INTRODUCCIÓN

En la mayoría de los casos el traslado de peces vivos tiene como objetivo:

 Transportar larvas y alevines desde el laboratorio de producción hasta los estanques para
su engorde.
 Movilizar matrices reproductivas al laboratorio de producción para su desove.
 Trasladar peces adultos desde las granjas hasta los cotos de pesca deportiva
 Trasladar organismos vivos para su venta expuestos en grandes peceras.

Las especies transportadas han sido pejerrey, truchas, langostas de agua dulce, tilapias, stripped
bass, esturiones y salmón siberiano. Los estadios del ciclo biológico de las especies
mencionadas en que han sido trasladadas incluyen embriones, alevinos, juveniles y
reproductores. Los medios de transporte utilizados abarcan desde camiones de gran porte con
cisternas de acero inoxidable para traslados de grandes cantidades hasta bolsas de polietileno y
conservadoras pasando por tanques de diferentes tamaños.
La premisa elemental es que los peces deben ser trasladados a su destino final de la manera
más rápida, segura y eficiente posible.
Se realiza a continuación una Memoria Técnica básica y genérica de una operación para
transporte de peces vivos en grandes cantidades en equipos automotores.
SECUENCIA OPERATIVA
Se identifican cinco (5) actividades secuenciales, bien diferenciadas entre sí y todas con un
mismo nivel de prioridad:

1. Previo a la carga
2. Carga
3. Transporte
4. Descarga
5. Post-descarga

1) PREVIO A LA CARGA:
La correcta organización de la operación brindará grandes probabilidades del éxito de la
misma:
 La realización de todo tipo de trámite habilitante para el traslado de los peces.
 Búsqueda y contratación del vehículo adecuado para el traslado
 En caso de ser necesario realizar búsqueda y contratación del equipamiento
requerido para acondicionar la carga (tubos de oxígeno, difusores, manguera,
acoples)
 Control y prueba del equipamiento.
 Inspección técnica del sitio de descarga y de elementos y personal disponibles.
 Confección de hoja de ruta con identificación de puntos de soporte eventual durante
el recorrido.
 Planeamiento de actividades y requerimientos de elementos para el día de carga.

Aseguramiento de implementación de Buenas Prácticas de Manejo Acuícolas (BPMAc) en

el cultivo y recolección de los peces a transportar:
 Correcto suministro de alimento en tiempo y forma
 Adecuada Nutrición en calidad
 Ausencia de enfermedades principalmente ectoparásitos
 Adecuada calidad de cultivo
 Recolección de los peces adecuada en tiempo y forma

Tratamiento de los peces en días previos a la carga:

 Evaluación del stock de peces a transportar (estadio del ciclo biológico y factor de
condición)
 Conteo de los peces con contadores automatizados o en forma manual mediante un
recuento indirecto; esto debe realizarse una semana antes de la carga y realizar todos
los cálculos de densidad de carga, tiempo de recorrido, consumo de oxígeno.

Ayuno de los peces:

 96 horas antes de la carga los peces recibirán el 75% de la ración suministrada
normalmente sin modificación de la frecuencia alimentaria72 horas antes de la carga
recibirán un 50% de la ración calculada
 48 horas ante de la carga se les suspenderá completamente el suministro de alimento
  Mantenimiento en oscuridad: entre 96 y 48 horas antes de la carga los peces
permanecerán bajo condiciones de escasa luminosidad (penumbra) y entre 48 horas
hasta el momento de la carga en oscuridad total.
 Mantenimiento de un adecuado medio para la depuración de los peces: oxigenado,
agua filtrada y salinizada

Condiciones que debe requerir el equipo de transporte:

 Contar con todas las habilitaciones correspondientes
 Capacidad de transporte de agua acorde a lo planeado
 Correctamente higienizado y desinfectado (UV u ozonización)
 Adecuadas bocas de carga y de descarga
 Tanques de material adecuado (acero inoxidable o pvc de alta densidad)
 Tractor con potencia adecuada para la tarea a realizar en la geografía del sitio de
descarga
 Durante el traslado el equipo de transporte se detendrá solamente para hacer los
controles sobre la carga y nada más. Llevar dos (2) conductores y dotado de
combustible suficiente para no repostar antes de llegar a destino.

