UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA QUÍMICA

DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D
EVALUACIÓN TÉCNICA PARA EL
PROCESAMIENTO Y REUSO DE
ACEITE GASTADO
Trabajo especial de grado para optar al título de Ingeniero Químico

Realizado por:
ROMAY FARÍA, VANESSA CRISTINA C.I.- 16.121.948
LÓPEZ ZAMBRANO, MARCO ANTONIO C.I.- 17.368.740

Tutor:
Ing. MSc. Antonio De Turris

MARACAIBO, ABRIL DE 2008

 DO S
E RVA
R ES
HO S
E REC
D

EVALUACIÓN TÉCNICA PARA EL

PROCESAMIENTO Y REUSO DE ACEITE
GASTADO
 RESUMEN

D O S
La EVALUACIÓN TÉCNICA PARASEL E RVA
R E PROCESAMIENTO Y REUSO
S en base a la problemática existente a
C H Orealizada
RE
DE ACEITE GASTADO fue
D E
nivel mundial en donde hacen presencia el manejo inadecuado de residuos

peligrosos como el aceite lubricante gastado. Se estudiaron 5 diferentes

técnicas de recuperación de aceite gastado, se establecieron parámetros

técnicos para evaluar los distintos procesos (matriz de evaluación), de los

cuales se destacó un proceso que cumplió con los criterios requeridos, y se

profundizó la investigación del mismo mediante un estudio técnico y

económico.

La investigación fue desarrollada en cuatro (4) fases: Fase I, se realizó

la recolección de datos mediante libros, artículos de revistas científicas,

páginas web, y Trabajos Especiales de Grado, referentes al tema, logrando

obtener la información necesaria para su estudio y análisis; Fase II, por

medio de los datos obtenidos en la fase anterior, se tomaron criterios y

parámetros para evaluar los procesos de recuperación, y resultó con 104

puntos el Proceso Extracción por Solvente como más óptimo. En la Fase III,

se describió detalladamente el proceso de recuperación (aditivos añadidos,

equipos utilizados, tiempo de ejecución, etc.), y se realizó un diagrama de

bloques del mismo. En la Fase IV, se estableció una comparación económica

entre las técnicas de recuperación térmica (opción 1) y de re-refinamiento

D O S
(opción 2), teniendo como resultados que la recuperación térmica es menos

E
costosa que el re-refinamiento, peroSque
VAsus productos el re-
Rentre
S R E
E C HyO
R
refinamiento es superior es menos contaminante y tiene más ganancias,
DE
según la cotización del mercado, que la destrucción térmica, esto es, 275%

por galón la opción 2 con respecto a 209% por galón de la opción 1.

 ABSTRACT

D O
TECHNICAL EVALUATION FOR PROCESSING AND REUSING USED S
R A
Vabout
E S E
S R
OIL was based on the existing global problematic
Otechniques
the used oil waste

E C H
R
management. Five different were studied about refining used oil.
DE
There were established technical parameters to evaluate the different

processes (matrix evaluation), and one process achieved all the required

parameters, and the investigation was finished by a technical and economical

study.

The investigation was developed in four (4) phases: Phase I: it was

perform by the data recollection: books, scientific articles, web pages, and

thesis, achieving the obtention of the needed information to study and

analyze it. Phase II: through the data obtained in the past phase, there were

chosen some parameters and criteria to evaluate the re-refining processing

and one of the got 104 points, the Solvent Extraction process as the best

technically. Phase III: the process of re-refining was described detailly,

(added components, equipment used, execution time, etc.) and a block

diagram was made. Phase IV: an economical comparative chart was made

between the thermical recuperation (option 1), and the re-refining process

(option 2). The results were that option 1 was cheaper but less productive

(209% in gain), and option 2 was a little bit more expensive but more

productive (275% in gain).

 ÍNDICE GENERAL

S
CAPÍTULO I. FUNDAMENTACIÓN………………………………………………1

DO
RVA
1.1. Planteamiento del Problema…………………..……………………….…….2
E
R E S
C H OS
1.2. Formulación del Problema……………………..……………………….……9
E
D la R
1.3. Objetivos deE Investigación…………………..…………………….………9

1.3.1. Objetivo General…………………………..…………………….………9

1.3.2. Objetivos Específicos……………………..………………….…………9

1.4. Justificación de la Investigación……………….………………….………...10

1.5. Delimitación de la Investigación………………………………….…………12

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO……………………………………….……...13

2.1. Antecedentes de la Investigación……………………………….………….14

2.2. Bases Teóricas…………………………………………………….…………27

2.2.1. Aceite Lubricante Nuevo…………………………………..………...27

a. Aceite Mineral………….……………………………….………...30

b. Aceite Sintético…………….………………………….………….30

c. Aceite Vegetal……….……………………………………………30

2.2.2. Aditivos……………………………………………………..………....32

a. Inhibidores de corrosión………………………….……………...32

b. Detergentes y dispersantes……………………….…………….33

c. Aditivos antidesgaste…………………………….………………33

d. Aditivos para presiones extremas………………..……………..34

e. Antiespumantes…………………………….…………………….34
 f. Reductores del punto de fluidez……………….…..…………….34

2.2.3. Características físicas……………………………………………….35

a.- Color…………………………………….………..........…………35

D O S
RVA
b.- Numero Total de Bases (TBN)…………………..……..……...36
E
R E S
C H OS
c.- Punto de fluidez……………………………………….…………36
E
DER sulfatadas…………………………………….…………37
d.- cenizas

e.- Viscosidad…………………………………...…………..……….37

2.2.4. Características químicas………………….…...……………………38

2.2.5. Sistemas de Clasificación……………………..……………………39

2.2.6. Aceite Lubricante Usado………………………………….…………41

a.- Factores de deterioro del aceite usado……….........…………47

b.- Temperatura de Operación……………………..……………...48

c.- Agua………………………………………………………..……..49

d.- Combustibles……………………………………………….……50

e.- Sólidos y polvo……………………………………………..…….50

2.2.7. Recuperación y reciclado de aceites usados……………….…….50

a. Destilación…………………………………..…………………….51

b. Combustión………………………………..………………………52

c. Regeneración……………………………..………………………54

d. Procesos de los aceites usados………………..……………….55

d.1 Proceso Berk………………………………………………55

d.2 Extracción por solvente…………………………………..55

d.3 Proceso Selecto Propano-Hidroterminado……………..57

d.4 Proceso Selecto Propano Ácido-Arcilla…………...……58

 d.5 Proceso Interline-Sener…………………………………..59

2.2.5 Destrucción Térmica………………………………………………….63

2.2.6 Impacto Ambiental…………………………………………………….63

DO S
R VA
2.2.7 Estudio Técnico del Proceso Seleccionado………………..……...65
E
R E S
C H OS
a. Viabilidad Técnica……………………………..…………………..69
E
DER Económica…………………………..………………….69
b. Viabilidad

2.3 Mapa de Variables………………..…………………………………………..74

2.4 Definición de términos básicos……………………………..……………….75

CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO………...………………………….82

3.1 Tipo de Investigación……………………………….………………………...83

3.2 Diseño de Investigación……………………….……………………………..86

3.3 Población y Muestra……………………………………………………..……89

3.4 Técnicas de Procedimiento y Análisis de Datos…………………..……….91

3.5 Metodología………………………………………………………..…………..93

CAPÍTULO IV. RESULTADOS DE LA INVESTIGACION……….….………..96

4.1 Análisis de los Resultados…………………………………….…….……….97

FASE I…………………………………………………………………..…………..97

Proceso Berk……………………………………...………………………..98

Extracción por solvente…………………………………………..……….99

Proceso Selecto-Propano Hidroterminado…………………………….100

Proceso Selecto-Propano Ácido-Arcilla………………………………..100

Proceso Interline-Sener………………………………………………….100
FASE II…………………………………………………………………...…….....100

FASE III……………………………………………………………..………….....102

FASE IV…………………………………………………………………………...107

D O S
R VA
Opción #1: Aprovechamiento del aceite usado como
E
combustible..…108

R E S
C H OS
Opción #2: Re-refinamiento…………………………………………....…109
E
DER
4.2 Conclusiones……………………………………………………….……...…114

4.3 Recomendaciones………………………………………………....………..116

4.4 Referencias Bibliográficas………….......................................................118

 INDÍCE DE CUADROS Y TABLAS

Mapa de variables

D O S
Técnicas de Recuperación de Aceite Gastado
E RVA
R E S
Fases de la investigación
C H OS
E
DERde un aceite usado según el hidrocarburo base y los tipos
Tabla 1. Composición

de aditivos

Matriz de Evaluación

Características de los Aceites Bases (Parte I y II)

Tabla 2 Comparación de Opciones

INDICE DE GRÁFICOS

Gráfico 1. Planta de Reprocesamiento del Aceite Lubricante Usado

 INTRODUCCIÓN

ADOS
Un aceite lubricante es un liquido usado para disminuir la fricción

S E RV
SR E
entre dos superficies. Estos son usados en el interior de los motores
HO
C de operación hacen que después de cierto periodo
R E
donde las condiciones
DE
de uso se degraden en compuestos cuyas características no permiten su

utilización como lubricantes.

Los aceites lubricantes, están constituidos por una base lubricante

la cual provee las características lubricantes primarias. La base lubricante

puede ser base lubricante mineral (proveniente del petróleo crudo), base

lubricante sintético o aceite base lubricante vegetal según la aplicación

que se le va a dar al aceite.

Después de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones

elevadas de metales pesados, producto principalmente del desgaste del

motor, y al perder también sus propiedades lo convierte en un desecho

tóxico que debe ser reemplazado. Este desecho debe ser manejado con

mucha precaución para evitar así problemas a la sociedad, y disminuir el

impacto ambiental (contaminación de las aguas, aire y tierra), ya que esto

es un tema de gran interés e importancia para el mundo entero.

 La regeneración es uno de los métodos para reutilizar los aceites

usados con menor impacto ambiental, y los dispone de forma tal que se

puedan volver a usar como lubricantes.

ADOS
S E RV
SR E
HO
C trabajo de investigación
R E
En el presente se describen algunos
DE
tratamientos que se les dan a los aceites usados, y las diversas formas en

que es posible sacar provecho de los desechos de los aceites lubricantes.

Se estableció como objetivo general de la investigación: EVALUAR DE

FORMA TECNICA EL PROCESAMIENTO Y REUSO DEL ACEITE

GASTADO.

De la misma forma para obtener un mejor desarrollo y evolución de

la investigación se plantearon cuatro objetivos específicos: 1- Evaluar las

diferentes alternativas de proceso de recuperación del aceite gastado. 2-

Realizar una matriz de evaluación para seleccionar el proceso más

óptimo. 3- Hacer un estudio técnico del proceso seleccionado. 4- Elaborar

un estudio económico del proceso seleccionado para la posible

instalación de planta recuperadora de aceite gastado.

Se obtendrán los resultados luego de haber desarrollado las fases

de la investigación (4 fases). Se transmitirá conocimiento acerca del tema,

permitiendo dar una serie de recomendaciones con el propósito de

solventar la gran problemática existente.

 DO S
E RVA
R ES
HO S
E REC
D

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

DO S
RVA
La visión innovadora del hombre lo conduce a realizar actividades de
E
R E S
HO S
investigación y desarrollo que le permiten poner en el mercado nuevos

E REC
D
productos, procesos y servicios que satisfagan las más variadas demandas;

además, introducirse en un mercado global cada vez más competitivo

requiere de elementos innovadores capaces de generar profundas

transformaciones en la economía mundial.

Aunque en sus inicios la comercialización, partía de la preocupación por

vender y obtener ganancias; con el tiempo fue vista como parte del proceso

entre la producción del producto adecuado y las necesidades humanas. La

comercialización y la producción son parte importante de todo un sistema de

mercado destinado a suministrar los bienes y servicios que satisfacen

necesidades. Mientras mayores son las necesidades, mayores serán las

exigencias del mercado. Esto es debido a la búsqueda de nuevos productos

o mejorar los existentes en función de obtener beneficios, posicionamiento en

el mercado, y desarrollo tecnológico.

Es indudable que, de una situación de recursos abundantes, donde los

costos de operación y producción eran relativamente poco importantes frente

a márgenes de ganancia y presupuestos generosos, se ha pasado a

situaciones de inflación, presupuestos decrecientes, mercados restringidos y

a la vez más competitivos.

D O S
E R VA
R E S
Es por ello, que siendo Venezuela un país rico en crudo en donde

C H OS la Industria Petrolera, Manufacturera y

RE
existen organizaciones como
D E
Servicios, se muestra que han madurado y han hecho esfuerzos importantes

por implantar el concepto de procesamiento, promoviendo tecnologías y

procedimientos de alto rigor técnico, cuidando sus cualidades y cumpliendo

sus funciones con un buen nivel de exigencia.

Razón por la cual, en Venezuela se cuenta con las Normas Covenin

829-2002, denominada “Productos Derivados del Petróleo. Aceites Básicos”,

la cual fue revisada de acuerdo a las directrices del Comité Técnico de

Normalización, CT4 petroleros, gas y sus derivados, la cual expone los

requisitos mínimos de calidad que deben cumplir los diferentes tipos de

aceites básicos derivados del petróleo.

En la Norma Covenin 829-2002, define al aceite básico, como un

componente tipo hidrocarburo de aceites lubricantes terminados, diferente

del aditivo o paquete de aditivos, producido por un mismo fabricante según

las mismas especificaciones de manufactura, independientemente del tipo de

crudo y/o sitio de producción.

 Por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales de

D O S
VA
El Salvador (2006), expone que los aceites que tienen su origen en el crudo

E R
S y prepararse para obtener
R E
de petróleo pueden elaborarse, mezclarse
S
C H O
E
DER
numerosos tipos de productos para múltiples aplicaciones. Los usuarios de

los aceites no son sólo las empresas industriales y comerciales sino, debido

en particular a su uso como lubricantes y aceites combustibles, los

particulares.

Ahora bien, en Venezuela, un vehiculo particular alcanza 5000

kilómetros de recorrido aproximadamente cada dos (2) o tres (3) meses,

tiempo estimado donde se debe cambiar el aceite del motor y su filtro

(Manual del Vehículo). Una vez retirado el aceite, es desechado en los

desagües cercanos, en terrenos y calles. Es por lo expuesto en líneas

anteriores, que a través de entrevistas informales realizadas a dueños de

establecimientos encargados del cambio de aceite, se observó que estos

muestran despreocupación hacia donde se desechan estos compuestos ya

sea por ignorancia o mala información.

En este sentido expone Blanco (2006) que los aceites que son

desechados por los establecimientos que prestan este servicio a la

comunidad, no toman en cuenta la gravedad del asunto puesto que estos son
arrojados en cualquier sitio sin importarles que estos desechos deterioran al

D O S
medio ambiente, siendo su recuperación al ambiente de gran dificultad ya

E R VAun fuerte deterioro a la

R E S
que es un compuesto no biodegradable, causando

C H OS
E
DER
flora, la fauna y al hombre.

Según la normativa europea contemplada en la Directiva 87/101/CEE,

así como en la española, Orden de 13 de junio de 1990, el aceite usado es

cualquier aceite industrial de base mineral o lubricante que se haya vuelto

inadecuado para el uso que en origen se le haya asignado, y en particular,

los aceites usados de motores de combustión y de los sistemas de

transmisión, los aceites para turbinas y sistemas hidráulicos y,

especialmente, los aceites de motor de los talleres de automoción y

embarcaciones.

La Autoridad de Desperdicios Sólidos del Ministerio de Medio Ambiente

y Recursos Naturales de Puerto Rico (2002), expone que a un sistema

acuático le puede tomar hasta 20 años para recuperarse de un derrame de

aceite usado y éste puede ser más dañino que un derrame de petróleo crudo

debido al alto número de aditivos utilizados en su producción para motores

de alto rendimiento; también interfiere con la fotosíntesis y el intercambio de

gases en la superficie, reduciendo así los niveles de oxígeno en el agua.

 Igualmente, Ortega (2006), afirma que el aceite usado dispuesto a

D O S
través de los alcantarillados pluviales tiene el potencial de contaminar a las
RV A
E
reservas de agua potable. Según esteSautor,
E
S R cuando se dispersa en la

yH
superficie del agua C se O
R E deposita en el fondo como una brea, se ven
DE
afectados las plantas, microbios e invertebrados porque él obstruye sus

mecanismos de respiración, la regulación de la temperatura y se acumula en

los tejidos.

Por otra parte, cuando se derrama aceite usado en el suelo, el mismo

tiende a migrar por el terreno, dañando los microbios y otros organismos

pequeños que en él habitan. La pérdida de estos organismos reduce los

ciclos de nutrientes y puede dañar la cadena alimenticia. Cabe destacar que

un galón de aceite puede contaminar hasta un millón de galones de agua, el

cual es el suministro de un año para 50 personas.

