“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN

ZARATE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DATOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL

JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN ZARATE, DISTRITO DE SAN
JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”

1.2 UBICACIÓN
Localidad : Urb. Zarate
Distrito : San Juan de Lurigancho.
Provincia : Lima
Departamento : Lima

1.3 POBLACION BENEFICIARIA

La población beneficiaria directa son los pobladores de la Urbanización

Zarate del Distrito de San Juan de Lurigancho Provincia de Lima,
Departamento de Lima.

II. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.1.1. Objetivo General:

Reducir el déficit de de infraestructura urbana, y mejorar la transitabilidad vehicular

y Peatonal en el Jr. Haravicu de la Urbanización Zarate del Distrito de San Juan de
Lurigancho, Provincia de Lima, Departamento de Lima.

2.1.2. Objetivo Específico:

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN
ZARATE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”

Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr.

Haravicu.

2.2 ANTECEDENTES

El Distrito de San Juan de Lurigancho, de ser un cono marginal ha pasado muy

rápidamente a erigirse en un polo de desarrollo a nivel de todos los distritos de Lima
Este, ya que en su territorio se ubican núcleos comerciales e industriales y de
servicios más importantes a nivel de Lima Este y con perspectivas de expansión,
además de estar vinculado estratégicamente a la red vial de Lima Metropolitana.

A lo largo de los últimos años, los diversos pueblos jóvenes del Distrito de San Juan
de Lurigancho han venido realizando diversas obras de desarrollo para contar con
los servicios básicos como son agua, desagüe y luz , para el efecto han recibido el
apoyo de diversas instituciones públicas y privadas , existiendo aun zonas donde
carecen de los servicios primarios, siendo los dirigentes de estos sectores los que
han gestionado ante la Municipalidad Distrital para el apoyo en el mejoramiento de
las vías, con la construcción de muros de contención.

La obra se ubicara en la Urbanización Zarate; en este lugar es un claro ejemplo de

la problemática respecto al equipamiento urbano en materia de infraestructura
urbana y vial.

Esta situación limita la accesibilidad peatonal a los servicios importantes para la

vivienda y el actuar diario de la población del distrito.

2.3. ESTADO ACTUAL

En la actualidad la Infraestructura Peatonal y vehicular del Jr. Haravicu de la

Urbanización Zarate, Distrito de San Juan de Lurigancho – Lima - Lima se
encuentra en deficiente estado, presenta una calzada de 7.00 metros con fallas
estructurales en las pistas y veredas de las cuales casi el 100% se encuentra en
mal estado y la presencia del mercado genera desorden y contaminación ambiental
que es aprovechada por agentes de baja cultura educacional, generando
acumulación de basura. Esta situación del deterioro de la capa asfáltica así como
el deterioro de las veredas se debe al alto tránsito vehicular y peatonal de la zona,
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN
ZARATE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”

por la venta ambulatoria, por la presencia del Mercado, etc. Así mismo la
emanación del polvo afecta principalmente a la población infantil y adulto mayor, a
su vez siendo afectados las viviendas y comercio por daños ocasionados a su
patrimonio.

La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, ha priorizado la presente

obra para su ejecución en el presente año, en donde se prevé la ejecución de la
obra denominada: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y
PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN ZARATE,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”, esta obra cuenta
con la disposición presupuestal para su financiamiento.

III. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El presente Proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA
URBANIZACIÓN ZARATE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –
LIMA”

Se desarrollaran trabajos de: Demolición de Veredas de Concreto existentes,

Demolición de Pavimento Asfaltico, Eliminación de material excedente
Para las veredas se realizaran trabajos de: Conformación y compactación de
subrasante c/Equipo, Base Granular e=0.10m., Encofrado para vereda, Vereda de
concreto f´c=175 Kg/cm. Se colocaran de concreto de color de 10x20x4cm
Para los trabajos de pavimento se harán Conformación y Compactación de
Subrasante con Equipo, Base Granular e=20 cm, Imprimación Asfáltica y Carpeta
Asfáltica en Caliente e=2”. Además de otros trabajos como Suministro y Colocación
de Macetero Ornamental, Papelera Metálica, Bancas Ornamentales, Postes de
Separación, Farolas Ornamentales.
Por último se colocara un podio para referencia geodésica con su respectiva placa.

