velocidad
media del aire, u, sobre una sección transversal dada, luego multiplicar por el área de esa sección
transversal, A, (Capítulo 6):
𝒎 𝒎𝟑
Q=uA 𝒎𝟐 ó (2.4)
𝒔𝟐 𝒔
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Entonces la ecuación de continuidad se convierte

M=ρuA = constante kg/s (2.5)

Como se indicó en la subsección anterior, podemos lograr una precisión aceptable en la mayoría
de las situaciones dentro de los sistemas de ventilación al asumir una densidad constante. La
ecuación de continuidad se simplifica de nuevo a

𝒎𝟑
Q = u A = constante (2.6)
𝒔

Esto muestra que para el flujo de aire de estado estable y densidad constante en una vía aérea
continua, la velocidad del aire varía inversamente con el área de la sección transversal.

2.2.PRESIÓN DE FLUIDO

2.2.1. La causa de la presión de fluido

La Sección 2.1.1 describe el comportamiento dinámico de las moléculas en un líquido o gas.

Cuando una molécula rebota desde cualquier límite de confinamiento, se ejerce una fuerza igual
a la tasa de cambio de momento de esa molécula sobre el límite. Si el área del límite sólido /
fluido es grande en comparación con la distancia promedio entre colisiones moleculares,
entonces el efecto estadístico será dar una fuerza uniforme distribuida sobre ese límite. Este es
el caso en la mayoría de las situaciones de importancia en la ingeniería de ventilación
subsuperficial.
Dos consecuencias adicionales surgen del bombardeo de un gran número de moléculas en una
superficie, cada molécula se comporta esencialmente como una esfera perfectamente elástica.
Primero, la fuerza ejercida por un fluido estático siempre será normal a la superficie. Más
adelante descubriremos que la situación es bastante diferente cuando se consideran las fuerzas
dinámicas de una corriente de fluido en movimiento (Sección 2.3). En segundo lugar, en
cualquier punto dentro de un fluido estático, la presión es la misma en todas las direcciones.
Por lo tanto, la presión estática es una cantidad escalar en lugar de un vector.
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La presión a veces se confunde descuidadamente con la fuerza o el empuje. La definición

cuantitativa de presión, P, es clara y simple.

𝒇𝒖𝒆𝒓𝒛𝒂 𝑵
P= (2.7)
𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒎𝟐

En el sistema de unidades SI, la fuerza se mide en Newton (N) y el área en metros cuadrados.
La unidad de presión resultante, la N / m2, generalmente se llama Pascal (Pa) en honor al
filósofo francés Blaise Pascal (1623-1662)

2.2.2. Cabezal de presión

Si se vierte un líquido de densidad ρ en un tubo vertical de área de sección transversal, A, hasta

que el nivel alcanza una altura h, el volumen de líquido es

Volumen = h A 𝒎𝟐

Luego, a partir de la definición de densidad (masa / volumen), la masa del líquido es

Masa = volumen x densidad

=hAρ kg

El peso del líquido ejercerá una fuerza, F, en la base del tubo igual a la masa x aceleración
gravitacional (g)

F = hAρg N

Pero como presión = fuerza / área, la presión sobre la base del tubo es

𝑭𝒖𝒆𝒓𝒛𝒂 𝑵
P= = ρgh Ó Pa (2.8)
Á𝒓𝒆𝒂 𝒎𝟐

Por lo tanto, si se conoce la densidad del líquido, y suponiendo un valor constante para g,
entonces la presión puede citarse en términos de h, la cantidad de líquido. Este concepto se
utiliza en manómetros de tipo líquido (Sección 2.2.4) que, aunque en uso decreciente, es
probable que se conserven para muchos propósitos debido a su simplicidad.
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La ecuación (2.8) también puede usarse para aire y otros gases. En este caso, debe recordarse
que la densidad variará con la altura. Se puede usar un valor medio con poca pérdida de
precisión para la mayoría de los pozos de mina. Sin embargo, una vez más, se recomienda
utilizar las metodologías más precisas de termodinámica para las diferencias de elevación de
más de 500 m.

2.2.3. Presión atmosférica de presión y manómetro

La capa de aire que envuelve la tierra se extiende a aproximadamente 40 km sobre la superficie.

A esa altura, su presión y densidad tienden a cero. A medida que descendemos hacia la tierra,
aumenta el número de moléculas por unidad de volumen, comprimido por el peso del aire de
arriba. Por lo tanto, la presión de la atmósfera también aumenta. Sin embargo, la presión en
cualquier punto de la atmósfera inferior está influenciada no solo por la columna de aire que
está encima de ella, sino también por la acción de la convección, las corrientes de viento y las
variaciones de temperatura y contenido de vapor de agua. La presión atmosférica cerca de la
superficie, por lo tanto, varía con el lugar y el tiempo. En la superficie de la tierra, la presión
atmosférica es del orden de 100 000 Pa. Para referencia práctica, esto a menudo se traduce en
100 kPa, aunque las unidades SI básicas siempre se deben usar en los cálculos. Las unidades
más antiguas utilizadas en meteorología para la presión atmosférica son la barra (105 Pa) y el
milibar (100 Pa).
Con fines comparativos, a menudo se hace referencia a la presión atmosférica estándar. Esta es
la presión que soportará una columna de 0.760 m de mercurio que tiene una densidad de
13.5951 x 103 kg / m3 en un campo gravitacional terrestre estándar de 9.8066 m / s2.

Luego de la ecuación (2.8)

Una atmósfera estándar = ρ x g x h

= 13.5951 x 103 x 9.8066 x 0.760
= 101.324 x 104 Pa
Ó = 101.324 KPa

La medición de las variaciones en la presión atmosférica es importante durante los estudios de

ventilación (Capítulo 6), para las mediciones psicrométricas (Capítulo 14), y también para
predecir la emisión de gases almacenados en un sistema de ventilación subsuperficial (Capítulo
12). Sin embargo, para muchos propósitos, es necesario medir las diferencias en la presión. Un
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ejemplo común es la diferencia entre la presión dentro de un sistema como un conducto y la

presión atmosférica exterior. Esto se conoce como presión manométrica.

Presión absoluta = Presión atmosférica + presión manométrica (2.9)

Si la presión dentro del sistema está por debajo de la presión atmosférica local, entonces la
presión manométrica negativa a menudo se denomina presión de aspiración o vacío y el signo
se ignora.
Se debe tener cuidado al usar la ecuación 2.9 ya que la presión manométrica puede ser positiva
o negativa. Sin embargo, la presión absoluta siempre es positiva. Aunque muchas mediciones
citadas son diferencias de presión, son las presiones absolutas las que se usan en los cálculos
termodinámicos. No debemos olvidarnos de convertir cuando sea necesario.

2.2.4. Medición de la presión de aire

2.2.4.1. Barómetros
La ecuación (2.8) mostró que la presión en el fondo de una columna de líquido es igual al
producto de la altura (altura) del líquido, su densidad y el valor local de la aceleración
gravitacional. Este principio fue empleado por Evangelista Torricelli (1608-1647), el italiano
que inventó el barómetro de mercurio en 1643. Torricelli vertió mercurio en un tubo de vidrio,
de aproximadamente un metro de longitud, cerrado en un extremo, y hacia arriba el tubo para
que el extremo abierto sumergido en un tazón de mercurio. El nivel en el tubo caería hasta que
la columna de mercurio, h, produjera una presión en la base que simplemente equilibrara la
presión atmosférica que actúa sobre la superficie abierta de mercurio en el recipiente.
La presión atmosférica podría calcularse como (ver ecuación (2.8)
P=ρgh Pa

donde, en este caso, ρ es la densidad del mercurio.

Las versiones modernas del instrumento Torricelli todavía se usan como estándares contra los
cuales se pueden calibrar otros tipos de barómetros. Las presiones barométricas (atmosféricas)
comúnmente se expresan en milímetros (o pulgadas) de mercurio. Sin embargo, para un trabajo
preciso, la ecuación (2.8) debe emplearse utilizando la densidad de mercurio correspondiente a
su temperatura actual. Los barómetros de mercurio precisos tienen un termómetro conectado al
vástago del instrumento para este fin y un micrómetro deslizante para ayudar a leer la altura
precisa de la columna. Además, y de nuevo para un trabajo preciso, se debe determinar el valor
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local de la aceleración gravitacional ya que esto depende de la latitud y la altitud. El espacio

sobre el mercurio en el barómetro no será un vacío perfecto ya que contiene vapor de mercurio.
Sin embargo, esto ejerce una presión de menos de 0.00016 kPa a 20 ºC y es bastante
insignificante en comparación con la presión atmosférica superficial de cerca de 100 kPa. Esto,
junto con el hecho de que la alta densidad de mercurio produce un barómetro de longitud
razonable, explica por qué se usa mercurio en lugar de cualquier otro líquido. Un barómetro de
agua necesitaría tener unos 10.5m de altura.

Debido a su fragilidad y lentitud en reaccionar a los cambios de temperatura, los barómetros de

mercurio no son adecuados para estudios subterráneos. Un barómetro aneroide consiste en un
recipiente cerrado que ha sido evacuado a un vacío casi perfecto. Uno o más elementos del
recipiente son flexibles. Estos pueden tomar la forma de un diafragma de flexión, o el propio
recipiente puede tener forma de resorte helicoidal o espiral. La presión cercana a cero dentro
del recipiente permanece constante. Sin embargo, como la presión atmosférica circundante
varía, el elemento apropiado del recipiente se flexionará. El movimiento se puede transmitir
mecánicamente, magnéticamente o eléctricamente a un indicador y / o grabador.

Los barómetros aneroides de bajo costo se pueden comprar para uso doméstico o deportivo. La
mayoría de los altímetros son, de hecho, barómetros aneroides calibrados en metros (o pies) de
aire. Para la alta precisión requerida en las encuestas de ventilación (Capítulo 6) están
disponibles los barómetros aneroides de precisión.

