Aeropuertos

Historia aeronáutica del mundo

El desarrollo de la aeronavegación a nivel mundial comienza el año 1903 cuando en

Carolina del Norte, el reparador de bicicletas Orville Wright logra llevar a la realidad el
sueño de volar, que el hombre había perseguido desde muchos siglos atrás a través del
primer vuelo en un aeroplano provisto de motor y más pesado que el aire, que alcanza
recorrer una distancia de 36 metros.
Desde ese histórico acontecimiento la actividad aeronáutica ha tenido un desarrollo
sorprendente, imposible de imaginar en esa época, tanto en lo relativo a la fabricación
de aviones, como en lo referente al número de pasajeros y volumen de cargas
transportados cada año.
En 1919 se organizan las primeras líneas aéreas comerciales y en 1930 se inician los
vuelos intercontinentales, gracias a que las aeronaves alcanzaron velocidades cercanas
a los 500 (km/hr) y alturas de vuelo próximas a los 12000 metros.

A fines de la década de los años 50 se fabrican los primeros aviones comerciales con
turbinas a reacción, lo cual permite alcanzar velocidades antes nunca pensadas.
En 1989 la empresa norteamericana American Airlines alcanza cifras extraordinarias
que la convierten hasta hoy en día en la empresa más grande del mundo, con un tráfico
aéreo superior al de todas las aerolíneas latinoamericanas juntas.
Los años de la década del 90 y los primeros del siglo XXI no mantuvieron el crecimiento
de las décadas anteriores, debido a las condiciones económicas del mundo y los
problemas políticos y sociales que se presentaron en muchos países del orbe. Es así
por ejemplo, que los únicos aviones supersónicos que llegaron a operar
comercialmente, fabricados por Concordé de Francia, dejan de operar el 2003 en forma
definitiva, después que siete aviones de los diez fabricados en la década del 60 habían
sufrido accidentes fatales en diferentes fechas y lugares.

El College Park Airport, en Maryland, cerca de Washington, era poco más que un par
de hangares con depósitos de combustible, una pista de tierra marcada con cal y una
primitiva plataforma (la zona donde se produce el embarque). Corría el año 1909 y la
fiebre de la aviación ya había contagiado medio mundo.

la zona del aeropuerto que se centra en los aviones y que hoy en día sigue estando
formada por las pistas de despegue y aterrizaje, los hangares y la plataforma, aunque
algunas cosas han cambiado con los años.

El avión que fabricaron los hermanos Wright era un biplano al que

denominaron Flyer (Volador). El piloto permanecía echado sobre el ala inferior del
avión, mientras que el motor se situaba a la derecha de este, y hacía girar
dos hélices localizadas entre las alas.

La técnica del alabeo consistía en cuerdas atadas a las puntas de las alas, de las que el
piloto podía tirar o soltar, permitiendo al avión girar a través del eje longitudinal y
vertical, lo que permitía que el piloto tuviera el control del avión. El Flyer fue el primer
avión registrado en la historia de la aviación, dotado de maniobrabilidad longitudinal y
vertical, excluyendo a los planeadores de Lilienthal, donde el control era realizado a
través de la fuerza del propio tripulante.
Historia Aeronáutica de Bolivia

En 1915 se funda en la ciudad de Oruro la primera escuela de aviación con un avión de

tipo mono plano Bleriod de 80 Hp. En 1921 el gobierno de Bolivia aprueba el convenio
de Paris sobre Aviación Civil Internacional suscrito en 1919.

En 1925 el gobierno adquiere 5 aviones Fokker de 500 Hp., posteriormente 2 Coudron

C – 97 y la colonia alemana obsequia un Junker F – 13.
En 1925 el 15 de septiembre se funda el “Lloyd Aéreo Boliviano”, bajo administración
alemana con 2 aviones Junker de 6 pasajeros cada uno, siendo su primer piloto
Guillermo Killman. Ese entonces se disponían únicamente con los campos de vuelo de
Trinidad, Cochabamba, y Oruro.

En 1938 el Lloyd Aéreo Boliviano inicia vuelos a Perú mediante conexiones con la
empresa aérea Lufthansa. En 1944 se encuentran en funcionamiento los aeródromos
de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Trinidad, Oruro, Uyuni, Charaña, Concepción,
San Ignacio, San José de Chiquitos, Roboré y Puerto Suárez.

El 16 de Octubre de 1967 se crea la Administración de Aeropuertos y Servicios

Auxiliares a la Navegación Aérea (A.A.S.A.N.A.) como institución pública
descentralizada. A partir de esa fecha en representación del estado se hace cargo de la
administración de todos los aeropuertos comerciales existentes en el país.

El año 1996 durante el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, es capitalizado el 51

% de las acciones del Lloyd Aéreo Boliviano a un inversor extranjero. Con el transcurso
del tiempo se ha constatado que esta decisión política fue equivocada y mal ejecutada.
En 1997 se concesionan a la compañía S.A.B.S.A. la administración de los tres
aeropuertos más importantes del país: El Alto en la ciudad de La Paz, Jorge
Wilstermann de Cochabamba, y Viru Viru de la ciudad de Santa Cruz.

Como indicador del crecimiento de la actividad aeronáutica en nuestro país, en el

cuadro siguiente, se muestra el movimiento de pasajeros transportados por el Lloyd
Aéreo Boliviano y a continuación la flota actual de aviones de esta línea aérea.
Aeropuertos Pavimentados en Bolivia

Bolivia cuenta con un total de 36 aeropuertos, de los cuales 14 tienen pistas

pavimentadas, el resto son pistas de tierra.

En el siguiente esquema se muestra los departamentos que cuentan con una pista de
aterrizaje y su correspondiente nombre del aeropuerto el cual se los identifica mediante
pavimento flexible, pavimento rígido y pista de tierra

P.F.: Pavimento Flexible

P.R.: Pavimento Rígido
T.: Pista de Tierra