3.1 META FISICA DEL PROYECTO

En el proyecto se ejecutaran las siguientes partidas:

 “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN
ZARATE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA”

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA GLB 1.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 x 2.40 m. und 1.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS GLB 1.00
02.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO GLB 1.00
02.03 REMOSION DE AREAS VERDES EXISTENTES GLB 1.00
02.04 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 2,681.73
02.05 TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA m2 2,681.73
03 DEMOLICIONES
03.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO m2 791.84
03.02 DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO m2 632.26
03.03 DEMOLICION DE SARDINELES PERALTADOS DE CONCRETO m 149.23
03.04 DEMOLICION DE SARDINELES SUMERGIDOS m 215.40
03.05 CORTE DE CARPETA ASFALTICA A MAQUINA m 230.00
03.06 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2" m2 846.79
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 10 M3
03.07 m3 302.55
D=15KM
04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUB-RASANTE C/EQUIPO m3 420.51
04.02 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL DE VEREDA m 315.01
04.03 EXCAVACION PARA SARDINEL SUMERGIDO 15X30CM m 215.40
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 10 M3
04.04 m3 581.89
D=15KM
05 PISOS Y PAVIMENTOS
05.01 PASEO PEATONAL
05.01.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO m2 1,681.09
05.01.02 BASE GRANULAR E=0.10 M INC. COMPACTACION m2 1,681.09
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=0.10M.
05.01.03 m2 1,461.37
ACAB.FROTACHADO CON BRUÑAS
05.01.04 SARDINEL SUMERGIDO EN VEREDAS F´C=175 KG/CM2 m 315.01
05.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m 1,163.07
05.01.06 JUNTA DE DILATACION EN VEREDAS m 156.00
05.01.07 ADOQUIN DE CONCRETO COLOR DE 10X20X4CM m2 219.72
06 PAVIMENTO CON ASFALTO
06.01 ESTACIONAMIENTO PARALELO
06.01.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE C/EQUIPO m2 558.83
BASE GRANULAR E=20CM COMPACTACION CON EQUIPO
06.01.02 m2 558.83
LIVIANO
06.01.03 ADOQUIN GRIS DE CONCRETO COLOR DE 10X20X6CM m2 585.85
RECONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE (INCL
06.01.04 m2 648.02
MATERIAL E=0.20M)
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 SARDINEL SUMERGIDO
06.01.05 m 215.40
(0.15X0.30M)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
06.01.06 m2 64.62
SUMERGIDOS
06.01.07 RAMPA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.10M m2 26.93
06.01.08 FRANJA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=6" ACABADO PULIDO m2 4.16
06.01.09 ADOQUIN NEGRO DE CONCRETO COLOR DE 10X20X6CM m2 43.08
06.01.10 IMPRIMACION ASFALTICA m2 485.78
06.01.11 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E= 2" m2 485.78
07 AREAS VERDES
07.01 PLANTONES Y/O ARBUSTOS und 20.00
07.02 TIERRA DE CHACRA PARA JARDINERAS (E=0.10M) m3 9.00
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PLANTAS ORNAMENTALES PARA MACETEROS (INC.TIERRA DE

07.03 und 45.00
CHACRA)
08 VARIOS
08.01 NIVELACION DE TAPAS Y MARCOS DE BUZONES und 1.00
08.02 NIVELACION DE TAPAS DE CAJAS AGUA/DESAGUE und 70.00
08.03 PODIO PARA REFERENCIA GEODESICA und 1.00
08.04 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 2,681.73
08.05 PLACA RECORDATORIA und 1.00
08.06 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00
08.07 JARDINERA DE CONCRETO (2.00X0.70M) und 10.00
08.08 SUMINISTRO Y COLOCACION DE MACETERO ORNAMENTAL und 45.00
08.09 SUMINISTRO Y COLOCACION DE PAPELERA METALICA und 20.00
08.10 SUMINISTRO Y COLOCACION DE BANCAS ORNAMENTALES und 20.00
08.11 SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES DE SEPARACION und 74.00
08.12 EXCAVACION ZANJA P/TENDIDO DE CABLES m 274.05
08.13 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA MANUAL m 274.05
08.14 TENDIDO DE CABLE NYY m 315.65
08.15 POSTES DE TUBO DE FIERRO CON FAROLAS ORNAMENTALES. und 26.00
TABLERO ELECTRICO GAB.METALICO INT.AUTOMATICO (INC.
08.16 und 1.00
MURO)
08.17 POZO A TIERRA C/CONECTOR,GEL,VARILLA DE COBRE und 1.00
08.18 PINTADO DE PAVIMENTO (LINEAL CONTINUA) m 107.70
08.19 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 2.60
08.20 SUMINISTRO DE FLUIDO ELECTRICO (INC. MURETE P/MEDIDOR) GLB 1.00