Otro principio que puede emplearse en los transductores de presión, incluidos los barómetros,
es la propiedad piezoeléctrica del cuarzo. La frecuencia natural de un haz de cuarzo varía con
la presión aplicada. Como la frecuencia eléctrica se puede medir con gran precisión, esto
permite que la presión se determine con buena precisión.

2.2.4.2. Instrumentos de presión diferencial

Diferencias en la presión del aire que deben medirse frecuentemente en la ventilación

subsuperficial la ingeniería rara vez supera los 7 u 8 kPa y suele ser del orden de unos pocos
Pascales. El instrumento tradicional para tales diferencias de baja presión es el manómetro. Esto
se basa en el desplazamiento de líquido para producir una columna, o cabezal, que equilibra la
presión diferencial que se mide. El manómetro más rudimentario es el simple tubo de vidrio en
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U que contiene agua, mercurio u otro líquido. Una diferencia de presión aplicada a través de
los extremos del tubo hace que los niveles de líquido en las dos extremidades ser desplazado
en direcciones opuestas. Una escala se usa para medir la distancia vertical entre los niveles y la
ecuación (2.8) utilizada para calcular el diferencial de presión requerido. Debido al uso
generalizado de manómetros de agua en el pasado, se utilizó el milímetro (o pulgada) de
columna de agua.
Comúnmente como una medida de los diferenciales de presión pequeños, de forma similar a
como se usó un cabezal de mercurio para las presiones atmosféricas. Sin embargo, adolece de
las mismas desventajas, ya que no es una unidad primaria, sino que depende de la densidad del
líquido y de la aceleración gravitacional local. Cuando se usa un líquido que no sea agua, la
escala lineal puede aumentarse o disminuirse, dependiendo de la densidad del líquido, de modo
que todavía se lea directamente en la cabeza del agua. Una cabeza de presión en uno el fluido
puede convertirse en una cabeza en cualquier otro fluido siempre que se conozca la relación de
las dos densidades.

P = 𝛒 𝟏 g 𝒉𝟏 = 𝛒 𝟐 g 𝒉𝟐 Pa
ó

𝒑𝟏
𝒉𝟐 = 𝒉𝟏 m (2.10)
𝒑𝟐

Para una alta precisión, se debe obtener la temperatura del líquido en un manómetro y
determinar la densidad correspondiente. La ecuación (2.10) se usa para corregir la lectura, h1
donde ρ1 es la densidad real del líquido y ρ2 es la densidad a la que se calibra la escala.

Se han producido muchas variaciones del manómetro. Inclinando una extremidad del tubo en
U se acorta su rango practicable pero se obtiene una mayor precisión de lectura. Se requiere
una nivelación cuidadosa de los manómetros inclinados y ya no se usan en las encuestas de
presión subsuperficial. Algunos modelos tienen una extremidad del tubo en U agrandada en un
depósito de agua. El nivel de líquido en el depósito cambia solo ligeramente en comparación
con el tubo estrecho de equilibrio. En el manómetro de elevación directa, el depósito está
conectado mediante tubos flexibles a una mirilla corta de inclinación variable que puede
elevarse o bajarse contra una escala graduada. Esta manipulación permite que el menisco se
ajuste a una marca fija en el Vista. Por lo tanto, el nivel en el depósito permanece sin cambios.
La adición de una escala micrométrica le da a este instrumento un buen rango y alta precisión.
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Uno de los problemas en algunos manómetros de agua es un menisco mal formado,

particularmente si la inclinación del tubo está a menos de 5 grados de la horizontal. Esta
dificultad puede superarse empleando un aceite liviano u otro líquido que tenga buenas
propiedades humectantes sobre el vidrio. Alternativamente, las dos extremidades pueden
hacerse lo suficientemente grandes en diámetro para dar superficies líquidas horizontales cuya
posición puede detectarse electrónicamente o mediante sondas táctiles ajustadas a través de
micrómetros.

Los manómetros de tubo en U, o medidores de agua como se los conoce comúnmente, pueden
figurar como parte de la instrumentación permanente de los ventiladores principales y de
refuerzo. Siempre que las conexiones se mantengan firmes y limpio, hay poco que puede salir
mal con estos dispositivos. Los medidores inclinados compactos y portátiles están disponibles
para lecturas rápidas de diferencias de presión en puertas y paradas en sistemas de ventilación
subterránea. Sin embargo, en los levantamientos de presión modernos (Capítulo 6) se han
utilizado manómetros reemplazado por el medidor de diafragma. Este instrumento consiste
esencialmente en un diafragma flexible, a través del cual se aplica la presión diferencial. La
tensión inducida en el diafragma se detecta eléctricamente, mecánicamente o por medios
magnéticos y se transmite a un indicador visual o grabador.

Además de su portabilidad y rápida reacción, el medidor de diafragma tiene muchas ventajas

para el ingeniero de ventilación subsuperficial. En primer lugar, refleja directamente una
verdadera presión (fuerza / área) en lugar de indirectamente a través de un medio líquido. En
segundo lugar, reacciona con relativa rapidez a los cambios de temperatura y no requiere una
nivelación precisa. En tercer lugar, los medidores de diafragma se pueden fabricar en una
amplia variedad de rangos. Un equipo de inspección de ventilación generalmente puede llevar
medidores que van desde 0 a 100 Pa a 0 -5 kPa (o para abarcar el valor de la presión más alta
del ventilador en el sistema). Una desventaja del medidor de diafragma es que su calibración
puede cambiar con el tiempo y el uso. Se recomienda recalibrar frente a un manómetro de
precisión de laboratorio antes de realizar una encuesta importante.

Otros aparatos se usan ocasionalmente para presiones diferenciales en las encuestas de presión
subsuperficial. Es probable que los instrumentos piezoeléctricos aumenten en popularidad. El
principio del aerostato elimina la necesidad de tubos entre los dos puntos de medición y conduce
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a un tipo de barómetro diferencial. En este instrumento, un recipiente de aire cerrado y rígido

se mantiene a una temperatura constante y se conecta a las atmósferas exteriores mediante un
manómetro o un manómetro de diafragma. Como el interior del recipiente permanece a una
presión casi constante, cualquier variación en la presión atmosférica causa una reacción en el
manómetro o medidor Los instrumentos basados en este principio requieren calibración
independiente ya que los movimientos leves del diafragma o líquido en el manómetro hacen
que la presión interna no permanezca realmente constante.

2.3.FLUIDOS EN MIVIMIENTO
2.3.1. La ecuación de Bernoulli para fluidos ideales
Como una corriente de fluido pasa a través de una tubería, conducto u otra abertura continua,
habrá, en general, cambios en su velocidad, elevación y presión. Para seguir estos cambios, es
útil identificar las diferentes formas de energía contenidas dentro de una masa dada del fluido.
Por el momento, lo haremos considerando que el fluido es ideal; es decir, no tiene viscosidad y
avanza a lo largo de la tubería sin cortante fuerzas y sin pérdidas por fricción. En segundo lugar,
ignoraremos cualquier efecto térmico y consideramos mecánicos solo energía.

Supongamos que tenemos una masa, m, de fluido moviéndose a velocidad, u, a una elevación,
Z, y una presión barométrica P. Hay tres formas de energía mecánica que debemos tener en
cuenta. En cada caso, nosotros cuantificaremos el término pertinente al evaluar cuánto trabajo
tendríamos que hacer para recaudar esa cantidad de energía desde cero hasta su valor real en la
tubería, ducto o vía aérea.

2.3.1.1. Energía cinética

Si comenzamos con la masa, m, en reposo y la aceleramos a velocidad u en t segundos aplicando
una fuerza constante F, entonces la aceleración será uniforme y la velocidad media es:
𝑶+𝒖 𝒖 𝒎
=𝟐
𝟐 𝒔𝟐

Entonces
Distancia recorrida = velocidad media x tiempo.
𝒖
= 𝒕 m
𝟐
Además, la aceleración se define como
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𝒂𝒖𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒆𝒏 𝒍𝒂 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒖
= m/s2
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒕

La fuerza está dada por:

F = masa x aceleración.
𝒖
= 𝒎 N
𝒕
Y el trabajo hecho para acelerar del descanso a la velocidad es
WD = fuerza x distancia Nm
𝒖 𝒖
=𝒎 𝒙 𝒕
𝒕 𝟐
𝒖𝟐
=𝒎 Nm o J (2.11)
𝟐

La energía cinética de la masa m es, por lo tanto, m u2 / 2 Joules.

2.3.1.2. Energía potencial

Cualquier elevación base puede usarse como el dato de energía potencial. En la mayoría de las
circunstancias de ingeniería de ventilación subterránea, son las diferencias en la elevación que
son importantes. Si nuestra masa m es ubicado en el dato base, entonces tendrá una energía
potencial de cero relativa a ese dato. Nosotros entonces ejercer una fuerza hacia arriba, F,
suficiente para contrarrestar el efecto de la gravedad.

F = masa x aceleración

=mg N

Donde g es la aceleración gravitacional.

Al avanzar hacia la elevación final de Z metros por encima del dato, el trabajo realizado es
WD = Fuerza x distancia

=mgZ Joules (2.12)

Esto da la energía potencial de la masa a la elevación Z.

2.3.1.3. El flujo de trabajo

Supongamos que tenemos un tubo horizontal, abierto en ambos extremos y del área de sección
transversal A como se muestra en Figura 2.1. Deseamos insertar un tapón de fluido, volumen v
y masa m en la tubería. Sin embargo, incluso en la ausencia de fricción, hay una resistencia
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debido a la presión del fluido, P, que ya existe en el tubo. Por lo tanto, debemos ejercer una
fuerza, F, en el tapón de fluido para superar esa presión resistente. Nuestro objetivo es encontrar
el trabajo realizado en el tapón de fluido para moverlo una distancia s hacia la tubería.

