Proyecto Puente Carrasco Aedo

INSTITUTO PROFESIONAL DUOC UC
Escuela de Construcción
Carrera: Ingeniería en Construcción
INFORME EJECUTIVO:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PUENTE FICTICIO
Integrantes:
OSCAR CARRASCO
JORGE AEDO
Asignatura:
PTA8201 Puentes y Túneles
Fecha:
Miércoles 30 de Noviembre de 2011
Profesor:
Felipe Bretón Anex-dit-Chenaud
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ÍNDICE
Ítem Página
Introducción………………………………………………………………………… 2
Dimensionamiento de la Estructura………………………………………………… 3
Planos de obra……………………………………………………………………… 4-9
Especificaciones técnicas…………………………………………………………… 10-29
Cubicación………………………………………………………………………….. 30-40
Presupuesto………………………………………………………………………… 41
Proceso constructivo………………………………………………………………… 41-45
Cronograma………………………………………………………………………….. 46
Conclusiones………………………………………………………………………….. 47
Referencias…………………………………………………………………………….. 48
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1. Introducción
En el presente informe se dará a conocer un proyecto de puente rural “Las focas” ubicado entre,
Cora y Boyeco en la ciudad de Puren IX región de la Araucanía.
Este proyecto pensado por la dirección de vialidad en conjunto con la municipalidad de Purén,
que pretenden disminuir el recorrido de 3,2 km para conectar dos sectores por solo 101 metros,
siendo este unos de los principales objetivos. Además de mejorar la comunicación vial y
peatonal.
Este puente se proyecta de dos vías bidireccional conectando un camino rural, el cual consiste en
una estructura de hormigón armado de dos tramos, con vigas pretensadas apoyadas sobre una
cepa ubicada en el centro del vano. Como fundación de esta estructura se propone el hincado de
pilotes hasta nivel de suelo competente.
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2. Dimensionamiento de la Estructura
En la infra estructura desarrollamos 2 estribos de hormigón armado, montado sobre 3 pilotes de
un diámetro de 1,5 m cada uno que van a una profundidad de 18 m, tanto en el lado sur como en
el lado norte, en el centro de la estructura lleva una cepa de hormigón armado con un galibo de
de 9 m, este va montado sobre 2 pilotes de hormigón armado. Las vigas de estructura que suman
un total de 8 con una longitud de 50,5 m por 0.8 m de ancho y 1,3 m de alto cada una, son de tipo
pretensadas de hormigón armado, montadas sobre los estribos y la cepa.
En la súper estructura tenemos la carpeta de rodado de hormigón con un espesor de 20 cm, el
largo total de esta carpeta es de 101 m aprox. Que corresponde a una calzada bidireccional con
pasillos para peatones de un ancho de 1,3 m. También se consideran 2 barandas por cada lado del
puente, una que se encuentra al lado de la calzada y otra en la orilla del puente. Se consideran
postes de alumbrado público para este puente, ubicados a cada 5 metros de distancia a ambos
lados de la plataforma.
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3. Planos de Obra
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4. Especificaciones Técnicas
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE LOS LAGARTOS.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
A. GENERALIDADES
A.1 Descripción del proyecto
Las presentes Especificaciones Técnicas explicaran los procedimientos que serán aplicados en la
construcción del puente “LOS FOCAS”, el que estará ubicado en las cercanías de Puren IX
REGION. El puente tendrá una longitud de 101 metros aproximadamente, estructurado en dos
tramos iguales longitudinalmente y un galibo de 9 metros.
Las Especificaciones Técnicas son parte integrante del Expediente Técnico.
En el proyecto lo que predominara será:
 La Ley (L.G.U.C y su ordenanza)

 Libro de Obras
 Bases del proyecto
 E.E.T.T
 Planos de detalles
 Planos Arquitectura
 Planos de estructura
A.2 Justificación del proyecto
Las presentes bases se justifican en los estudios realizados por la dirección de vialidad junto a la
municipalidad de Puren que pretenden disminuir el recorrido de 3.2 Km para conectar dos
sectores por solo 101 metros. Los beneficios serán los siguientes:
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 EL paso de 30 buses de locomoción colectiva en su recorrido diario, de las líneas IGI

Llaima, Thile y Nahuelbus
 El mal estado del actual uso de vías y los estrechos radios de giros para buses de
locomoción.
 El paso de 35 colectivos en su recorrido diario.
 El paso de 20 vehículos de transporte escolar y 50 vehículos particulares.
 El paso de 50 personas
 El proyecto forma parte de un brazo del proyecto iniciado en Cora y que termina en
Boyeco de la comuna de Puren.
A.3 Requerimientos del Proyecto
Sera responsabilidad del contratista, ejecutar las obras de acuerdo a las presentes
especificaciones técnicas y planos del proyecto.
El Contratista deberá notificar al ITO, el inicio de las partidas de excavación, hincado de pilotes,
rellenos, colocación de vigas y hormigonado, las cuales se iniciaran con la aprobación de este.
Antes de comenzar las partidas, el contratista tendrá acopiada una cantidad suficiente de material
que permita efectuar los trabajos sin interrupciones.
A.4 Requerimiento de construcción
Las obras de hormigonado se regirán por lo establecido en NCH 170.