Es por ello, que la presente investigación tiene como propósito, plantear

una evaluación técnico-económica del procesamiento y reuso del aceite

gastado. Su propósito es crear un hábito de conciencia, evitar la continua

contaminación de los recursos naturales, recuperar material energético para

darle otras utilidades, y economizar el producto final.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

DO S
¿Cómo procesar y recuperar de forma factible Técnicamente el

E RVA
R E S
Procesamiento y Reuso del Aceite Gastado?

C H OS
E
DER
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General

Evaluar de forma Técnico-Económica el Procesamiento y Reuso del

Aceite Gastado.

Objetivos Específicos

1. Estudiar diferentes alternativas de procesos de recuperación de

aceite gastado.

2. Realizar una matriz de evaluación para seleccionar el proceso más

óptimo.

3. Hacer un estudio técnico del proceso seleccionado.

4. Elaborar un estudio económico del proceso seleccionado para la

posible instalación de planta recuperadora de aceite gastado.

1.4. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Con la realización de esta investigación, se abordará uno de los

problemas más grandes que afronta la sociedad: la contaminación ambiental,

y porqué a través de su disminución se ofrecerá una alternativa para el

desecho de aceites gastados, y se logrará una actitud positiva hacia el medio

D O S
ambiente. Igualmente, ayudará a profundizar el conocimiento en el ámbito del

reciclaje, y exponer nuevas alternativasS E R VA

S R E para reutilizar aceite gastado como

energía.
E C HO
DER
En base a estos razonamientos, esta investigación se justifica porque

permitirá conocer el aspecto fundamental referido a la Evaluación Técnica

para el Procesamiento y Reuso de Aceite Gastado, y se estudiarán y

analizarán procedimientos de recuperación de aceite gastado, que ya han

sido realizados con éxito en varios países del mundo, al mismo tiempo le

proporcionará herramientas necesarias para seguir adelante en la

construcción de sus propios conocimientos, facilitándole una propuesta

transformadora diferenciándola de la aplicada en la actualidad, la cual

afirmará que mediante su aplicación se obtendrán resultados favorables,

sustanciosos y más eficaces.

Es por ello que la presente investigación se justifica desde las

perspectivas teóricas, a través de teorías expuestas por diversos autores

entre los que se destacan: Ortega (2006), Blanco (2006), además de las

Normas Covenin 829-2002, El Ministerio de Medio Ambiente y Recursos

Naturales de El Salvador (2006), Normativa Europea Contemplada en la

Directiva 87/101/CEE, El Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales

DO S
VA
de Puerto Rico (2002), entre otros.

S E R
S R E
EC HO
E R
En cuanto a la pertinencia práctica, los resultados podrán servir de
D
marco de referencia a las empresas que estén interesadas en desarrollar

este sistema de reuso del aceite, con el fin de que ejecuten de manera

efectiva, acciones que atiendan al desarrollo del país; rescatando de esta

manera, las aspiraciones relacionadas con el crecimiento y la puesta en

práctica de una nueva visión de la labor que ejecuta el estado.

Desde el punto de vista metodológico, será revelante para futuros

estudiantes que deseen desarrollar la temática del presente estudio; además,

en el mismo se pretendió elaborar un estudio económico del proceso

seleccionado para la posible instalación de planta recuperadora de aceite

gastado, las cuales son herramientas para investigadores interesados en la

continuación y comprobación práctica de los resultados producto de la

misma.

1.5. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Limitación Espacial: Los estudios fueron realizados en la ciudad de

Maracaibo, en el Estado Zulia, Venezuela.

 Limitación Temporal: Se desarrolló en un lapso de 7 meses. La línea de

D O S
investigación se enmarcó dentro de la evaluación técnica para el

procesamiento. Asimismo se basó enS E RVA de Ortega (2006),

S R E los postulados

E C HdeOlas Normas Covenin 829-2002, El Ministerio de

DER
Blanco (2006), además

Medio Ambiente y Recursos Naturales de El Salvador (2006), Normativa

Europea Contemplada en la Directiva 87/101/CEE, El Ministerio de Medio

Ambiente y Recursos Naturales de Puerto Rico (2002), entre otros.

 DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D

CAPITULO II
MARCO TEORICO
 En este capítulo se presentará el contenido teórico que le dará

D O S
sustentación a este estudio, a través del análisis, exposición y desarrollo de
R A
Vque
E S E
R
los diferentes teóricos, enfoques e investigaciones permiten llevar a cabo
OS tópicos, una correcta visión sobre la
C H
RE
y desarrollar de los diferentes
D E
investigación a realizar. (Hernández, Fernández y Baptista, 2001, p. 63). En

este capítulo se hace referencia a dos aspectos fundamentales; uno es

mencionar los antecedentes de la investigación y en segundo lugar se

abordan las bases teóricas, para determinar las características, necesidades

y factibilidad, que permitirán el entendimiento del tema.

2.1.- ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

Con el objeto de fundamentar esta investigación, se procedió a una

revisión de investigaciones anteriores que pudieran guardar relación con la

forma Técnico-Económica el Procesamiento y Reuso del Aceite Gastado,

encontrándose en primer término la investigación desarrollada por: Ing. MSc.

Antonio De Turris (2008), quien realizó una investigación llamada “ESTUDIO

DE FACTIBILIDAD PARA LA INSTALACION DE UNA PLANTA

RECUPERADORA DE ACEITES GASTADOS”.

El estudio se realizó bajo el marco de la Ley Orgánica de Ciencia y

Tecnología (LOCTI), Ley Penal del Ambiente y leyes que rigen la

Industrialización y comercialización de aceites Lubricantes, establecidas por

el Ministerio de Energía y Petróleo (MENPET).

D O SEl interés mostrado por

el E
concesionarios del Estado Zulia, en S RVAde Factibildad para la
S R E Estudio

C O
HRecuperadora
R E
Instalación de una Planta de Aceites Gastados, surgió ante la
DE
necesidad de dar un manejo adecuado a su principal desecho generado,

aceites lubricantes gastados, cuyo tratamiento en la ciudad de Maracaibo,

extendiéndose al Estado Zulia, se limita al traslado por parte de los

transportistas hasta los centros de manejo registrados y autorizados por el

Ministerio de Ambiente (MARN), para su posterior tratamiento y disposición

final.

Hasta donde se conoce oficialmente, según información suministrada

por el MARN, actualmente en la Región Zuliana, no se realizan procesos de

incineración, deshidratación, ni se dispone de plantas de reciclaje de aceites

gastados que ofrezcan la recuperación máxima y minimicen el impacto

ambiental de este tipo de desechos. Sin embargo, sí se conoce de la

existencia de estos procedimientos en las regiones centrales del país.

El estudio se desarrolló en siete (7) Capítulos, con cuatro (4) secciones

básicas referidas a la factibilidad del Proyecto: Estudio de Mercado, Estudio

Técnico, Estudio Económico y Análisis Preliminar de Riesgos, que ofrecen al

cliente, en una primera fase, una visión y proyección de los resultados de la

DO S
puesta en operación de una planta recuperadora de aceites gastados.

E RVA
R E S
S
HOdeterminó una demanda de aceite superior a
C
El estudio de mercado
E
380.000 D
ER
lts/mes. El tamaño de la planta se estableció en un área total de

3.600 m2 con capacidad máxima de procesamiento de unos 14.000 lts/dia,

equivalente a unos 420.000 lts/mes y la localización será en la carretera

Lara-Zulia, Complejo Comercial Santa Rita.

El estudio comprende el análisis de la materia prima, describe el

proceso productivo (fueron manejados tres escenarios, eligiendo para su

completo desarrollo el Modelo de Planta Valdez), muestra el diseño,

descripción y breve especificación de los equipos principales y auxiliares del

proceso productivo, además, comprende el terreno y área necesaria del

proyecto estimada en 3.600 m2.

El proyecto requiere una inversión total estimada de Bs.F 5.696.680,52;

correspondiendo Bs.F 5.529.196,10 a la inversión en activos fijos y Bs.F

167.484,42 a la inversión en capital de trabajo. Se estimó un horizonte

planificado de 10 años y el punto de equilibrio, expresado en unidades

mínimas de producción es de 325 tambores/mes, al generar como único

producto final Aceites Lubricantes y 480 tambores/mes, con dos líneas de

producto: Bases Lubricantes y Aceites Lubricantes. La planta se estableció

D O S
con una capacidad máxima de 14.000 lts./día, iniciando sus operaciones con

un punto de equilibrio equivalente aS E RVA el 25% de su

S R E aproximadamente

HO
capacidad máxima yCestabilizándose
E
R
en una producción de 8.320 lts./día,
DE
equivalente al 60% de la capacidad máxima de la planta, pudiendo esta

producción ser incrementada, según crezca la demanda.

La evaluación del proyecto muestra los valores para los principales

indicadores económicos de rentabilidad como son:

PE = 325 tambores/mes (producto final único: Aceites Lubricantes)

480 tambores/mes (productos: Bases Lubricantes y Aceites Lubricantes)

VPN = Bs.F 7.937.380,45 para una tasa de descuento de 20%

TIR = 22%

Ing. Paz M. (2006), realizó un trabajo de investigación preparado para la

Dirección de Medio Ambiente, muy ilustre Municipalidad de Guayaquil,

Ecuador, titulado “Factibilidad del Manejo Ambientalmente Correcto (MAC)

de los Residuos Aceitosos en Guayaquil”.

El objetivo general del proyecto estuvo dirigido a identificar una solución

técnica local viable del manejo ambientalmente correcto (MAC) de los

residuos aceitosos contaminados establecidos por la Convención de Basilea,

excluyendo aquellos correspondientes a las siguientes categorías: 3010:

D O S
Desechos de producción o procesamiento de petróleo y breas; 3020:
RV A
Residuos aceitosos minerales que noS
E E
S R sirven para su uso originalmente

E C HOde mezclas y emulsiones de aceite y agua, o de

R
establecido; 4060: Desechos
D E
hidrocarburos y agua.

Las categorías de aceites contaminados que se incluyen son las

siguientes: Aceites usados de actividades urbanas locales, incluyendo la

industria, Basura sólida contaminada con aceite como ropa, filtros, etc.,

Suelos y lodos contaminados con aceites, Aceites usados de las actividades

de extracción petrolera, Aceites provenientes de buques y barcos. No se

incluyen en este estudio aquellos residuos aceitosos que contienen otros

contaminantes.

Los objetivos específicos fueron: 1. Ejecutar un diagnóstico del manejo

integral de los residuos aceitosos generados; 2. Recomendar un Plan

Técnico para el MAC de residuos aceitosos; 3. Revisar la Ordenanza actual

para proponer cambios y mejoras, y la promulgación de normas técnicas o

reglamentos específicos conforme a las mejores técnicas para el manejo

ambientalmente correcto de este tipo de residuos.

 En los resultados del estudio se estimó que el volumen comercializado

D O S
de aceite a nivel nacional es de alrededor de 17.000.000 de galones al año,
R V A
E S E
OS R
de los cuales, del 22% al 25% se comercia y distribuye en el Cantón

E C H
R
Guayaquil, es decir, aproximadamente 4.000.000 de galones, lo que
DE
constituye la mitad del aceite consumido en la región costa del Ecuador (de

alrededor de 8.000.000 de galones).

Por su parte, Campos, J. (2000), realizó un trabajo de investigación

titulado “Factibilidad Técnico-Económica de Utilización del Aceite Usado

como Sustituto del Gasoil en el Anfo y Anfoal en Voladuras Primarias en el

Cuadrilátero Ferrífero san Isidro, Ciudad Piar, Estado Bolívar”. En la

Universidad de Oriente, Núcleo Bolívar, Escuela de Ciencias de la Tierra y

PDVSA-INTEVEP.

El desarrollo de esta tesis estuvo basado en la sustitución del gasoil que

se utiliza en los explosivos ANFO y ANFOAL por el aceite usado (quemado)

proveniente de los equipos mineros, con el fin de realizar las voladuras que

se hacen en el Cuadrilátero Ferrífero San Isidro por parte de la empresa

C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., la cual está orientada hacia la

minimización de los costos generados en voladuras, de acuerdo al Programa

de Reducción de Costos propuesto por la empresa para el año 1.999.

 La metodología empleada se basó en la determinación de la densidad

D O S
del aceite para calcular la mezcla de los explosivos de prueba ANOIL y

E R VA siendo la del primero

R E S
ANOILAL (nitrato de amonio, aceite usado y aluminio),

C H OS5,512% de aceite y la del segundo: 90,909%

RE
94,488% de nitrato de amonio,
D E
de nitrato de amonio, 3,972% de aceite y 5,134% de aluminio. Conocida la

mezcla de los explosivos se procedió a efectuar ensayos de laboratorio. (1)

Método de placa, (2) Cargas conformadas y (3) el Método de Cráter. Dando

como resultado que el explosivo puede ser iniciado con un detonador y que

su potencia es menor que los explosivos convencionales.

Posteriormente se determinó que el patrón de voladura a utilizar a

escala industrial para el material ferruginoso será menor (7,70*9,20 mt) para

los explosivos de prueba. En el estudio de factibilidad técnico económico de

la sustitución del gasoil por el aceite usado en los explosivos se

seleccionaron dos alternativas, una basada en el patrón propuesto calculado

a partir de los datos teóricos del ANOIL y la otra con el patrón tradicional

empleado por la empresa, pero utilizando el explosivo de prueba y una carga

superior.

Los resultados obtenidos demostraron que se podían utilizar los

explosivos de prueba ANOIL y ANOILAL, a pesar de tener menor potencia

que los explosivos convencionales y en el aspecto económico se obtiene una

reducción en los costos de voladura para la alternativa 1 de 230,57 Bs/ton y

D O S
para la alternativa 2 de 211,20 Bs/ton por material volado. Lo cual habrá una
A
RVpara
reducción de costos de 219.370.648S
E E
S R Bs/año la alternativa 1 de

687.861.166 Bs/año C H laO

E
DER
para alternativa 2.

En el mismo orden de ideas, se encuentra la investigación desarrollada

por Mousawek E (2001), titulado “Comparación de los Destilados de las

Mezclas de Crudo Pesado-Aceite Usado, Crudo Pesado-Crudo Liviano y

Crudo Pesado-Nafta” de la Escuela de Ingeniería de Petróleo de la

Universidad de Oriente, Núcleo de Anzoátegui, Venezuela.

El objetivo general fue comparar los destilados de las mezclas de

crudos pesado-aceite usado, crudo pesado-crudo liviano y crudo pesado-

nafta. En sus objetivos específicos estuvieron: Caracterizar y comparar

mezclas y destilados de crudo pesado-nafta, crudo pesado-aceite usado y

crudo pesado-crudo liviano en proporciones de 70/30, 60/40 y 50/50 cada

una, además, de realizar análisis cromatográfico a los destilados y, Calcular

el rendimiento real del proceso de destilación.

La metodología empleada fue de tipo descriptivo y experimental. En el

laboratorio las mezclas se destilaron atmosféricamente y para su

caracterización se les obtuvo el porcentaje de agua y sedimentos,

D O S
temperaturas de inflamación, combustión y de fluidez, densidad, gravedad
R V A
E E
Sde metales. A los destilados se les
R
específica y AOI, viscosidad y contenido
OseSdeterminó el análisis cromatográfico a los
E C H
DER
midió la gravedad API y

destilados de las diferentes mezclas, estas dos pruebas se realizaron en la

Refinería Puerto La Cruz de PDVSA.

Luego de analizar los resultados se obtuvieron las siguientes

conclusiones: el aceite lubricante usado en proporciones 70CP/30AU,

60CP/40AU y 50CP/50AU aumenta la gravedad API del crudo pesado en

21.12 %, 33.8 % y 47.18 % respectivamente. El uso de aceite lubricante

usado como diluente del crudo pesado no afecta la composición, ni las

propiedades físicas de los productos de la destilación que pueden obtenerse

de dicho crudo. De acuerdo al efecto causado por el aceite usado sobre la

viscosidad y la densidad este puede ser un medio efectivo para diluir y

transportar el crudo pesado por tuberías.

El rendimiento real de la mezcla diluida con aceite usado en proporción

70/30 es mayor (80.67 %V) que el de mezcla diluida con crudo liviano (60.43

%V) en esta proporción, sin embargo el aceite usado en proporción mayor a

esta disminuye considerablemente su efectividad reduciendo el rendimiento

de las mezclas. El uso de aceite lubricante usado para diluir al crudo pesado

DO S
incrementa la proporción de componentes pesados y productos que no

pueden identificarse por cromatografía. SER

VA
S R E
E C HO
DER
De igual forma, Lacambra M. (2003), realizó una tesis doctoral titulada

“Las Políticas Públicas de Fomento del Reciclaje: La Regeneración de

Aceites Usados” en la Universidad de Zaragoza, España. En este trabajo se

analizó la eficacia de las políticas públicas dirigidas al fomento de la

regeneración de los aceites usados a partir de la estimación de las funciones

de oferta y demanda del mercado español de aceites regenerados en el

período de 1965-1999.