Figura 2.1 Flujo realizado en un fluido que ingresa a un tubo.

La fuerza, F, debe equilibrar la presión, P, que se distribuye en el área, A.

F=PA N
Trabajo realizado = fuerza x distancia
=PAs J o Joules
Sin embargo, el producto As es el volumen barrido v, dando
WD = P v
Ahora, por definición, la densidad es
𝒎 𝒌𝒈
𝝆=
𝒗 𝒎𝟑
O
𝒎
𝒗=
𝝆

Por lo tanto, el trabajo realizado al mover el tapón de fluido a la tubería es

𝑃𝑚
𝑊𝐷 = J (2.13)
𝜌

O P/ρ Joules por kilogramo.

A medida que se continúa insertando fluido en la tubería para producir un flujo continuo, cada
individuo debe tener el enchufe de esta cantidad de trabajo realizado en él. Esa energía se
retiene dentro de la corriente de fluido y es conocido como el flujo de trabajo. La aparición de
presión, P, dentro de la expresión para flujo de trabajo tiene resultado en que el término a veces
se denominó "energía de presión". Esto es muy engañoso como flujo el trabajo es
completamente diferente a la "energía elástica" almacenada cuando se comprime un recipiente
cerrado de fluido.
Algunas autoridades también objetan el término "flujo de trabajo" y han sugerido "energía
convectada" o, simplemente, el "trabajo Pv". Tenga en cuenta que en la Figura 2.1 el tubo está
abierto en ambos extremos. De ahí la presión, P, dentro de la tubería no cambia con el tiempo
 17

(el fluido no se comprime) cuando los tapones de fluido continúan para ser insertado de una
manera sin fricción. Cuando el fluido sale del sistema, llevará cinética y la energía potencial y
el flujo correspondiente funcionan con ella.
Ahora estamos en posición de cuantificar la energía mecánica total de nuestra masa de fluido,
m. De
Expresiones (2.11, 2.12 y 2.13)

Energía mecánica = energía + energía + flujo de

total cinética potencial trabajo
𝒎𝒖𝟐 𝑷
= + 𝒎𝒁𝒈 +𝒎𝝆 J (2.14)
𝟐

Si no se agrega ni resta energía mecánica del fluido durante su recorrido a través de la tubería,
conducto o vía aérea, y en ausencia de efectos de fricción, la energía mecánica total debe
permanecer constante a lo largo de la vía aérea. Entonces la ecuación (2.14) se convierte

𝑢2 𝑃
𝑚 { 2 + 𝑍𝑔 + 𝜌} = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡 𝐽 (2.15)

Otra forma de expresar esta ecuación es considerar dos estaciones, 1 y 2 a lo largo de la tubería,
ducto o aerovía. Entonces

𝑢2 𝑃 𝑢2 𝑃
𝑚 { 21 + 𝑍1 𝑔 + 𝜌1 } = 𝑚 { 22 + 𝑍2 + 𝜌2 }
1 2

Ahora, como todavía estamos considerando que el fluido es incompresible (densidad

constante),

ρ1 = ρ2 = ρ (decir)

Dando

(2.16)
 18

Tenga en cuenta que dividir por m en ambos lados ha cambiado las unidades de cada término
de J a J / kg. Además, si multiplicamos por ρ, entonces cada término tomaría las unidades de
presión.
La ecuación de Bernoulli, tradicionalmente, se ha expresado en esta forma para el flujo
incompresible.
La ecuación (2.16) es de fundamental importancia en el estudio del flujo de fluidos. Primero
fue derivado por Daniel Bernoulli (1700-1782), un matemático suizo, y es conocido en todo el
mundo por su nombre.

A medida que el fluido fluye a lo largo de cualquier sistema cerrado, la ecuación de Bernoulli
nos permite rastrear las interrelaciones entre las variables. La velocidad u, la elevación Z y la
presión P pueden variar, pero su combinación como expresado en la ecuación de Bernoulli
sigue siendo cierto. Debe recordarse, sin embargo, que ha sido deriva aquí sobre las
suposiciones de condiciones ideales (sin fricción), densidad constante y estado estacionario
fluir. Veremos más adelante cómo la ecuación debe ser modificada para el flujo real de fluidos
compresibles.

2.3.2. Presiones totales de la velocidad estática

Considere el conducto de nivel que se muestra en la Figura 2.2. Se miden tres presiones
manométricas. Facilitar visualización, las presiones se indican como cabezas líquidas en
manómetros de tubo en U. sin embargo, el análisis se realizará en términos de presión real
(N /m2) en lugar de la presión del fluido.

Figura 2.2 (a) estática, (b) total y (c) presiones de velocidad

En la posición (a), una extremidad del tubo en U se conecta perpendicularmente a través de la

pared del conducto. Alguna las rebabas de perforación en el interior se han suavizado para que
la presión indicada no se vea afectada por la energía cinética local del aire. La otra extremidad
 19

del manómetro está abierta al ambiente atmósfera. La presión manométrica indicada se conoce
como presión estática, s.

En la posición (b), el tubo izquierdo se ha extendido al conducto y su extremo abierto se ha

girado para que quede orientado directamente en la corriente de fluido. A medida que el fluido
impacta contra el extremo abierto del tubo, se lleva al descanso y la pérdida de su energía
cinética resulta en un aumento local de la presión. La presión dentro del el tubo refleja la suma
de la presión estática y el efecto cinético. De ahí el manómetro indica una lectura más alta que
en la posición (a). La presión correspondiente, pt, se denomina total presión. El aumento de
presión causado por la energía cinética se puede cuantificar mediante el uso de La ecuación de
Bernoulli (2.16). En este caso Z1 = Z2, y u2 = 0. Entonces

𝑃2 + 𝑃1 𝑢12
=
𝜌 2
El aumento local en la presión causada por llevar el fluido al reposo es entonces
𝑢12
𝑃𝑣 = 𝑃2 − 𝑃1 = 𝜌 Pa
2
Esto se conoce como la presión de velocidad y se puede medir directamente conectando el
manómetro como se muestra en la posición (c). El tubo de conexión izquierdo del manómetro
está a presión manométrica pt y el tubo derecho en la presión manométrica ps. Resulta que

𝑃𝑣 = 𝑝𝑡 − 𝑃𝑠
O

𝑃𝑡 = 𝑝𝑠 − 𝑃𝑣 Pa (2.18)

Al aplicar esta ecuación, se debe tener cuidado con respecto al signo ya que la presión estática,
ps, será negativo si la presión barométrica dentro del conducto es menor que la de la atmósfera
exterior.

Si las mediciones se hacen realmente usando un líquido en un manómetro de vidrio como se

muestra en la Figura 2.2, entonces la lectura registrada en el instrumento está influenciada por
la cabeza de fluido en los tubos del manómetro por encima del nivel de líquido. Si el líquido
del manómetro tiene una densidad ρ1, y el fluido superincumbente en ambos los tubos tienen
 20

una densidad ρd, luego la cabeza indicada por el manómetro, h, se debe convertir a verdadera
presión por la ecuación

p = (ρ1 − ρd ) g h Pa (2.19)

Reflexionando sobre la ecuación (2.8) muestra que esta es la ecuación usual relacionada con la
cabeza del fluido y presión con la densidad reemplazada por la diferencia en las dos densidades
de fluido. En ventilación ingeniería, el fluido superincumbente es aire, que tiene una densidad
muy baja en comparación con los líquidos. Por lo tanto, el término ρd en la ecuación (2.19)
generalmente se descuida. Sin embargo, si el conducto o tubería contiene un líquido en lugar
de un gas, se debe emplear la forma completa de la ecuación (2.19).

Una situación adicional surge cuando el fluido en el conducto tiene una densidad, ρd, que es
significativamente diferente a la del aire (u otro fluido), ρa, que existe sobre el líquido en el
tubo derecho de la manómetro en la figura 2.2 (a). Entonces

p = (ρ1 − ρd )g h − (ρd − ρa ) g h2 Pa (2.20)

Donde h2 es la distancia vertical entre el nivel de líquido en el lado derecho del manómetro y
el conexión en el conducto.

2.3.3. Viscosidad
La ecuación de Bernoulli se derivó en la Sección 2.3.1. En el supuesto de un fluido ideal; es
decir, ese flujo podría tener lugar sin resistencia a la fricción. En la ingeniería de ventilación
subsuperficial casi todo el la entrada de trabajo por los ventiladores (u otros dispositivos de
ventilación) se utiliza contra los efectos de fricción dentro de las vías respiratorias.
Por lo tanto, debemos encontrar una forma de modificar la ecuación de Bernoulli para el flujo
de fricción de los fluidos reales.

El punto de partida en un examen del "flujo de fricción" es el concepto de viscosidad. Considera

dos hojas paralelas de fluido a una distancia muy pequeña, dy, separadas pero que se mueven a
diferentes velocidades u y u + du (Figura 2.3). Una fuerza igual pero opuesta, F, actuará sobre
cada capa, la hoja de mayor velocidad tendiendo a arrastrar a su vecino más lento y, a la inversa,
a la hoja más lenta que tiende a actuar como un freno en la capa de mayor velocidad.
 21

Figura 2.3 La viscosidad causa fuerzas iguales pero opuestas para ser ejercidas
en láminas adyacentes de fluido.

