MECÁNICA

MÓDULO 1

ESCUELA DE MANEJO
 MANTENIMIENTO DEL AUTOMOVIL

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ( M.C.I. )

• Definición - finalidad
• Tipos de motores
• Partes
• Funcionamiento

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• Finalidad
• Partes
• Funcionamiento

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• Finalidad
• Partes
• Funcionamiento

ESCUELA DE MANEJO
 M.C.I.
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

¿?

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Definición
Máquina térmica que transforma energía
producida por calor en manifestaciones
de fuerza y movimiento.

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Tipos de motor
Por el encendido:

MOTOR
GASOLINA
CHISPA A EXPLOSIÓN

CHISPA
AIRE
EXPLOSIÓN
COMBUSTIBLE

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 Tipos de motor
Por el encendido:

MOTOR
DIESEL
COMPRESIÓN DIESEL

AIRE
COMBUSTIÓN
CALOR
COMPRESIÓN

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Tipos de motor
Por su forma:

MOTOR MOTOR
LINEAL EN “V”
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Tipos de motor
Según el número de cilindros:

MONOCILÍNDRICOS POLICILÍNDRICOS

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Tipos de motor
Según la posición del motor en el vehículo.

TRANSVERSAL LONGITUDINAL

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MOTOR A EXPLOSIÓN
PARTES:
1. MONOBLOCK
- Pistón
- Biela
2 - Cigüenal
2. CULATA
- Válvulas
*Admisión
*Escape
1 - Eje de levas
- Bujía

3.CARTER

3 ESCUELA DE MANEJO
 MONOBLOCK
Es la parte más grande y fundamental del motor, está construido
de aleaciones especiales (hierro fundido) que le permiten soportar
fricción y calor producido por la explosión, en él se encuentran
alojados los cilindros, los pistones, bielas, cigüeñal, etc.

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PISTÓN - ÉMBOLO

CABEZA

FALDA

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SEGMENTOS - ANILLOS

COMPRESIÓN

LUBRICACIÓN

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 BIELA
Pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos al pistón
y por el otro al cigüeñal, siendo de esta manera, capaz de transformar
un movimiento alternativo en un movimiento de rotación, y viceversa.

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 CIGÜEÑAL
El cigüeñal es un elemento estructural del motor, cuyo movimiento
rotatorio será transmitido posteriormente hacia las ruedas a través
del sistema de transmisión, es de forma y/o diseño especial para
permitir el movimiento alternativo de los pistones.

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 CULATA
Es la tapa superior de los cilindros, va unida al monoblock por medio
de pernos de acero de gran resistencia y por una empaquetadura
de carbón o cobre y se construye de hierro fundido o aluminio.

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EJE DE LEVAS
Parte básica del motor, se encarga de abrir y cerrar las válvulas
de admisión y escape, para el ingreso de la mezcla y la salida
de los gases quemados respectivamente.

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BUJÍA

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CARTER

Colocador de aceite

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 FUNCIONAMIENTO
1. ADMISIÓN
Válvula de Admisión Abierta
y el pistón desciende hasta el
PMI permitiendo el ingreso de
mezcla carburante
(aire – gasolina).

2. COMPRESIÓN

Cuando las Válvula de Admisión y

escape están cerradas el pistón
asciende hasta el PMS comprimiendo
la mezcla carburante (aire – gasolina).

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 FUNCIONAMIENTO
3. EXPLOSIÓN
Comprimida la mezcla salta la chispa
de la bujía provocando la explosión
de la mezcla (aire – gasolina) y arrojando
al pistón con gran fuerza hacia el PMI.

4. ESCAPE
se abre la válvula de escape mientras
el pistón asciende hacia el PMS
expulsando los gases quemados
producidos en el anterior tiempo.

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SISTEMA DE LUBRICACIÓN

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BOMBA LUZ INDICADORA DE
PRESIÓN DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE
- Válvula de retención.
- Elemento filtrante.
- Válvula de Liberación.

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 ACEITES PARA MOTORES AUTOMOTRICES
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes
en movimiento con el propósito de reducir la fricción,
brindar enfriamiento (transferencia de calor), limpiar los
componentes, sellar el espacio entre los componentes,
aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operación.

Funciones:
Lubricación:
La función primaria del aceite en el motores lubricar
ACEITE SIN ADITIVO
las piezas móviles. Cuando la película de aceite no es
suficiente para prevenir el contacto entre
las piezas metálicas, sucede lo siguiente:

- Una gran cantidad de calor es generada.

- Ocurren puntos de fusión local y calentamiento.
ACEITE CON ADITIVO
- Transferencia de material de una pieza para otra,
resultando en abrasión y deformación.

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 CLASIFICACIÓN DEL ACEITE
Clasifica a los aceites según su viscosidad a dos temperaturas (-18 y 99°C).

Monogrado (una sola temperatura)

Ejemplo: SAE 50

Multigrado (varias temperatura).

Ejemplo: SAE 15W50

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 SISTEMA
DE
REFRRIGERACIÓN

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BOMBA DE AGUA
Es el órgano que crea una presión constante en el sistema
de refrigeración, haciendo que el agua circule a través de
las chaquetas de agua para refrigerar a las piezas del motor.

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 TERMOSTATO
Válvula que controla la temperatura del líquido refrigerante,
para que el motor trabaje a su temperatura normal
de funcionamiento.

Motor frío: T. cerrado

Motor caliente: T. abierto

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 RADIADOR
Es el depósito donde se refrigera el agua después de su recorrido
por el interior del motor absorbiendo el calor producto de la
combustión y que por acción de la corriente de aire que pasa
a través del cuerpo en forma de panal, los disipa hacia
la parte inferior del vehículo.

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VENTILADOR
Por sí mismo, el radiador no puede mantener siempre el
refrigerante lo suficiente mente frío incluso con el motor
en movimiento, en especial un día caluroso o cuando se
conduce despacio en tráfico, en este caso se utiliza un
ventilador que forza la llegada del aire frío al radiador

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¿POR QUÉ
DETENERSE?

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