El objetivo de este trabajo fue analizar el funcionamiento del mercado

de aceites regenerados en España durante el período de 1965 a 1999, a

través de la estimación de sus funciones de oferta y demanda, con el fin de

identificar los factores determinantes de su evolución y poder extraer

conclusiones que ayuden al diseño de las políticas públicas encaminadas a

potenciar la regeneración.

La metodología utilizada fue de tipo descriptiva. La estimación de las

funciones de oferta y demanda del mercado puede servir para, a partir del
cálculo de elasticidades, valorar la eficacia de las distintas políticas

propuestas para promover el reciclaje.

DO S
E RVA
R E S
Así se ha hechoC HO S
R E para los mercados secundarios de distintos productos,
DE
como el papel (Anderson y Spiegelman, 1977; Gill y Lahiri, 1980; Edgren y

Moreland, 1989; Edwards y Pearce, 1978; Deadman y Turner, 1981; Kinkley

y Lahiri, 1984; Nestor, 1991), el cobre (Slade, 1980; Fisher, Cootner y Baily,

1972), el acero (Anderson y Spiegelman, 1977), el plomo (Sigman, 1995) y el

aluminio (Suslow, 1986; Bomberg y Hellmer, 2000).

Adicionalmente, los resultados de este tipo de estudios son utilizados

como input para acometer el análisis de la eficiencia de las políticas de

incentivos económicos propuestas para promover el reciclaje, lo que ha

contribuido el desarrollo de una literatura complementaria de la anterior

(Miedema, 1983; Dinan, 1993; Palmer y Walls, 1994, 1997, 1999 y 2002;

Fullerton y Kinnaman, 1995; Palmer, Sigman y Walls, 1997; Walls y Palmer,

1999; Calcott y Walls, 2000 y 2001).

Como puede comprobarse, no existe ningún estudio empírico referido a

los aceites lubricantes, por lo que su realización constituye una novedad en

el contexto internacional. El trabajo se estructuró en cuatro secciones. Se

analizaron los principales rasgos del sector de la regeneración de los aceites

D O S
VA
usados desde una perspectiva teórica y se hizo una breve descripción de la

E R
S en España. A continuación, se
R E
evolución de las actividades de regeneración

C H OdeSlas funciones de oferta y demanda de aceites

E
DER
procedió a la especificación

regenerados en España y se presentaron los resultados de su estimación

para el período 1965-1999. Por último, se expusieron las principales

conclusiones obtenidas.

Según los resultados obtenidos, tras la liberalización del mercado la

función de oferta de aceites regenerados se ha hecho elástica con respecto

al precio, con un valor de la elasticidad-precio en el punto de medias

muestrales de 1,33. Asimismo, la utilización por los regeneradores de una

tecnología avanzada y la disponibilidad de aceites usados parecen factores

fundamentales en las decisiones de oferta. Por otro lado, la función de

demanda de aceites regenerados resulta ser inelástica con respecto al

precio, con un valor de la elasticidad-precio en el punto de medias

muestrales de 0,39. Lo mismo ocurre respecto al diferencial del precio entre

las bases regeneradas y las bases de primer refino, ya que la elasticidad

estimada en este caso es de 0,57.

2.2.- BASES TEÓRICAS

D O S
A continuación se describen los principales V
R A y planteamientos
conceptos
E S E
teóricos, relativos a Evaluar deS R
HO
forma Técnico-Económica el Procesamiento y
E C
DERGastado.
Reuso del Aceite

2.2.1 Aceite Lubricante Nuevo

Un aceite lubricante es un liquido usado para disminuir la fricción entre

dos superficies, éstos son usados en el interior de los motores donde las

condiciones de operación hacen que después de cierto periodo de uso se

degraden en compuestos cuyas características no permiten su utilización

como lubricantes. De acuerdo, con Benavente (1999), los lubricantes son uno

de los productos más valiosos obtenidos del petróleo crudo que es un bien

escaso y, además, no están presentes en todos los crudos.

Según Ortega (2006), los aceites o lubricantes, están constituidos por

moléculas largas hidrocarbonadas complejas, de composición química y

aceites orgánicos y aceites minerales. Por su parte, Benavente (1999) afirma,

que el aceite lubricante tanto para uso en automóviles e industrias, está

compuesto en general (excepto en aceites sintéticos) por una base orgánica

y aditivos, estos últimos utilizados para aumentar su rendimiento, eficiencia y

vida útil.
 Para Ruiz (1991), la composición de la base orgánica está formada de

D O S
cientos de miles de compuestos orgánicos, siendo la gran mayoría
A
RVAlgunos
E
compuestos aromáticos polinuclearesS(PNA).
E
OS R de estos PNA

E C H
R
(principalmente estructuras de 4, 5 y 6 anillos) son considerados
DE
cancerígenos como el benzopireno, sin embargo, existen otros combustibles

cuyas concentraciones de PNA son superiores, por lo que los PNA tanto en

aceite lubricante virgen como usado no son la mayor fuente de preocupación.

Según este autor, los aditivos de la base orgánica del aceite que

pueden llegar a constituir hasta un 30 % en volumen del total de aceite

virgen, típicamente contienen constituyentes inorgánicos como azufre,

nitrógeno, compuestos halogenados y trazas de metales.

De igual forma, Jirasripongpun (2002), afirma que en los aceites

nuevos, por lo general se encuentran las siguientes géneros de bacterias:

Nocardia, Acinetobacter, Pseudomonas, Ralstonia, Gordono, Rhodococcus,

Agrobacterium y Debaryomyces. Los microorganismos tienen capacidad de

degradar la mayoría de los componentes de hidrocarburos naturales,

especialmente: alcanos saturados e insaturados, monoaromáticos e

hidrocarburos aromáticos de bajo peso molecular.

 Es decir, los microorganismos deben estar en contacto directo con el

D O S
sustrato para poder degradar el compuesto orgánico, esto se ve dificultado

por la naturaleza insoluble de la mayoríaS E VA de hidrocarburos.

Rmoléculas
S R E de las

E C HOde degradación se realizan por la adhesión de

DER
Los métodos más comunes

los microorganismos a gotas de aceite emulsificado (pseudosolubilizado).

Todo intento de mejorar la degradación del aceite debe incluir estrategias

para mejorar el acceso de los microorganismos a las moléculas insolubles.

Por otra parte la Revista Notitécnico Nº 12, expone, que un lubricante

es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o

ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el

desgaste. Los aceites lubricantes en general están conformados por una

base más aditivos.

De allí, que el aceite lubricante para motores tiene como función

primordial evitar el contacto directo entre superficies con movimiento relativo,

reduciendo así la fricción y sus funestas consecuencias: calor excesivo,

desgaste, ruido, golpes, vibración, entre otros.

En este mismo orden de ideas, es fundamental resaltar que según

Benavente (1999), los aceites lubricantes tienen entre sus funciones: no

permitir la formación de residuos gomosos, no permitir la formación de lodos,

mantener limpias las piezas del motor, formar una película continua y

resistente y permitir la evacuación de calor.

DO S
E RVA
R E S
S
O los aceites lubricantes, están constituidos
H(2000),
E C
DER
Para Pit & Quarry.

por una base lubricante la cual provee las características lubricantes

primarias. La base lubricante puede ser base lubricante mineral (proveniente

del petróleo crudo), base lubricante sintético o aceite base lubricante vegetal

según la aplicación que se le va a dar al aceite.

a.- Aceite mineral

Según Pit & Quarry (2000), las base lubricantes minerales son refinadas

del crudo del petróleo, sus características están determinadas por la fuente

de crudo y el proceso especifico de refinación usado por el fabricante.

Existen dos tipos principales de crudos de petróleo: crudo parafínico y crudo

nafténico. El crudo parafínico es el más usado para la fabricación de aceites

lubricantes, su alta composición en componentes parafínicos hace que su

índice de viscosidad sea más elevado que el de el crudo nafténico.

b.- Aceite sintético

Para, Pit & Quarry. (2000), las bases lubricantes sintéticas son

fabricadas por procesos especiales (distintos a la refinación) para realizar

funciones especificas, lo cual les otorga una mayor uniformidad en sus

D O S
VA
propiedades. Estos aceites son la solución para trabajos en condiciones

E R
Sbajas).
R E
extremas (temperaturas muy altas o muy

C H OS
D ERE
En este sentido, las principales ventajas del uso de bases sintéticas

comparadas con las bases minerales son: amplio rango de temperaturas de

operación, mayor resistencia a la oxidación, ahorro de energía,

mantenimiento con menor frecuencia, menor uso de aditivos y más fácil

degradación.

Es por ello, que los aceites sintéticos suministran aproximadamente

cuatro veces el tiempo de operación del mejor aceite mineral, mientras que

su costo es aproximadamente cinco veces mayor que los minerales, su uso

se basa más en la idea de preservar la maquinaria que en ahorrar dinero.

c.- Aceite vegetal

En este mismo orden de ideas, Pit & Quarry (2000) afirman que las

bases lubricantes vegetales tienen tasas de biodegradación más altas, por

esto, estas bases lubricantes son usadas para producir "aceites verdes" o

aceites más biodegradables que el aceite mineral. Estos aceites combinados

con los aditivos correctos pueden ser biodegradables y no tóxicos.

 2.2.2. Aditivos

D O S
Pit & Quarry (2000) expone que el aceite base debe estar acompañado
A
RVaditivos
E E
de aditivos o se degradará rápidamente.SAlgunos otorgan nuevas y
R
OS la mayoría de estas propiedades reducen
útiles propiedades a un H
R E C lubricante,
D E
la tasa a la cual ocurren algunos cambios indeseables en el aceite durante el

funcionamiento. Los aditivos pueden tener efectos colaterales negativos,

especialmente si su dosis es excesiva o si ocurren reacciones indeseables

entre los aditivos.

No es recomendable el uso de aditivos por parte del usuario final de un

aceite lubricante, ya que estos pueden alterar las propiedades del aceite.

Según Pit & Quarry (2000), el fabricante del aceite es el responsable de

conseguir un balance de los aditivos para un desempeño óptimo. De igual

forma, Pantoja y Moreno (1995), expone una clasificación de los aditivos los

cuales se desglosan a continuación:

a.- Inhibidores de corrosión

Según Pantoja y Moreno (1995), estos aditivos previenen la corrosión

causada por ácidos orgánicos, que se producen en el interior del aceite, y la

causada por contaminantes arrastrados por el aceite. Estos compuestos

generalmente están hechos por sulfonatos o fenatos.

 b.- Detergentes y dispersantes

D O S
En lo que refiere, a los detergentes y dispersantes, Pantoja y Moreno

E R VlosA ácidos en el aceite y

R E S
(1995), exponen que los detergentes neutralizan

ayudan a mantenerCel H OS limpio neutralizando los precursores de

RE
aceite
D E
depósitos que se forman bajo altas temperaturas o como el resultado de

quemar combustibles con un alto contenido de sulfuro.

Asimismo, los principales detergentes usados en la actualidad son sales

de metales alcalinotérreos como bario, calcio y magnesio, conocidos como

compuestos órgano-metálicos. Los dispersantes son compuestos químicos

que dispersan o suspenden en el aceite los materiales que pueden formar

lodos, particularmente los que se forman durante la operación a bajas

temperaturas, cuando por condensación combustible parcialmente sin quemar

(hollín) entra al aceite.

c.- Aditivos antidesgaste

Para Pantoja y Moreno (1995), estos aditivos son usados en muchos

aceites lubricantes para reducir la fricción, el desgaste y las ralladuras bajo

condiciones por debajo de los limites de lubricación, estas se producen

cuando no se puede mantener una película lubricante completa, haciéndose

progresivamente más delgada, debido a incrementos de carga o

temperatura, produciéndose un contacto entre las piezas a través de las

irregularidades o asperezas que estas pudieran presentar, cuando estas

DO S
irregularidades hacen contacto se producen los rayones y se perfora la

E R VApara evitar el desgaste

R E S
superficie de la pieza. Los principales aditivos usados

son: ácidos grasos yC H OS

E
DER
esteres.

d.- Aditivos para presiones extremas

De acuerdo, con los autores expuestos en líneas anteriores, estos

compuestos llamados EP son requeridos en condiciones de operación a altas

temperaturas o bajo cargas pesadas para reducir la fricción, controlar el

desgaste y prevenir graves daños en la superficie de las piezas.

e.- Antiespumantes

En lo concerniente a antiespumantes, Pantoja y Moreno (1995) dicen

que las moléculas de estos aditivos se pegan a las burbujas de aire en la

espuma, produciendo puntos débiles en la burbuja para que ésta colapse. El

volumen adicionado de éste aditivo es crítico, ya que mucha cantidad

incrementa el potencial de producir espuma. Los antiespumantes usados son

polímeros de la silicona y polímeros orgánicos.

f.- Reductores del punto de fluidez

Estos aditivos ayudan a mantener el aceite como un perfecto fluido a

bajas temperaturas al inhibir la conglomeración de partículas de cera que

impedirían el flujo del aceite, estos aditivos en realidad hacen uso de las

D O S
propiedades coligativas de la solución ocasionando un descenso crioscópico,

el punto de fusión de las partículas de S E RVA mas no desaparece.

S R E cera disminuye

C O fin son los alquilaromáticos. Pantoja, y Moreno,

Heste
E
DER
Los aditivos usados para

(1995).

2.2.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

Ramírez (2001) establece que los aceites usados se clasifican según

sus características físicas, ya que son las más fáciles de medir y en última

instancia son las que determinan el comportamiento del aceite en el interior

del motor.

a.- Color

El color de la luz que atraviesa los aceites lubricantes varia de negro

(opaco) a transparente (claro). Las variaciones en el color de los aceites

lubricantes resulta de: diferencias en los petróleos crudos, viscosidad, el

método y grado de tratamiento durante la refinación, y la cantidad y

naturaleza de los aditivos usados. El color tiene poco significado al momento

de determinar el desempeño de un aceite.

 b.- Número Total de Bases (TBN)

D O S
Una de las funciones del aceite de motor es neutralizar los ácidos
R V A
E S E
OS R
creados durante el proceso de combustión, esto es de particular importancia

E C H
R
cuando se usan combustibles con un alto contenido de sulfuros. La cantidad
DE
de ácido que un aceite puede neutralizar es expresado en términos de la

cantidad requerida de una base estándar para neutralizar el ácido en un

volumen especificado de aceite, esta característica de un aceite es llamada

TBN.

c.- Punto de Fluidez

Éste punto es la temperatura más baja a la cual fluirá el aceite cuando

es enfriado bajo unas condiciones preestablecidas. La mayoría de los aceites

contienen ceras disueltas, cuando el aceite comienza a enfriarse las ceras se

empiezan a separar en cristales que se interconectan para formar una

estructura rígida, reduciendo la habilidad del aceite a fluir libremente. La

agitación mecánica puede romper la estructura de las ceras, así es posible

tener un aceite por debajo de su punto de fluidez. La importancia de esta

propiedad depende del uso que se le va a dar al aceite. Elpunto de fluidez

debe estar al menos 200º F debajo de la temperatura a la que se realiza el

encendido.
 d.- Cenizas Sulfatadas

D O S
Son el residuo no combustible de un aceite usado. Contenidos

E R VA que pueden afectar el

R E S
excesivos de cenizas ocasionan depósitos de cenizas

su O
H S
RE C
desempeño del motor, potencia y eficiencia, aunque muy poca cantidad
D E
de cenizas proporciona una menor protección contra el desgaste. Los

detergentes y el zinc difosfato son las fuentes más comunes de las cenizas.

e.- Viscosidad

Probablemente la propiedad más importante de un aceite lubricante es

la viscosidad. La viscosidad es un factor fundamental para: la formación de

películas lubricantes, afecta la generación de calor y el enfriamiento de

cilindros, engranes y cojinetes. La viscosidad rige el efecto sellante del

aceite, la tasa de consumo del aceite y determina la facilidad con la cual la

maquinaria se enciende en condiciones de frío. Al momento de seleccionar el

aceite apropiado para una aplicación dada la viscosidad es la consideración

primaria, esta debe ser lo suficientemente alta para proveer películas

lubricantes y no tanto como para que las perdidas debidas a la fricción sean

excesivas. Como la viscosidad es un factor de la temperatura es necesario

considerar las temperaturas de operación del aceite en la maquinaria.

 2.2.4. CARACTERÍSTICAS QUÍMICAS

D O S
Pit & Quarry (2000) establecen que los aceites de automoción,
R A
Vparafínicos,
E S E
OS R
básicamente son una mezcla de hidrocarburos nafténicos y

E C H
R
aromáticos obtenidos por destilación de crudos petrolíferos (aceites
DE
minerales) o por síntesis a partir de productos petroquímicos (aceites

sintéticos).

