Introducción

En este informe daré a conocer la función de los sistemas de frenos tanto hidráulicos como
neumáticos y ABS, además de su inspección y diagnostico de sus componentes principales,
además de un cuadro con sus fallas causas y soluciones.
Los sistemas de frenos son unos de los principales sistemas de seguridad de un vehículo, ya
que su principal función es poder detener el vehículo cuando el conductor lo necesite, por
esa razón los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de
frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con
discos en las cuatro ruedas o tambores en los frenos traseros y en vehículos de alto tonelaje
se ocupa el sistema neumático para el accionamiento de estos.

Sistema de Frenos Hidráulicos:

Este sistema funciona debido a la presión del líquido de frenos ejercida desde el pedal de
freno hacia la bomba de frenos la cual envía la presión a los componentes que están en las
ruedas, ya sea calipers o cilindros de freno de cada una de las ruedas, los cuales desplazan
las pastillas o balatas contra el disco o tambor de frenos, para poder detener el vehículo.
Función, inspección y diagnóstico de los principales componentes del sistema de
frenos hidráulicos, vistos en la maqueta de taller.

Bomba de Freno .

Funcion:

Su función es transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida sobre el pedal de freno,

en presión hidráulica, para luego transmitirla por medio de las cañerias a los calipers y
cilindros de freno de cada rueda.

Inspeccion y diagnostico:

Al desarmar la bomba de frenos, el piston junto con su cuaring que posee ,se encontraban
en buen estado al igual que el muelle de este, al verificar visualmente el interior de la
bomba encontrandose en buen estado sin rayas ni suciedad u oxido . Los hilos de los niples
de las cañerias se encontraban en perfecto estado. El deposito de liquido de frenos se
encuntra sin fisuras ni deformaciones al igual que la tapa con su respectivo oring.
Clindro de Freno.

Funcion:

Su funcion es convertir la presion hidraulica del sistema en fuerza mecanica y asi presionar
las balatas contra el tambor.

Inspeccion y diagnostico:

Sus guardapolvo se encuntran en buen estado sin roturas . Sus pistones internos se
encuntran en buen estado con su respectivo cuaring , el muelle sin oxidacion ni
deformacion.se reviso el cuerpo interno del cilindro encontrandose en buen estado sin
rayaduras ni deformaciones, el hilo de acople de la cañeria de freno se encuntra en perfecto
estado, al igual que su sangrador.
Diagnostico Freno tambor sistema duplex.

Lado izquierdo:
Las balatas aún están en buenas condiciones ya que les falta para llegar a sus respectivos
remaches, los guardapolvos de los cilindros de freno se encuentran en buen estado, el
tambor se encuentra con deformaciones irregulares y con una rebarba en sus bordes debido
a su desgaste por lo cual se recomendaría rectificar para su correcto funcionamiento.

Lado derecho:
las balatas están con excesivo desgaste ya que se le hacen visibles sus remaches, los
guardapolvos de los cilindros de freno en buen estado, el tambor se encuentra con
deformaciones irregulares y con una rebarba en sus bordes debido a su desgaste, por lo cual
se recomendaría rectificar para su correcto funcionamiento.
Diagnostico Freno de discos

Lado izquierdo:

El disco de freno esta con excesivo desgaste irregular por ambas caras se recomienda
rectificar o remplazar, pastillas en buen estado, aunque sin sus seguros pertinentes los que
podría generar ruidos molestos constantes en el andar del vehículo. Caliper mal fijado, pero
con su hilo del niple de la cañería y sangrador están en buen estado

Lado derecho:

Disco con excesivo desgaste irregular por ambas caras se recomienda rectificar o
remplazar, pastillas en buen estado, con sus respectivos seguros, el Caliper se encuentra
suelto y su niple de la cañería que acopla con este se encuentra quebrada por lo cual es
necesario remplazarla, ya que esta rueda no frenaría por la falta de líquido de freno, además
de generar una ineficiencia de freneado a nivel general por la pérdida de líquido de frenos.