Los áridos deberán cumplir con los requisitos de la especificación del Laboratorio Nacional de
Vialidad (LNV) 63. El índice de trituración según método LNV 7, Sera de 5% máximo para las
arenas y 30% máximo para los áridos gruesos.
Para los áridos y hormigón el contratista deberá asegurar la calidad y homogeneidad en su fuente
de producción.
Cuando el relleno se ejecute contra una estructura de hormigón, sólo se permitirá su colocación
cuando el hormigón de la estructura haya alcanzado el 80% de su resistencia final.
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Los materiales de relleno se dispondrán en capas horizontales y de espesor uniforme no mayor

que 15 cm, para así obtener el grado de compactación exigido, evitando así asentamientos.
Los rellenos alrededor de pilares se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la

estructura y aproximadamente a la misma cota.
Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido

óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los
resultados que se obtengan en los ensayos realizados.
Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas

inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que
permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá
repetir hasta lograr las siguientes densidades:
La densidad media (Dm) deberá ser, como mínimo, un noventa y cinco porciento (95%) con
respecto a la máxima obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De), cuando se
verifique la compactación del relleno.
La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y
daños a la estructura.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están

referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.
A.5 Propiedades del Suelo.
El suelo del sector del emplazamiento del puente es deposito de arenas y finos de distinto
espesor, sobre un manto rocoso que cubre todo el ancho del lecho. De hecho, en la ribera norte
desaparece el material fino, aflorando el manto rocoso.
De acuerdo con los requerimientos del estudio, se efectuó un sondaje geotécnico de 20 m de
profundidad, en la ribera Sur del estero, para detectar la potencia del estrato de material fino,
llegando hasta la roca. El estudio se complemento con calicatas de prospección de la ribera para
determinar el perfil y pendiente del manto rocoso.
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Dadas las características del subsuelo del sector y los niveles de socavación esperados en la
ribera sur, se propone una solución con fundación directa en el estribo y cepa central, fundadas
en la roca, y pilotes INSITU de hormigón de 1.5 m de diámetro en el estribo, donde hay suelo
fino apareciendo la roca a mas de 18 metros de profundidad.
1.- OBRAS PRELIMINARES
1.1.- Instalación de faena
1.1.1.- Cierros provisorios (2.44 de altura):
Se efectuaran cierros provisorios en el centro de acopio y oficinas de la obra. Estas estarán

conformadas de un marco de pino 2x3´´ el perímetro será envuelto con malla raschel negra.
1.1.2.- Oficinas, garita, taller y comedores:
Para las oficinas de la obra se deberán arrendar 2 container para uso del ITO y profesionales de
la obra.
Garita, taller y comedores serán construcciones básicas en madera, que den cumplimiento a las
normas de calidad y leyes laborales.
1.1.3.- Instalaciones sanitarias:
El Contratista deberá encargarse de contratar baños químicos.

Deberá proveer agua suficiente a dichas instalaciones y mantenerlas en perfecto estado de aseo.
En general deberá dar cumplimiento a la legislación (Decreto supremo 594) y/o Convenios
Laborales en vigencia.
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1.1.4 Empalme eléctrico
Se deberá solicitar a la empresa dadora de los servicios por medio de un certificado de

factibilidad el empalme provisorio para la ejecución de las obras, quien aprobará dicha partida.
Las obras serán por parte del contratista quien deberá contar con el personal especializado para
dicha tarea. Además, en caso de emergencia se deberá contar en la obra con un generador en
base a combustible, para evitar el retraso de las obras.
1.2 Trabajos preliminares
1.2.1 LIMPIEZA DEL TERRENO
El Contratista procederá a la limpieza total del terreno antes de iniciar las obras; para ello se
retirarán todos los residuos, malezas y lo dejará en condiciones favorables para la buena marcha
de los trabajos.
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1.2.1.1 Espacios para acopios de materiales
El Contratista deberá Habilitar espacios para acopiar materiales, los que deberán posibilitar la
fácil maniobra. Su ubicación debe ser lo más próximo al proyecto y las actividades que lo
requieren.
1.2.2 REPLANTEO
El Contratista será el encargado de replantar todos los elementos que deberá construir y/o
colocar.
En el replanteo general de las obras, se fijarán puntos de referencia para líneas y niveles, en
forma inalterable y durante la construcción, el Contratista tendrá que conservar dichos puntos.
El trazado de las obras se ajustará estrictamente a los planos establecidos.
1.2.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
El traslado del equipo pesado se efectúa en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse en camiones de traslado general.
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2 OBRA GRUESA
2.1 Movimiento de tierras
2.1.1 Excavaciones
Serán aplicadas para la ejecución de todas las excavaciones en superficie de acuerdo a lo previsto
en los planos de diseño.
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de cualquier naturaleza, que debe
ser removido para proceder a la construcción de las cimentaciones y elevaciones de las
subestructuras, según los ejes, rasantes, niveles y dimensiones indicados en los planos del
proyecto, y se llevarán a cabo aplicando medios apropiados elegidos por el Contratista.
Cualquier modificación debe ser aprobada por el ITO.
La excavación de cimentaciones se hará de acuerdo con las dimensiones y elevaciones indicadas

en los planos.
El material extraído de la excavación antes de ser utilizado, deberá ser depositado en lugares
convenientes que no comprometan la estabilidad de la excavación.
2.1.2 Eliminación de material excedente
Bajo esta partida se considera el material sobrante en general que requiere ser transportados a
botaderos ubicados a no más a ya de 5 km de distancia.
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Los materiales transportados, de ser necesario, deberán ser humedecidos adecuadamente (sean
piedras, tierra o arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma
Los vehículos para el transporte de materiales deberán ser suficientes para garantizar el
cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar
provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración
perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sean piedras, tierra, arena,
etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma.
2.2 infraestructura
2.2.1 PILOTES IN SITU
Este se forma con 8 pilotes circulares de 1,5 m de diámetro con una viga cabezal de hormigón
armado sobre la que descansa el tablero, viga cabezal de características especiales, contando con
un muro espaldar y alas en vuelta empotradas en la viga.
Las obras comprendidas en este ítem consisten en la excavación y confección de pilotes in situ en
los lugares y con las características indicadas en los planos del proyecto.
Los pilotes in situ se ejecutarán de acuerdo a la ubicación, características, dimensiones y