La variación en la proporción de los diferentes tipos de hidrocarburos en

la mezcla determina las características físicas y químicas de los aceites. Una

alta fracción de hidrocarburos parafínicos confiere al aceite una mayor

resistencia a la oxidación, mientras que un alto contenido de hidrocarburos

aromáticos favorece la estabilidad térmica.

Para mejorar las prestaciones del aceite como su longevidad es común

añadir aditivos en cantidades de entre un 15 y un 25% en volumen de

producto terminado. Los aditivos son de distinta naturaleza y confieren al

aceite propiedades especificas (antiespumantes, antioxidantes, etc.), éstos

suelen provocar problemas en la gestión del aceite una vez se ha usado. La

Tabla 1. Muestra la composición media de un aceite lubricante y los aditivos

más comunes.
Tabla 1. Composición de un aceite usado según el hidrocarburo base y los tipos de
aditivos.

DO S
VA
Composición media de un aceite lubricante

S E R
S R E
HO
Tipo de

C
sustancia Hidrocarburos Porcentaje (en peso)

E R E
DParafinas Alcanos 45-76%

Naftenos Cicloalcanos 13-45%

Aromáticos Aromáticos 10-30%

Aditivos (15 - 25%)

Antioxidantes Ditiofosfatos, fenoles, aminas

Sulfonatos, fosfonatos, fenolatos (de bario,

Detergentes magnesio, zinc, etc.)

Anticorrosivos Ditiofosfatos de zinc y bario, Sulfonatos

Antiespumantes Siliconas, polímeros sintéticos

Antisépticos Alcoholes, fenoles, compuestos clorados

Fuente: José Luis Martín Pantoja y Pilar Matías Moreno. ¿Qué se hace en España con los aceites
usados? En: Ingeniería Química. Enero 1995, p. 114.

2.2.5. Sistemas de Clasificación

Para Ruiz (1991), los aceites lubricantes para motores a gasolina se

pueden clasificar de acuerdo a dos criterios generales: según su viscosidad

(SAE) y según requerimientos industriales (API). La sociedad de ingenieros

automotores SAE ha generado una clasificación que depende

exclusivamente del grado de viscosidad del lubricante. En aceites para motor

existen los monogrados que van del 0W hasta el 60 y en los multigrados

desde el 5W – 50 hasta el 20W – 50.

DO S
E RVA
R E S
HO S
R E C
El instituto Americano del Petróleo (API) clasifica los aceites para motor
DE
de acuerdo a sus características y a las condiciones exigidas por los

lubricantes de automóviles. La designación para aceites según API ha

variado desde SA hasta SG que es el recomendado en la actualidad. Los

fabricantes de motores recomiendan una viscosidad determinada para el

aceite a usar y es aconsejable aceptarla. En ciertos casos es posible que

como consecuencia del desgaste el aceite recomendado resulte demasiado

fluido para que la lubricación cumpla con su papel, en tales casos es

beneficioso utilizar un aceite de mayor viscosidad. Además de la viscosidad

es conveniente seleccionar el aceite de acuerdo a su calidad indicada por los

términos de la clasificación API.

En la actualidad los aceites de mejor calidad son los SG. Para el

cumplimiento de las condiciones exigidas a los lubricantes para motor se han

establecido normas que disponen los procedimientos regulares para la

evaluación de las principales características que posee un aceite específico.

Las principales asociaciones encargadas de producir éste tipo de

metodologías son la SAE y la ASTM.

 2.2.6. Aceite Lubricante Usado

D O S
El aceite usado es un desecho que se genera con bastante frecuencia

E R VAtransporte entre otros,

R E S
en establecimientos industriales, mineros y del sector

H O S
RE C
una vez que este producto cumplió su ciclo (vida útil) debe ser dispuesto de
D E
manera adecuada para no generar problemas a la salud de la población y al

medio ambiente.

En el año 1981 la Agencia de Protección Ambiental de los Estados

Unidos (USEPA) estimó que se vendían en ese país 2,9 billones de galones,

los que a su vez, generaron 1,2 billones de galones de aceites usados. El

reporte informaba que el 50% del aceite usado era utilizado como

combustible, mientras que el 30% era depositado directamente en la tierra o

el alcantarillado, el 8% restante era refinado para producir aceite base para

lubricantes reformados o utilizado como lo que en Chile se conoce como

mata polvo en caminos de tierra.

Si realizamos una analogía con el caso Chileno puede estimarse, a

partir de la venta de aceite lubricante (135.000 m3/año), que el total de aceite

usado es de 56.700 m3/año, 28.350 m3/año serían quemados sin control,

17.010 m3/año serían depositados en la tierra o alcantarillado y 4.536

m3/año, se utilizarían para re-refinación y uso como mata polvo.

 Según la normativa europea contemplada en la Directiva 87/101/CEE,

D O S
así como en la española, Orden de 13 de junio de 1990, el aceite usado es

E R VA que se haya vuelto

R E S
"cualquier aceite industrial de base mineral o lubricante

C H OenSorigen se le haya asignado y en particular los

E
DER
inadecuado para el uso que

aceites usados de motores de combustión y de los sistemas de transmisión,

los aceites para turbinas y sistemas hidráulicos y especialmente los aceites

de motor de los talleres de automoción y embarcaciones."

Por su parte, Benavente (1999), infiere que después de su uso, el

aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados

producto principalmente del desgaste del motor o maquinaría que lubricó y

por contacto con combustibles.

Además, este autor considera, que se encuentran con frecuencia

solventes clorados en los aceites usados, provenientes del proceso de

refinación del petróleo, principalmente por contaminación durante el uso

(reacción del aceite con compuestos halogenados de los aditivos) o por la

adición de estos solventes por parte del generador. Dentro de los solventes

que principalmente figuran son tricloroetano, tricloroetileno y percloroetileno.

La presencia de solventes clorados, junto con altas concentraciones de

algunos metales pesados constituyen la principal preocupación de los aceites

usados.
 De igual forma, Benavente (1999), considera que los aceites lubricantes

D O S
sufren una descomposición luego de cumplir con su ciclo de operación y por

E R VdeAun aceite queda hollín

R E
esto es necesario reemplazarlos. Después S del uso

H O S
E C
DER
en el interior, éste es una parte de hidrocarburo parcialmente quemado que

existe como partícula individual en el aceite, los tamaños de estas partículas

varían de 0.5 a 1.0 micras y generalmente se encuentran muy dispersas por

lo cual es muy difícil filtrarlas.

Casanova (2003), por su parte infiere, que todos los aceites

industriales con base mineral o sintética lubricantes que se hayan vuelto

inadecuados para el uso que se les hubiera asignado inicialmente y, en

particular, los aceites usados de los motores de combustión y de los sistemas

de transmisión así como los aceites minerales lubricantes, aceites para

turbinas y sistemas hidráulicos. Estos aceites usados necesitan una gestión,

que es el conjunto de actividades encaminadas a dar a los aceites usados el

destino final que garantice la protección de la salud humana, la conservación

del medio ambiente y la preservación de los recursos naturales. Comprende

las operaciones de recogida, alimentación, tratamiento, recuperación,

regeneración y combustión.

Según Jirasripongpun, (2002), durante la combustión en el interior de

los motores algunos materiales en el combustible, como el sulfuro, pueden

convertirse en ácidos fuertes, éstos se condensan en las paredes del cilindro

DO S
llegando al aceite, el cual transporta los ácidos a las paredes de los cilindros

E RVA
y desgastan estas piezas metálicas.
R E S
HO S
E R EC
D
La descomposición de los aceites de motor se debe especialmente a

una reacción de oxidación. La oxidación de los hidrocarburos en fase liquida

algunas veces es una reacción de radicales en cadena. Esta reacción se

muestra en la Figura 1.

R − + O2 → ROO −
ROO − + R − X → R − + ROOH

Figura 1. Reacción de oxidación de los hidrocarburos en el aceite. Jirasripongpun, (2002).

Según Ramírez (2001), la reacción no se inicia hasta pasado un cierto

periodo de inducción el cual corresponde al intervalo necesario para la

formación de los peróxidos, que actúan como catalizadores, durante éste

periodo la oxidación del aceite es muy débil. En el motor la oxidación se

produce de forma muy rápida, en particular por la elevada temperatura que

alcanzan las piezas próximas a la cámara de combustión. Los hidrocarburos

parafínicos se oxidan por los extremos de la cadena formando ácidos o

cetoácidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos

intermedios).

Con los hidrocarburos nafténicos se rompe la cadena y ocurre un

proceso análogo al de los hidrocarburos parafínicos. Los hidrocarburos

D O S
VA
aromáticos se oxidan con más facilidad que los parafínicos y los nafténicos, a

S E R
R E
causa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una cadena

lateral próxima al E C H OS
DER
ciclo aromático. La Figura 2. Muestra las reacciones que

ocurren en los hidrocarburos parafínicos y en los nafténicos.

R + O2

Oxigeno
R
COOH

Hidrocarburo parafínico Ácido carboxilico

O
+
O
O2 COOH
R R COOH
R
Hidrocarburo parafínico Oxigeno
Cetoácidos

HOOC
+ O2

Hidrocarburo Nafténico Oxigeno Ácido (cadena parafinica)

+
HOOC HOOC
O2

Hidrocarburo Nafténico Oxigeno O O

Cetoácido (cadena parafinica)

Figura 2. Reacciones de oxidación en hidrocarburos nafténicos y parafínicos.

Es por lo expuesto en líneas anteriores, que se puede inferir que los

lubricantes se contaminan durante su utilización con productos orgánicos de

oxidación y otras materias tales como carbón, producto del desgaste de los
metales y otros sólidos, lo que reduce su calidad. Cuando la cantidad de

D O S
estos contaminantes es excesiva el lubricante ya no cumple lo que de él se

demandaba y debe ser reemplazado porS E R VA

S R E otro nuevo. Estos son los llamados

HO o Residuales y deben ser recogidos y

Aceites Usados, deCDesecho
E
DER
reciclados para evitar la contaminación del medio ambiente y para preservar

los recursos naturales.

Según Casanova (2003), los lubricantes se contaminan durante su

utilización con productos orgánicos de oxidación y otras materias tales como

carbón, producto del desgaste de los metales y otros sólidos, lo que reduce

su calidad. Cuando la cantidad de estos contaminantes es excesiva el

lubricante ya no cumple lo que de él se demandaba y debe ser reemplazado

por otro nuevo. Estos son los llamados Aceites Usados, de Desecho o

Residuales y deben ser recogidos y reciclados para evitar la contaminación

del medio ambiente y para preservar los recursos naturales.

Para Casanova, se pueden distinguir cuatro tipos de alternativas para

la gestión de aceites usados:

• Los procesos de regeneración, que mediante distintos tratamientos

del residuo, permiten la recuperación material de las bases lubricantes

presentes en el aceite original, de manera que resulten aptas para su

reformulación y utilización;
 • Los procedimientos de reciclaje a combustible, utilizable en motores

diesel de generación eléctrica,

D O S
E R VAindustrial, ya sea por
R E
• La valorización energética comoS fuel-oil

H
combustión directa oCcon O S
RE
pretratamiento del aceite (separación de agua y
D E
sedimentos),

• Los procedimientos de destrucción del residuo por incineración.

Según Casanova (2003), la regeneración de aceites usados es la

operación mediante la cual se obtienen de los aceites usados un nuevo

aceite base comercializable. Tanto la legislación Europea como la española

recomiendan este destino final, como vía de recuperación de aceites usados

prioritaria.

a.- Factores de deterioro del aceite usado

En condiciones ideales de funcionamiento no habría necesidad de

cambiar un aceite lubricante, Benavente (1999), expone que la base

lubricante no se gasta, se contamina y los aditivos son los que soportan las

críticas condiciones de funcionamiento.

Para Ruiz (1991), la naturaleza de las partículas extrañas que

contaminan el lubricante varía de acuerdo con el tipo de trabajo del

mecanismo. Diversos factores como la temperatura y el estado son los

DO S
factores más influyentes para el deterioro del aceite.

E RVA
R E S
deH
b.- TemperaturaC O S
E R E Operación
D
Benavente (1999), expone que los lubricantes derivados del petróleo

son hidrocarburos, éstos se descomponen cuando están sometidos a altas

temperaturas, esto hace que el aceite se oxide o se polimerice.

Para este autor, un aceite descompuesto de esta manera puede

presentar productos solubles o insolubles, los productos solubles, por lo

general, son ácidos que forman emulsiones estables en presencia de agua y

que atacan químicamente las superficies metálicas, principalmente cuando

son de plomo o de cobre-plomo, si la concentración de estos ácidos

aumenta considerablemente no pueden ser inhibidos por los aditivos

antioxidantes y anticorrosivos, formando lodos que dan lugar a los productos

insolubles. Si estos productos no se eliminan del aceite pueden deteriorar las

superficies metálicas que lubrican o taponan las tuberías de conducción del

mismo.

Es decir, la oxidación y la polimerización depende en mayor grado del

tipo de base lubricante de que esté compuesto el aceite y del grado de

refinamiento que posea, aunque es posible evitar que ocurran mediante la

utilización de aditivos antioxidantes.

DO S
E RVA
R E S
A temperaturaC
S
HO el aceite puede mostrar algún grado de
E R E ambiente
D
deterioro, el cual no incide apreciablemente en su duración, a temperaturas

menores de 50ºC la velocidad de oxidación es bastante baja como para no

ser factor determinante en la vida del aceite. Mientras más baja sea la

temperatura de operación, menores serán las posibilidades de deterioro.

c.- Agua

Esta se encuentra principalmente por la condensación del vapor

presente en la atmósfera o en algunos casos se debe a fugas en los

sistemas de enfriamiento del aceite. El agua presente en el aceite provoca

emulsificación del aceite, o puede lavar la película lubricante que se

encuentra sobre la superficie metálica provocando desgaste de dicha

superficie. Ramírez (2001).

d.- Combustibles

Se encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cámara de

combustión y de esta hasta el cárter, al interactuar con el aceite ocasionan

una dilución del mismo. Ramírez (2001).

 e.- Sólidos y polvo

D O S
Se deben principalmente a empaques y sellos en mal estado,
A
RVentren
E
permitiendo que contaminantes del Smedio
E
R al aceite. Otros
OS aunque igualmente perjudiciales son: tierra
E C H
DER
contaminantes menos frecuentes

y partículas metálicas provenientes del desgaste de las piezas, hollín y

subproductos de la combustión de combustibles líquidos. Ramírez (2001).

2.2.7. Recuperación y reciclado de aceites usados

El aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio

menos críticas que aquellas en las que estaba sometido inicialmente. Para,

Benavente (1999), los aceites usados que se generan en el mundo son

manejados en tres formas principales: rerrefinadas (regeneración) en bases

lubricantes para su posterior uso, destiladas a combustible diesel y

comerciadas como combustible sin tratar (fuel oil).

La combustión de 1 litro de aceite usado produce en promedio

emisiones al aire de 800mg de zinc y 30mg de plomo. La combustión de los

aceites usados comparados con la rerrefinación y la destilación genera en

promedio 150 y 5 veces más contaminación de mg de zinc y mg de plomo

respectivamente.
 Antes de decidir cual método se usará en la recuperación de un aceite

D O S
usado es necesario conocer la composición química de dicho aceite (cuanto
A
RVusado
menor sea la calidad del aceite base en S el E
R E aceite mayor será el precio

C H OS
R E
y dificultad de su tratamiento), ya que el método de recuperación a elegir esta
DE
íntimamente ligado a la composición química de un aceite usado, en algunos

casos el factor decisivo es la disposición de infraestructuras adecuadas. Por

su parte, Benavente (1999), expone que los aceites usados en su reciclado

se llevan a cado de acuerdo a la siguiente:

a.- Destilación

Este proceso es empleado para producir MDO (Marine Diesel Oil - un

gasóleo intermedio) y flujo de asfalto, al comienzo del proceso se destila el

aceite usado para remover compuestos volátiles, agua y el destilado final es

la separación de los aceites pesados (destilado) de los contaminantes

(fondos). El proceso de destilación según Boughton (2004), requiere

suministro de materia (NAOH) y energía (electricidad y gas natural). El

producto de la destilación es un aceite diesel de alta calidad (bajo en cenizas

y contenido de azufre) y un subproducto de flujo de asfalto. El volumen de

combustible MDO es una fracción menor del producto total. Por destilación

los metales pesados y otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo

de asfalto.
 b.- Combustión

D O S
Pantoja y Moreno (1995), afirman, que para el aprovechamiento
R A
Vdos
E S E
R
energético de los aceites usados se pueden seguir caminos diferentes en
OenSlas que se va a realizar el mismo. El primer
E C H
DER
función de las instalaciones

camino esta destinado como combustible en instalaciones con alta potencia

térmica, altas temperaturas, gran consumo de combustible y alta producción

de gases.