2) CARGA DE LOS PECES:

Se deben de realizar los siguientes pasos:
 Check-list de actividades, elementos y personal
 Carga de agua en condiciones de alta calidad con temperatura en el menor valor del
rango óptimo para la especie, 120 % de saturación de oxígeno disuelto en agua y
agua perfectamente limpia (sin sedimentos).
 Carga de los peces en forma mecánica (bomba de trasvase de peces vivos) o manual.
 Mantener oxigenación en cisterna y dejar transcurrir 1 (un) hora luego de cargado el
último pez.
 Al cabo de esa hora se debe renovar la mayor parte del agua ingresando agua nueva y
egresando agua cargada.
 Adicionar al agua los siguientes productos en cantidad calculada en función del
volumen de agua cargada en cisterna, de la biomasa y de la especie transportada:
o Sal común ( sal marina – ClNa)
o Buffer fosfatado
o Sales cálcicas
 Check-list operativo y partida

3) TRANSPORTE:
 Se debe mantener todo el trayecto la calidad de agua tanto en concentración de
oxígeno disuelto como de temperatura en el menor valor del rango de acuerdo a la
especie transportada.
 Procurar realizar la mayor parte del trayecto en horarios nocturnos y/o cuando la
temperatura ambiente es la menor en la época del año en que se realice el transporte.
 Mantener los peces en oscuridad total
 Control permanente de la calidad de agua durante el transporte. En Argentina no se
dispone aún de equipos con sistemas automatizados de control de calidad de agua en
cisternas /tanques y entonces aproximadamente cada 2 horas el camión deberá
detenerse y realizarán los controles necesarios sobre la carga transportada y la calidad
de agua en cuanto a temperatura de agua, nivel de oxígeno disuelto, amonio y turbidez.
 De aquí se desprende la importancia de una correcta logística en cuanto a respaldo
tanto del equipo transportador como de puntos de soporte en el trayecto para el caso
de tener que realizar ajustes.
 Una vez realizado estos controles el camión debe continuar la marcha.

4) DESCARGA:
 Inspección de las condiciones del sitio de siembra de los peces
 Descarga de la mitad del volumen de agua de la cisterna en forma simultánea con la
carga de agua donde serán sembrados los peces transportados. La velocidad de este
recambio debe ser tal de manera de no producir un salto térmico mayor a 1°C / hora.
 La conducción de los peces hacia el sitio de siembra debe ser junto con el agua
descargada.

5) POST-DESCARGA:
Debe dejarse a los peces reposar tranquilamente durante las primeras dos (2) horas luego de
sembrados.
A las cuatro (4) horas de sembrados se le deberá suministrar una primera y reducida ración
alimenticia acorde a la talla de los peces
A las ocho (8) horas de sembrados se los alimentará normalmente
Transcurrido un (1) día posterior a la siembra los peces se realizarán un conteo de la
mortandad registrada que se sumará a la observada en el camión de transporte. La sumatoria
de ambas se tomará como la pérdida total atribuible al traslado.
MANEJO EN LA PRODUCCION DE PECES
Factores de producción que influencian el éxito del transporte:

Las condiciones a que son sometidos los peces durante la producción influencian
decisivamente el resultado del transporte. Animales que estén nutridos inadecuadamente
o estresados por bajos niveles de oxígeno disuelto en los estanques de cultivo,
generalmente sufren más con el manejo de las cosechas y el transporte. Por esto, pueden
presentar mayor mortalidad, comparados con peces mantenidos bajo mejores condiciones
durante su producción. Peces con alta infestación por parásitos (como tricodinas,
monogeneos, mixosporídeos u otros microorganismos que causan inflamación o lesiones
en las branquias) también pueden presentar altas mortalidades durante y después del
transporte. El manejo grosero durante las cosechas debe evitarse, como: los pasajes
excesivos de red por los estanques, que llevan a los peces a exhaustos y aumentan las
chances de heridas en los animales que luchan por huir del arrastre; la suspensión excesiva
de partículas de arcilla y material orgánico en al columna de agua, que provoca irritación,
inflamación y lesiones en las branquias; y el confinamiento prolongado en las redes al
momento de la captura y del cargamento, que resulta en bajo oxígeno localizado y acentúa
las reacciones de estrés, causando pérdida excesiva de sales de la sangre hacia el agua y
la reducción de respuesta inmunológica de los peces. Todo esto en conjunto, aumenta la
mortalidad de los peces luego, durante el transporte.

Factores adversos en la producción y cosecha que aumenta la mortalidad de los peces

después del transporte.

 Bajo oxigeno en agua en la semana que precede al transporte.

 Cosechas groseras y exhaustivas para los peces (diversos arrastres de red en el
estanque, elevadas suspensión de arcilla y material orgánico en el agua; y
prolongado confinamiento en las redes antes del acarreo).
 Inadecuada nutrición y alimentación durante el cultivo.
 Infección por parásitos en las branquias, que perjudican la respiración, la
excreción de amonio y la osmoregulación (equilibrio de sales en la sangre) de los
peces.

Alteraciones que se producen en la calidad del agua durante el transporte:

En el transporte d peces vivos, una determinada carga de peces es confinada en un

volumen fijo de agua (sea en bolsas de plástico o en cajas de transporte). En el agua de
transporte, los peces respiran (consumen oxígeno y excretan gas carbónico), eliminan
amoníaco de desde la sangre al agua a través de las branquias, excretan sus heces (material
orgánico) y liberan parte de su mucus. Así, a lo largo del transporte se producen los
siguientes cambios en algunos de los parámetros de la calidad del agua:

a) Aumento en la concentración de gas carbónico;

b) Reducción del pH del agua (debido al gas carbónico en el agua);
c) Aumento de la concentración de amoníaco total;
d) Aumento en la concentración de sólidos en suspensión (heces);
 e) Aumento de la población microbiana (bacterias en general).

Alteraciones fisiológicas en los peces debido al manejo y su transporte:

Diversas alteraciones fisiológicas se producen en los peces como consecuencia del

manejo y del transporte. Los efectos de estas alteraciones deben minimizarse para que se
obtenga alta sobrevida de los peces después del transporte. Durante el manejo de los peces
para su carga en las cajas de transporte, se inicia la Reacción General de Estrés. Esta
reacción está marcada por la siguiente secuencia de acontecimientos:

a) se produce un aumento en la concentración de adrenalina y cortisol en la sangre

d los animales sometidos al manejo y manoseo;
b) la adrenalina promueve la elevación del nivel de glucosa en al sangre,
preparando a los peces para una situación de emergencia;
c) el cortisol, por toro lado, aumenta la permeabilidad de las membranas celulares
de las células branquiales, lo que facilita la pérdida de sales de la sangre hacia el
agua. Esto perjudica el mantenimiento del equilibrio de sales en sangre,
causando un desequilibrio osmorregulatorio. El cortisol aún deprime el sistema
inmunológico y reduce la respuesta inflamatoria en los peces, favoreciendo su
infección por agentes patógenos y reduciendo la capacidad de reparación de los
tejidos (heridas) después del transporte;
d) a lo largo del transporte, los peces son gradualmente sedados debido a la
elevada concentración d gas carbónico en l agua, y n consecuencia m, en la
sangre. El gas carbónico tiene un efecto sedativo (anestésico) en los peces, y en
altas concentraciones en el agua, dificulta su respiración, pudiendo causar
asfixia, particularmente bajo condiciones de bajo oxígeno en el agua del
transporte, La hipercapnia (o sea la elevación de la concentración del gas
carbónico en la sangre) altera el equilibrio ácido-base en el organismo de los
animales, pudiendo llevarlos hasta la muerte.
e) E) los niveles de amoníaco en la sangre de los peces tiende a elevarse en función
del aumento en la concentración de amoníaco en el agua de transporte,
dificultando la excreción pasiva del amoníaco de la sangre hacia el agua.