especificaciones de los planos del proyecto.
El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, materiales, mano de obra,

herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades,
incluyendo imprevistos, necesarios para realizar la perforación, excavación, enfierradura y
hormigonado, de modo de obtener la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y
especificados.
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2.2.1.1 Excavación del pilote y Control de perforación
Una vez efectuado el replanteo de los ejes de los pilotes y aprobado por el ITO, se procederá, a la
perforación.
Se deberá llevar un registro de la perforación de cada pilote, donde se consigne la profundidad y

calidad del terreno excavado. Para el primer pilote debe construirse un cajón con el material y
profundidad según el tipo de suelo de la extracción.
La profundidad de excavación será la indicada en los planos del proyecto.
2.2.1.2 Confección de enfierradura
La enfierradura deberá ser confeccionada en el taller de la obra según las especificaciones que
aparecen en los planos de la obra
2.2.1.2 Colocación de la enfierradura
Una vez obtenida la ficha adecuada, se procederá a la colocación de las armaduras de acuerdo a los
planos del proyecto.
Previo al bajado de la malla, debe hacerse un último retiro de suelo que elimine el material suelto.
Colocadas las armaduras y recibidas por el ITO se procederá a la fase de hormigonado del pilote,
de acuerdo con las especificaciones en cuanto a la calidad del hormigón que indiquen los planos del
proyecto.
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El hormigonado se mantendrá como una faena continua y no se aceptará en caso algunas

interrupciones del mismo. Siendo motivo de rechazo si esto sucediera.
2.2.1.4 Hormigonado del pilote
El hormigonado de los pilotes del estribo debe realizarse en forma continua sin interrupciones.
2.2.1.4Terminación en la cabeza del pilote
El hormigonado del dado de fundación que amarra los pilotes y los brazos soportantes de las vigas,
debe realizarse en forma continua sin interrupciones.
El suministro, dobladura y colocación del acero en barras para hormigón, así como la confección y
colocación del hormigón se regirá por todo lo dispuesto en los correspondientes ítems de estas
especificaciones.
2.2.2 FUNDACION DIRECTA ESTRIBO
2.2.2.1 Hormigonado zapata de fundación
El hormigonado de la zapata se llevara a cabo según las dosificaciones respectivas (H-30).

Respetando dimensiones según los planos del proyecto.
2.2.2.2 Colocación de barras de traspaso
Las barras de traspaso quedaran embebidas en el hormigón fresco según el plano del proyecto.
2.2.3 Cepa
2.2.3.1 Moldaje
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Las obras comprendidas en este ítem consisten en el suministro de todos los materiales y todas las
faenas de confección y colocación de los moldajes, alzaprimas, andamios, amarras, fijaciones,
descimbre y, en general todo lo necesario para ejecutar los encofrados que servirán para moldear el
hormigón de las estructuras, conforme a los alineamientos, cotas y dimensiones especificadas en los
planos del proyecto.
El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales,

incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos
descritos y especificados.
Los moldajes podrán ser de madera, metálicos o de otros materiales los que deberán ser
previamente aprobados por el ITO. Los moldes metálicos deberán mantenerse libres de óxido, grasa
u otras materias extrañas que puedan afectar el hormigón.
2.2.3.1.1 Colocación de moldaje

Los soportes del moldaje deberán ser arriostrados con elementos que aseguren su firmeza,
indeformabilidad, hermeticidad y estanquidad. Estos elementos serán diseñados para soportar la
carga máxima a que puedan ser sometidos. Todos los sistemas de soporte deberán construirse de
modo que permitan un descimbre seguro y fácil, para lo cual se apoyarán en cuñas, cajas de arena,
tornillos u otros dispositivos adecuados.
Los arriostramientos deberán evitar todo movimiento de los moldes durante las etapas de colocación
y fraguado del hormigón.
Los moldes deberán ser tratados con agentes desmoldantes que aseguren un fácil retiro, sin deterioro
y sin que incorporen coloraciones a la superficie del hormigón.
Previo a la colocación del hormigón, el moldaje deberá ser mojado en todos sus costados.
En general los moldes deberán ser resistentes, estables y rígidos, y garantizar la estanqueidad de las
junturas entre sus elementos.
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2.2.3.1.3 Descimbre
El retiro de los moldajes debe realizarse sin producir sacudidas, choques ni destrucción de aristas,
esquinas o de la superficie del hormigón.
Cuando el retiro de los moldajes se realice durante el período de curado, las superficies de hormigón
que queden expuestas deben continuar con este proceso, con el sistema adoptado en la obra.
Una vez retirado el moldaje se procederá a rellenar las cavidades resultantes con un mortero de
cemento, de modo tal que la superficie del hormigón quede sana, lisa, pareja y de color uniforme.
El desmoldante debe satisfacer las siguientes exigencias:
• Evitar la adherencia del hormigón con la cara del moldaje.

• Obtener una superficie de hormigón dura, limpia, libre de manchas y rugosidades u otro tipo de
defectos que deterioran la estética del hormigón.
• No afecte la salud del aplicador del desmoldante, cuando es manipulado de acuerdo a
indicaciones del fabricante.
• No contenga substancias que dañen el material de la cara del moldaje.
• No comprometa las propiedades físicas de la superficie del hormigón.
• Que se pueda retirar con facilidad para que no altere adherencia de morteros, estucos u otros
recubrimientos.
• Neutro (no sea necesario la utilización de tratamientos adicionales previos a pinturas y
recubrimientos).
2.2.3.2 ENFIERRADURA
Los trabajos comprendidos en esta sección consisten en el suministro, dobladura y colocación de

acero en barras para armaduras de refuerzo de hormigón, en conformidad a los planos del proyecto,
incluyendo todos los elementos que estas faenas requieran. Se excluyen de esta sección las
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armaduras de pilotes in-situ, losas, anclajes antisísmicos entre otros, las que se consideran,
separadamente, en los ítems correspondientes.

