DISEÑO DE TUBERIAS

Hidráulicamente, se definen muy claramente dos tipos de flujos:

Flujo a cielo abierto o en canales. Flujo a presión o por tuberías.
En este capítulo vamos a estudiar el flujo de agua por tuberías o conductos cerrados,
es decir cuando la presión es mayor a la de la atmosférica; esta podría estar dada
por un tanque de carga, sistemas de bombeo ect.
PRESION EN CONDUCTOS A PRESION

PERDIDAS HIDRAULICAS

Provocadas por el rozamiento de cada una de las láminas del fluido entre sí o
con las paredes del conducto y por las turbulencias que se forman durante el flujo,
son pérdidas directamente proporcionales a la longitud del conducto, conocidas como
perdidas reales o pérdidas de longitud.
Pérdidas que se concentran en determinados sitios de conducto y producidas por
diferentes obstáculos localizados que provocan perturbaciones durante el
movimiento del líquido (su magnitud no depende de la longitud del conducto, sino de
la clase de obstáculos en la tubería, se las conoce como pérdidas locales
PERDIDA EN CONDUCTOS A PRESION

En movimiento turbulento los dos tipos de pérdidas son proporcionales al cuadrado de

las velocidades medias del flujo del líquido en el conducto
PERDIDAS EN CONDUCTOS A PRESION
En la figura anterior se tiene un tramo de conducto a presión por el cual se mueve un
líquido real sin que se presenten pérdidas locales, en consecuencia solo se
producen pérdidas de longitud. La diferencia entre la energía total de la corriente en
las secciones I y II del conducto, define la magnitud de la correspondiente pérdida.
En movimiento uniforme la gradiente hidráulica es igual a la pendiente de la línea de
presiones, en consecuencia a más pendiente de la línea de energía, hf (pérdida
lineal) tiene una mayor magnitud.
La gradiente hidráulica se expresa: J=hf/L, relación entre las pérdidas lineales y la
longitud del conducto
PERDIDAS LINEALES - ECUACION DE DARCY - WEISBACH
De conformidad con Darcy –Weisbach, la magnitud de las pérdidas lineales está dada
por:

En donde:
F: coeficiente adimensional de las resistencias lineales L longitud del conducto
D: diámetro del conducto
V: velocidad media del flujo
G: gravedad
 El coeficiente f depende de la viscosidad del líquido, la velocidad media en el
conducto, la rugosidad de las paredes y el diámetro del conducto.
En la práctica este coeficiente depende de dos variables: el número de Reynolds Re y
de la rugosidad relativa e=k/d=rugosidad absoluta/diámetro del conducto.
La rugosidad absoluta no es más que la altura media de las salientes en las paredes del
conducto expresada en mm por ejemplo.
Cuando dos conductos tienen la misma rugosidad absoluta pero distinto
diámetro, la influencia de las desigualdades en las paredes es mayor en el conducto
más delgado, por cuanto en el más ancho, los filetes centrales del fluido que se
desplazan más alejados de las paredes no experimentan el frenado producido por las
rugosidades del conducto.
PERDIDAS LINEALES-ECUACION DE DARCY
en consecuencia, disponer de la rugosidad absoluta k no nos permite una clara
orientación de lo que sucede dentro del conducto, por lo que se hace necesario
conocer la rugosidad relativa e, para lo cual nos ayudamos de los valores de la
rugosidad absoluta que se presenta en el siguiente cuadro

PERDIDAS LINEALES-ECUACION DE DARCY- WEISBACH

RUGOSIDAD ABSOLUTA

Clases de tubería k (mm)

Tubería de vidrio -0.0015

Tubería de acero nueva 0.02-0.15

Tubería de acero usada 0.50-0.40

Tubería de acero galvanizada 0.07-0.50

Tubería de hierro nueva 0.25-0.50

Tubería de hierro usada Tubería de hierro recubierta 1.00-1.50

de asfalto 0.10-0.125

Tubería de cemento crudo 1.00-2.00

Tubería de hormigón 0.30-0.80

PERDIDAS LINEALES-ECUACION DE DARCY

Únicamente para la zona de movimiento laminar (Re<2320) el valor de f lo
calculamos con la fórmula f=64/Re y no podemos leer del gráfico de Coolebrock-
White, en consecuencia el coeficiente de resistencia lineal, conocido también como
coeficiente de fricción f puede deducirse matemáticamente para el caso de
régimen laminar y que aceptado por los investigadores hidráulicos se ha adoptado a
la ecuación de Poiseuille en la forma indicada en líneas anteriores..
Para régimen turbulento no hay consensos, habiéndose Adaptado varias expresiones
empíricas, en donde la fórmula se expresa así: f=f(Re, k/D)

PERDIDAS LINEALES-ECUACION DE DARCY

Para régimen turbulento y tuberías lisas, pero con Re>100.000 de estudios
teóricos y ajustando experimentalmente los coeficientes de Von Karman y
Prandtl dedujeron su primera ecuación:
1/√f=2log(Re√f)-0.8
Con tuberías rugosas, el coeficiente de resistencia lineal f se calcula haciendo uso de
fórmulas empíricas que se basan en las siguientes consideraciones:
1.- Para Re<2000 ó Re>2000 en flujo laminar, la rugosidad no influye en la pérdida
de carga en tuberías lisas y rugosas
f=f(Re)
DIAGRAMA DE MOODY
Uno de los métodos más utilizados para evaluar el factor de fricción emplea el
diagrama de Moody. Este diagrama de Moody grafica el factor de fricción f versus
el número e Reynolds, con una serie de curvas paramétricas relacionadas con la
rugosidad relativa.
Se grafica en escalas logarítmicas tanto a f como a Re, debido al rango tan amplio
de valores que se obtienen.
A la izquierda de la gráfica, se tiene valores del Re bajos, lo cual determina un
régimen de flujo laminar; para valores intermedios, no se tiene curvas, ya que se trata
de una zona crítica; y a la derecha del gráfico, mas allá de valores de Re mayores a
4000, se tiene flujo turbulento.
EXPLICACION DE LAS PARTES DEL DIAGRAMA DE MOODY

Si es posible, hay que evitar la zona crítica entre Re 2000 y 4000 porque no
puede predecirse el tipo de flujo dentro de ese rango.
El incremento del coeficiente o factor de fricción es grande conforme el flujo pasa
de laminar a turbulento, sin que sea posible predecir el valor de Re en este rango,
en consecuencia debido a que la pérdida de energía es directamente proporcional
al coeficiente de fricción, los cambios de tal magnitud son significativos.
En algunos textos y referencias se utilizan distintas convenciones para reportar la
rugosidad relativa:
D/e, e/D, e/r ó r/e, en donde r es el radio interno de la tubería