Según Florez (2001), el mayor ejemplo de esto son los hornos de

clinker en las cementeras, estos hornos queman el aceite usado y los

contaminantes de éste especialmente los metales quedan incorporados al

cemento, aquellas partículas que no lo hacen son retenidas por

precipitadores electrostáticos. El segundo camino es usado en la aplicación

de tratamientos físico-químicos más complejos con el fin de fabricar un

combustible que pueda tener un espectro de utilización más amplio en

instalaciones con menos potencia térmica o en motores de combustión y

calderas. Estos tratamientos deben incluir como mínimo la separación de

elementos volátiles y de metales pesados, así como agua y sólidos

(normalmente esto se hace por destilación o por tratamiento con aditivos

floculantes).
 En este sentido, Boughton (2004), considera, que el aceite se

DO S
constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado

E R VA La transformación del
R E S
como combustible por su elevada capacidad calorífica.

H O S
E C
DER
aceite usado a energético, requiere la aplicación de un tratamiento tendiente

a adecuar las condiciones del aceite a las características propias del proceso

de combustión, consistente básicamente en la aplicación de dos etapas:

adecuación del aceite usado mediante procesos de filtración para retirar

partículas gruesas y remoción de partículas finas, mediante procesos de

sedimentación y centrifugación. Estas etapas involucran la adición de

desemulsificantes, para el rompimiento de las emulsiones formadas con el

agua.

Cabe señalar, que los aceites usados contienen concentraciones de

metales pesados, sulfuros, fósforo y un total de halógenos un poco más altas

que las de los petróleos crudos, por la baja calidad como combustible de los

aceites usados estos se mezclan con otros combustibles antes de su uso,

con esto los niveles específicos de contaminantes se disminuyen a los límites

aceptados. Desde el punto de vista global las emisiones netas por unidad de

combustible quemado son las mismas sin importar el grado de dilución.

 c.- Regeneración

D O S
La regeneración de aceites usados, según Pantoja y Moreno (1995), es
R A
Vaceites
E S E
R
la operación mediante la cual se obtienen de los usados un nuevo
S todos los aceites usados son regenerables
OCasi
C H
RE
aceite base comercializable.
D E
aunque en la práctica la dificultad y el costo hacen inviable la regeneración

de aceites usados con alto contenido de aceites vegetales, aceites sintéticos,

agua y sólidos. Para Florez (2001), un proceso de regeneración consta de

tres fases:

Pretratamiento: esta fase consiste en eliminar una parte importante de

los contaminantes del aceite usado, como son: el agua, los hidrocarburos

ligeros, los lodos, las partículas gruesas, etc. Cada proceso emplea un

método determinado o incluso una combinación de varios. Florez (2001),

Regeneración: en esta fase se eliminan los aditivos, metales pesados y

fangos asfálticos. Éste punto es el paso principal de cada método, cada uno

de ellos obteniendo al final un aceite libre de contaminantes con una fuerte

coloración que lo hace inviable comercialmente, por esto es necesario incluir

una ultima etapa de acabado. Florez (2001).

Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependerán los

métodos usados en esta etapa. Florez (2001). Dependiendo del proceso

empleado pueden existir o no todas las fases.

DO S
d.- Procesos de los aceites usados SER
VA
S R E
C H O que además de las fases,
E
DER
Ramírez (2001), considera existen los

procesos de los aceites usados entre los que destaca:

d.1.- Proceso Berk

Éste proceso incorpora un primer paso de deshidratación para

eliminar agua e hidrocarburos livianos, seguido por una precipitación

de lodos que se consigue con el uso del solvente 2-propanol-

metilcetona-1-butanol con una relación de aceite de 3:1. Éste paso

provee una recuperación promedio de la base 95% en peso con una

reducción de cenizas del 75%, y un 5% se desechos irrecuperables.

Posteriormente el aceite extraído con solvente se pone en contacto

con arcilla para mejorar el color y el olor. Ramírez (2001). Finalmente

se realiza el hidrotratamiento que es el paso más complejo y más

costoso.

d.2.- Extracción por solvente

Esta técnica es uno de los procesos más económicos y más

eficientes en la recuperación de aceites usados. Éste proceso

reemplaza el proceso de ácido-arcilla produciendo un lodo orgánico

útil en lugar de un lodo toxico. El proceso consiste en mezclar el aceite

D O S
usado y el solvente en proporciones adecuadas para asegurar una

completa miscibilidad de la baseS E RVA

R E lubricante en el solvente. Ramírez

C H OS
E
DER
(2001).

El solvente debe retener los aditivos y las impurezas orgánicas

que normalmente se encuentran en los aceites usados, estas

impurezas floculan y sedimentan por acción de la gravedad. Al final se

recupera el solvente por destilación para propósitos de reciclaje.

Para Ramírez (2001), este proceso es capaz de recuperar 88%

de base lubricante, 5.8% de gas oil, 3.2% de combustible pesado en

relación a la carga, y 3% de desechos irrecuperables, lo cual

corresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que normalmente

se encuentran en el aceite usado. La etapa más crítica en el diseño de

este proceso es desarrollar el tipo apropiado de solvente, los

parámetros de extracción y la relación solvente:aceite. El sistema

debe tener la capacidad de separar el máximo posible de lodos del

aceite usado y al mismo tiempo perder la mínima cantidad de base

lubricante en los lodos.

El aceite usado se guarda en un tanque con fondo cónico para

permitir la sedimentación de partículas grandes, se deja en el tanque

D O S
por 3 días para homogenizarlo. Una mezcla de aceite usado y
R V A
E S E
R
solvente (se recomienda usar: 2-propanol, MEK o 1-butanol) se agita a
OS estas condiciones aseguran un mezclado
E C H
DER
275rpm durante 15 minutos,

adecuado. La mezcla se deja sedimentar por 24 horas, después de

esto se lavan los lodos usando 2-propanol y n-hexano, este proceso

de lavado remueve un 95% del aceite intersticial presente en los

lodos. Siguiendo el proceso de lavado los lodos se llevan al horno por

5 minutos a 100ºC para evaporar el exceso de solventes. Las perdidas

del aceite se calculan como el peso de los lodos húmedos antes de

lavarlos menos el peso de los lodos secos sobre el peso del aceite

adicionado en la mezcla. Ramírez (2001).

La producción de bases lubricantes a partir de aceites usados

(regeneración) requiere separar del residuo original todos aquellos

contaminantes (agua, asfaltos, aditivos, metales) que se han ido

acumulando en el aceite durante su utilización.

d.3.- Proceso Selecto Propano-Hidroterminado

Este proceso tiene como fin producir bases de alta calidad,

mejorando la técnica en comparación al proceso selecto propano

ácido-arcilla. Ramírez (2001). Además, la carga de aceite usado,

alimenta a la unidad de pretratamiento, para eliminar agua e

D O S
hidrocarburos livianos, esta carga pretratada, se bombea a la unidad

E R VA los destilados con

R E S
de selecto propano, en la cual se preparan

C H OSy un residuo de hidrocarburos pesados, que

E
DER
propiedades lubricantes

pueden usarse como combustible.

Los destilados obtenidos se bombean a la unidad de

hidrotratamiento, en donde son hidrogenados. Las bases

hidrogenadas se destilan en tres cortes, los cuales se filtran y

almacenan. Las bases obtenidas del tipo "spindle oil", neutral y bright-

stock representan un 83.2% en peso con relación a la carga, se

obtiene además un 6% de gas oil, 1.5% de gas combustible, un 5% de

combustible pesado, y un 4.3% de desechos. Ramírez (2001).

d.4.- Proceso Selecto Propano Ácido-Arcilla

Es una modificación del proceso ácido-arcilla convencional. El

proceso convencional, según Ramírez (2001), trata de que la carga de

lubricante usado es sometida a una evaporación de aquellos

productos ligeros como agua e hidrocarburos del rango de la gasolina.

Después de éste paso previo la carga se trata con ácido sulfúrico

obteniéndose un rendimiento de 85% aproximadamente en relación

con el producto tratado. El resto constituye un desecho aceitoso y

ácido. El producto obtenido después del tratamiento ácido es enviado

D O S
a filtración con arcilla y cal, para mejorar su color y su acidez. En éste

proceso de filtración se obtiene S RVAdel 3 al 4 por ciento

unEdesecho
S R E
E C HO
R
constituido por una mezcla de aceite ácido y arcilla. En la siguiente
DE
etapa el aceite se fracciona para separar destilados livianos del tipo

gas-oil y así obtener finalmente la base lubricante. El proceso tiene un

rendimiento global de 70% en peso.

En el Proceso Selecto Propano Ácido-Arcilla, se incluyen nuevas

unidades con el objeto de disminuir el consumo de ácido sulfúrico y

por consiguiente la producción de desechos. El rendimiento del

proceso en relación con la carga es 79.5% en peso y un 6% de gas oil,

el volumen de residuos se limita a un 5%, y un restante de 9.5% son

desechos. Ramírez (2001).

d.5.- Proceso Interline-Sener

El proceso SENER- INTERLINE se basa en la tecnología de

extracción con propano líquido patentada por la compañía

norteamericana, que permite conseguir rendimientos de regeneración

muy altos, con inversiones moderadas, lo que hace viables

instalaciones de regeneración de baja capacidad (25 - 30.000 t/a). Ello

supone una notable ventaja competitiva, desde el punto de vista de

organización de la logística y la gestión de los residuos.

D O S
R A
Vconjunto
E S E
R
A lo largo de tres años de trabajo entre SENER e
OS completar y mejorar la tecnología, llegando
C H
RE
INTERLINE, se ha logrado
D E
a la configuración actual del proceso, que presenta las siguientes

innovaciones:

- Una etapa de pretratamiento químico en continuo del aceite

usado.

- Nuevo diseño de la etapa de extracción del aceite usado,

especialmente de la mezcla de propano y aceite, que mejora el

contacto inicial entre las fases, y aumenta el rendimiento de la

extracción.

- Nuevos diseños de las etapas de destilación del aceite extraído,

que disminuyen el riesgo de ensuciamientos.

Las mejoras introducidas en el proceso han permitido obtener un

producto de calidad, lo que ha hecho posible prescindir en la práctica

de la etapa final de terminación del producto (por tierras adsorbentes o

por hidrogenación), habitual en otros procesos de regeneración.

A continuación se describen las tres características más

destacadas del proceso de tratamiento:

D O S
- El pretratamiento químico tiene por objeto dejar el aceite usado

E R VA por el propano.
R
en condiciones de ser extraído
E S eficientemente

H aO
S
RE C
Es un tratamiento temperaturas moderadas, con productos químicos
D E
y catalizadores, realizado de forma continua y permite eliminar más

eficientemente los aditivos metálicos de los aceites en la etapa de

extracción.

- La extracción con propano, realizada a temperaturas próximas

a la ambiente, permite separar los aditivos, el agua y los asfaltos sin

que se produzca descomposición térmica, evitando así los problemas

de craqueo, olores y ensuciamientos en los equipos.

- La sección de destilación del aceite extraído permite, obtener

aceites base con características adecuadas de color, olor, acidez,

estabilidad, asfaltenos, entre otros, sin necesidad de tratamiento final

por tierras o por hidrogenación.

Para desarrollar la primera experiencia industrial de esta

tecnología se constituyó la empresa ECOLUBE, por iniciativa de

SENER Grupo de Ingeniería y EMGRISA, y en la que actualmente

participa también la empresa TRACEMAR. Estas empresas se

encuentran en España.
 ECOLUBE inauguró sus instalaciones en el polígono industrial La

D O S
Cantueña, en Fuenlabrada (España), en el pasado año 2000. La

E R VdeAtransferencia de aceites
R E S
planta de ECOLUBE comprende un centro

C H OSde regeneración de aceites, basada en el

E
DER
usados, y una planta

proceso INTERLINE/SENER, con una capacidad de tratamiento de

27.000 t/a.

El aceite recibido en el Centro de Transferencia es sometido a un

análisis previo, para determinar si la partida es apta o no para

regeneración, dependiendo básicamente de su contenido en PCB

(PoliCloruro de Bifenilo), que, si supera las 50 ppm obliga a su

incineración en instalaciones autorizadas (lo que hasta ahora no ha

ocurrido en ningún caso).

Tras este análisis, el aceite es traspasado a los tanques de

almacenamiento de la planta de regeneración, desde donde se

alimenta al proceso.

Como productos finales, se recuperan del aceite usado bases

lubricantes (un 75% del aceite usado tratado) componentes asfálticos

(18%), que se comercializan, un 2% de ligeros que se utilizan como

aporte energético en la propia planta, y un 5% irrecuperable. El agua

 contenida en el aceite inicial se separa y se envía a gestor autorizado

para su tratamiento.
DO S
E RVA
R E S
O S
HTérmica
R E C
2.2.8. Destrucción
D E
Florez (2001) esta solución se usa cuando no es posible ni la

regeneración, ni la combustión de los aceites usados, debido a la presencia

de contaminantes tóxicos en el aceite usado. La estabilidad de estos

compuestos y la dificultad de su eliminación hacen inviable otros

procedimientos. La presencia de PCB’s en el aceite en concentraciones

superiores a 50ppm se deben eliminar por éste método.

2.2.9. Impacto Ambiental

La Autoridad de Desperdicios Sólidos de Puerto Rico (ADS) ha

identificado áreas sensitivas para el manejo adecuado de los desperdicios

especiales en el ambiente, como son el aceite usado y los neumáticos

desechados. Entre las estrategias consideradas para atender esta

problemática ambiental, se destaca la creación e implantación de leyes, las

cuales tienen como propósito, “el Manejo Adecuado del Aceite Usado”. Esta

leyes permitirá transformar un problema en una solución que resultó

beneficiosa en términos socioeconómicos y ambientales, al proteger los

recursos naturales.
 En 1994 la ADS había creado el Programa de Aceite Usado con la

D O S
colaboración de la Agencia Federal de Protección Ambiental (EPA, por sus
R V A
E S E
R
siglas en inglés) y la Junta de Calidad Ambiental (JCA). El Programa tenía el
OS de disposición de aceite usado entre los
propósito de analizarC H
RE
las prácticas
D E
ciudadanos, las compañías privadas y los establecimientos comerciales. A

base de la información recopilada, el Programa trazó una serie de estrategias

para proteger nuestro ambiente.

Al fomentar la recuperación, el procesamiento y la reutilización del

aceite usado, se inició una nueva era en la disposición adecuada de residuos

de difícil manejo. La implantación de la ley produce un impacto positivo en la

economía del país, al fomentar la actividad económica en la industria y, por

consiguiente, crear nuevos empleos en las distintas etapas de la

recomercialización del aceite usado. Además, como punto sobresaliente de

sus estrategias, la ley contempla la educación de los ciudadanos en cuanto al

manejo correcto del aceite usado, a la operación de los centros de

recolección de este residuo reciclable y al cumplimiento de ésta y de otras

leyes ambientales.

2.2.10. Estudio Técnico del Proceso Seleccionado.

Según Fernández y Fernández (2005), expresa que los estudios

técnicos del proceso seleccionado en un proyecto:

 Es la unidad de inversión que se considera en la programación.
DO S
Por lo general constituye un esquema coherente, desde el punto
RVA
de vista técnico, cuya ejecución se encomienda a un organismo
E
R E S
público o privado y que puede llevarse a cabo con independencia

HO
de otros proyectos. S
E R EC
D
Es decir, que es una serie de planteamientos encaminados a la

producción de un bien o la prestación de un servicio, con el empleo de una

cierta metodología y con miras a obtener determinado resultados, desarrollo

económico o beneficio social.

Razón por la cual, en las empresas es necesario, en mayor o en menor

medida, hacer frente a inversiones sobre las que se vaya a basar la

operación del negocio. Por analizar la viabilidad de una inversión puede

entenderse el hecho de plantearse si los ingresos derivados del proyecto van

a ser suficientes para hacer frente a los compromisos adquiridos con los

agentes que ponen dinero para financiarlo (accionistas y terceros

suministradores de financiación), y en qué medida ese proyecto va a ser

rentable.

Es fundamental tener claro, de acuerdo a Hernández y Hernández

(2005), que para la realización de un proyecto de viabilidad técnico

económico en primer término hay que tener conocimiento del plan de la

empresa (también denominado memoria del proyecto) es el planteamiento

escrito y ordenado de las idea. La escritura permite realizar una reflexión

DO S
sobre la idea inicial, estructurando ésta y ajustando el proyecto para reducir

E RVA
al máximo los riesgos.
R E S
HO S
E R EC
Dautor expone
Este que el objetivo último del plan es concretar la

viabilidad y rentabilidad de un proyecto a mediano y largo plazo. Esto nos

permitirá llegar a conclusiones y decidir si finalmente debe constituirse la

empresa, asumiendo unos riesgos controlados, o si debe desecharse la idea

de negocio, evitando de esta manera un fracaso seguro. Tanto en uno como

en otro caso, el plan de empresa habrá sido una herramienta de gran utilidad.