2.2.3.2.1 Confección de enfierradura
El acero deberá ser almacenado bajo techo, separado por dimensiones, evitando que las barras se
deformen, ensucien u oxiden.
Las barras de acero deberán ser dobladas de acuerdo a las dimensiones y formas indicadas en los
planos. El trabajo de cortado y dobladura será realizado por personal competente y con los
dispositivos adecuados.
2.2.3.2.2 Colocación de enfierradura
Todas las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán
amarradas en forma segura y afianzadas mediante dispositivos, tales como distanciadores y
separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los recubrimientos
especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán revisadas por la ITO antes
de colocar el hormigón.
Antes de colocar las barras deberán limpiarse de toda suciedad, lodo, escamas sueltas, óxido,
pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan.
El alambre que se utilice para amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N°
18, y cumplir con los requisitos establecidos en NCh 227.
2.2.3.3 HORMIGON
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2.2.3.3.1 Colocación de hormigón (H-30)

El hormigón se controlará por su resistencia mecánica a la compresión, determinada en probetas
cúbicas normales. El resultado será el promedio de las resistencias mecánicas obtenidas de tres
probetas a los 28 días.
2.2.3.3.2 Colocación barras de traspaso
Las barras de traspaso quedaran embebidas en el hormigón fresco según el plano del proyecto.
2.3 Superestructura
2.3.1 Vigas pretensadas
2.3.1.1 Transporte de vigas
El contratista se encargara de contratar camiones con rampla para trasladar las 8 vigas de 50,5
metros cada una de ella, desde el lugar de ejecución de éstas según diseño y dosificación
respectivamente según planos.
2.3.1.2 Lanzamiento de vigas
El hormigón de las vigas deberá ser H-40, indicado en los planos por el proyectista. El grado
granulométrico del agregado grueso se determinará por el tamaño máximo nominal que tolere la
estructura.
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Los anclajes que se utilicen para efectuar la transferencia de las fuerzas de tracción del acero a los
elementos de hormigón, deberán corresponder a elementos suficientemente sancionados por la
experiencia práctica y compatible con las soluciones planteadas, debiendo ser aprobados por el ITO.
Los anclajes se colocarán de acuerdo a lo señalado en los planos del proyecto.
Los métodos, procedimientos y equipos de transporte para trasladar las vigas hasta su lugar de
colocación deberán ser los adecuados para este tipo de faenas.
Las vigas deberán ser colocadas en su posición definitiva, sobre las placas de apoyo, en estricta
conformidad con las cotas y alineamiento indicados en los planos del proyecto.
Los equipos y procedimientos a usar deberán asegurar, tanto su perfecta colocación como el evitar
cualquier daño o tensión indeseable en las vigas.
El Contratista deberá contar en faena con los elementos necesarios para realizar los movimientos
internos y el lanzamiento de las vigas en forma segura y expedita.
2.3.2 Carpeta de hormigón (e= 20 cm)
2.3.2.1 Moldajes
2.3.2.1.1 Colocación del moldaje
La colocación del moldaje deberá asegurar la integridad de la geometría del hormigón, no deberá
tener resaltes, este deberá estar bien arriostrado según la estructura diseñada por el contratista.
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Cualquier situación que dañe el hormigonado deberá ser repuesto por el contratista asumiendo dicho
costo.
2.3.2.1.2 Colocación de desmoldantes (Igol)
El desmoldantes deberá ser esparcido en toda la superficie que tendrá contacto con el hormigón.
2.3.2.1.3 Descimbre
El descimbre se ejecutara a los siete días del hormigonado, esto no podrá provocar daños de
desmoramiento, rasgaduras y flecha en la carpeta. Cualquiera de estos daños deberá costearlos el
contratista, reparando todo el sector dañado.
2.3.2.2 Enfierradura
2.3.2.2.1 Confección de enfierradura
La enfierradura deberá ser confeccionada en el taller de la obra según las especificaciones que
aparecen en los planos de la obra
2.3.2.2.2 Colocación enfierradura
Todas las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán
separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los recubrimientos
especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán revisadas por la ITO antes
de colocar el hormigón.
pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan.
El alambre que se utilice para amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N°
18, y cumplir con los requisitos establecidos en NCh 227.
2.3.2.3 Hormigonado
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Los trabajos comprendidos en este ítem consisten en el suministro de todos los materiales y la
ejecución de todas las faenas de construcción del pavimento del puente, de acuerdo a lo señalado en
los planos del proyecto.
El hormigón del pavimento del puente será de grado H-30(pavimento) y deberá cumplir con todo lo
especificado en los planos.
2.3.2.3.2 Juntas de construcción y dilatación
La unión del pavimento con la losa del puente se considerará como una junta de hormigonado e=60
mm.
El pavimento deberá ser enrasado, nivelado y compactado con una cercha vibradora adecuada, de
modo de obtener un perfecto nivelado y la máxima densidad prevista del hormigón.
La terminación final se hará de manera tal que se obtenga una superficie lisa, cerrada y de acuerdo
al perfil del proyecto.