Estrategias de preparación de peces para su transporte:

La sobrevivencia después del transporte está muy influenciada por la preparación previa
de los peces para el transporte. Esta preparación generalmente involucra los siguientes
procedimientos:

a) ayuno antes de la cosecha y del transporte;

b) tratamiento de los peces para la eliminación de parásitos (especialmente
importante para el caso de post-larvas y alevinos);
c) mantenimiento de los peces en un ambiente adecuado para finalizar su
depuración (vaciamiento de sus tractos digestivos) antes de su transporte.

Ayuno antes de la cosecha y del transporte:

Los peces que son mantenidos en ayuno consumen menos oxígeno, excretan menos
amoníaco y gas carbónico, toleran mejor el manejo durante las cosechas, clasificaciones,
transferencias y transporte. Los peces en ayuno defecan menos en el
agua de transporte. Por lo tanto, los peces deben mantenerse en ayuno por 24 a 48 horas
antes del transporte. En general, cuanto mayor es el pez más prolongado deberá ser el
ayuno. El tiempo de ayuno debe ser más prolongado para peces adultos (48 a 72 horas).
Los pees carnívoros precisan de un ayuno más prolongado que los peces omnívoros o
herbívoros para un completo vaciamiento del tracto digestivo. Aplicar un buen ayuno es
relativamente fácil cuando se trata de peces carnívoros. Basta suspender el ofrecimiento
de ración en los estanques de cultivo cerca de 48 horas entes de la cosecha y la carga para
el transporte. Esos peces, generalmente no utilizan alimento natural (plancton u otros
organismos), tampoco comen materia orgánica de desecho (deritos) presentes en los
estanques. Por otro lado, para peces como las tilapias y las carpas (carpa común,
cabezona, por ejemplo), que aprovechan los alimentos naturales disponibles en los
estanques de cultivo, con sólo suspender la oferta de ración no se garantiza un adecuado
ayuno. Los alevinos de estas especies deben depurase en un local adecuadamente
preparado para ello. Estos peces, generalmente comen sus propias heces durante la
depuración, imposibilitando un adecuado ayuno en tanques convencionales para la
depuración.

De este modo, la depuración de alevitos y juveniles de estas especies debe ser realizada
dentro de hapas o jaulas (con malla de 5 mm o mayor) colocadas cerca de 20 a 30 cm por
encima del fondo de los tanques de depuración. De esta forma, las heces que fueran
excretadas pasan por las mallas de las jaulas y se depositarán en el fondo de los tanques
de depuración, fuera del alcance de los peces. Estas jaulas o hapas facilitan también la
captura de los peces para la carga, agilizando la operación.

En el caso de los peces de gran porte, destinados a los pesque y pague o al mercado en
vivo, la depuración es normalmente realizada en el propio estanque de cultivo,
suspendiendo la oferta de alimento. En el caso del transporte de tilapias, carpas y otros
peces que no se depuran bien en los estanques de tierra, se necesita renovar el agua de las
cajas después de haberlos cargado. En virtud del estrés y del manoseo, buena parte de las
heces es excretada dentro de los 30 a 60 minutos después de la carga. De esta forma, si el
transporte fuera largo (4 horas o más, por ejemplo), vale la pena renovar el agua de las
cajas después de ese tiempo, de tal forma que se eliminar gran parte de las heces
excretadas. Esto evita la proliferación excesiva de bacterias y el aumento excesivo de la
concentración de amoníaco en el agua de transporte. La adición de sal y otros productos
en el agua de transporte debe ser realizada después de esta renovación. Bajar la
temperatura del agua en las cajas de transporte es una buena práctica, en particular, en el
caso de los peces que no se depuran bien. Esta disminución de la temperatura, se realiza
con el uso de hielo. Las temperaturas entre 19 y 22º C las recomendadas durante el
transporte de peces vivos. Además de reducir el consumo de oxígeno y la excreción de
gas carbónico y amoníaco de los peces, la temperatura más baja reduce la excreción fecal
y la velocidad de multiplicación de bacterias en el agua.

