GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA

La producción de energía eléctrica se realiza mediante el alternador trifásico, este produce

electricidad mediante inducción electromagnética.

Formas de general electricidad, son dos:

Primero para generar electricidad en una espira se hace rotar la espira con respecto a un
campo magnético estacionario

Segunda forma se hace rotar el campo magnético con respecto a una espira estacionaria. Este
método resulta técnicamente más sencillo y es lo que se usa hoy en día en un alternador.

Partes de un alternador

 Rotor: parte móvil del motor

 Estator: parte fija del motor

El rotor: es una bobina en la cual se la alimenta con una corriente continua y este mismo el
rotor es impulsado generalmente por una turbina por consecuencia se consigue un flujo
magnético giratorio, es como si se agarrara un imán y se lo hiciera mover alado de un
solenoide, este generara un voltaje y una corriente. Ley de Faraday.

El estator: es parte fija que contiene bobinados la cual rodea al rotor es aquel que recibe el
flujo magnético. En los devanados del estator se induce una fuerza electromotriz llamada fem
y por consecuencia se induce una intensidad de corriente variable en el tiempo a consecuencia
de esto se produce un campo magnético variable en el estator. El campo magnético del estator
se opone al campo magnético del rotor, Ley de Lenz.

El rotor de polos salientes

La enorme velocidad combinada con el peso de las bobinas induce una fuerza centrífuga muy
grande esto conducirá a un fallo mecánico prematuro. Por esta razón estos tipos de rotores
tienen por lo general alrededor de 10 a 20 polos lo que requiera una menor velocidad de giro,
pero tampoco pueden girar a mayores velocidades para 1500 rpm a más para esto se usan los
rotores lisos.

Los núcleos del rotor y estator:

Están compuestos por laminas finas cada una de ellas aisladas entre sí con un esmalte aislante,
el metal usado debe de ser de alta permeabilidad, así se consigue que hayan menos
perdidas flujo magnético.
EL MOTOR ASINCRONO O DE INDUCCION
De todos los motores son los más usados, más baratos robustos y fáciles de mantener.

Motor de inducción trifásico de jaula de ardilla

Tiene dos partes principales:

Estator: se fabrica de un acero de alta permeabilidad magnética que favorezca el flujo

además para reducir las pérdidas por corrientes parasitas, el material se lamina y las láminas
se aíslan eléctricamente unas de otras mediante barniz u oxidación. La parte exterior del
estator es una carcasa de acero o hierro forjado.

El devanado pasa a través de las ranuras del estator, cuando una corriente alterna trifásica
pasa por este devanado produce un campo magnético giratorio.

Rotor jaula de ardilla : se induce corriente en las barras y aparecerá un par motor que
hará rotar la jaula. Se induce electricidad en un rotor por inducción electromagnética, para
hacer más fuerte la inducción se rellena la jaula de ardilla con un material ferromagnético de
alta permeabilidad magnética con láminas aisladas eléctricamente.

Una gran ventaja del motor de inducción es que arranca solo, tanto el campo magnético como
el rotor giran la cuestión es a que velocidad gira cada uno, la velocidad del rotor es
ligeramente inferior a la velocidad del campo magnético.

La fuerza mecánica del giro del motor se transfiere a un árbol o eje, en un motor de inducción
entra energía por el estator y sale por el rotor la energía perdida durante el funcionamiento
del motor se disipa como calor por lo que es necesario enfriar el motor con un ventilador que
se pone por el otro lado del rotor.

CALCULO DE LA VELOCIDAD POR POLOS

120∗f
n= 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
Dónde:

 f es la frecuencia del corriente alterna de alimentación del estator

 n es la velocidad del rotor en rpm

RESVALAMIENTO

Es la diferencia que hay entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor

 En vacío sin carga 1%

 Motores grandes 3% al 4 %
 Motores pequeños entre el 5% al 6%
CALCULO DE POTENCIA DE SALIDA

1HP =746 watts

Ejemplo deseo una potencia de salida de 40HP, entonces se hara una regla de tres:

1HP =746 watts

40HP =29.84 kw

La potencia mecánica de salida es de 29.84 kw se ejerce en el rotor:

Ahora toda máquina tiene una perdida interna debido a la deficiencia es decir la maquina tiene
dos potencias una es la que demanda la potencia eléctrica de entrada y la otra es la que es
capaz de transformar en movimiento mecánico o potencia mecánica, debido a la
transformación hay ciertas perdidas dentro de la maquina por histéresis, afecto joule, por el
cobre, etc. De tal manera que hay relación:

Potencia de salida
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
Potencia de entrada

Eficiencia: cuanto más nos acerquemos a el valor 1 es mucho mejor

Ejemplo: tenemos como dato la potencia de salida la cual es 29.84kw y la eficiencia es de

0.936, sustituyendo los datos y despejando queda que la potencia de entrada debe de ser de
31.88 kw. Para que sirve esta potencia?. Pues sirve para saber cuánta energía eléctrica
demanda la maquina en las líneas, cuanta es necesaria para poder funcionar.

Siguiente cálculo: Cuanta corriente de línea necesita la máquina para

poder funcionar.

