Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Licenciatura en Ingeniería Aeronáutica
Asignatura: Neumática e Hidráulica

“Bombas de Hormigón”

Integrantes:
Calderón, Robinson (8-904-1602)
Pardo, Daniel (8-940-1782)
Rodríguez, Nelson (8-920-137)
Rodriguez, Rogelio (8-899-595)

Grupo:
1AA243

Profesor:
Erick Parker

Fecha:
12/6/18
 Sistemas Oleo Hidráulicos

Bombas de Hormigón: Es una máquina utilizada para transferir hormigón líquido

mediante bombeo. Hay dos tipos de bombas de concreto. El primer tipo de bomba
de hormigón está acoplado a un camión o las unidades más largas están en
semirremolques. Se lo conoce como bomba de hormigón de brazo porque utiliza un
brazo robótico de articulación controlado remotamente (llamado brazo) para colocar
el hormigón con precisión. Las bombas de pluma se utilizan en la mayoría de los
proyectos de construcción más grandes ya que son capaces de bombear a
volúmenes muy altos y debido a la naturaleza de ahorro de mano de obra del brazo
de distribución. Son una alternativa revolucionaria a las bombas de hormigón de
línea.

Diagramas
 Diagrama Hidráulico de flujo Libre (FFH)
Esta Serie de Modelos de bombas (Putzmeister 20Z) cuentan con un sistema
hidráulico de flujo libre exclusivo que funciona según las normas más altas y a un
costo más bajo que otras bombas. Su sistema de monitoreo inteligente sin válvulas
lleva el aceite a los cilindros de transporte sin pérdida de presión, lo que mejora la
vida útil de la bomba mientras que aumenta la potencia y la conveniencia.
 Equipos y Componentes

El bombeo de concreto se realiza a través de un equipo que consta de las siguientes

principales partes:

Tolva donde se descarga el concreto premezclado y la cual tiene una hélice para
homogenizar la mezcla y evitar la segregación del concreto.

Bomba hidráulica con sistemas de válvulas y cilindros donde se realiza

la succión y expulsión del concreto.
Motor generalmente diésel para el funcionamiento de la bomba hidráulica. Así
mismo el concreto a bombear debe tener unas características de fluidez, contenido
de pasta cementante y relación arena / Agregado para su buena bombeabilidad.

Tubería metálica con accesorios como abrazaderas, codos y mangueras para armar a la
distancia que se requiera (vertical u horizontal) que servirá de medio de transporte para
el concreto,

Filtro y deshidratador de Aceite: El agua en el aceite hidráulico contribuye a la

degradación y acelera la obsolescencia, como el agua que salpica y se introduce
más allá de los sellos hidráulicos en los cilindros. El agua en un sistema hidráulico
aumentará la cavitación y formación de espuma, así como reducirá la lubricación,
El deshidratador y filtro de aceite está específicamente diseñado para eliminar el
agua y mantener el aceite en condiciones óptimas de forma eficiente. Se encuentra
integrado directamente en la bomba de pluma y funciona continuamente mientras
que el chasis funciona mediante un interruptor específico en la cabina.
 Sistemas de Control Ergonic®
Más rentabilidad, menos costes, más flexibilidad: estos son los resultados que
Putzmeister bombas de hormigón consigue en la práctica mediante los sistemas
Ergonic®.
Los sistemas Ergonic® son sistemas de control basados en microprocesadores
diseñados para controlar y regular bombas de hormigón y plumas distribuidoras.
EBC – Ergonic® Boom Control controla y regula plumas distribuidoras. EBC
permite obtener un rendimiento de bombeo más grande, refuerza la seguridad en la
obra y facilita el manejo de la pluma.
La pluma se dirige, asistida por ordenador, con total comodidad y precisión. Además
permite aumentar el rendimiento de bombeo de la bomba de hormigón. El
maquinista de la bomba tiene menos trabajo y puede concentrarse mejor en el
entorno y en el movimiento de la manguera final. Un sencillo control con palanca de
mando permite desplazar la pluma con precisión milimétrica en dirección horizontal
y vertical, todo con una sola mano (One Touch Control).
La amortiguación de las vibraciones de la pluma y una limitación inteligente del
espacio de trabajo optimizan el bombeo. La pluma y la manguera se comportan con
suma suavidad. El maquinista de la bomba puede abastecer la obra con más
precisión si cabe. El desplazamiento mediante el EBC (Ergonic® Boom Control)
permite evitar también choques entre elementos de la pluma en posiciones críticas.
Trabajo más eficaz mediante amortiguación de vibraciones Con el modo EBC
preseleccionado se activa automáticamente la amortiguación al desplazar la pluma.
En el bombeo (sin desplazamiento de la pluma) hay que activar la amortiguación en
la palanca de mando izquierda. Independientemente del rendimiento, el EBC
compensará las vibraciones de la pluma.

Telemando Ergonic®:
Manejo óptimo y flexible de la máquina con el telemando inalámbrico de Putzmeister
• Manejo ergonómico de la pluma mediante dos palancas de mando
• Las funciones EBC pueden controlarse directamente desde el telemando
inalámbrico. Con el modo EBC activo puede manejarse la pluma con una sola
palanca de mando.

A través de un sistema auxiliar de transmisión de señales, el maquinista de la bomba

recibe directamente en la pantalla información e indicaciones del sistema actual de
la máquina. La potencia de la señal de radio y el nivel de carga del acumulador se
señalizan en pantalla por medio de barras indicadoras.
EPS – Ergonic® Pump System se encarga de controlar la bomba de hormigón y
de optimizar el bombeo.