Tratamiento de los peces para eliminar sus parásitos:

Previamente a la cosecha y a la preparación de los peces para su transporte, debe realizarse

un análisis microscópico, con raspado del mucus de las branquias y del cuerpo de los
peces. Esto auxilia en la verificación sobre presencia de parásitos y en la determinación
de la necesidad de efectuar un tratamiento a los peces antes de su transporte. Las
infestaciones moderadas o severas de parásitos pueden aumentar la mortalidad de los pees
después del transporte, particularmente en el caso de post-larvas
y alevinos. Los peces deben tratarse entonces previamente al transporte, reduciendo o
eliminando la carga de parásitos. La tricodina, por ejemplo, es un protozoario parásito
muy común en post-larvas y alevinos, que puede resultar en una elevada mortalidad
después del transporte. Este parásito puede ser eliminado de los peces, sometiéndolos a
baños de formol de 20 a 30 minutos a una concentración de 80 a 100 ml de formol por
1.000 litros de agua. Estos baños en general, se aplican en las mismas cajas de transporte
al momento de la transferencia de los alevinos desde los tanques de cultivo hacia los
tanques de depuración. El tratamiento también puede realizarse en el propio tanque de
depuración, siempre que exista la posibilidad de renovar el agua del tanque para reducir
la concentración del producto. Durante el baño con formalina debe monitorearse
continuamente el oxígeno disuelto, pues este producto aplicado en el agua consume, por
sí solo, gran cantidad de oxígeno. Generalmente, es necesario aplicar oxigenación por
medio de difusores o por inyección de oxígeno. Los baños prolongados (12 a 24 horas)
con sal, en dosis de 10 g/litro (10 kilos/1.000 litros) pueden ayudar a reducir la
infestaciones por parásitos (monogeneos, epistylis, piscinodinium), o bien, impedir la
infestación de los peces por hongos (Saprolegnia) y bacterias como la Flavobacterium
columnaris (que causa la “putrefacción de las aletas” y la “boca de algodón en los peces”
(“columnariosis”). Esos baños pueden ser aplicados durante la depuración.

En casos donde no es viable el transferir a los peces hacia los tanques de depuración
(principalmente en el caso de granes cantidades de peces de tamaño de mercado) el
tratamiento para la eliminación de parásitos debe realizarse en las propias cajas de
transporte, antes de iniciar el viaje. Después del tratamiento, se necesita renovar el agua
de la caja, para evitar la exposición de los peces por un tiempo prolongado a los
medicamentos utilizados. Además del formol y de la sal, existen otros productos que
pueden ser empleados en los tratamientos preventivos contra parásitos. Siempre es
necesario consultar a un profesional especializado sobre las posibilidades de un
tratamiento preventivo y para que prescriba la dosis de medicamento y profiláctico a ser
utilizado.

Mantenimiento de un adecuado ambiente para la depuración de los peces:

Muchas veces, la depuración es efectuada en tanques específicamente proyectados para

esta operación. Los peces son colocados en estos tanques a altas densidades y los niveles
de oxígeno son mantenidos a través de aireación o renovación del agua. Durante al
depuración, es necesario estar atento a las concentraciones del oxígeno disuelto en el
agua. Lo peces sometidos a bajas concentraciones de oxígeno durante la depuración,
pueden presentar altas mortalidades después del transporte. La salinización del agua de
depuración con 5 8 ppt (5 a 8 kilos de sal por 1.000 litros de agua) mejora las condiciones
de los peces durante la depuración y los previene de una infección por hongos y bacterias
externas (algo que ocurre con frecuencia después del estrés relacionado a las cosechas o
al manejo de clasificación que precede al transporte). La salinización del agua también
evita que los peces pierdan excesiva cantidad de sal desde la sangre, debido al estrés de
confinamiento, sufrido durante la depuración. La salinización solamente es posible
cuando no se renueva el agua de los tanques de depuración, contando con un sistema de
recirculación del agua.
La preparación del agua del transporte:

El agua utilizada en el transporte debe se limpia, libre de material orgánico, arcilla en

suspensión y de plancton. Normalmente, se utiliza agua de pozo, agua de embalse con
alta transparencia, agua de los canales de abastecimiento y, a veces, hasta agua del
abastecimiento municipal, teniendo cuidado de eliminar previamente el cloro de esta
última.

El acondicionamiento del agua para el transporte:

Existen diversos productos utilizados para el acondicionamiento del agua. Algunos

pueden estar relacionados a los neutralizadores de cloro (como el tiosulfato de sodio),
compuestos tamponantes (equilibrantes) que evitan la reducción del pH del agua
(tampones a base de fosfatos), mezclas comerciales de sales que auxilian en al reducción
de los niveles de gas carbónico en el agua y el mantenimiento del equilibrio de
osmoregulación de los peces; sustancias parasiticidas, fungicidas y bactericidas
(generalmente muy utilizados en el transporte de peces ornamentales); compuestos
anestésicos que sedan o calman a los peces, entre otros muchos. La sal común (sal marina)
es uno de los productos que provee mayor beneficio para su uso en el agua de transporte
y es fundamental para el mejoramiento de la sobrevivencia de los peces después del
transporte. Se deben utilizar dosis de sal de entre 6 a 8 kilos/ 1.000 litros de agua. La sal
estimula la producción de mucus y reduce las pérdidas de sales desde la sangre hacia el
agua, facilitando el ajuste de la osmoregulación. Además de estos beneficios, reduce el
desarrollo de infecciones fúngicas o bacterianas después del transporte. Además de la sal,
el yeso (sulfato de calcio) y el cloruro de calcio, también son productos que pueden ser
usados en el agua de transporte con la finalidad de aumentar la dureza del agua (tenor en
calcio) y así, auxiliar a los peces en el mantenimiento de su equilibrio osmoregulatorio.
La dosis de yeso es de cerca de 60 a 80 gramos/ 1.000 litros de agua y la de cloruro de
calcio es e alrededor de 40 a 60 g
/1.000 litros. Cuando el agua utilizada en el transporte fuera muy ácida (pH< 6,5) se debe
adicionar bicarbonato de sodio en el agua. Esto evitará que el pH del agua al finalizar el
transporte, quede muy bajo, a punto de comprometer la sobrevivencia de los peces. La
cantidad de bicarbonato aplicada debe ser de alrededor de 60 a 100 gramos/
1.00 litros de agua.

El control de la temperatura del agua de transporte:

La reducción de la temperatura del agua usada en el transporte, es fundamental para la

seguridad, la eficiencia y el éxito del transporte. La baja temperatura reduce el
metabolismo de los peces, disminuyendo el consumo de oxígeno y la excreción de gas
carbónico y de amoníaco. Además de esto, retarda el desarrollo de bacterias en el agua,
lo que permite transportar cargas mayores de peces a distancias más largas.