Si el área de cada una de las dos hojas cercanas al contacto es A, entonces la tensión de corte
se define como τ (Griego 'tau') donde

𝐹 𝑁
τ= (2.21)
𝐴 𝑚2

Entre sus muchos logros, Isaac Newton (1642-1727) propuso que para el movimiento paralelo
de líneas de corriente en un fluido en movimiento, la tensión de corte transmitida a través del
fluido en una dirección perpendicular al flujo es proporcional a la velocidad de cambio de
velocidad, du / dy (gradiente de velocidad)

𝐹 𝑑𝑢 𝑁
τ= =𝜇 (2.22)
𝐴 𝑑𝑦 𝑚2

Donde la constante de proporcionalidad, μ, se conoce como el coeficiente de viscosidad

dinámica (generalmente referido simplemente como viscosidad dinámica). La viscosidad
dinámica de un fluido varía con su temperatura. Para el aire, se puede determinar a partir de

𝑁𝑠
μaire = (17.0 + 0.045 t) x 10−6
𝑚2

Y para agua

64.72 𝑁𝑠
𝜇𝑎𝑔𝑢𝑎 = { − 0.2455} 𝑥10−3
𝑡+31.766 𝑚2

donde t = temperatura (ºC) en el rango 0 - 60 ºC

 22

Las unidades de viscosidad se obtienen transponiendo la ecuación (2.22)

𝑑𝑦 𝑁 𝑠 𝑁𝑠
𝜇 = 𝜏 𝑚 𝑜𝑟
𝑑𝑢 𝑚2 𝑚 𝑚2

Un término que comúnmente ocurre en la mecánica de fluidos es la relación entre la viscosidad

dinámica y la densidad del fluido. Esto se llama viscosidad cinemática, υ (en griego 'nu')

𝜇 𝑁𝑠 𝑚3 𝑠
𝑢 = 𝑜 𝑁𝑚
𝜌 𝑚2 𝑘𝑔 𝑘𝑔

Como 1 N = 1 kg x 1 m / s2, estas unidades se vuelven

𝑚 𝑚𝑠 𝑚2
𝑘𝑔 2 =
𝑠 𝑘𝑔 𝑠
Es la transmisión de esfuerzo de cizallamiento que produce resistencia a la fricción al
movimiento en una corriente de fluido. De hecho, una definición de un 'fluido ideal' es uno que
tiene una viscosidad cero. Después de nuestra discusión anterior sobre el comportamiento
molecular de los fluidos (Sección 2.1.1.), No parece ser al menos dos efectos que producen el
fenómeno de la viscosidad. Una es las fuerzas de atracción que existen entre las moléculas - en
particular las de los líquidos. Esto resultará en el movimiento de algunas moléculas que tienden
a arrastrar a otros a lo largo de, y para las moléculas más lentas para inhibir el movimiento de
los vecinos más rápidos. El segundo efecto puede ser visualizado por mirando de nuevo la
Figura 2.3. Si las moléculas de la capa móvil más rápido se alejan lateralmente en la capa más
lento que la inercia que llevan impartirá energía cinética a esa capa. A la inversa,

En los líquidos, el efecto de atracción molecular es dominante. Calentar un líquido aumenta la

energía cinética interna de las moléculas y también aumenta la separación entre molecular
medio. Por lo tanto, como las fuerzas de atracción disminuyen con la distancia, la viscosidad
de un líquido disminuye con respecto a la temperatura. En un gas, la fuerza de atracción
molecular es insignificante. La viscosidad de los gases es mucho menor que la de los líquidos
y es causada por el efecto de inercia molecular. En este caso, el aumento de la velocidad de las
moléculas causado por calentamiento tenderá a mejorar su capacidad para transmitir inercia a
 23

través de líneas de corriente y, por lo tanto, podemos esperar que la viscosidad de los gases a
aumentar con respecto a la temperatura. Esto es, de hecho, la situación observada en la práctica.

En ambas de estas explicaciones de la viscosidad, el efecto funciona entre capas consecutivas

igualmente bien en ambas direcciones. Por lo tanto, el equilibrio dinámico se logra tanto con
las capas de velocidad superiores e inferiores que mantienen sus niveles de energía neta. Por
desgracia, ningún proceso real es perfecta en la mecánica de fluidos. Parte de la energía
mecánica útil será transformado en la energía de calor mucho menos útil. En un conducto de
nivel, tubería o de las vías respiratorias, la pérdida de energía mecánica se refleja en una
disminución observable en la presión. Esto a menudo se denomina la ' la caída de presión por
fricción'

Recordando que la ecuación de Bernoulli se derivó para los términos de energía mecánica sólo
en la Sección 2.3.1, se deduce que para el flujo de fluidos reales, la ecuación debe tener en
cuenta la pérdida de fricción de la energía mecánica. Podemos reescribir la ecuación (2.16)
como.

(2.23)

Dónde F L2 = energía convertida de la forma mecánica al calor (J / kg).

El problema ahora se convierte en uno de cuantificar el término de fricción F 12. Para ello,
primero debemos examinar la naturaleza del flujo de fluido.

2.3.4. Flujo laminar y turbulento. Numero de Reynolds

En nuestro mundo cotidiano, podemos observar muchos ejemplos del hecho de que hay dos
tipos básicos de flujo de fluido. Una corriente de aceite derramado de una lata fluye suavemente
y de una manera controlada mientras que el agua, se vertió en la misma proporción, rompería
en riachuelos en cascada y las gotitas. En este ejemplo se parece sugerir que el tipo de flujo
depende del fluido. Sin embargo, un flujo de luz de agua que cae de una salida circular tiene un
aspecto estable y controlado, pero si se aumenta el caudal de la corriente asumirá una forma
mucho más caótico. El tipo de flujo parece depender de la velocidad de flujo, así como el tipo
de fluido.
 24

Durante todo el siglo XIX, se dio cuenta de que existían estos dos tipos de flujo. El ingeniero
alemán GHL Hagen (1797-1884) encontró que el tipo de flujo dependía de la velocidad y la
viscosidad del fluido. Sin embargo, no fue hasta la década de 1880 que el profesor Osborne
Reynolds de la Universidad de Manchester en Inglaterra establecido un medio de caracterizar
el tipo de régimen de caudales a través de una combinación de experimentos y razonamiento
lógico. Las pruebas de laboratorio de Reynolds consistieron en la inyección de un filamento de
colorante de color en la boca de campana de un tubo de vidrio horizontal que fue sumergido en
el agua todavía dentro de un gran tanque con paredes de cristal. El otro extremo del tubo pasa
a través del extremo del depósito a una válvula que se utiliza para controlar la velocidad del
agua dentro del tubo. A velocidades de flujo bajas, el filamento de colorante formado una línea
ininterrumpida en el tubo sin mezclarse con el agua. A velocidades de flujo más altas que el
filamento de colorante comenzó a vacilar. Como se siguió el aumento de la velocidad en el tubo
de filamento vacilante de repente se rompió para mezclar casi completamente con el agua.

En el tipo inicial de flujo, el agua parecía moverse suavemente a lo largo agiliza, capas o
láminas, paralela al eje del tubo. A esto le llamamos flujo laminar. Apropiadamente, nos
referimos al tipo de mezcla completamente de comportamiento como flujo turbulento.
Experimentos de Reynolds tenía, de hecho, identificado un tercer régimen - el filamento
vacilante indica una región de transición entre el flujo laminar completamente y totalmente
turbulento. Otra observación hecha por Reynolds fue que la ruptura del filamento siempre
ocurrió, no en la entrada, pero unos treinta diámetros a lo largo del tubo.
La diferencia esencial entre flujo laminar y turbulento es que en el primero, el movimiento a
través líneas de corriente está limitada a la escala molecular, como se describe en la Sección
2.3.3. Sin embargo, en el flujo turbulento, arremolinándose paquetes de movimiento de fluido
de lado en pequeños remolinos turbulentos. Estos no deben confundirse con las oscilaciones
más grandes y más predecibles que pueden ocurrir con respecto al tiempo y la posición, tales
como la acción de vórtice causada por ventiladores, bombas u obstrucciones en el flujo de aire.
Los remolinos turbulentos aparecen al azar en la complejidad de su movimiento. Sin embargo,
como con todos los fenómenos "al azar", el término se utiliza genéricamente para describir un
proceso que es demasiado compleja para ser caracterizado por el conocimiento matemático
actual. Paquetes de simulación por ordenador utilizando técnicas conocidas genéricamente
como dinámica de fluidos computacional (CFD) han producido poderosos medios de análisis
y modelos predictivos de flujo turbulento. En la actualidad, sin embargo, muchos cálculos
prácticos que implican un flujo turbulento todavía dependen de factores empíricos.
 25

El flujo de aire en la gran mayoría de los lugares ventilados '' subterránea es turbulento en la
naturaleza. Sin embargo, el movimiento lento de aire u otros fluidos en las zonas detrás de
stoppings o a través de estratos fragmentado puede ser laminar. Es, por lo tanto, es importante
que el ingeniero de ventilación del subsuelo esté familiarizado con los dos tipos de flujo.
Volviendo a Osborne Reynolds, se encontró que el desarrollo de la plena turbulencia dependía
no sólo de la velocidad, sino también del diámetro del tubo. Él razonó que si tuviéramos que
comparar los regímenes de flujo entre las configuraciones geométricas diferentes y para
diferentes fluidos debemos tener alguna combinación de propiedades geométricas y fluidos
que cuantifican el grado de similitud entre dos sistemas. Reynolds también estaba
familiarizado con los conceptos de "fuerza de inercia (cinética)", ρu2 / 2 (Newtons por metro
cuadrado de sección transversal) y "fuerza viscosa",
τ = μ du /dy (Newtons por metro cuadrado de superficie de cizalladura). Reynolds argumentó
que la dimensión relación de las "fuerzas de inercia" a "fuerzas viscosas" proporcionaría una
base de comparación de los sistemas de fluidos.