3 TERMINACIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
3.1 APOYO, ANCLAJES Y BARBACANAS
Las obras comprendidas en esta sección consisten en el suministro, confección y colocación de

placas de neopreno para apoyos de vigas, y sistemas de anclaje y barbacanas de desagüe de la
superestructura.
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3.1.1 Suministro y colocación de juntas elastomericas
Los trabajos comprendidos en este ítem consisten en la provisión y colocación de juntas de goma
natural o neopreno u otra de similar característica, las que serán instaladas en las juntas de dilatación
trasversal de la losa. Esta colocación se hará en todo el ancho de la calzada, incluyendo pasillos.
3.1.2 Placas de neopreno
Las placas de apoyo de neopreno serán de la forma, calidad y dimensiones indicadas en los planos
del proyecto y se colocarán en la ubicación y con las cotas allí señaladas.
Previo a colocar las placas, la zona de apoyo deberá conformarse mediante un mortero formado por
una parte de cemento y tres de arena, de modo que presente una superficie horizontal, regular y
nivelada. El mortero de nivelación deberá fraguar por lo menos durante 96 horas, lapso en que se
mantendrá húmedo, previo a recibir cualquier carga.
3.1.3 Anclajes antisísmicos
Los anclajes antisísmicos de la superestructura serán del tipo, calidad, forma y dimensiones
indicados en los planos del proyecto y se colocarán en la posición y con las protecciones allí
señaladas.
No se aceptará doblar los anclajes una vez colocados. El lanzamiento de las vigas se ejecutará
respetando esta condición. Alternativamente los anclajes se podrán colocar con posterioridad, en
recesos dejados con este propósito en los estribos o cepas, los que se rellenarán adecuadamente con
una mezcla para grout aceptada por la ITO.
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3.1.4 Barbacanas
Las barbacanas de desagüe de la superestructura serán del tipo, calidad y dimensiones

indicadas en los planos del proyecto y se colocarán en la posición allí señalada.
Las barbacanas se colocarán antes del hormigonado, debidamente afianzadas de modo de

evitar desplazamientos y deformaciones durante el vaciado del hormigón.
3.1.5 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BARANDAS

Los trabajos comprendidos en esta sección consisten en el suministro, confección, colocación de
barandas de la forma, tipo, calidad y dimensiones indicadas en los planos del proyecto.
incluyendo imprevistos, necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos.
El hormigón de la baranda será H-30 y deberá cumplir todo lo dispuesto en el ítem “Hormigones”
de las presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación y multas.
Una vez recibidos los paños por la ITO, se procederá a la colocación de la baranda, cuidando su
perfecta alineación y nivel.
3.1.6 ILUMINACION
El sistema de iluminación del puente dispondrá de 20 postes por lado, con un alto de 12 metros. Los
focos de la iluminaria del puente tendrán que ser de haluro metálico de 250 watts de potencia.
La conexión de los postes será en circuito paralelo los cuales deberán contar con 10 enchufes por
lado de 150 watts obteniendo una potencia total en los enchufes de 2100 watts fuerza. Los enchufes
deberán deben estar protegidos de la humedad y la intemperie.
3.1.7 SEÑALIZACION
Las obras comprendidas en este ítem consisten en el suministro, colocación y pintado de las
señalizaciones definitivas que se indican, las cuales deberán ejecutarse, de acuerdo a las normas
vigentes y las instrucciones del Inspector Fiscal.
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Se deberá suministrar y colocar la siguiente señalización definitiva
- Entrada y salida de puente (2)
- Nombre del puente (2)
- Las señales serán ubicadas en los lugares y posiciones que determine la ITO.
El tipo de Letrero, así como los materiales y pintura deberán cumplir con las normas de la Dirección
de Vialidad.
Los postes de sustentación serán empotrados en poyos de hormigón H-20 según norma NCh-170,
de dimensiones 0,50 x 0,50 x 0,50 m, y en conformidad a lo indicado en el Ítem Hormigones de las
presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación y multas.
Su formato, diseño, confección y ubicación deberá ajustarse estrictamente a las del Manual de
Especificaciones Técnicas de Señales y Elementos de Seguridad del Sub-departamento de
Señalización y Seguridad Vial.
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5. Cubicaciones
Excavación
pilote Excavación estribo
Datos Datos
Pilotes 3 uni Largo 13,6
Profundidad 18 m Ancho 2,4
Radio pilote 0,75 m Alto 1
V. cilindro V= ¶*r²*h
¶ 3,141516 Total excavado 33 m³
Total
excavado 32 m³
Tres pilotes 95 m³
Excavación
Excavación ala estribo cepa
Datos Datos
Largo 4,5 Largo 8 m
Ancho 0,5 Ancho 4 m
Alto 4,5 Alto 3 m
Total
excavado 10 m³ Total excavado 96 m³
Total
excavado 234 m³
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Cubicación Puente
Caracteristicas del
puente
Largo 101 m
Ancho 13,6 m
Galibo 9 m
Hormigón H-30
Cubicación Cepa
Hº Cabezal
Largo 11,73 m
Ancho 4,4 m
Alto 1,81 m
Hº cabezal 93 m³
Hº Pilar
Volumen cilindro = V= ¶*r²*h
r= 0,75 m
h= 16,1 m
V= 28 m³
Hº pilar 28 m³
Dos pilares 57 m³
Hº Base
Largo 14,7 m
Ancho 12,31 m
Alto 2,6 m
Hº base 470 m³
32
Hº Cepa 621 m³
Cubicación Estribo
Hº Mesa apoyo
Ala estribo 20 m³
Mesa de apoyo 81,6 m³
Hº Estribo 101 m³
Hº Pilar
Volumen cilindro = V= ¶*r²*h
r= 0,75 m
h= 15 m
V= 27 m³
Hº pilar 27 m³
Tres pilotes 81 m³
Hº estribo 182 m³
Hormigon Losa (H-30)
Largo 101 m
Ancho 13,6 m
espesor 0,2 m
Hº losa: 275 m3
Total
Hormigón
Total Hº 1078 m³
33
Cubicación enfierradura pilas