Internamente sirve para que los promotores reflexionen acerca de su

idea inicial, le den forma y la estructuren con coherencia, evaluando todas las

posibilidades. El hacerlo por escrito constituye un medio de reflexión. De esta

forma, un estudio exhaustivo del proyecto permite saber la viabilidad del

proyecto, desde una perspectiva técnica, económica.

Externamente, el plan es una carta de presentación del proyecto, útil a

diversos niveles: obtener financiación, optar a posibles subvenciones,

convencer a un posible socio para que participe, captar los primeros clientes,

entre otros. El estudio de un proyecto surge como respuesta a una idea que

busca ya sea la solución de un problema o la forma para aprovechar una

oportunidad. Un análisis preliminar de la situación debe permitir un juicio,

DO S
también preliminar, de la posibilidad de concretar la idea en una acción.

E RVA
R E S
Reconociendo Cla H O S
R E responsabilidad del evaluador de proyectos en la
DdeEla optimización del uso de los recursos de los inversionistas,
búsqueda

una tarea fundamental en esta etapa es la identificación de posibles opciones

de solución. La evaluación de cada una de ellas posibilitará elegir la más

conveniente para el inversionista o la sociedad. Obviamente, una alternativa

importante podrá ser siempre no hacer nada. Esto se conoce como la

situación base o situación sin proyecto. Es usual, entre inversionistas e

incluso evaluadores de proyectos, estudiar una iniciativa de inversión definida

previamente, sin considerar la posibilidad de que exista una mejor solución.

De igual forma, Hernández y Hernández (2005), expresa los modelos

de simulación financiera para analizar proyectos se basan normalmente en el

análisis de los ingresos y gastos relacionados con el proyecto, teniendo en

cuenta cuándo son efectivamente recibidos y entregados es decir, en los

flujos de caja que se obtienen en dicho proyecto con el fin de determinar si

son suficientes para soportar el servicio de la deuda anual y de retribuir

adecuadamente el capital aportado por los socios.

Los modelos de simulación utilizan algunos métodos para analizar si un

proyecto es económicamente viable, y en qué medida. Los que se

consideran como los más utilizados por los expertos son los siguientes:

D O S
R A
Vactualizar
E S E
R
VAN (Valor actual neto): que consiste en a valor presente
OSva a generar el proyecto, descontados a un
C H
RE
los flujos de caja futuros que
D E
cierto tipo de interes ("la tasa de descuento"), y compararlos con el importe

inicial de la inversión.

TIR (Tasa interna de retorno): que es la tasa de descuento que iguala

el VAN a cero.

Período de retorno (o pay-back en inglés): que es el período que se

tarda en recuperar la inversión inicial por medio de los flujos de caja

generados por el proyecto.

Estos modelos permiten dar una medida, más o menos ajustada, de la

rentabilidad que podemos obtener con el proyecto de inversión, antes de

ponerlo en marcha. También permiten compararlo con otros proyectos

similares, y, en su caso, realizar los cambios en el proyecto que se

consideren oportunos para hacerlo más rentable.

Para recomendar la aprobación de un proyecto de inversión, el

evaluador se enfrenta con dos viabilidades principales que investigar,

entendiendo por viabilidad la posibilidad de o la conveniencia de realizar un

proyecto: la viabilidad técnica, y la viabilidad económica.

DO S
E RVA
a.- Viabilidad Técnica
R E S
HO S
E C
La viabilidad técnica,
R
que siempre debe establecerse con la ayuda de
DE
los técnicos especializados en la materia, busca determinar si es posible

física o materialmente hacer un proyecto. Tal tarea corresponde a dichos

especialistas y no puede ser asumida con responsabilidad por el evaluador

económico del proyecto.

b.- Viabilidad Económica

En el estudio de la viabilidad económica se pretende definir, mediante la

comparación de los beneficios y costos estimados de un proyecto, si es

recomendable su implementación y posterior operación. En la concreción de

esta viabilidad se reconocen tres etapas o niveles en que se clasifican los

estudios de acuerdo con su profundidad y con la calidad y cantidad de

información utilizada, siendo la última de tales etapas la de factibilidad. Por

su parte, Fernández y Fernández (2005) expresan que existen varias etapas

dentro de un proyecto de inversión entre los cuales están:

Estudios preliminares: Son aquellos que sirven como bases para

investigar sólidamente el proyecto. Se trata de conceptuar la idea del

proyecto y limitar los márgenes de la inversión.

DO S
E R VA previo de factibilidad,
R E S
Anteproyecto: Es aquel que le denomina estudio

H O S
E C
DER
consiste en comprobar mediante información detallada, a través de

estadísticas, la magnitud de la competencia, además es la que muestra la

viabilidad del proyecto en un folleto junto con la semblanza del mismo.

Por otra parte, según los referidos autores afirman que es una etapa en

la que se precisan los elementos y formas de las que consta la inversión que

se piensa llevara a cabo.

Estudio de factibilidad: En este se señalan las alternativas de solución

a los problemas del proyecto, se presenta documento del proyecto integrado

por los análisis de mercado, de ingeniería, económicos, financiero y el plan

de ejecución. En esta se establecen los elementos cuantificables y no

cuantificables del proyecto.

Montaje y ejecución: Se elaboran un programa de actividades y se

fijan tiempos para realizar las operaciones. Hay técnicas y procedimientos

para los planes de ejecución: manuales de objetivos y políticas, diagramas

de procesos y flujos, gráficas de Gantt, pronósticos y presupuestos.

 Funcionamiento normal: El potencial de un producto o servicio

D O S
VA
necesita indicadores de la posibilidad de introducir en un mercado que

E R
S de materias primas, tecnológicas
R E
consideren la existencia y la disponibilidad
S
C H O
E
DER
y equipo para producir.

Así mismo, se refiere a la implantación del proyecto y capacitación del

personal, mantenimiento y venta del bien, así como las fuentes de

financiamiento aplicables. Cabe destacar que a pesar de dichas etapas

existen ciertas limitaciones que se pueden enfrentar entre las cuales se

encuentran: La infraestructura insuficiente, donde se debe tomar en cuenta la

zona donde se construirán las instalaciones, los diferentes servicios como

drenaje, alcantarillado, luz eléctrica, entre otros, además de los costos de

instalación si son altos, no pueden ser absorbidos por la futura empresa.

Por otra parte se encuentra la tecnología, que se trata de indagar si, en

el mercado nacional, se encuentra la maquinaria necesaria y adecuada, o en

su defecto, el mantenimiento para la conservación de las mismas, ya que

tiene que ser dado por un personal especializado y tiene que ser pagado a

personas externas.

Así mismo otra de las limitaciones es la ecología, porque es

considerado un aspecto importante para poder detectar si la empresa cumple

D O S
con las normas ambientales que las autoridades exigen. Por consiguiente, la
R A
Vtendrá
E S E
R
ambientación social, se refiere al impacto que el proyecto en la
OseSinstalará la empresa, es decir, no tomar en
sociedad, en la zonaC
E H
DER
donde

cuenta esta limitación puede ocasionar grandes pérdidas tanto a nivel de la

empresa como a nivel de la sociedad.

Para realizar el Análisis Económico deben considerarse los siguientes

aspectos:

• Tamaño de la planta

• Precios de los equipos

• Caldero

• Filtro - prensa

• Reactor

• Bombas

• Motores

• Cañerías

• Tanques de almacenamiento de aceite usado

• Tanques de almacenamiento de aceite reciclado

• Precios de las materias primas

• Arcilla
 • Aceite usado

DO S
VA
• Aditivos

S E R
S R E
Costos variables:
EC HO
• D E R
Costos de recolección y transporte de aceite usado.

• Arcilla decolorante y filtrante.

• Energía eléctrica.

• Aditivos.

• Costos fijos:

• Salarios administrativos y de operarios.

Estos son los aspectos económicos más importantes a considerar para

la instalación y puesta en marcha de una planta ecológica de reciclaje de

aceites lubricantes, los cuales variarán según los costos de (equipos y

materia prima) del país donde vaya a instalarse la planta (Alanoil, 2000).
2.3. MAPA DE VARIABLES

DO S
VA
OBJETIVOS VARIABLES DIMENSIONES
INDICADORES
Estudiar las
E
S de R
diferentes
R E
Alternativas

CH
alternativas de OS procesos de - Aceite Nuevo
RE
procesos de recuperación de - Aceite Usado
DE
recuperación de
aceite gastado.
aceite gastado.

PROCESAMIENTO Y REUSO DE ACEITE GASTADO - Porcentaje de recupera-

Realizar una ción en peso de base
Matriz de
matriz de lubricante.
evaluación para la
evaluación para la - Índice de otros sub-
determinación del
determinación del productos comerciales.
proceso más
proceso más - Índice de subproductos
óptimo.
óptimo de desechos irrecupe-
rables.

- Cantidad de aceite
gastado manejado por
Hacer un estudio
Estudio técnico del una planta.
técnico del
proceso - Equipos e instrumentos
proceso
seleccionado. a utilizar en una planta.
seleccionado.
- Procesos y principios de
ingeniería.

- Costos de producción.
Elaborar un
- Todo lo referente a los
estudio Estudio económico
costos de instalación de
económico de la de la posible
una planta (costos de
posible instalación instalación de una
equipos, licenciantes).
de una planta planta recuperadora
- Aproximación de
recuperadora de de aceite gastado.
egresos e ingresos
aceite gastado.
globales.

Fuente: López, Romay (2008)

2.4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

D O S
Aceite: Sustancia grasa, líquida a temperatura ordinaria, de mayor o

menor viscosidad, no miscible con aguaSyEdeR

VA
S R E menor densidad que ella, que

E C HO (Microsoft® Encarta® 2007. © 1993-2006

se puede obtener sintéticamente.

MicrosoftD
ER
Corporation. Reservados todos los derechos.)

Aceite Lubricante: Están constituidos por moléculas largas

hidrocarbonadas complejas, de composición química y aceites orgánicos y

aceites minerales. Benavente (1999).

Aceite Mineral Base: Aceite que constituye la materia prima base para

la elaboración de lubricantes, aceites hidráulicos, aceites dieléctricos, entre

otros, mediante la inclusión de aditivos. Benavente (1999).

Aceite Recuperado: Aceite usado en donde existe separación de

sólidos yagua con la finalidad de volver a utilizarlo como combustible.

Benavente (1999).

Aceite Regenerado: Aceite usado en donde se remueven los

contaminantes (metales pesados), productos de la oxidación y aditivos, para

la obtención de aceites bases. Benavente (1999).

 Aceite Reprocesado: Aceite usado que ha sido sometido a diferentes

D O S
operaciones destinadas a remover contaminantes insolubles y productos de

la oxidación con finalidad de obtener unS E RVqueApueda destinarse a su

S R E producto

C H O
E
DER
uso original. Benavente (1999).

Aceites Minerales: Proceden del Petróleo y son elaborados a partir del

mismo después de múltiples procesos en plantas de producción, en las

Refinerías. Benavente (1999).

Aceites Sintéticos: No tienen su origen directo del Crudo o petróleo,

sino que son creados de sub-productos petrolíferos combinados en procesos

de laboratorio. Benavente (1999).

Aceite Usado: Todos los aceites con base mineral o sintética que se

hayan vuelto inadecuados para el uso que se les hubiere asignado

inicialmente. Benavente (1999).

Acopio: Acción tendiente a reunir productos desechados o descartados.

Benavente (1999).
 Aditivos: Sustancias químicas que son añadidas al aceite base para la

DO S
obtención de un producto con características especiales para un uso

E RVA
específico. Benavente (1999).
R E S
HO S
E R EC
D
Almacenamiento: Depósito temporal de aceite usado en un espacio

físico definido y por un tiempo determinado. Benavente (1999).

Aprovechamiento Energético: Utilización de los aceites usados como

combustible, con una recuperación adecuada del calor producido. Benavente

(1999).

Contaminación: Proceso por el cual se altera el equilibrio ecológico,

causando efectos adversos en el medio ambiente. Pit & Quarry (2000).

Cracking Térmico: Proceso de destilación del aceite para obtener

Benavente (1999).
 Desfalcado: Proceso en el cual la fracción asfáltica es separada por

DO S
VA
extracción con hidrocarburos livianos en condiciones super críticas.

S E R
Benavente (1999).
S R E
EC HO
D E R
Destilación: Operación que se realiza calentando cuerpos sólidos o

líquidos, y colectando los vapores y gases que se desprenden. Benavente

(1999).

Filtración: Es la separación de una mezcla de sólidos y fluidos que

incluye el paso de la mayor parte del fluido a través de un medio poroso, que

retiene la mayor parte de las partículas sólidas contenidas en la mezcla.

Perry (1992).

Lubricante: Es una sustancia que se interpone entre dos superficies

(una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir

la fricción y el desgaste. Pit & Quarry (2000).

Metales Pesados: Metales pesados son aquellos cuya densidad es por

lo menos cinco veces mayor que la del agua. Los más importantes son:

Arsénico (As), Cadmio (Cd), Cobalto (Co), Cromo (Cr), Cobre (Cu), Mercurio
(Hg), Níquel (Ni), Plomo (Pb), Estaño (Sn) y Zinc (Zn). Pantoja y Moreno

(1995).
DO S
E RVA
R E S
Neutralización: C
S
HOde equilibrar la acidez o alcalinidad de
E R E Acción una
D
determinada sustancia, hasta obtener un pH neutro. Benavente (1999).

Reuso: Proceso de utilización de un material recuperado en otro ciclo

de producción distinto al que le dio origen o como bien de consumo. Pantoja

y Moreno (1995).

Reciclaje: Proceso de utilización de un material recuperado en el ciclo

de producción en el que ha sido generado. Pit & Quarry (2000).

Recolección: Conjunto de operaciones que permitan traspasar los

aceites usados de los productores o generadores a los gestores o de éstos

entre sí. Pit & Quarry (2000).

Recuperación: Proceso industrial cuyo objeto es el aprovechamiento de

los recursos contenidos en los aceites usados, ya sea en forma de materias

primas o de energía. Jirasripongpun (2002).

 Regeneración: Tratamiento a que es sometido el aceite usado a efectos

DO S
de devolverle las cualidades originales que permitan su reutilización.

E RVA
Benavente (1999).
R E S
HO S
E R EC
D
Reprocesamiento: Proceso de limpieza del aceite lubricante usado en el

que se remueven contaminantes insolubles y productos de la oxidación. Ruiz

(1991).

Residuo: Cualquier material que ya no se pueda usar en su capacidad o

forma original. Ortega (2006).

Residuo Aceitoso: Sustancia procedente del aceite que ya no puede ser

utilizada en su forma original. Ruiz (1991).

Residuos Peligrosos: Desechos sólidos resultantes de un proceso que

contenga algún compuesto con características reactivas, inflamables,

corrosivas, infecciosas, o tóxicas, que represente un riesgo para la salud

humana, los recursos naturales y el ambiente. (Microsoft® Encarta® 2007. ©

1993-2006 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos.)

Tratamiento Químico: Acción de eliminar contaminantes del aceite

usado mediante la adición de sustancias químicas. Casanova (2003).

 DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D

CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
 El marco metodológico establece cómo responder al problema de la

D O S
investigación, el cual abarca aspectos tales como: tipo de investigación,

E R VA de recolección de
R
diseño de la investigación, población,
E S instrumentos

C H OS
R E
información, tabulación de los datos, validez y confiabilidad de los
DE
instrumentos, tratamiento estadístico y el procedimiento de la investigación.

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

Para Chávez, (2006) “el tipo de investigación se determina de acuerdo

con el tipo de problema que el lector desee solucionar, objetivos que

pretenda lograr y disponibilidad de recursos”. Según esta autora, hay

diversidad de pensamientos con respecto a los tipos de criterios a utilizar en

cada investigación.

La presente investigación fue de tipo documental debido a que se

estudiaron diferentes alternativas de procesos de recuperación de aceite

gastado, y se explicó que se hicieron revisiones escritas que defienden las

diferentes técnicas utilizadas. En este sentido, Finol y Nava (1996), definen la

investigación documental como:

La aplicación sistemática de métodos bibliográficos para la

búsqueda, selección, lectura, registro, descripción, análisis e
interpretación de datos extraídos de fuentes documentales
existentes en torno a un problema, con el fin de encontrar
respuesta a interrogantes planteadas en cualquier área de
conocimiento humano.
 De igual manera, Sabino (1996), enfatiza que la investigación

documental o bibliográfica:
D O S
E R VA
Es un estudio exploratorio queE
R S de base para formular un
sirve
H
problema más preciso; S establecer prioridades que conduzcan
Opara
R E C
a la investigación futura, sin llegar a formular hipótesis, permite un
D E
conocimiento previo o bien un soporte documental o bibliográfico
vinculante al tema de estudio, conociéndose los antecedentes.