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑢2 1 𝑑𝑦
=𝜌 (2.34)
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑎 2 𝜇 𝑑𝑢

Ahora, por la similitud de existir, todas las velocidades de régimen permanente, u, o las
diferencias de velocidad entre sitios, du, dentro de un sistema dado son proporcionales entre
sí. Además, todas las longitudes son proporcionales a cualquier longitud característica elegida,
L. Por lo tanto, en la ecuación (2.24) se puede sustituir du por u, y dy por L. La constante, 2,
también se puede caer ya que simplemente está buscando una combinación de variables que
caracterizan el sistema. Esa combinación se convierte ahora

1 𝑑𝑦
𝜌𝑢2
𝜇 𝑑𝑢

O
𝜌𝑢 𝐿
= 𝑅𝑒 (2.25)
𝜇

Como la ecuación (2.24) es adimensional continuación, así, también, debe esta última
expresión sea adimensional. Esto puede ser fácilmente confirmado por escrito por las unidades
de las variables que lo componen. El resultado que hemos alcanzado aquí es de importancia
 26

fundamental para el estudio del flujo de fluido. El grupo sin dimensiones ρuL / μ se conoce
universalmente como el número de Reynolds, Re. En la ingeniería de ventilación debajo de la
superficie, la longitud característica se toma normalmente para ser el diámetro medio
hidráulico de una vía respiratoria, re, y la velocidad característica es por lo general la velocidad
media del flujo de aire. Entonces.

A números de Reynolds de menos de 2 000 en sistemas de flujo de fluidos, fuerzas viscosas

prevalecen y el flujo será laminar. El número de Reynolds sobre las que existe turbulencia
totalmente desarrollada está menos definido. El inicio de la turbulencia se producirá a números
de Reynolds de 2 500 y 3 000 asistidos por cualquier vibración, rugosidad de las paredes de la
tubería o cualquier perturbación momentánea en el flujo.
Ejemplo
Un conducto de ventilación de 5 m de diámetro pasa un flujo de aire de 200 m 3 / s
a una densidad media de 1,2 kg / m 3 y una temperatura media de 18 ºC. Determinar
el número de Reynolds para el eje.
Solución:
Para el aire a 18 ºC.
μ = (17.0 + 0.045 x 18) x 10-6
= 17.81 x 10-6 Ns/m2

Velocidad del aire 𝒖=𝑸

𝑨=
𝟐𝟎𝟎
𝟐 = 10.186 m/s
𝝅𝟓 /𝟒
𝜌𝑢 𝑑 1.2 10.186 5
𝑅𝑒 = = −6
= 3.432𝑥106
𝜇 17.81𝑥10
Este número de Reynolds indica que el flujo será turbulento.

2.3.5. Las perdidas por fricción en el flujo laminar, la ecuación de Poiseuille

Ahora que tenemos un poco de historia sobre las características de flujo laminar y turbulento,
podemos volver a la ecuación de Bernoulli corregida por fricción (ecuación (2.23)) e intentará
encontrar expresiones por el trabajo realizado contra la fricción, F 12. En primer lugar, vamos
a tratar con el caso de flujo laminar.
 27

Considere un tubo de radio R como se muestra en la Figura 2.4. Como el flujo es laminar,
podemos imaginar cilindros concéntricos de telescópico fluido a lo largo del tubo con
velocidad cero en las paredes y la velocidad máxima en el centro. Dos de estos cilindros de
longitud L y radios r y r + dr son exhibidos. Las velocidades de los cilindros están u y u - du
respectivamente.

Figura 2.4 arrastre viscoso se opone al efecto motivo de la diferencia de presión aplicada.

La fuerza propagar el cilindro delantero interior se produce por la diferencia de presión a través
de sus dos extremos, pag, multiplicado por su área en sección transversal, π r2. Esta fuerza es
resistida por el arrastre viscoso del cilindro exterior, τ, que actúa sobre el área de 'contacto'
2πrL. A medida que estas fuerzas deben ser iguales a las condiciones de estado estacionario,

2π r τ L = π r2 p
Sin embargo, 𝜏 = −𝑢 𝑑𝑢
𝑑𝑟
(Ecuación (2.22) con un negativo du)
Dando
𝑑𝑢 𝑟 𝑃
−μ =
𝑑𝑟 2 𝐿
𝑃 𝑟 𝑚
O 𝑑𝑢 = − 𝐿 𝑑𝑟 (2.26)
2𝜇 𝑠
Para un tubo de diámetro constante, el gradiente de presión a lo largo del tubo p / L es
constante. Así, también, es μ para los fluidos newtonianos que estamos considerando. (Un
fluido newtoniano se define como uno en el que la viscosidad es independiente de la
velocidad). La ecuación (2.26) puede, por lo tanto, ser integrado para dar
𝑃 1 𝑟2
𝑢=− +𝐶 (2.27)
𝐿 2𝜇 2
En la pared del tubo, r = R y u = 0. Esto da la constante de integración para ser
𝑃 𝑅2
𝐶=
𝐿 4𝜇
Sustituyendo de nuevo en la ecuación (2.27) da
 28

1 𝑃 𝑚
𝑢=− (𝑅 2 − 𝑟 2 ) (2.28)
4𝜇 𝐿 𝑠
La ecuación (2.28) es una ecuación general para la velocidad del fluido en cualquier radio y
muestra que el perfil de velocidad a través del tubo es parabólica (Figura 2.5). A lo largo de la
línea central del tubo, r = 0 y la velocidad alcanza un máximo de:
1 𝑃 𝑚
umax= 𝑅2 (2.29)
4𝜇 𝐿 𝑠

Figura 2.5 El perfil de velocidad para el flujo laminar es parabólica

Los términos de velocidad en la ecuación de Bernoulli son velocidades medias a través de las
secciones transversales relevantes. Es, por tanto, preferible que el trabajo realizado contra la
fricción viscosa también debe expresarse en términos de una velocidad media, u metro. Hay
que tener cuidado en cómo definimos velocidad promedio en este contexto. Nuestra
convención es determinar como

𝑄 𝑚
um= (2.30)
𝐴 𝑠
Dónde Q = volumen de flujo de aire (m 3 / s) y A = área de la sección transversal (m2)
Podríamos definir otra velocidad media mediante la integración de la ecuación parabólica

(2,28) con respecto a r y dividiendo el resultado por R. Sin embargo, esto no tendría en cuenta

el hecho de que el volumen de fluido en cada carcasa concéntrica de espesor Dr aumenta con
el radio. Con el fin de determinar la verdadera velocidad media, considere el flujo elemental
dQ a través de la corona circular del área de sección transversal 2 π r dr en el radio r y que
tiene una velocidad de u (Figura 2.4)

dQ= π2u dQ dr r

Sustituyendo u de la ecuación (2.28) da

 29

2𝜋 𝑃
𝑑𝑄 = 4𝜇 (𝑅2 − 𝑟 2 )𝑟 𝑑𝑟
𝐿

2𝜋 𝑃 𝑅
𝑄 = 4𝜇 𝐿
∫0 (𝑅2 − 𝑟 2 ) 𝑑𝑟
La integración da

(2.31)

Esto se conoce como la La ecuación de Poiseuille o, a veces, la ecuación de Hagen-Poiseuille.

JLM Poiseuille (1799-1869) era un médico francés que estudió el flujo de sangre en tubos
capilares.
Para el uso de ingeniería, donde se sabe que las dimensiones de un tubo dado y la viscosidad
del fluido, la ecuación de Poiseuille se puede escribir como una caída de presión - relación de
cantidad.

8𝜇𝐿𝜋
𝑝=
𝜋𝑅4
O

p = RL Q Pa (2.32)

Donde
8𝜇𝐿𝜋 𝑁𝑠
RL= y se conoce como la resistencia laminar de la tubería.
𝜋𝑅
4 𝑚5
La ecuación (2.32) muestra claramente que en flujo laminar la caída de presión por fricción
es proporcional al flujo de volumen de cualquier tubo y fluido dado. Combinando las
ecuaciones (2.30) y (2.31) se obtiene la velocidad media requerida.
4
𝜋𝑅 𝑃 1 𝑅2 𝑃 𝑚
um= 2= (2.33)
8𝜇 𝐿 𝜋𝑅 8𝜇 𝐿 𝑠

o
 30

8𝜇𝑢𝑚
p= 2 Pa (2.34)
𝑅
Esta última forma da otra expresión para la caída de presión por fricción en el flujo laminar.
Para ver cómo podemos utilizar esta ecuación, en la práctica, volvamos la forma de fricción
de la ecuación de Bernoulli.
𝑢12 −𝑢22 (𝑃1 −𝑃2 ) 𝐽
+ (𝑍1 − 𝑍2 )𝑔 + = 𝐹12 Véase la ecuación (2.23)
2 𝜌 𝐾𝑔

Ahora para el flujo incompresible a lo largo de una tubería nivel de área de sección transversal
constante,

Z1 = Z2 y u1 = u2 = um
Entonces
(𝑃1 −𝑃2 ) 𝐽
= 𝐹12 𝐾𝑔
(2.35)
𝜌

Sin embargo, (P1 - P2) es la misma diferencia de presión como pag en la ecuación (2.34).

Por lo tanto el trabajo realizado contra la fricción es

8𝜇𝑢𝑚 𝐽
𝐹12 = 𝐿 (2.36)
𝜌𝑅2 𝐾𝑔

La ecuación de Bernoulli para el flujo laminar incompresible fricción se convierte ahora

𝑢12 −𝑢22 (𝑃1 −𝑃2 ) 8𝜇𝑢𝑚 𝐽
2
+ (𝑍1 − 𝑍2 )𝑔 +
𝜌
=
𝜌𝑅2
𝐿 𝐾𝑔
(2.37)

Si la tubería es de sección transversal constante, entonces u1 = u2 = um y el término de energía

cinética desaparece. Por otro lado, si el área transversal y, por lo tanto, la velocidad varían a
lo largo de la tubería entonces um puede establecerse como una media ponderada. Para grandes
cambios en el área de sección transversal, la longitud total de la tubería se puede subdividir
en incrementos para el análisis.

Ejemplo.
Un tubo de 2 cm de diámetro se eleva a través de una distancia vertical de 5 m sobre la
longitud total de la tubería de 2 000 m. El agua de temperatura media 15ºC fluye hacia
arriba del tubo para salir a la presión atmosférica de 100 kPa. Si el caudal requerido es
 31

de 1,6 litros por minuto, encuentre la resistencia de la tubería, el trabajo realizado contra
la fricción y el cabezal de agua que debe aplicarse en la entrada de la tubería.