Cantidad kg/m Longitud
Enfierradura vertical 30 ø 22 2,98 ø 22 16,1
Estribo 90 ø 16 1,58 ø 16 1,7
Acero vertical 1439 Kgr

Acero Estribo 242 Kgr
Acero total pila 1681 Kgr

Dos pilas 3362 Kgr
Cubicación enfierradura pilote

Cantidad kg/m Longitud
Enfierradura vertical 30 ø 22 2,98 ø 22 18
Zuncho 1 ø 12 0,888 ø 12 45
Acero vertical 1609 Kgr

Acero Zuncho 40 Kgr
Acero total pilote 1649 Kgr

Tres pilotes 4947 Kgr
Cubicación estribos
Estribo sur
Cantidad Longitud kg/m
Acero Horizontal 70 13,6 m 2,98 ø22
Total acero horizontal 2837 Kgr
Malla de refuerzo mesa de apoyo

Acero malla de refuerzo 68 13,6 m 1,58 ø 16
34
Total acero malla refuerzo 1461 Kgr
Malla refuerzo ala


Acero horizontal 23 9,5 m 2,98 ø 22
Enfierradura zapata


Estribo

Acero Horizontal 70 13,6 m 2,98 ø22
Malla de refuerzo mesa de apoyo


35
Malla refuerzo ala


Cubicación cepa
Cabezal cepa
Acero horizontal Cantidad Longitud kg/m

40 12 m 2,98 ø 22
Total Acero horizontal 1395 Kgr
Estribos
Acero estribos Cantidad Longitud kg/m

136 2,07 m 1,58 ø 16
Total Acero estribos 445 Kgr
Barras Antisismicas
Acero barras antisismicas Cantidad Longitud kg/m

32 1 m 2,98 ø 22
Total acero B.A 95 Kgr
Enfierradura Losa
Largo 70 m
Ancho 13,6 m
36
ø 16 1,58 coef.
alto 0,15 m
Distanciamiento de la doble maya 0.2 x 0.2 m
Corchetes 351 4774 Kg

Barras 69 4830 Kg
Total 9604 Kg
Total acero losa 33382 Kgr
Acero total 55901 Kgr
Moldaje Losa
Colocacion del moldaje
Largo 70 m
Ancho 13,6 m
Total 952 m2
Moldaje cepa
Moldaje pilas
A=
Formula 2¶*r*(h+r)
Datos
Radio 0,75 m
Alto 11,5 m
¶ 3,141516 cte
Cantidad de pilas 2 unidades
m² moldaje 41
37
m² totales 82
Moldaje mesa de apoyo
Datos
Longitud 11,7 m
Ancho 2,07 m
m² moldaje 24
Moldaje Zapata
Datos
Caras
Longitud 8 m Longitud 4 m
Alto 3 m Alto 3 m
Caras 2 Caras 2
Total m² 48 Total m² 24
m² moldaje 72
Total m² moldaje cepa 178
Moldaje estribo sur
A=
Formula 2¶*r*(h+r)
Datos
Radio 0,75 m
Alto 18 m
¶ 3,141516 cte
Cantidad de pilas 3 unidades
m² moldaje 64
m² totales 191
38
Moldaje mesa de apoyo estribo sur
Datos
Caras
Longitud 13,6 Longitud 13,6 Longitud 13,6 Longitud 2
alto 2,5 alto 2 alto 1,5 alto 4,5
Caras 2 Caras 2 Caras 1 Caras 2
Total 68 Total 54 Total 20 Total 18
Moldaje ala
Longitud 4,5
alto 4,5
Caras 2
Total 41
Total m² moldaje estribo

sur 392
Moldaje mesa de apoyo estribo norte
Datos
Caras
Longitud 13,6 Longitud 13,6 Longitud 13,6

alto 2,5 alto 2 alto 1,5
Caras 2 Caras 2 Caras 1
Total 68 Total 54 Total 20
39
Moldaje ala
Longitud 4,5
alto 4,5
Caras 2
Total 41
Moldaje de zapata
Longitud 2,4 Longitud 13,6