A través de la investigación documental se efectuó una búsqueda de

análisis e información generada en estudios previos sobre diferentes

alternativas de procesos de recuperación de aceite gastado. Es decir, es

aquella que constituye prácticamente la investigación que da inicio a casi

todas las demás, por cuanto permite un conocimiento previo o bien el soporte

documental o bibliográfico vinculante al tema objeto de estudio,

conociéndose los antecedentes y quienes han escrito sobre el tema. Se

consideró que esta investigación es la que permite desarrollar con más

propiedad las demás investigaciones. Bavaresco (2004).

De igual forma, el tipo de investigación fue descriptivo, pues el estudio

se dirigió a realizar una matriz de evaluación para seleccionar el proceso más

óptimo, lo cual supone una configuración y descripción del proyecto;

describiendo sus características particulares para establecer sus propiedades

fundamentales evidenciadas en la situación real.

 Esta investigación estuvo enmarcada en el tipo de investigación

D O S
denominado Proyecto Factible, por lo que su propósito fue Evaluar de forma

Técnico-Económica el Procesamiento yS E RdelVA

R E Reuso Aceite Gastado, esto se

C H OS estuvo orientado a realizar una matriz de

RE
debe a que el problema señalado
D E
evaluación para seleccionar el proceso más óptimo.

3.2. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

El diseño de la investigación según Franco y Camacho (2006), define

que es bibliográfico cuando los datos a emplear han sido recolectados en

otras investigaciones y son conocidos mediante los informes

correspondientes a datos secundarios obtenidos por otros, elaborados y

procesados de acuerdo con los fines de quienes lo manejaron.

Hernández Sampieri define que el diseño de investigación transeccional

descriptivo tiene como objetivo indagar la incidencia de las modalidades o

niveles de una o más variables en una población. El procedimiento consiste

en ubicar en una o diversas variables a un grupo de personas u otros seres

vivos, objetos, situaciones, contextos, fenómenos, comunidades; así

proporcionar su descripción. Son, por lo tanto, estudios puramente

descriptivos y cuando establecen hipótesis, éstas son también descriptivas.

3.3. POBLACIÓN Y MUESTRA

D O S
Según Hernández Sampieri (2006) “una población es el conjunto de
A
RdeVespecificaciones
todos los casos que concuerdan son unaS
E E
R serie (Selltiz et.
OhaSdefinido cual será la unidad de análisis, se
al., 1980). Una vez CqueHse
D E RE
procede a delimitar la población que va a ser estudiada y sobre la cual se

pretende generalizar los resultados.” “Un estudio no será mejor por tener una

población más grande; la calidad de un trabajo investigativo estriba en

delimitar claramente la población con base en el planteamiento del

problema.”

En el presente trabajo de investigación, la población abarcó todas las

técnicas de procesamiento para el reuso de aceite gastado aplicadas en la

actualidad en diferentes partes del mundo. El muestreo o la muestra según

Chávez (2000) “constituye un conjunto de operaciones que realiza el

investigador para seleccionar la muestra que integrará la investigación. Es

una técnica, que se emplea para escoger los sujetos, objetos o fenómenos

de un estudio.”

Para este estudio de investigación, se encontraron 7 técnicas diferentes

de recuperación de aceite gastado. Todas proveían una recuperación parcial

de aceite. Para delimitar y así estudiar las mejores técnicas, se midieron los

porcentajes de recuperación total en peso del aceite útil, mayor o igual a 75%
según lo establece Aquilano (2004) para criterios de rendimiento, junto con el

D O S
porcentaje de subproductos. Una vez elaborada la tabla, se midieron los

E R VoAmayor al valor indicado

R E S
valores de mayor a menor, y los que fueron igual

H S
Omostraron
R E C
anteriormente son los que se como los estudiados y analizados en
DE
esta investigación.

Técnicas de Recuperación de Aceite Gastado

INDICADOR
SECCIÓN TÉCNICA (Porcentaje de recuperación en
peso de base lubricante ≥75)
d.1 Proceso Berk 95%
d.2 Extracción por solvente 88%
d.3 Proceso selecto-propano hidroterminado 83.2%
d.4 Proceso selecto-propano ácido-Arcilla 79.5%
d.5 Proceso Interline-Sener 75%
Proceso Meinken 70%
Proceso convencional ácido-arcilla 70%
Fuente: Aquilano (2004)

La muestra, por tanto, fue igual a la población como se muestra

resaltada en negrita en la tabla anterior, ya que todas ellas estuvieron dentro

del rango de porcentaje de recuperación necesario. Éstas cinco (5) técnicas

fueron las finalmente estudiadas y evaluadas, para su posterior análisis en la

matriz de evaluación.
3.4. TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

D O S
Para Grawitz, (citado en Balestrini, 2000) la técnica de recolección de

E R VA establecidos en el
R E S
datos es aquella que permitirá cumplir con los requisitos

H OS al carácter especifico de las diferentes

paradigma científico,Cvinculados
D E RE
etapas del proceso investigativo y especialmente referidos al momento

metodológico de la investigación.

Las técnicas empleadas fueron escogidas en concordancia con las

fuentes de la investigación, las cuales son consideradas como documentales

bibliográficas de primera mano, no procesado, sino tomado directamente de

la fuente de información, como libros, manuales, tesis, revistas y artículos

entre otros.

A criterio de Bavaresco (2004) “las fuentes primarias son aquellas que

contienen información no abreviada y en su forma original. Son todos los

conocimientos científicos o hechos e ideas estudiados bajo nuevos

aspectos”. Dicha autora clasifica las fuentes primarias en libros, guías,

diccionarios, manuales, listas, enciclopedias, revistas, series, monografías

científicas, separatas de artículos, entrevistas personales, tesis, normas y

trabajos inéditos, entre otros.

3.5. METODOLOGÍA

DO S
Las tres primeras fases de la investigación estuvieron basadas en el

de E
ciclo de vida del desarrollo de sistemas S RVA(2004), las cuales serán
S R E Aquilano

E C HO de las empresas, las cuales se desglosan a

adaptadas a las necesidades
DER
continuación:

FASE I: ESTUDIAR LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS O TÉCNICAS

DE PROCESAMIENTO PARA LA RECUPERACIÓN DEL ACEITE DE

MOTOR GASTADO.

Recolectar información por medio de paginas web, revistas de ciencia y

tecnología, trabajos especiales de grado de diferentes universidades del

mundo, entre otras.

FASE II: REALIZAR UNA MATRIZ DE EVALUACIÓN PARA

SELECCIONAR EL PROCESO MÁS ÓPTIMO.

Cada proceso será evaluado con una ponderación para cada parámetro

y así por medio de la información obtenida seleccionar el proceso más

eficiente.

FASE III: HACER UN ESTUDIO TÉCNICO DEL PROCESO

SELECCIONADO.

En la parte técnica se considerará lo siguiente:

 - Cantidad de aceite gastado manejado por una planta.

DO S
- Equipos e instrumentos a utilizar en una planta.

E R VA
R E S
- Procesos y principios de ingeniería.

C H OS
D E RE
FASE IV: ELABORAR UN ESTUDIO ECONÓMICO DEL PROCESO

SELECCIONADO PARA LA POSIBLE INSTALACIÓN DE UNA PLANTA DE

RECUPERACIÓN DE ACEITE GASTADO.

En la parte económica se obtuvo la información acerca de:

- Costos de producción.

- Todo lo referente a los costos de instalación de una planta

(costos de equipos, licenciantes).

- Aproximación de egresos e ingresos globales.

 Fases de la Investigación
OBJETIVO FASE METODOLOGÍA
D O S
R V A Observación
1.- Estudiar las
S
1.- Recolección
E E de
diferentes alternativas
O S R
datos, revisión
documental,
de procesos de
EC H documental y
presentación resumida,

D E R
recuperación de aceite
gastado.
bibliográfica.
resumen analítico de las
técnicas.
Identificar los pro y
contras de cada técnica
y los parámetros
necesarios para el
2.- Realizar una matríz
objeto de estudio.
de evaluación para la 2.- Selección del
Darle valor (peso) a
determinación del proceso más óptimo.
cada parámetro.
proceso más óptimo.
Calcular las sumatorias
de cada parámetro para
cada técnica y su
totalización.
Diagrama de bloque del
3.- Hacer un estudio
3. Estudio técnico del proceso.
técnico del proceso
proceso seleccionado. Cantidad de equipos
seleccionado.
necesarios.
4.- Elaborar un estudio
económico de la posible 4.- Resultados de la
Costos de los equipos.
instalación de una evaluación: estudio
Costos de instalación.
planta recuperadora de económico.
aceite gastado.
Fuente: López, Romay (2008)
 DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D

CAPITULO IV

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
4.1 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

D O S
Para el estudio de esta investigación fue necesaria la aplicación de

E R VA
R E S
algunas técnicas con el objeto de conocer a fondo la problemática presente

C yH OSde aceite gastado, así mismo, se manejaron

RE
para el procesamiento reuso
D E
una serie de objetivos específicos que permitirán darle respuesta al objetivo

general de esta investigación. Los resultados de la investigación están

presentados conforme a la Metodología de Aquilano (2004), para evaluar de

forma Técnico-Económica el Procesamiento y Reuso del Aceite Gastado, de

las cuales se obtuvieron los siguientes resultados:

FASE I: ESTUDIAR DIFERENTES ALTERNATIVAS O TÉCNICAS DE

PROCESAMIENTO PARA LA RECUPERACIÓN DEL ACEITE DE MOTOR

GASTADO

Después de realizarse el estudio de los procesos de recuperación de

aceite de motor gastado, se pudo inferir, que el aceite constituye la materia

prima base para la elaboración de lubricantes, aceites hidráulicos, aceites

dieléctricos, entre otros mediante la inclusión de aditivos. El aceite

reprocesado es aquel que ha sido sometido a diferentes operaciones

destinadas a remover contaminantes insolubles y productos de la oxidación

por medio de tratamientos térmicos (calentamiento), filtrado, sedimentación o

decantación, deshidratación, centrifugación, entre otros.

 De acuerdo al tipo de calidad obtenida, se utiliza para realizar mezclas o

D O S
cortes (blending), con o sin agregado de aditivos para nuevos lubricantes.

E R VA con calidad similar o

R E S
Por medio de este proceso es posible obtener productos

C H OS
E
DER
equivalente al original.

El aceite regenerado es aquel aceite en donde se remueven los

contaminantes (metales pesados), productos de la oxidación y aditivos. Con

este procedimiento se obtienen aceites bases para la producción de nuevos

aceites lubricantes. Se realiza en refinerías y se trata de un re-refinado

mediante pre-destilación, tratamiento con ácidos, extracción por solventes,

desfaltado en evaporadores de película, pasaje por carbón o arcilla activada

y deshidratación. Este es un procedimiento mucho más completo y

controlado que el utilizado en el tratamiento del aceite recuperado.

A continuación, se indican las diferentes alternativas de procesamiento

para la recuperación del aceite de motor gastado con sus resultados, de

acuerdo a lo expuesto en las bases teóricas.

Proceso Berk

Mediante un primer paso de deshidratación para eliminar agua e

hidrocarburos livianos, seguido por la precipitación de lodos que se consigue

con el uso del solvente 2-propanol-metilcetona-1-butanol con una relación de

aceite de 3:1, se provee una recuperación promedio de la base 95% en peso

D O S
con una reducción de cenizas del 75%, y un 5% se desechos irrecuperables.

Posteriormente el aceite extraído con S E RVseApone en contacto con

S R E solvente

arcilla para mejorar elC

E HO
R
color y el olor. Finalmente se realiza el hidrotratamiento
DE
que es el paso más complejo y más costoso.

Extracción por solvente

Este proceso es capaz de remover 12% del aceite usado, es decir, se

recupera 88% de base lubricante, 5.8% de gas oil, 3.2% de combustible

pesado en relación a la carga, y 3% de desechos irrecuperables, lo cual

corresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que normalmente se

encuentran en el aceite usado. El sistema debe tener la capacidad de

separar el máximo posible de lodos del aceite usado y al mismo tiempo

perder la mínima cantidad de base lubricante en los lodos.

Proceso Selecto-Propano Hidroterminado

Este proceso tiene como fin producir bases de alta calidad, mejorando

la técnica en comparación con el proceso selecto-propano ácido-arcilla.

Las bases obtenidas del tipo "spindle oil", neutral y bright-stock

representan un 83.2% en peso con relación a la carga, se obtiene además un

6% de gas oil, 1.5% de gas combustible, un 5% de combustible pesado y un

4.3% de desechos.

D O S
E R VA
R E
Proceso Selecto-Propano Ácido-Arcilla S
H S
seOincluyen nuevas unidades con el objeto de
RE C
En éste proceso,
D E
disminuir el consumo de ácido sulfúrico y por consiguiente la producción de

desechos. El rendimiento del proceso en relación con la carga es 79.5% en

peso y un 6% de gas oil, el volumen de residuos se limita a un 5%, y un

restante de 9.5% son desechos.

Proceso Interline-Sener

Se recupera en bases lubricantes (un 75% del aceite usado tratado),

componentes asfálticos (18%), que se comercializan, y un 2% de ligeros que

se utilizan como aporte energético en la propia planta, y un 5% irrecuperable.

FASE II: REALIZAR UNA MATRIZ DE EVALUACIÓN PARA SELECCIONAR

EL PROCESO MÁS ÓPTIMO

A continuación se muestra la matriz de evaluación realizada para

seleccionar el proceso de recuperación de aceite gastado más óptimo según

los parámetros establecidos. El peso dado para cada parámetro se tomó del

1-5, considerando: 1- Malo, 2- Regular, 3- Bueno, 4- Muy Bueno, y 5-

Excelente, según los criterios de mayor tendencia referidos en la bibliografía.

 Los valores dados para cada técnica de recuperación se evaluaron del

1-10, es decir, de ineficiente a sobresaliente.

DO S
E RVA
R E S
HO S
R C MATRIZ DE EVALUACIÓN
EPROCESOS
D E DE RECUPERACIÓN DE ACEITE GASTADO

Extracción por Selecto Propano- Selecto Propano

Berk Hidroterminado Ácido-Arcilla
Interline-Sener
Solvente
Item Parámetro Peso Valor Total Valor Total Valor Total Valor Total Valor Total
Porcentaje de recuperación en
1 5 9 45 8 40 7 35 7 35 7 35
peso de base lubricante
Indice de otros subproductos
2 4 0 0 7 28 8 32 6 24 9 36
comerciales
Indice de subproductos de
3 4 7 28 9 36 7 28 7 28 7 28
desechos irrecuperables
Fuente: López, Romay (2008). 73 104 95 87 99

En la presente investigación, se consideró que el proceso más óptimo

para evaluar de forma Técnico-Económica el Procesamiento y Reuso del

Aceite Gastado, es la Extracción por Solvente, debido a que ésta obtuvo el

puntaje más alto (104), posee 88% de recuperación de base lubricante, 9%

de subproductos comerciales, y 3% de desechos irrecuperables que lo

destaca entre las otras técnicas.

La Extracción por Solvente cumple con todos los parámetros

establecidos para la matriz y en el siguiente gráfico se muestran, según los

porcentajes de cada parámetro, los valores resultantes y las ventajas y

desventajas entre las diferentes técnicas estudiadas.

DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC DE PROCESOS DE RECUPERACION
100
D COMPARACION
12

90 95
88 10 10

INDICE DESECHOS IRRECUPERABLES

80
83

70 80 75
RECUPERACION (%)

60

50 6
5
40 5
4 4
30 3

20
18
13 2
11
9
10

0
0 0

1 2 3 4 5
REC BASE LUB I SUBPROD-COMERC I SUBPROD D. IRREC

PROCESOS
1: BERK 2: Extracción por Solvente 3: Selecto Propano Hidroterminado 4: Selecto Propano
Ácido-Arcilla 5: Interline-Sener

El proceso Extracción por Solvente refleja un buen porcentaje de

recuperación de base lubricante, un buen porcentaje de subproductos

comerciales, y un excelente índice de desechos irrecuperables, el menor de

todos los demás procesos. Este índice es de suma importancia porque sólo

genera un 3% de desechos contaminantes, dando un gran aporte a solventar

la problemática ambiental, el cual es una de las propuestas que se

expusieron en el planteamiento del problema de este trabajo de

investigación.
DO S
E RVA
R E S
S
HUNO ESTUDIO
E C
DER
FASE III: HACER TÉCNICO DEL PROCESO

SELECCIONADO.

