SISTEMA DE EMBRAGUE

Dificultad en el cambio de velocidades

Defecto: Desviación axial (alabeo) del disco de embrague
Causa:
Golpe o error de almacenamiento o manipuleo.
Solución:
Corregir la desviación axial, no debe ser superior a 0.80 mm. máxima.

Defecto: Disco de embrague bloqueado en el eje directo de caja de velocidades.

Causa:
a) El perfil fue golpeado durante el montaje.
b) Cubo del disco y/o eje directo de caja con óxido.

Solución:
a) Eliminar rebarba o cambiar disco.
b) Limpiar el eje directo de caja y el cubo del disco. Lubricar.

Defecto: Espesor del disco excede el requerido.

Causa:
Montaje de disco incorrecto.

Solución:
Montar el disco correspondiente.

Defecto: Buje o rodamiento piloto del eje directo de caja en mal estado.

Solución:
Cambiar el rodamiento o el buje piloto.

Defecto: No levanta la placa de presión del embrague.

Causa:
a) Juego libre del rodamiento de empuje o crapodina excesivo.
b) Comando del pedal con excesivo juego.
c) En caso de comando hidráulico: falta de líquido en el sistema.
d) En caso de comando hidráulico: existe aire en el sistema.
e) Error en la fijación del embrague.
f) Dedos del diafragma deformados durante el montaje.
g) El embrague es accionado al límite.

Solución:
a) Corregir el juego libre conforme a la especificación del vehículo.
b) Controlar y cambiar las piezas desajustadas.
c) Completar el nivel de líquido.
d) Purgar el sistema.
e) Fijar correctamente el embrague al volante motor. En caso de deformaciones de la carcaza
de embrague, cambiarlo.
f) Cambiar embrague.
g) Corregir la regulación del pedal del embrague.

El embrague patina
Defecto: Desgaste de los revestimientos de fricción del disco de embrague.

Causa:
a) Desgaste natural, cumplió su vida útil.
b) Embrague utilizado en forma incorrecta.
c) Volante motor en malas condiciones (excesiva rugosidad).

Solución:
a-b) Cambiar el disco de embrague, si es necesario cambiar también el embrague.
c) Retrabajar el volante motor, se recomienda la operación de torneado, dejando su planitud
CONCAVA 0,10 mm. máximo.

Defecto: Revestimiento de fricción del disco de embrague impregnado de aceite.

Causa:
a) Pérdida de aceite de los retenes de bancada y/o caja de velocidades.
b) Exceso de grasa lubricante en el eje.

Solución:
a) Cambiar los retenes de bancada y/o caja de velocidades. Cambiar disco de embrague.
b) Limpiar el embrague. Cambiar el disco de embrague. Eliminar el excedente de grasa en el
eje.

Defecto: El embrague trabaja en forma parcial

Causa:
a) Curso de embrague insuficiente.
b) Para accionamiento hidráulico: no retorna el cilindro operador.

Solución:
a) Regular el curso del embrague según las especificaciones del vehículo.
b) Cambiar el cilindro operador.

Defecto: Altura de la superficie de fijación del volante fuera de especificación con respecto a la
superficie de fricción.

Causa:
Al retrabajar la superficie de fricción del volante motor, no fue retrabajada la superficie de
fijación, dejando la altura fuera de especificación.
Solución:
Retrabajar la superficie de fijación llevando la altura especificada según el vehículo, si es
necesario, cambiar el volante motor.
Defecto: Superficie del volante en malas condiciones.
Causa:
Existencia de ranuras y/o ondulaciones.

Solución:
Retrabajar el volante motor, se recomienda la operación de torneado dejando la planitud
CONCAVA 0.10 mm. máximo.

El embrague trepida
Defecto: Revestimientos de fricción del disco con manchas de aceite.

Causa:
a) Pérdida de aceite de los retenes de bancada y/o caja de velocidades.
b) Exceso de grasa lubricante en el eje.

Solución:
a) Cambiar los retenes de bancada y/o caja de velocidades. Cambiar disco de embrague.
b) Limpiar el embrague. Cambiar el disco de embrague. Eliminar el excedente de grasa en el
eje.

Defecto: Embrague con dureza excesiva.

Causa:
a) Defectos en el cable de embrague.
b) Defectos en el eje del pedal de embrague.
c) Defecto en la articulación de la horquilla.
d) Desajuste del cilindro principal u operador (para comando hidráulico).
e) Defecto en la guía del rodamiento de empuje o crapodina.

Solución:
a) Accionar el cable con la mano después de soltarlo por ambos extremos, no debe presentar
ninguna dificultad. De ser necesario, cambiarlo.
b) Comprobar el funcionamiento de la palanca y el pedal una vez desconectado el cable.
c) Comprobar el retorno de la timonería.
d) Verificar el estado de los componentes, cambiar los defectuosos.
e) Verificar el posible desgaste u oxidación de la camisa. De ser necesario, cambiar la pieza.

Defecto: Excesiva vibración del motor.

Causa:
a) Soportes o patas del motor desgastadas.
b) Regulación del motor fuera de especificaciones.

Solución:
a) Cambiar los soportes o patas del motor.
b) Comprobar los reglajes de encendido y carburación.

Ruidos del Embrague

Defecto: Desvalanceo

Solución:
Cambiar el embrague, y si en necesario, cambiar también el disco de embrague.

Defecto: En el rodamiento o buje piloto del eje directo de caja.

Causa:
El rodamiento o buje piloto se encuentra en mal estado o ausente.

Solución:
Colocar un rodamiento o buje piloto nuevo.

Defecto: En el rodamiento de empuje o crapodina.

Causa:
a) El rodamiento de empuje o crapodina se encuentra defectuoso o le falta grasa lubricante.
b) El rodamiento de empuje o crapodina actúa en forma descentrada.

Solución:
a) Cambiar por un rodamiento de empuje o crapodina nuevo.
b) Corregir el centrado del rodamiento.

Defecto: En el sistema de empuje.

Causa:
Existe juego libre en los sistemas de empuje.
Solución:
Verificar todos los componentes y reemplazar los defectuosos.
Defecto: Sistema de amortiguador torsional del disco de embrague defectuoso o roto.

Causa:
Uso indebido del vehículo.

Solución:
Cambiar el disco de embrague.