Alto 1 Alto 1
Caras 2 Caras 2
Total 4,8 Total 27
Total m² moldaje estribo

norte 215
Total m² moldaje 1738
Resumen
Moldaje total 1738 m²

Desmoldante 1738 m²
Descimbre 1738 m²
40
Leyes sociales
salud
Seguro Cesantia 3%
cotización mutual 3,50%
afp
Vacaciones 1,95%
Festivos 3%
Equipos de seguridad 1%
Falta de materiales 1%
Desgaste de herramientas 1,15%
Total leyes sociales 15%
41
6. Presupuesto
Valor total del Proyecto
Neto $ 650.958.832
G.G (9,6 %) $ 43.793.680 $ 218.968.400
Utilidad 16% $ 104.153.413
Subtotal $ 798.905.925
I.V.A (19%) $ 151.792.126
Total $ 1.125.872.771
7. Proceso Constructivo
Replanteo
Se deberá replantar todos los elementos a construir y/o colocar, se fijaran los puntos de
referencia para líneas y niveles en forma inalterables. El trazado de la obras se ajustara
estrictamente a los planos establecidos.
Excavaciones
Estas serán aplicadas para la ejecución de todas las excavaciones en superficie, se realizara el
movimiento de todo material y de cualquier naturaleza que debe ser removido para realizar la
construcción de las cimentaciones y las elevaciones de la subestructura, según ejes, rasante,
niveles, y dimensiones indicadas en planos.
Pilotes in situ
Estos serán con tubo no recuperables y realizados en la obra manteniendo el tubo para el adame,
formando parte del pilote, dicho tuvo se inca con maquinaria especial (inca dora de pilotes o
martinete) dicho tubo se procederá hincar con su punta inferior tapada, será de suma importancia
verificar la utilización de lodo bentonitico para la protección del pozo.
42
Armadura de protección
Este acero se deberá proteger de la oxidación y otro tipo de corrosión antes de colocar el
concreto, debe estar libre de suciedad, grasas, aceites u otras sustancias que puedan limitar su
adherencia al concreto.
Colocación de enfierradura
El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos establecidos
seguidos a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la longitud requerida del pilote.
En cuanto al empalme y traslapes de varillas y estribos estarán regidos bajo las especificaciones
de ICC 2302.
Se deberá colocar los separadores estos, deberán estar colocados con un espaciamiento entre 1-
1,5 m sobre lo largo de la armadura no deberán coincidir en una misma sección trasversal.
Rigidizadores y ganchos para izaje
La armadura se amarra en posición diametral dos ganchos en el extremo superior de la armadura,
es decir, el extremo que sirva como cabeza del pilote. La finalidad de rigidizar la armadura es
que permanezca sin deformarse e evitar movimientos o desplazamientos tanto del acero
longitudinal como trasversal.
Cuando ya se tiene listo el elemento estructural, se procede a conectar los ganchos con los de la
grúa para trasportarlo hasta la excavación. Al momento de introducirla se debe retirar los
rigidizadores.
La armadura deberá quedar retirada 20 cm del lecho de la excavación para lo cual será necesario
colocar en su extremo superior varillas de diámetro considerable, de tal manera que puedan
soportarla.
Una vez ya colocada la estructura, se deberá rectificar el alineamiento horizontal a través del
equipo topográfico en terreno utilizando las referencias de diseño.
Hormigonado de pilote
El proceso de colocado de hormigón, suberifica si la perforación contiene sedimentos en el fondo
originados por la colocación de la estructura. Será necesario realizar una limpieza cuidadosa en
el fondo, mediante herramientas necesarias, como por ejemplo un air lift.
43
El colocado se realizara por procedimientos que eviten la segregación del hormigón y la

contaminación del mismo, con el lodo estabilizador de la perforación o con derrumbes de las
paredes de la excavación.
Es importante que el agregado pase libremente entre los intersticios del acero de refuerzo, para
que logre ocupar todo el volumen excavado para la pila por lo que se recomienda que el tamaño
máximo del agregado pétreo no sea mayor a 2/3 de la abertura mínima entre el acero de refuerzo
o del espesor del recubrimiento, lo que sea más pequeño.
Terminación de la cabeza del pilote
El hormigonado del dado de fundación que amarra los pilotes y los brazos soportantes de las
vigas, debe realizarse en forma continua sin interrupciones.
Hormigonado zapata de fundación
Esta se llevara a cabo según dosificaciones respectivas, se deberá tener sumo cuidado de que el
hormigón no sufra segregación, o contaminación con algún residuo, las enfierradura deberán
estar limpias y libre de oxidación.
Cepa
Colocación de moldaje (Cepa)
Los soportes del moldaje deberán ser arriostrados con elementos que aseguren su firmeza,
indeformabilidad, hermeticidad y estanquidad.
Estos podrán ser de madera o metálicos los cuales deberán ser aprobados debidamente por la
ITO.
Los arriostramientos deberán evitar todo movimiento de los moldes durante las etapas de
colocación y fraguado del hormigón.
Los moldes deberán ser tratados con agentes desmoldantes que aseguren un fácil retiro, sin
deterioro y sin que incorporen coloraciones a la superficie del hormigón.
Previo a la colocación del hormigón, el moldaje deberá ser mojado en todos sus costados.
Descimbre
Cuando se realice el retiro de los moldajes durante el periodo de curado, las superficies de
hormigón que queden expuestas deberán ser tratadas con el sistema adoptado en obra.
Estas imperfecciones serán rellenas con pasta de mortero cemento, de tal modo que la superficie
del hormigón quede sana, lisa y de color uniforme.
44
Súper-estructura
Instalación vigas pretensadas
Las vigas que componen la estructura serán fabricadas in situ, dichas vigas son postensadas se
emplearan siete cables trenzados de 0,5 pulgadas de diámetro cada uno, los cables deberán ir
dentro de un ducto, una vez después de tensar los cables se agrega una lechada de cemento a
través de los ductos, los ductos pequeños son requeridos para el encofrado.
También hay otros ductos diseñados para poder cargar la viga con la grúa, para la colocación de
la vigas se emplearan cuatro cables proveniente de la grúa, se procederá amarrar la viga con una
cuerda para controlar de mejor manera su movimiento, la viga será levantada hasta cierta altura
para hacer las revisiones finales. Se dispondrá de un equipo de obreros para asistir al operario de
la grúa de tal modo poder montar las vigas correctamente, una vez que la viga este en su lugar
indicado se procederá a desamarrar la misma
Carpeta de hormigón (colocación moldajes)
La colocación del moldaje deberá asegurar la integridad geométrica del hormigón, estos
moldajes deberán estar bien arriostrados según la estructura diseñada, será de suma importancia
la colocación de desmoldante en toda la superficie del moldaje.
El descimbre del moldaje se realizara a los siete días de curado, este no tendrá que provocar
daños de desprendimiento.
Colocación enfierradura
Las armaduras serán colocadas en la posición exacta que indican los planos. Las barras serán
separadores, para alejar las armaduras de los moldajes de modo de cumplir con los
recubrimientos especificadas y evitar que se desplacen o deformen. Las armaduras serán
revisadas por la ITO antes de colocar el hormigón.
pintura, aceite o cualquier otra substancia extraña que contengan, El alambre que se utilice para
amarrar las barras de acero, deberá ser del tipo negro recocido, N° 18.
Hormigonado
El hormigón del pavimento del puente será de grado H-30(pavimento) y deberá cumplir con todo
lo especificado en los planos.
45
Terminaciones obras complementarias apoyo