El proceso consiste en mezclar el aceite usado y el solvente en

proporciones adecuadas para asegurar una completa miscibilidad de la base

lubricante en el solvente. El solvente debe retener los aditivos y las

impurezas orgánicas que normalmente se encuentran en los aceites usados,

estas impurezas floculan y sedimentan por acción de la gravedad. Al final se

recupera el solvente por destilación para propósitos de reciclaje.

Este proceso es capaz de remover entre 12% de contaminantes del

aceite usado, lo cual corresponde a la cantidad de aditivos e impurezas que

normalmente se encuentran en el aceite usado. La etapa más crítica en el

diseño de éste proceso es desarrollar el tipo apropiado de solvente, los

parámetros de extracción y la relación de solvente: aceite. El sistema debe

tener la capacidad de separar el máximo posible de lodos del aceite usado y

al mismo tiempo perder la mínima cantidad de base lubricante en los lodos.

 El aceite usado se guarda en un tanque con fondo cónico para permitir

D O S
la sedimentación de partículas grandes, se deja en el tanque por 3 días para

E R VA (se recomienda usar:

R E S
homogenizarlo. Una mezcla de aceite usado y solvente

C H OS
R E
2-propanol, MEK o 1-butanol) se agita a 275 rpm durante 15 minutos. Estas
DE
condiciones aseguran un mezclado adecuado.

La mezcla se deja sedimentar por 24 horas, después de esto se lavan

los lodos usando 2-propanol y n-hexano, éste proceso de lavado remueve un

95% del aceite intersticial presente en los lodos. Siguiendo el proceso de

lavado los lodos se llevan al horno por 5 minutos a 100º C para evaporar el

exceso de solventes. Las perdidas del aceite se calculan como el peso de los

lodos húmedos antes de lavarlos menos el peso de los lodos secos sobre el

peso del aceite adicionado en la mezcla.

Como aceite usado se utilizó un producto de las siguientes

características (Angulo, 2006):

- Color Oscuro

- Punto de inflamación 165°C

- Viscosidad (ASTM D445) a 100 °C 12.6 cst

- H20 (ASTM D95) 4.5 %

- Metales 3500 ppm

- Destilación ASTM D 1160

 Punto inicial 224.5 S

Punto final
D O S527.7 S

E RVA89.0
Volumen destilado
R E S
Mil (1000) kg/hCdeH
S
O aceite se extraen con 2500 kg/h de propano
E R E este
D
líquido en un sistema continuo de acuerdo con lo indicado en la patente PCT

US/99/116600. La mezcla se bombea continuamente a un separador de

fases. De la parte superior se extrae continuamente la solución de propano

que, por destilación del propano, deja 890 kg/h de extracto.

De la parte inferior se bombea la fase acuosa y asfáltica a un

evaporador, obteniéndose por el tope 45 kg/h de agua con alto contenido en

DQO que se envía a depuración, y por fondo, 65 kg/h de un producto

asfáltico que engloba los aditivos y otros contaminantes.

El extracto, obtenido en el desasfaltado con disolventes, se bombea a

razón de 890 kg/h a una columna de destilación atmosférica, obteniendo por

el tope 15 kg/h de fracción ligera del rango de destilación de la gasolina y por

fondo 875 kg/h de un producto que todavía contiene 15 kg/h de fracción

ligera. El hervidor de fondo de esta columna utiliza aceite térmico a 375°C

como medida de calentamiento, para mantener 300°C en el fondo de la

misma. Este paso requiere frecuentes limpiezas.

 DO S
El producto de fondo, obtenido en la columna de destilación

atmosférica, se bombea a caudal de S RVA a través de un haz

875Elitros/hora
S R E
E C HlosOhumos de combustión de gas natural para
R
tubular calentado con
D E
conseguir una temperatura de 345ºC, y se introduce en una columna de

destilación fraccionada, en cuya parte superior la presión es de 20 bares.

Se obtienen:

60 kg/h de gas oil de vacío

350 kg/h de aceite ligero

310 kg/h de aceite pesado

135 kg/h de fuel oil

Los aceites bases tienen las siguientes características (Parte I):

Aceite ligero Aceite pesado

Viscosidad a 100°C
5.07 8.05
(ASTM D445)

Color (ASTM D1500) 4 5

Acidez (mg KOH/gr) >0. 10 >0. 10

El haz tubular de alimentación de la columna de destilación a vacío

requiere limpieza cada 7-15 días, y el relleno de la columna debe ser

limpiado cada seis semanas. Este ejemplo muestra también que los aceites
bases obtenidos con la tecnología anterior de extracción por solventes

DO S
VA
requieren un refino final, ya que su color y acidez no son satisfactorios.

S E R
S R E
E C HO
Efectivamente, si los aceites base anteriores se tratan a 140°C, durante

E R
D con un 5% en peso de tierra absorbente (conteniendo CaO), el
15 minutos,

color se reduce en 2 puntos y la acidez queda en 0.04 mg KOH/gr.

Aceite ligero Aceite pesado

Color (ASTM D 500) <1.5 <2.0

Agua (Kart-Fisher)% <0.01 <0.01

Viscosidad (ASTD D
5.3. 8.0
445), cts a 100 ºC

Acidez (mg KOH/gr) 0.03 0.02

Índice de Viscosidad
>100 >100
(ASTM D 2270)
Punto de anilina (ºC) 102 106
Carbono aromático (%) 8.9 8.1
Carbono parafínico (%) 69.5 71.8
Carbono nafténico (%) 21.6 20.1

En esta tabla (Parte II) se muestra que la adición de hidracina en la

destilación realizada en presencia de un compuesto básico, de acuerdo con

el procedimiento mejorado, contribuye a conseguir la características típicas

de los aceites base de primer refino.

A continuación se tiene un diagrama de bloques para el proceso:

 SOLVENTE

DO S
VA
FONDO MEZCLAR SEDIMENTA LAVAR

R
ACEITE

E
CONICO (275 rpm, R LODOS

S
USADO

S RE
(3 DIAS) 15 min) (24 HRS) (2-propanol
N-hexano) LODO

O
ACEIT

RE CH
HORNO PESADO DESTILACIO AGUA

DE
SECADO
(5 min, (% PERDIDA DE N
100ºC) ACEITE)

FILTRADO REACTOR 1 REACTOR 2

ACEITE
RECUPERADO
PARA REUSAR

PARTICULAS ADITIVO

FASE IV: ELABORAR UN ESTUDIO ECONÓMICO DEL PROCESO

SELECCIONADO PARA LA POSIBLE INSTALACIÓN DE UNA PLANTA DE

RECUPERACIÓN DE ACEITE GASTADO.

Lo que sigue fue un análisis económico de la rentabilidad de dos

opciones, más específicamente, de la explotación de aceite usado en las

etapas finales de la cadena de los aceites lubricantes: 1) la disposición final

del aceite usado a través de recuperación térmica y 2) el re-refinamiento del

aceite usado a aceite virgen.

Para realizar este análisis de rentabilidad económica de los escenarios

recomendados en que se basa esta propuesta, se requirió hacer ciertas

suposiciones. La razón fue que existen muchos usuarios y maneras de

D O S
aprovechar el aceite usado. Se seleccionó una lista de los diferentes usuarios

E R VAexiste para la opción de

R E S
(industrias) para mostrar el potencial económico que

utilizar aceite usado C H OS

R E para recuperación térmica, además de una lista de las
DE
mejores opciones (tecnologías) disponibles para re-refinar el aceite usado,

tanto para promover las ventajas económicas, como para mejorar las

prácticas medio ambientales. Estas listas serán descritas más adelante.

Para calcular la viabilidad económica se necesitó considerar la

capacidad de los beneficiarios potenciales con respecto a las dos opciones

analizadas. Con este propósito se utilizaron valores considerados promedios

industriales y en consideración del mercado de aceite lubricante. Se asume

que sólo las industrias que consumen bunker como combustible serán las

beneficiarias potenciales, porque el análisis no considera el capital requerido

para construir una planta para el aprovechamiento de aceite usado para

recuperación térmica. Como ya se mencionó, el análisis económico

determinará la rentabilidad de las dos opciones mencionadas. A continuación

se tienen la discusión de las distintas opciones.

Opción #1: Aprovechamiento del aceite usado como combustible

(CALIFORNIA INTEGRATED WASTE MANAGEMENT BOARD)
 Utilidad ($) = {Precio de Búnker – Precio de Aceite Usado (AU)} * {% de

DO S
Sustitución de Búnker por AU} * {Búnker consumido} – {Precio del Equipo} –

E RVA
{Otros Costos}
R E S
HO S
E REC
D
• El precio de Búnker: Aumenta como resultado del incremento en el

precio de petróleo. Después de hablar con representativos de la industria de

lubricantes en el país, la percepción fue que el precio seguirá subiendo en el

futuro cercano.

• Porcentaje de Sustitución de Búnker por AU: Estudios de pruebas

industriales.

• Búnker consumido: Basado en una fábrica mediana, donde la planta

opera 8 horas del día y 5 días de la semana por 52 semanas al año.24

• Precio del Equipo: Este precio incluye una bomba centrífuga: este

costo se puede considerar como el costo en que incurren las industrias para

limpiar el aceite lubricante usado antes de ser aprovechado energéticamente.

• Precio de tanques de almacenamiento de aceite usado: La suposición

es que el tanque tiene un volumen de 2.000 galones y que el metal para

construir el tanque cuesta $60/Kg.25

• Depreciación de equipo (%/año): Aquí se deprecia el equipo necesario

para realizar el aprovechamiento de aceite usado con las normas técnicas

sugeridas en este reporte. No existe una sola forma de depreciar los bienes

del sistema de control; lo más práctico es depreciarlo en porciones iguales

durante 10 años.

•
D O S
Otros Costos: Este costo incluye la disposición de sedimento no

combustible del aceite usado, costo deS E RVA y mano de obra, y

S R E mantenimiento

E C HO
DER
pruebas de emisiones.

Opción #2: Re-refinamiento

Utilidad ($) = {Precio de Aceite Virgen (Re-refinado) – 1/0,65*Precio de

AU} * {Producción de Aceite Virgen} – {Precio de Equipo} – {Otros Costos}

• Precio de Aceite Virgen (Re-refinado): Obtenido mediante consulta con

representativos de la industria de lubricantes.

• 1/0,65: Se utiliza esta fracción porque se asume que para producir una

cantidad de aceite virgen, el 65% del AU es recuperable.

• Precio de Equipo: este precio incluye bombas, reactores de re-refino,

agitadores de re-refino, serpentines de re-refino, sistema de enfriamiento de

re-refino, filtros, tuberías, equipo de laboratorio.

• Otros Costos: incluyen mano de obra y disposición de sedimento no

combustible del AU; dependerán de la magnitud de las operaciones

efectuadas.

Con la acumulación de estos cálculos, la siguiente etapa fue elaborar

tablas y gráficas útiles para presentar los resultados en una forma sencilla y
comprensible para personas con diversos intereses. En adición, el estudio

DO S
consideró otros factores que influyen en la factibilidad de la propuesta de

E RVA
MAC.
R E S
HO S
E R EC
D
Todos los cálculos para la factibilidad de la primera opción, incluyeron

una tasa de interés de 13% anual por 10 años con la suposición que sería

necesario conseguir un crédito para comprar el equipo requerido para

realizar las alternativas en cuestión. A continuación se discutirán los

resultados del análisis de la viabilidad de las diferentes opciones del

aprovechamiento del aceite usado.

Comparado con la opción 1, la opción 2 es superior en términos de la

preservación del medio ambiente en cuanto al margen de ganancia con

respecto a la utilidad obtenida por unidad de aceite usado. La siguiente tabla

muestra los márgenes de ganancia entre las materias primas de las dos

opciones.
 Tabla 2. Comparación de Opciones

DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D

El precio de aceite usado utilizado en el análisis fue de $1,39/galón. El

precio de aceite virgen también conocido como aceite base ($2,81/galón), fue

basado en una cotización del mercado. Por lo tanto, la opción 2 tuvo un

margen de ganancia de 275% por galón comparado con la opción 1 que tiene

un margen de 209%.

Con respecto al proceso de re-refinamiento (opción 2), la tecnología

extracción por solvente para transformar el aceite usado a aceite base. Se

evaluaron los costos de inversión para construir una planta de re-

refinamiento, la capacidad de producción por año, el costo de la planta por

tonelada y la ganancia que se puede obtener con una planta que opera al

100% de su capacidad. Es importante mencionar que en el siguiente análisis

no se consideró el costo de interés sobre las inversiones, es decir, que el

costo listado sería el costo total de construir una planta de refinamiento.

DO S
E RVA
R E S
S
Se enfatizó sobre la cantidad de producción de aceite virgen necesaria
HO
E REC
para recuperar el capital invertido en construir plantas de re-refinamiento.
D
Esta tecnología incorporada en una planta con una capacidad de

producción de 33.867.000 galones por año fue la opción más cara, con un

costo de $34.500.000. El proceso de extracción por solvente presentó la

mejor calidad de aceite virgen producido por re-refinamiento de las opciones

examinadas. Suponiendo que 10% del aceite lubricante usado a nivel

nacional pudiera ser captado por una empresa, una planta como tal se

tardaría un poco más de 46 años para alcanzar el punto de equilibrio según

los totales de aceite usado recolectado para el 2005.

Como se puede observar, las tecnologías más viables generalmente

son las que requieren menor inversión. Por lo tanto, para analizar con más

exactitud la viabilidad económica en el futuro, sería pertinente cotizar cada

diferente alternativa de re-refinamiento basado sobre plantas con una

capacidad de producción que corresponde a la cantidad de aceite usado

disponible en el mercado. Las alternativas menos viables presentadas en la

opción 2, fueron las que tenían las capacidades más grandes.

DO S
E RVA
R E S
HO S
E REC
D
 CONCLUSIONES

D O S
R A
Vresultados
E S
Teniendo como base los antecedentes E y en el presente
S R
C H esO
RE
trabajo de investigación, posible concluir que es factible la instalación de
D E
una planta recuperadora de aceites gastados, en el Estado Zulia, Venezuela.

Además, se logra minimizar el impacto ambiental, se tiene una buena

producción de recuperación y se economizan los costos de aceites

lubricantes de motor para los consumidores.

Podemos concluir que los aceites lubricantes usados deben ser

reciclados y almacenados correctamente por los distintos comercios y

establecimientos asociados al mismo, ya que por medio de la información

obtenida se ha comprobado que por el manejo inadecuado que se le ha dado

a generado una gran problemática con respecto al deterioro ambiental.

El aceite usado constituye uno de los residuos con mayor potencial para

ser empleado como combustible por su elevada capacidad calorífica, debido

a ello se considera de suma importancia procesar y recuperar todo aceite de

motor que haya sido reciclado.

 Los aceites usados que se generan en el mundo son manejados en tres

D O S
VA
formas principales: rerrefinadas (regeneración) en bases lubricantes para su

E R
S diesel, y comerciadas
R E
posterior uso, destiladas a combustible
S
como

C H O
combustible sinR E (fuel oil).
DE
tratar

Después de haber sido estudiadas, analizadas y evaluadas las

diferentes técnicas de recuperación del aceite de motor gastado, mediante

una matriz de evaluación con sus debidos parámetros, y considerado como

uno de los procesos más económicos y más eficientes, se ha llegado a la

conclusión que el proceso más optimo es la Extracción por Solvente.

 RECOMENDACIONES

D O S
R
Se recomienda realizar charlas para todos A establecimientos que
Vlos
E E
Sel correcto manejo de desechos y
OS
manejen aceites, donde se les R
explique
C H
elementos E RE
D contaminados con aceite, tratando de crear una cultura de

reciclaje, que permita la re-utilización o reproceso, de los aceites usados.

Es indispensable establecer leyes bien definidas que obliguen a todos

los establecimientos a seguir un procedimiento, y a mantener condiciones

adecuadas de almacenaje en tanques con tapa, que posteriormente serán

entregados a una autoridad o gestor que se encargue de su reciclaje.

Se considera adecuado también que las autoridades medioambientales

locales establezcan estándares bien definidos para la construcción de

establecimientos que van a operar como lubricadoras, y más aún cuando se

incluyen en estas actividades el lavado de vehículos.

En las normativas ambientales debería hacerse énfasis en prohibir la

entrega de aceite usado a los clientes de los establecimientos, pues en tales

casos, existe una gran incertidumbre sobre el destino final que tendrá este

tipo de desecho peligroso. Por eso, la culturización en el manejo y destino

final de los aceites usados en lubricadoras, debería extenderse al público en

general con el propósito de hacer conocer a la colectividad, que los aceites

D O S
usados constituyen un desecho peligroso que además de afectar al medio
A
RVpara
ambiente pueden constituirse en agentesS
E E
OS R nocivos la salud.

E C H
DER
Incentivar a los entes gubernamentales por medio de proyectos

debidamente planificados a invertir capital en la instalación de plantas

recuperadoras de aceite gastado, ya que el producto obtenido es de

importación, y genera también empleos para la población.

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