Solución.
A menudo ocurre que las mediciones realizadas en ingeniería no están en unidades SI.
Debemos tener cuidado de hacer las conversiones necesarias antes de comenzar cualquier
cálculo.
Caudal Q = 1.6 litros / min
1.6 𝑚3
= = 2.667 𝑥 10−5
1000 𝑥 60 𝑠
𝜋𝑑2 0.022
Área de la sección transversal de la tubería 𝐴= =𝜋𝑥 = 3.142 𝑥 10−4 𝑚2
4 4
𝑄 2.667 𝑥 10−5
Velocidad promedio, 𝑢 = 𝐴 = = 0.08488 𝑚/𝑠
3.142 𝑥 10−4

(Hemos eliminado el subíndice m. Por simplicidad, el término u a partir de este punto se

referirá a la velocidad media definida como Q / A)
Viscosidad del agua a 15 ºC (de la Sección 2.3.3)

64.72 𝑁𝑠
𝑢 = (15+31.766 − 0.2455) 𝑥 10−3 = 1.138 𝑥 10−3 𝑚2

Antes de que podamos comenzar a evaluar los efectos de fricción, debemos verificar si el
flujo es laminar o turbulento. Hacemos esto calculando el número de Reynolds
𝜌𝑢𝑑
𝑅𝑒 =
𝜇
Donde ρ = densidad del agua (tomada como 1 000 kg / m3)

1000𝑥0.08488𝑥0.02
Re = = 1491 (𝑠𝑖𝑛 𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠)
1.138 𝑥 10−3

Como Re está por debajo de 2 000, el flujo es laminar y debemos usar las ecuaciones basadas
en la fricción viscosa. Resistencia laminar de la tubería (de la ecuación (2.32))

8𝜇𝐿 8 𝑥 1.1384 𝑥 10−3 𝑥 2000 𝑁𝑠

𝑅𝐿 = = = 580 𝑥 106
𝜋𝑅 4 𝜋 𝑥 (0.01)4 𝑚5

Caída de presión friccional en la tubería (ecuación (2.32))

 32

𝑝 = 𝑅𝐿 𝑄 = 580 𝑥 10−6 𝑥 2.667 𝑥 10−5 = 15 461 𝑃𝑎

Trabajo realizado contra la fricción (ecuación (2.36))

8 𝜇𝑢𝐿 8 𝑥 1.1384 𝑥 10−3 𝑥 0.08488 𝑥 2000 𝐽

𝐹12 = = = 15.561
𝜌𝑅 2 1000 𝑥 (0.01)2 𝑘𝑔
Esta es la cantidad de energía mecánica transformada en calor en julios por kilogramo de
agua. Tenga en cuenta la similitud entre las declaraciones de caída de presión de fricción, p,
y el trabajo realizado contra la fricción, Fl2. Hemos ilustrado, mediante este ejemplo, una
relación entre p y Fl2 que será de particular importancia para comprender el comportamiento
de los flujos de aire en los sistemas de ventilación, es decir
𝑝
= 𝐹12
𝑝

De hecho, habiendo calculado p como 15 461 Pa, el valor de 𝐹12 se puede evaluar rápidamente
como
15461 𝐽
= 15.461
1000 𝑘𝑔

Para encontrar la presión en la entrada de la tubería, podemos usar la ecuación de Bernoulli

corregida para efectos de fricción

𝑢12 − 𝑢22 𝑃1 − 𝑃2 𝐽
+ (𝑧1 − 𝑧2 )𝑔 + = 𝐹12 (𝑣𝑒𝑟 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (2.23))
2 𝜌 𝑘𝑔
En este ejemplo
𝑢1 = 𝑢2
𝑍1 − 𝑍2 = −5 𝑚
𝑃1 −100000 𝐽
Y 𝑃2 = −5 𝑥 9.81 + = 15.461
1000 𝑘𝑔
𝑃1 −100 000 𝐽
Dando 𝐹12 = −5 𝑥 9.81 + = 15.461
1000 𝐾𝐺

Esto produce la presión absoluta en la entrada de la tubería como

𝑃1 = 164.5 𝑥 103 𝑃𝑎
o 164.5 kPa
 33

Si la presión atmosférica en la ubicación del fondo de la tubería también es de 100 kPa,

entonces la presión manométrica, 𝑝𝑔 , dentro de la tubería en esa misma ubicación
𝑝𝑔 = 164.5 − 100 = 64.5 𝑘𝑝𝑎

Esto se puede convertir en una cabeza de agua, h1, de la ecuación (2.8)

𝜌𝑔 = 𝜌𝑔ℎ1
64.5 𝑥 10−3
ℎ1 = = 6.576 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎
1000 𝑥 9.81

Por lo tanto, un tanque de cabecera con una superficie de agua mantenida 6.576 m sobre la
entrada de la tubería producirá el flujo requerido de 1.6 litros / minuto a lo largo de la tubería.
El ingeniero experimentado habría determinado este resultado rápida y directamente después
de calcular la caída de presión por fricción. 461 Pa. La pérdida de carga por fricción

𝜌 15 461
ℎ1 = = = 1.576 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎
𝜌𝑔 1000 𝑥 9.81

El cabezal de agua en la entrada de la tubería debe superar la pérdida de carga por fricción así
como la elevación vertical de 5 m. (Un uso intuitivo de la ecuación de Bernoulli). Entonces
ℎ1 = 5 + 1.576 = 6.576 𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎

2.3.6. Las pérdidas por fricción en el flujo turbulento

La sección anterior mostró que las líneas paralelas del flujo laminar y la percepción de Newton
de la viscosidad nos permitieron generar relaciones cuantitativas a través de medios
puramente analíticos. Desafortunadamente, las líneas de corriente altamente intrincadas del
flujo turbulento, causadas por las interacciones entre los remolinos localizados y propagados,
hasta ahora han demostrado ser resistentes a técnicas completamente analíticas. Los métodos
numéricos que usan las capacidades de memoria y las velocidades de los supercomputadores
permiten simular el flujo como una gran cantidad de pequeños paquetes de fluidos, cada uno
de los cuales influye en el comportamiento de quienes lo rodean. Estos modelos matemáticos,
utilizando técnicas numéricas conocidas colectivamente como dinámica de fluidos
computacional (CFD), se pueden usar para simular el flujo turbulento en sistemas geométricos
dados, o para producir tendencias estadísticas. Sin embargo, la mayoría de las aplicaciones de
ingeniería que involucran flujo turbulento aún dependen de una combinación de análisis y
 34

factores empíricos. La construcción de modelos físicos para observación en túneles de viento

u otras instalaciones de prueba de flujo de fluidos sigue siendo un medio común de predecir
el comportamiento y los efectos del flujo turbulento.

2.3.6.1. La Ecuación de Chézy-Darcy

La disciplina de la hidráulica fue estudiada por filósofos de las civilizaciones antiguas. Sin
embargo, los inicios de nuestro tratamiento actual del flujo de fluidos le deben mucho a los
ingenieros hidráulicos de Francia de los siglos XVIII y XIX. Durante su reinado, Napoleón
Bonaparte alentó la investigación y el desarrollo necesarios para la construcción de sistemas
de distribución y drenaje de agua en París. Antoine de Chézy (1719-1798) llevó a cabo una
serie de experimentos en el río Sena y en los canales en alrededor de 1769. Descubrió que la
velocidad media del agua en los conductos abiertos era proporcional a la raíz cuadrada del
gradiente del canal, área de la sección transversal de flujo e inverso del perímetro mojado.

𝐴 ℎ
𝑢 ∝ √
𝑝𝑒𝑟 𝐿

donde h = distancia vertical caída por el canal en una longitud L (h / L = gradiente hidráulico)
per = perímetro mojado (m)
y α significa 'proporcional a'
Insertar una constante de proporcionalidad, c, da

𝐴 ℎ 𝑚
𝑢 =𝑐 √
𝑝𝑒𝑟 𝐿 𝑠

Donde c se conoce como el coeficiente de Chézy.

La ecuación (2.38) se conoce como la ecuación de Chézy para el flujo del canal. El análisis
posterior arrojó más luz sobre la importancia del coeficiente de Chézy. Cuando un fluido fluye
a lo largo de un canal, se establece un esfuerzo cortante medio τ en los límites fluido / sólido.
El arrastre en las paredes del canal es entonces
T por L
Donde está el perímetro "mojado"
Esto debe ser igual a la fuerza de presión que hace que el fluido se mueva, pA, donde p es la
diferencia de presión a lo largo de L.
𝑇 𝑝𝑜𝑟 𝐿 = 𝐴 𝜌 𝑁 (2.39)
(Se utilizó una ecuación similar en la Sección 2.3.5 para un tubo circular).
Pero p=ρgh Pa (ecuación (2.8))
 35

𝐴 ℎ 𝑁
Dando 𝑇= 𝜌𝑔 𝐿 (2.40)
𝑝𝑒𝑟 𝑚2

Si el flujo es completamente turbulento, el esfuerzo de cizallamiento o arrastre de fricción de

la piel, T, ejercido sobre las paredes del canal también es proporcional a la energía de inercia
(cinética) del flujo expresada en julios por metro cúbico.
𝑢2 𝐽 𝑁𝑚 𝑁
𝑇 ∝ 𝜌 3
= 3
𝑜 2
2 𝑚 𝑚 𝑚
𝑢2 𝑁
O𝑇=𝑓𝜌 (2.41)
2 𝑚2

Donde f es un coeficiente adimensional que, para una turbulencia completamente

desarrollada, depende solo de la rugosidad de las paredes del canal.
La ecuación (2.40) y (2.41) da
𝑢2 𝐴 ℎ
𝑓 = 𝑔
2 𝑝𝑒𝑟 𝐿
2𝑔 𝐴 ℎ 𝑚
O 𝑢 = √ 𝑓 √𝑝𝑒𝑟 𝐿 (2.42)
𝑠