El mando Ergonic® asistido por ordenador controla y regula continuamente el

funcionamiento de la bomba de hormigón y del motor del vehículo. El resultado es
una productividad y un rendimiento máximo con la mínima intervención del
maquinista. El EPS (Ergonic® Pump System) tiene claras ventajas que lo
diferencian de los mandos hidráulicos convencionales: regula electrónicamente la
bomba y vela por un desarrollo óptimo del bombeo.
Los datos de bombeo, como presión de transporte, rendimiento de la bomba
hidráulica, presión hidráulica y otras muchas señales, se sintonizan de forma activa
en niveles óptimos, algo prácticamente imposible con los mandos hidráulicos
corrientes. Más eficacia mediante menos componentes hidráulicos En los mandos
hidráulicos puros hay válvulas, estranguladores, reguladores, etc. que controlan las
funciones; en el EPS es un ordenador el que se encarga de todo. Se necesitan
menos componentes hidráulicos, es decir, hay menos pérdidas de energía en el
sistema y, por tanto, menos desgaste y menos consumo de combustible.
Las ventajas del EPS a simple vista:
Bombeo silencioso, menos ruidos gracias a la función “Silence” (PUMI®), poco
desgaste, consumo de combustible bajo, reducción de las vibraciones de la máquina
y la pluma, regulación electrónica de la bomba, menos componentes hidráulicos,
mando con doble seguro, El EOC (Ergonic® Output Control) está incluido en el EPS.
EOC – Ergonic® Output Control se encarga de economizar el consumo de
combustible de la bomba durante el funcionamiento. Regula automáticamente el
número de revoluciones óptimo del motor para minimizar el consumo, el desgaste y
el ruido. El rendimiento de la bomba se ajusta mediante un sólo mando giratorio
situado directamente en el telemando. La electrónica del EOC regula
automáticamente el número de revoluciones óptimo del motor para minimizar el
consumo, el desgaste y el ruido. La función EOC está integrada en el EPS (Ergonic®
Pump System).
Programa de Mantenimiento
Mantenimiento diario
•Compruebe los niveles y el estado de los lubricantes y refrigerantes en el camión
de remolque. Siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a la cantidad y el
tipo.
•Purgue la humedad del sistema de aire del camión abriendo los grifos de
descompresión situados en la parte inferior de los tanques de aire. Esto es
especialmente importante si existe la posibilidad de que se congele la humedad.
•Compruebe el estado de los neumáticos en ambos, el camión de remolque y el
remolque. No maneje la unidad con neumáticos lisos, agrietados o dañadas.
Compruebe el lubricante en los cubos de las ruedas del remolque. Llene los cubos
hasta la mitad con lubricante para engranajes de grado 90, si hay líquido debajo de
ese punto.
Mantenimiento anual
Cambie el aceite hidráulico debido al tiempo de uso
Cambie el aceite hidráulico, si todavía no lo ha hecho, debido al tiempo. Se aplica
las mismas normas de llenado que se aplican al agregar aceite hidráulico para llenar
el tanque después del drenaje y la limpieza. Para cambiar el aceite:
a) El motor debe estar apagado. Póngase la llave en el bolsillo.
b) El aceite debe estar frío. Esto es por motivos de seguridad. No cambie aceite
que esté a más de120°F (50° C).
c) Drene el aceite viejo a barriles o a otro receptáculo de aceite usado. Se puede
extraer el aceite con una bomba de la cubierta de inspección arriba del
tanque, o se lo puede drenar por la parte inferior del tanque.
 d) Una vez que se ha drenado el aceite, limpie el tanque a través de las
cubiertas de inspección usando solvente de limpieza y trapos sin pelusa. ¡NO
USE GASOLINA! Extraiga todos los sedimentos del fondo del tanque.
e) Cierre el drenaje si está abierto. Vuelva a llenar bombeando el aceite afuera
de los barriles usando un carro de filtración. Si no hay un carro disponible,
alquile uno. ¡RECUERDE! EL ACEITE NUEVO NO ES LO
SUFICIENTEMENTE LIMPIO PARA INSTALARLO EN SU UNIDAD.
f) Cambie el filtro principal de retorno antes de volver a poner en marcha la
unidad.

ALTA PRESION
471 TC TOUGH COVER (Parker)

Manguera para aplicaciones hidráulicas en industria de la construcción en general.

Ideal como líneas hidráulicas en espacios pequeños, máxima flexibilidad alta
resistencia.
Tubo : Hule sintético. Refuerzo: 2 mallas trenzadas de acero carbón
Cubierta : Hule sintético MSHA
Factor de seguridad : 4:1 Temperatura : -40ºC a 100ºC

NOTA: Utilice acoples de la serie 43 (Parker)

Catalogo: https://centraldemangueras.com/catalogo/MANGUERAS-HIDRAULICAS.pdf
PRESION BAJA
772 TC , 772ST MANGUERA SAE 100R12 (Parker)

Manguera para aplicaciones hidráulicas de extrema presión. La manguera 772TC

se suple con cubierta TC ( Tough Cover ) altamente resistente a la abrasión.
Aplicaciones en industria de la construcción, agricultura, navegación e industria en
general.
Tubo: Nitrilo sintético.
Refuerzo: 4 espirales de acero carbón
Cubierta: Hule sintético MSHA
Factor de seguridad: 4:1
Temperatura: -40ºC a 125ºC

NOTA: Utilice acoples de la serie 43 y serie 71 (Parker)

Catalogo: https://centraldemangueras.com/catalogo/MANGUERAS-HIDRAULICAS.pdf