Temperaturas adecuadas para el transporte de peces vivos:

Durante el transporte, la temperatura del agua deberá ser mantenida entre los 19 y 22 º C
para los pees tropicales. Temperaturas más bajas, entre 16 y 18ª C pueden utilizarse para
el transporte de especies de peces de clima templado, como el catfish, carpas, los goldfish,
entre otros. Los peces de aguas frías, como las truchas por ejemplo, generalmente son
transportados a temperaturas entre los 8 y los 15º C.
La disminución de la temperatura:

Al cargar los peces, el agua del transporte debe encontrarse preparada, cerca de 4-5 grados
más fría que el agua en donde están los peces. Por ejemplo, si el agua del tanque de
depuración o de cultivo se encontraba en 28º C, el agua de la caja de transporte deberá
estar a 23 o 24ºC. Si fuera necesario, la temperatura del agua puede ser disminuida con el
uso de hielo. Conforme la carga va siendo realizada, se deberá colocar más hielo en la
caja de transporte para que la temperatura se mantenga siempre 4-5 º C más fría que el
agua del tanque de depuración. Finalizada la carga, si aún se considerara necesario, se
agrega más hielo para que el agua llegue a la franja de 19 a 22 º C, considerada ideal para
el transporte. La adición de hielo puede ser realizada colocando trozos de hielo (hielo en
barra partido) directamente en el agua. En el caso de que el transporte sea efectuado con
alevinos y solamente haya disponibilidad de hielo en cubos (“rolitos”), el hielo deberá ser
colocado dentro de una bolsa de plástico sin agujeros, la que se sumerge en el agua para
disminuir la temperatura. El colocar hielo en cubos directamente en el agua puede
ocasionar la muerte de los pequeños alevinos por hipotermia (baja de la temperatura
corporal), pues estos acaban entrando al interior de los cubo y, literalmente, se hielan.
Guante el agregado del hielo, debe monitorearse la disminución de la temperatura.
Cuando la temperatura llegue al valor deseado, si existe hielo excedente en el agua de la
caja deberá ser removido. La reparación del agua para su uso en bolsas plásticas puede
hacerse en cajas de telgopor, adicionando hielo hasta alcanzar la temperatura deseada. En
el caso de que la temperatura del agua de la depuración se encuentre por encima de los 4
- 5 º C que en el embalaje del transporte, antes de que los peces sean colocados en las
bolsas plásticas con el agua más fría, estos deberán sumergirse durante cerca de 2 minutos
en un agua de temperatura intermedia.

El aislamiento térmico de las cajas:

Idealmente, las cajas de transporte deben poseer un aislamiento térmico, para evitar el
aumento de la temperatura durante el transporte. Durante éste, cuando se lo realiza en
bolsas plásticas, donde se emplean pequeños volúmenes de agua, es recomendable el uso
de cajas de telgopor o cajas de cartón con revestimiento interno de telgopor. No
disponiendo de este tipo de cajas, una alternativa es la de usar cajas de cartón forradas
internamente con una camada espesa de cartón para reducir la conducción del calor hasta
el embalaje de los peces. Siempre que sea posible, debe procurarse evitar la exposición
de las cajas al sol. Las cajas de transporte de peces a granel, deben poseer aislamiento
térmico, permitiendo el transporte de peces bajo cualquier tiempo, sin que exista una gran
elevación o reducción de la temperatura del agua en el interior de las cajas.

El ajuste adecuado de carga de peces a ser transportados:

La carga de peces posible a ser transportada (en bolsas plásticas o a granel en cajas de
transporte) dependerá de varios factores, entre otros:

a) de la previsión de las temperaturas del agua en que se realizará el transporte;

b) de la previsión del tiempo necesario para el cargamento (o embalaje), para el
viaje (transporte) y para su suelta en destino;
 c) del tamaño y el peso medio de los peces;
d) de la especie de peces a transportar.

Cuanta más baja fuera mantenida la temperatura del agua, cuanto mayor fuera el tamaño
de los peces y cuanto más rápido fuera el transporte, mayor podrá ser la carga de peces
en el transporte (en kilos/m3 o en gramos/litro).

Carga de peces en las cajas de transporte:

Con el uso de oxígeno, una carga adecuada para transporte es de cerca de 60 a 80 kilos
/m3 para alevinos y juveniles y de 200 a 250 kilos/m3 en el caso de peces que finalizan su
engorde. Mayores cargas podrán ser empleadas dependiendo de las distancias hasta su
destino. Dentro de otros factores, dependerá además, de la temperatura del agua en las
cajas, de la calidad del equipamiento, de la posibilidad de recambio del agua durante el
viaje, etc.