3.2 CRITERIOS DE DISEÑO

El diseño de los pavimentos es de acuerdo a los resultados obtenidos del estudio

de Mecánica suelos, basados en normativas dadas por el MTC (que tiene criterios
del AASHTO, ASTM, Instituto del Asfalto, Norma de adecuación urbanística para
personas con discapacidad NTE U.190, Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG-2001, Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial,
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor en Calles y Carreteras).
Los Concretos F’c= 175 y 140 kg/cm2 en veredas y sardineles respectivamente son
de acuerdo a la Norma E-60 (concreto simple y armado)-RNE, que se detalla en las
especificaciones técnicas.

3.3 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS TOPOGRAFICOS DE LA ZONA

El levantamiento topográfico realizado para el presente proyecto ha sido ejecutado

de acuerdo a la necesidad de la obtención de datos, necesarios para este proyecto.

El levantamiento topográfico se realizó a partir de un BM oficial y mediante un

equipo topográfico, se levantaron todos los detalles existentes en la zona, tales
como límite de propiedad, postes de luz, veredas, vías asfaltadas, buzones, postes
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de teléfono, desniveles, cajas de agua y desagüe, entre otros puntos necesarios

para obtener un levantamiento preciso y adecuado para el diseño de elementos
estructurales viales y otros elementos considerados dentro de este proyectos.

IV.FUENTE
IV.FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento es Recursos Determinados.

V. SISTEMA DE CONTRATACION

El proceso se rige por el sistema de a SUMA ALZADA.

VI. MODALIDAD DE EJECUCION CONTRACTUAL

Modalidad de ejecución es CONCURSO OFERTA.

VII. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución del presente proyecto es de 45 (Cuarenta y Cinco) días

Calendarios.

VIII. META ECONOMICA DEL PROYECTO

PRESUPUESTO REFERENCIAL

El Presupuesto del Proyecto asciende a la suma de S/. 639,429.78

(SEISCIENTOS TRENTINUEVE MIL CUATROCIENTOS VEINTINUEVE Y 78/100
NUEVOS SOLES), el cual fue elaborado en el mes de Mayo del 2011.

IX. CONCLUSIONES
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El presente Proyecto, “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL EN EL JIRÓN HARAVICU DE LA URBANIZACIÓN ZARATE,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA –LIMA” , cumple con el
objetivo trazado de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en sus calles además del mejoramiento urbanista dentro del distrito.

X. RECOMENDACIONES

 Se tendrá que coordinar con los dirigentes y pobladores sobre las actividades
que se desarrollaran durante el tiempo que demoren los trabajos de
construcción de pistas, asimismo se informara a la entidad por intermedio del
Supervisor cualquier variante que se suscitase en el campo.
 Las autorizaciones y los permisos correspondientes serán otorgados por las
entidades correspondientes (SEDAPAL, EDELNOR), las cuales serán
solicitadas para evitar posibles interrupciones con tuberías de agua o
desagüe.
 La ejecución de cada actividad deberá de realizarse de acuerdo a las
Especificaciones Técnicas y teniendo como objetivo dar una duración acorde
con la inversión efectuada.
 Durante el Movimiento de tierras se deberá tenerse en cuenta la posible
afectación de postes de alumbrado público y teléfono, cables subterráneos,
tuberías de agua y desagüe, y otros que no perjudiquen a la empresa
prestadora de servicios ni a la población.
 En general los trabajos deben planificarse y programarse de manera de no
interferir con la ejecución de las operaciones siguientes y sub siguientes, para
evitar incidencias que perturben el libre desarrollo de cada una de ellas.
 El contratista deberá de tener en cuenta antes de comenzar la obra las
posibles dificultades que puedan encontrar, principalmente con las estructuras
existentes o vecinas.
 Se debe tener especial cuidado con las unidades pre fabricadas durante su
transporte y colocación.
 Debe realizarse el control de calidad en obra, sobre todo control del concreto
usado y el tipo de cemento, compactación de la base en pista.