Comparando esto con la ecuación (2.38) muestra que el coeficiente de Chézy, c, está
relacionado con la rugosidad del canal.
1
2𝑔 𝑚2
𝑐 =√𝑓 (2.43)
𝑠

El desarrollo de las relaciones de flujo fue continuado por Henri Darcy (1803-1858), otro
ingeniero francés, que estaba interesado en el flujo turbulento de agua en las tuberías. Él
adaptó el trabajo de Chézy al caso de tuberías circulares y conductos que corrían por completo.
𝜋𝑑2
Luego 𝐴 = , 𝑝𝑒𝑟 = πd , y la caída en la elevación del canal de Chézy se convirtió en la
4

pérdida de carga, h (metros de fluido) a lo largo de la longitud L. La ecuación (2.42) ahora se

convierte en
2𝑔 𝜋𝑑 2 1 ℎ
𝑢2 =
𝑓 4 𝜋𝑑 𝐿

4 𝑓 𝐿 𝑢2
O ℎ= 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 (2.44)
2𝑔𝑑

Esta es la conocida ecuación de Chézy-Darcy, a veces también conocida simplemente como

la ecuación de Darcy o la ecuación de Darcy-Weisbach. La pérdida de carga, h, se puede
 36

convertir en una caída de presión por fricción, p, por la relación ahora familiar, p = ρ g h para
dar
4 𝑓 𝐿 𝜌 𝑢2
𝑝= 𝑃𝑎 (2.45)
𝑑 2

o un término de trabajo friccional

𝑝 4𝑓𝐿 𝑢2 𝐽
𝐹12 = 𝜌 = (2.46)
𝑑 2 𝑘𝑔

La ecuación de Bernoulli para flujo de fricción y turbulencia se convierte

𝑢12 − 𝑢22 (𝑃1 −𝑃2) 4𝑓𝐿 𝑢2 𝐽

+ (𝑍1 − 𝑍2 )𝑔 + = (2.47)
2 𝜌 𝑑 2 𝑘𝑔

Donde u es la velocidad media.

La forma más común de la ecuación de Chézy-Darcy es la dada como (2.44). Dejar la

constante 2 sin cancelar proporciona un recordatorio de que la pérdida de presión debida a la
fricción es una función de la energía cinética u2 / 2. Sin embargo, algunas autoridades han
combinado el 4 y el f en un coeficiente de fricción diferente λ (= 4f) mientras que otros,
supuestamente no les gusta las letras griegas, y luego reemplazaron el símbolo λ por (¿lo
creerían?), F. Ahora tenemos una situación confusa en la literatura de mecánica de fluidos
donde f puede significar el coeficiente de fricción Chézy-Darcy original, o cuatro veces ese
valor. Al leer la literatura, se debe tener cuidado para confirmar la nomenclatura utilizada por
el autor relevante. A lo largo de este libro, f se usa para referirse al coeficiente original de
Chézy-Darcy como se usa en la ecuación (2.44).

2 - 25 Para generalizar nuestros resultados en conductos o vías respiratorias de sección

transversal no circular, podemos definir un radio hidráulico como

𝐴
𝑟ℎ = 𝑝𝑒𝑟 𝑚 (2.48)

𝜋𝑑 2 𝑑
= =
4𝜋𝑑 4

La referencia al "diámetro medio hidráulico" indica 4A / por. Este dispositivo funciona bien
para el flujo turbulento pero no debe aplicarse al flujo laminar donde la resistencia al flujo es
 37

causada por la acción viscosa en todo el cuerpo del fluido en lugar de concentrarse alrededor
del perímetro de las paredes.
Sustituyendo por d en la ecuación (2.45) da

𝑝𝑒𝑟 𝜌𝑢2
𝜌 = 𝑓𝐿 𝑃𝑎 (2.49)
𝐴 2

Esto también se puede expresar como una relación entre la caída de presión por fricción, p, y
el flujo volumétrico, Q. Sustituir u por Q / A en la ecuación (2.49) da

𝑓𝐿 𝑝𝑒𝑟
𝜌= 𝜌 𝑄2 𝑃𝑎
2 𝐴3

O 𝜌 = 𝑅𝑡 𝜌𝑄 2 𝑃𝑎 (2.50)
𝑓𝐿 𝑝𝑒𝑟
Donde 𝑅𝑡 = 2 𝐴3
𝑚−4 (2.51)

Esto se conoce como la resistencia turbulenta racional de la tubería, conducto o vía aérea y es
una función solamente de la geometría y la rugosidad de la abertura.

2.3.6.2. El coeficiente de fricción, F.

Por lo general, un avance significativo en la investigación abre nuevas vías de investigación

y produce una ráfaga de actividad adicional. Entonces fue siguiendo el trabajo de Osborne
Reynolds. Durante la primera década de este siglo, el flujo de fluidos a través de las tuberías
fue investigado en gran detalle por ingenieros como Thomas E. Stanton (1865-1931) y J.R.
Pannel en el Reino Unido, y Ludwig Prandtl (1875-1953) en Alemania. Una causa importante
de preocupación fue el coeficiente de fricción, f.

Hubo dos problemas. En primer lugar, ¿cómo se puede predecir el valor de f para cualquier
tubería dada sin construir realmente la tubería y realizar una prueba de flujo de presión sobre
ella? En segundo lugar, se encontró que f no era una constante verdadera, sino que variaba
con el número de Reynolds para tuberías muy lisas y, particularmente, para valores bajos de
Reynolds Number. Esto último no es demasiado sorprendente ya que f se introdujo
inicialmente como una constante de proporcionalidad entre el esfuerzo cortante en las paredes
y la fuerza inercial del fluido (ecuación (2.41)) para una turbulencia completamente
 38

desarrollada. En los números más bajos de Reynolds, podemos ingresar a los regímenes de
transición o incluso laminar.
La Figura 2.6 ilustra el tipo de resultados que se obtuvieron. Una tubería muy lisa exhibió un
valor continuamente decreciente de f. Esto se etiqueta como la curva de tubo liso turbulento.
Sin embargo, para tuberías más rugosas, los valores de f se separaron de la curva de tubería
lisa en algún punto y, después de una región de transición, se establecieron a un valor
constante, independientemente del número de Reynolds. Este fenómeno fue cuantificado
empíricamente a través de una serie de experimentos clásicos realizados en Alemania por
Johann Nikuradse (1894-1979), un antiguo alumno de Prandtl. Nikuradse tomó varias tuberías
lisas de 2,5, 5 y 10 cm de diámetro y cubrió las paredes interiores uniformemente con granos
de arena nivelada. La rugosidad de cada tubo se definió entonces como e / d donde e era el
diámetro de los granos de arena yd el diámetro del tubo. Las ventajas de los números sin
dimensiones habían sido bien aprendidas de Reynolds. Las correspondientes relaciones f - Re
se ilustran en la Figura 2.6.

Figura 2.6 variación de f con respecto a Re según lo encontrado por Nikuradse.

Los investigadores de la época se enfrentaron a una pregunta intrigante. ¿Cómo podría una
tubería de rugosidad dada y pasar un flujo turbulento ser "lisa" (es decir, seguir la curva de
 39

tubería suave) en ciertos números de Reynolds pero convertirse en "rugosa" (constante f) en

números de Reynolds superiores? La respuesta está en nuestro concepto inicial de turbulencia:
la formación y el mantenimiento de remolinos pequeños, que interactúan y se propagan dentro
de la corriente de fluido. Estos requieren la existencia de velocidades cruzadas con
componentes de vector perpendiculares al eje longitudinal del tubo. En las paredes no puede
haber velocidades cruzadas excepto a escala molecular. Por lo tanto, debe haber una capa
delgada cerca de cada pared a través de la cual la velocidad aumenta desde cero (en realidad
en la pared) a una velocidad finita lo suficientemente lejos de la pared para que exista un
remolino. Dentro de esa capa delgada, las líneas de corriente permanecen paralelas entre sí y
a la pared, es decir, flujo laminar.
Aunque esta subcapa laminar es muy delgada, tiene un marcado efecto en el comportamiento
del flujo total en la tubería. Todas las superficies reales (incluso las pulidas) tienen cierto grado
de aspereza. Si los picos de rugosidad, o asperezas, no sobresalen a través de la subcapa laminar,
entonces la superficie puede describirse como "hidráulicamente lisa" y la resistencia de la pared
se limita a la causada por la cizalladura viscosa dentro del fluido. Por otra parte, si las asperezas
sobresalen mucho más allá de la subcapa laminar, entonces la perturbación del flujo que
producen provocará la formación de remolinos adicionales, consumiendo energía mecánica y
dando como resultado una mayor resistencia al flujo. Además, como la velocidad y, por lo tanto,
el número de Reynolds aumenta, el grosor de la subcapa laminar disminuye. Cualquier tubería
dada será entonces hidráulicamente lisa si las asperezas están sumergidas dentro de la subcapa
laminar y son hidráulicamente rugosas si las asperezas se proyectan más allá de la subcapa
laminar. Entre las dos condiciones habrá una zona de transición donde algunas, pero no todas,
de las asperezas sobresalen a través de la subcapa laminar. La hipótesis de la existencia de una
subcapa laminar explica el comportamiento de las curvas en la Figura 2.6. El reconocimiento y
el estudio temprano de las capas límite deben mucho al trabajo de Ludwig Prandtl y los
estudiantes que comenzaron sus carreras bajo su dirección.
El trabajo de Nikuradse marcó un importante paso adelante ya que prometía un medio para
predecir el coeficiente de fricción y, por lo tanto, la resistencia de cualquier tubería dada al flujo
turbulento. Sin embargo, continuaron existiendo dificultades. En tuberías reales, conductos o
vías aéreas subterráneas, las asperezas de la pared no son todas del mismo tamaño, ni están
uniformemente dispersas. En particular, las vías respiratorias de las minas muestran una gran
variación en su rugosidad. El revestimiento de hormigón en los pozos de ventilación puede
tener un valor de e / d uniforme tan bajo como 0.001. Por otro lado, cuando se usan tubos
tubulares o soportes de vías respiratorias regularmente espaciados, las estelas turbulentas en el
 40

lado aguas abajo de los soportes crean una dependencia de la resistencia de las vías respiratorias
en su distancia. Además, la rugosidad inmediata de la pared puede superponerse a la sinuosidad
a gran escala de las vías respiratorias y, tal vez, a la existencia de cortes transversales u otras
uniones. Los vórtices de mayor escala producidos por estos efectos macro pueden ser más
demandantes de energía que los remolinos más pequeños del flujo turbulento normal y, por lo
tanto, producir un valor mucho mayor de f. Muchas vías respiratorias también tienen asperezas
en la pared que exhiben un sesgo direccional, producido por los métodos mecanizados o de
perforación y voladura para conducir las vías respiratorias, o la división natural de la roca.