Potencia trifasica = √3 ∗ IL ∗ VL ∗ F. P

Dónde:

 IL: Intensidad de línea

 VL: Voltaje de línea
 F.P: factor de potencia

Queda que:

Potencia trifasica
𝐼𝐿 =
√3 ∗ 𝐹. 𝑃 ∗ 𝑉𝐿

Ejemplo:
Volts: 230/460 en el caso que sea en estrella tomar la tensión más pequeña y en el
caso que sea en delta tomar la tensión más grande, en este caso la maquina esta
conectada en delta.

31.88 kw
𝐼𝐿 = = 48.3 𝐴𝑚𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠
√3 ∗ 460𝑣 ∗0.827
48.3 Amperios es la corriente nominal una vez que la maquina arranca esa es la corriente
nominal que estará circulando.

Calculo de la corriente de arranque, es decir la corriente pico es igual a la intensidad de línea

multiplicada por el código de la norma nema, ejemplo el código de mi maquina es G, si voy a
cualquier ubicación de la norma nema tengo que buscar el código de factor de multiplicación
de la corriente de arranque.

GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA

Principio de funcionamiento

Si se coloca una espira dentro de un campo magnético y se la hace girar, sus dos lados cortaran
las líneas de fuerza y se inducirá una fem alterna en los extremos de la espira y una intensidad
de corriente alterna que circulara por la espira. O se pude hacer girar el campo magnético y
dejar la espira fija se producirá el mismo efecto.

En el primer caso se debe recoger la corriente producida en la espira, pero esta se mueve, se
tendrán contactos deslizantes.

En la realidad se alimenta la espira con corriente continua y se hace girar la espira, esta
producirá un campo giratorio que cortaran los devanados del inducido, el estator.

El rotor es un electroimán que es impulsado por un motor de impulso que puede ser, otro
motor o una turbina.

El estator es el inducido es decir en él se produce una corriente alterna y una fem, esto
depende de la velocidad de giro del rotor, de la longitud de la espira o área y de la intensidad
del campo magnético.

Formula de la fem inducida

Cuando el electroimán está en posición horizontal se produce un corte máximo de las líneas de
fuerza y cuando alcanza la posición vertical, ninguna línea de fuerza cortara el conductor.
REACCION DE ARMADURA INDUCIDO

En el inducido se produce un campo magnético este se opone a la causa que lo origina, quien
origina el campo magnético del inducido, pues es el campo magnético del rotor, y quien
origina el campo magnético del rotor pues es la corriente continua que se le inyecta al rotor.

A la corriente inducida en el estator se le llama corriente de carga y esta en fase con la fem
inducida, esta corriente origina un campo magnético variable en el inducido.

CARACTERISTICA DE FUNCIONAMIENTO

Al aumentar la corriente de excitación es decir la corriente que se le inyecta al rotor aumenta

el flujo y aumenta la fem.

Al aumentar la corriente de excitación crece la densidad magnética en el núcleo comenzando

a producirse el fenómeno de saturación, la corriente aumenta y la fem producida en estator
aumenta produciéndose una recta pero en cierto punto la fem deja de crecer y al seguir
aumentando la corriente, la fem no aumenta, se estanca en un cierto valor, según la gráfica.

CARACTERISTICAS DE CARGA

Al aumentar la corriente de carga, es decir la corriente que pasa por el inducido, el estator
aumenta las caídas internas y el efecto de reacción de armadura. La reactancia sincrónica y la
resistencia óhmica forman un conjunto de impedancia del alternador.

MOTORES SINCRONICOS

Se denominan sincrónicos porque la velocidad de giro depende únicamente de la frecuencia

de la corriente de alimentación y del número de polos, siendo independiente la carga que
deba vencer.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Se alimenta al estator con corriente alterna en este se origina un campo magnético giratorio
que intercepta los devanados del rotor y lo hace girar.

CAMPO MAGNETICO GIRATORIO

En la práctica los motores sincrónicos son generalmente trifásicos es decir se lo alimenta con
corriente alterna R,S,T . El estator tendrá por lo menos tres bobinados iguales deslazados 120
grados. La rueda polar o rotor tendrá tantos polos como los que tenga el bobinado del estator,
ejemplo si el rotor es de 3 polos el estator tendrá tres bobinados.

En el estator colocamos tres bobinados iguales, pero desplazados 120 grados entre ellos.
Veremos cuánto vale y que dirección tiene el flujo magnético resultante en el interior del
estator. De manera que con un sistema de tres corrientes alternas desfasadas eléctricamente,
que recorren tres bobinas desplazadas geométricamente, se consigue un campo magnético
que es constante en valor y signo, pero que gira con velocidad uniforme.

120 ∗ f
𝑛=
numero de polos

n: velocidad de sincronismo

f: frecuencia

EFECTO DEL CAMPO GIRATORIO

Vemos que al colocar una rueda polar, rotor que tenga tantos polos como el bobinado del
estator, para que cada norte del estator corresponda uno en el rotor, y así sucesivamente.

Si hacemos girar el rotor hasta que coincida con la velocidad de sincronismo se producirán los
siguientes efectos, en el momento que un polo norte del rotor está frente a un polo del
devanado del estator que en ese momento tenga su cara norte hacia adentro, se produce un
rechazo entre los dos polos nortes y la masa polar del rotor será atraída por la sección del
bobinado que está colocado al lado.