Previo a colocar las placas, la zona de apoyo deberá conformarse mediante un mortero formado
por una parte de cemento y tres de arena, de modo que presente una superficie horizontal, regular
y nivelada.
El mortero de nivelación deberá fraguar por lo menos durante 96 horas, lapso en que se
mantendrá húmedo, previo a recibir cualquier carga.
Barbacanas
Las barbacanas se colocarán antes del hormigonado, debidamente afianzadas de modo de evitar
desplazamientos y deformaciones durante el vaciado del hormigón.
Barandas
El hormigón de la baranda será H-30 y deberá cumplir todo lo dispuesto en el ítem
“Hormigones” de las presentes especificaciones, en cuanto a calidad, dosificación Una vez
recibidos los paños por la ITO, se procederá a la colocación de la baranda, cuidando su perfecta
alineación y nivel.
46
8. Cronograma
47
9. Conclusiones
Mediante el presente proyecto hemos aprendido los diferentes tipos de procesos constructivos
para efectuar un buen proyecto de obras viales tales como;
El replanteo al inicio de la obra donde se plasma el proyecto a construir, pilotes in situ una
nueva técnica constructiva para nosotros donde aprendimos a diferenciar los tres tipos de pilotes
existentes, sobre enfierradura de pilotes, el traslape requerido para este tipo de construcción. El
hormigonado de pilotes otro proceso que es de suma importancia para este tipo de proyectos
donde es necesario que el hormigón no se segregue, y donde el árido fino y grueso juegan un rol
importantísimo, la instalación de las vigas pretensadas donde es necesario el empleo de
maquinaria pesada como una grúa para poder disponerlas en la sepa y en la parte superior del
estribo y así llegando a la carpeta de hormigón donde el moldaje tiene que ser estanco, resistente
y además donde no tiene que perder su figura geométrica.
Cabe destacar que los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos,
pues significan más que un acceso a un territorio.
La fabricación de un puente y la elección de sus materiales estarán dadas principalmente por un
análisis de territorio donde se desea construir.
48
10. Referencias
- Manual de carreteras volumen 3, 4 y 5

- Normas asshto
- Ondac
- www.emagister.com

Proyecto Puente Carrasco Aedo

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INSTITUTO PROFESIONAL DUOC UC

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PUENTE FICTICIO

A.1 Descripción del proyecto

Las Especificaciones Técnicas son parte integrante del Expediente Técnico.

En el proyecto lo que predominara será:

 La Ley (L.G.U.C y su ordenanza)

A.2 Justificación del proyecto

 EL paso de 30 buses de locomoción colectiva en su recorrido diario, de las líneas IGI

A.3 Requerimientos del Proyecto

A.4 Requerimiento de construcción

Las obras de hormigonado se regirán por lo establecido en NCH 170.

Los materiales de relleno se dispondrán en capas horizontales y de espesor uniforme no mayor

Los rellenos alrededor de pilares se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido

Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas

Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están

A.5 Propiedades del Suelo.

1.- OBRAS PRELIMINARES

1.1.- Instalación de faena

1.1.1.- Cierros provisorios (2.44 de altura):

Se efectuaran cierros provisorios en el centro de acopio y oficinas de la obra. Estas estarán

1.1.2.- Oficinas, garita, taller y comedores:

1.1.3.- Instalaciones sanitarias:

El Contratista deberá encargarse de contratar baños químicos.

1.1.4 Empalme eléctrico

Se deberá solicitar a la empresa dadora de los servicios por medio de un certificado de

1.2 Trabajos preliminares

1.2.1 LIMPIEZA DEL TERRENO

1.2.1.1 Espacios para acopios de materiales

El trazado de las obras se ajustará estrictamente a los planos establecidos.

1.2.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

2.1 Movimiento de tierras

Cualquier modificación debe ser aprobada por el ITO.

La excavación de cimentaciones se hará de acuerdo con las dimensiones y elevaciones indicadas

2.1.2 Eliminación de material excedente

2.2.1 PILOTES IN SITU

Los pilotes in situ se ejecutarán de acuerdo a la ubicación, características, dimensiones y

El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, materiales, mano de obra,

2.2.1.1 Excavación del pilote y Control de perforación

Se deberá llevar un registro de la perforación de cada pilote, donde se consigne la profundidad y

La profundidad de excavación será la indicada en los planos del proyecto.

2.2.1.2 Confección de enfierradura

2.2.1.2 Colocación de la enfierradura

El hormigonado se mantendrá como una faena continua y no se aceptará en caso algunas

2.2.1.4 Hormigonado del pilote

2.2.1.4Terminación en la cabeza del pilote

2.2.2 FUNDACION DIRECTA ESTRIBO

2.2.2.1 Hormigonado zapata de fundación

El hormigonado de la zapata se llevara a cabo según las dosificaciones respectivas (H-30).

2.2.2.2 Colocación de barras de traspaso

El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales,

2.2.3.1.1 Colocación de moldaje

El desmoldante debe satisfacer las siguientes exigencias:

• Evitar la adherencia del hormigón con la cara del moldaje.

Los trabajos comprendidos en esta sección consisten en el suministro, dobladura y colocación de

El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales,

2.2.3.2.1 Confección de enfierradura

2.2.3.2.2 Colocación de enfierradura

2.2.3.3.1 Colocación de hormigón (H-30)

2.2.3.3.2 Colocación barras de traspaso

2.3.1 Vigas pretensadas

2.3.1.1 Transporte de vigas

2.3.1.2 Lanzamiento de vigas

Volumen cilindro = V= ¶r²h