Por todas estas razones, puede haber una divergencia significativa entre las curvas de Nikuradse
y los resultados obtenidos en la práctica, particularmente en la zona de transición. Experimentos
adicionales e investigaciones analíticas se llevaron a cabo a fines de la década de 1930 por C.F.
Colebrook en Inglaterra. Las ecuaciones que se desarrollaron fueron un tanto incómodas de
usar. Sin embargo, el concepto de "rugosidad equivalente del grano de arena" fue desarrollado
por el ingeniero estadounidense Lewis F. Moody en 1944. El siguiente gráfico, que se muestra
en la Figura 2.7, se conoce como el diagrama Moody y ahora es ampliamente utilizado por los
ingenieros en ejercicio para determinar coeficientes de fricción.

2.3.6.3. Ecuaciones que describen F - Re relaciones

La literatura está repleta de relaciones que se han derivado a través de combinaciones de análisis
y empirismo para describir el comportamiento del coeficiente de fricción, f, con respecto al
Número de Reynolds en la Tabla Moody. No se hace ningún intento aquí en una discusión
exhaustiva de los méritos y deméritos de las diversas relaciones. Más bien, se ofrece un resumen
simple de las ecuaciones que se han encontrado más útiles en la ingeniería de ventilación.

a) Flujo laminar
La línea recta que describe el flujo laminar en el diagrama log-log de la Figura 2.7 se incluye
en la Tabla Moody para que esté completa. Sin embargo, la ecuación de Poiseuille (2.31) se
puede usar directamente para establecer las pérdidas de presión de fricción para el flujo laminar
sin utilizar la tabla. La correspondiente relación f-Re se establece fácilmente. La combinación
de ecuaciones (2.34) y (2.45) da
8µ𝑢 4𝑓𝐿 𝜌𝑢2
P= = pa
𝑅2 𝑑 2
 41

Figura 2.7 Tipo de gráfico desarrollado por temperatura

Sustituyendo 𝑅 = 𝑑⁄2 da:

µ
f = 16
𝜌𝑢𝑑
o
16
f = adimensional (2.52)
𝑅𝑒

b) Curva turbulenta de la tubería suave

Tal vez la ecuación más ampliamente aceptada para la curva turbulenta de tubos lisos sea la
producida por Nikuradse y el ingeniero húngaro Theodore Von Kármán (1881-1963).

1
= 4𝑙𝑜𝑔10 (𝑅𝑒 √𝑓) − 0.4
√𝑓

Esto tiene la desventaja de que f aparece en ambos lados de la ecuación. Paul R.H. Blasius
(1873-1970), uno de los primeros estudiantes de Prandtl, sugirió la aproximación para los
números de Reynolds en el rango de 3 000 a 105

0.0791
𝑓= (2.54)
𝑅𝑒 0.25

Mientras que un mejor ajuste a la curva de tubo liso para Reynolds Numbers entre 20 000 y
107 se da como
 42

0.046
𝑓=
𝑅𝑒 0.2

c) Tuberías rugosas
Cuando se ha establecido la turbulencia de la tubería rugosa completamente desarrollada, las
fuerzas viscosas son insignificantes en comparación con las fuerzas de inercia. Estos últimos
son proporcionales al esfuerzo cortante en las paredes (ecuación (2.41)). Por lo tanto, en esta
condición, f se vuelve independiente del Número de Reynolds y varía solo con e / d. Von
Kármán sugirió una ecuación útil para esta situación.

1
𝑓= (2.55)
4(2𝑙𝑜𝑔10 (𝑑 ⁄𝑒 ) + 1.4)2

La más general de las relaciones f - Re de uso común es la ecuación de Colebrook White. Esto
se ha expresado de varias maneras, incluyendo
1 𝑒 18.7
= 1.74 − 2𝑙𝑜𝑔10 [2 𝑑 + ] (2.56)
√4𝑓 𝑅𝑒√4𝑓

1 𝑒 ⁄𝑑 1.255
= −𝑙𝑜𝑔10 [ 3.7 + ] (2.57)
√𝑓 𝑅𝑒√4𝑓

Aquí otra vez, f, aparece en ambos lados haciendo que estas ecuaciones sean difíciles de usar
en la práctica. Fue, de hecho, esta dificultad lo que llevó a Moody a idear su carta.

La ventaja de la ecuación de Colebrook White es que es aplicable tanto al flujo de tubería rugosa
como lisa y para la región de transición, así como a la turbulencia completamente desarrollada.
Para tuberías hidráulicamente lisas, e / d = 0, y la ecuación de Colebrook White se simplifica a
la relación de la ecuación de Nikuradse (2.53). Por otro lado, para altos números de Reynolds,
el término que implica Re en la ecuación (2.57) puede ser ignorado. La ecuación se simplifica
a:
𝑒 ⁄𝑑
𝑓 = [4𝑙𝑜𝑔10 ( 3.7 )] (2.58)

Esto da los mismos resultados que la ecuación de tubería rugosa de Von Kármán (2.55) para la
turbulencia completamente desarrollada.
 43

Ejemplo: Un eje vertical tiene 400 m de profundidad, 5 m de diámetro y tiene rugosidades de

pared de 5 mm de altura. Un flujo de aire de 150 𝑚3 ⁄𝑠 pasa a una densidad media de 1.2
𝑘𝑔⁄𝑚3 . Tomando la viscosidad del aire como 17.9 x 10−6 𝑁𝑠⁄𝑚2 e ignorando los cambios
en la energía cinética, determine:

el coeficiente de fricción, f
la resistencia turbulenta, 𝑅𝑡 (𝑚4 )
la caída de presión de fricción p (Pa)
el trabajo realizado contra la fricción, 𝐹12 (J/kg)
la presión barométrica en el fondo del eje si la presión máxima del eje es de 100 kPa.

Solución:

Para un pozo de 400 m de profundidad, podemos asumir un flujo incompresible (Sección

2.1.1).

𝜋 × 52
Área de sección transversal, 𝐴 = = 19.635 𝑚2
4

Perímetro, 𝑝𝑒𝑟 = 5𝜋 = 15.708 𝑚

𝑄 150
Velocidad del aire, 𝑢= = = 7.369 𝑚⁄𝑠
𝐴 19.365

Para determinar el régimen de flujo, primero debemos encontrar el número de Reynolds

𝜌𝑢𝑑 1.2 × 7.639 ×5

𝑅𝑒 = = = 2.561 × 106
µ 17.9 × 10−6

i. Coeficiente de fricción, f:
 44

A este valor de Re, el flujo es completamente turbulento (Sección 2.3.4). Entonces

podemos usar la Tabla Moody para encontrar el coeficiente de fricción, f. Sin embargo,
para esto necesitamos la rugosidad equivalente.

𝑒 5 × 10−3
= = 0.001
𝑑 5

Por lo tanto, en e/d = 0.001 y Re = 2.561 x 106 en la Figura 2.7 podemos estimar f =
0.0049. (La ecuación iterativa (2.57) da f = 0.00494. Como el coeficiente de fricción es
casi constante en este número de Reynolds, podríamos usar la ecuación (2.55) para dar
(2.55) para dar f = 0.00490 o la ecuación (2.58) que da f = 0.00491).

ii. Resistencia turbulenta, Rt: (ecuación (2.51))

𝑓 𝐿 𝑝𝑒𝑟 0.0049 × 400 × 15.708

𝑅𝑡 = 3
= = 0.002036 × 𝑚−4
2𝐴 2(19.635)

iii. Caída de presión friccional, p: (ecuación (2.50)

𝜌 = 𝑅𝑡 𝜌 𝑄 2 = 0.002036 × 1.2 (150)2 = 54.91 𝑃𝑎

iv. Trabajo realizado contra la fricción, F12: (ecuación (2.46)

𝑃 54.91 𝐽
𝐹12 = = = 45.76
𝜌 1.2 𝐾𝑔
v. Presión barométrica en el fondo del pozo, 𝑃2 : Esto se obtiene de la ecuación de Bernoulli
(2.47) sin cambios en la energía cinética.

𝑃1 − 𝑃2
(𝑍1 − 𝑍2 )𝑔 + = 𝐹12
𝜌

Entonces 𝑃2 = (𝑍1 − 𝑍2 )𝑔𝑝 − 𝐹12 𝜌 + 𝑃1 = (400 × 9.81 × 1.2) − 54.91 + 100 000
𝑃2 = 104 654 𝑃𝑎 𝑜 104.654 𝑘𝑃𝑎
 45

2.4.BIBLIOGRAFÍA

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Rohsenhow, W.M and Choi H. (1961) Transferencia de calor, masa y momento. Serie
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Von Kármán, T. (1939) Trans ASME Vol. 61, 705