Cargas de peces en bolsas plásticas:

Para pequeñas post-larvas, las cargas deberán mantener una densidad de 20 a 30 gramos
de post-larvas por litro de agua. En el caso de alevinos, las cargas podrán variar entre 80
a 200 gramos/litro, dependiendo del tiempo del viaje, del tamaño de los peces, de la
temperatura del agua, entre otros factores. Cuando el transporte se realiza en bolsas
plásticas, el oxígeno estará limitado y los niveles de gas carbónico quedarán más
elevados. La cantidad de oxígeno deberá ser suficiente para atender su consumo por los
peces durante el viaje. El consumo de oxígeno, expresado en gramos de oxígeno por kilo
de peces por hora (g O2/kg/h) de peces/hora, variará en función del tamaño de los peces,
la temperatura del agua, de la condición de ayuno d los peces, entre otros factores. Los
alevinos en ayuno generalmente consumen cerca de 1 a 1,5 g O2/kg/hora. Cada litro de
oxígeno en el embalaje equivale a 1,4 gramos de O2. Así, para abastecer la demanda de
oxígeno de un kilo de alevinos para por cada hora de viaje, teóricamente sería necesario
por lo menos, 1 litro de oxígeno. Además, no todo el oxígeno colocado en el embalaje se
difundirá hacia el agua y tampoco es posible asegura que al temperatura del agua en
embalaje no se elevará demasiado durante el transporte; aumentando el consumo de
oxígeno por los peces por encima de lo previsto (a no ser que los embalajes estén
colocados dentro de cajas de telgopor). Adicionalmente, durante el transporte se produce
una elevación de los niveles de gas carbónico, dificultando la respiración de los pees. Así,
será necesario mantener una concentración más elevada de oxígeno en el agua de
embalaje. Por todo esto, es recomendable considerar la necesidad de proveer cerca de 2
litros de oxígeno para cada kilo de alevinos por hora.

En el Cuadro 2, está representado un ejemplo de cómo estimar el volumen de oxígeno

necesario para una determinada carga de alevitos en el transporte realizado con bolsas
plásticas. En al práctica, como el volumen de los embalajes es fijo, se recomienda que la
proporción entre el volumen de oxígeno y el de agua sea por lo menos de 5:1. De esta
forma, si un embalaje posee un volumen total de 60 litros, es posible usar hasta 10 litros
de agua, dejando espacio para 50 litros de oxígeno.
Monitoreo continuo y ajuste del flujo de oxígeno:

En el transporte de peces a granel es posible regular el flujo de oxígeno en cada caja.

Esto se hace leyendo las lecturas de oxígeno que se deben realizar periódicamente a
lo largo de todo el transporte. Estas lecturas, juntamente con la marcación del flujo
de oxígeno, deben ser anotadas en una tabla de acompañamiento del transporte (ver
ejemplo) y servirá de base para el ajuste del flujo de oxígeno durante el viaje. Por lo
tanto, el oxímetro es una herramienta fundamental para el transportador d peces,
confiriendo seguridad y economía en el transporte.

Tabla de registro de oxígeno disuelto y del flujo de oxígeno en las cajas de

transporte.

Horario Caja 1 Caja 1 Caja 2 Caja 2 Caja 3 Caja 3 Temperatura

(hora) Oxígeno Flujo Oxígeno Flujo Oxígeno Flujo ºC
mg/l l/min mg/l l/min mg/l l/min
12: 00 8,5 2,5 6,8 3,0 13,1 3,0 22,4
13:15 12,3 2,0 7,9 2,5 14,9 2,0 22,6
14:50 12,8 1,5 8,5 2,0 12,8 2,0 22,6
17:10 11,4 1,5 8,2 2,0 11,9 2,0 22,7
19:05 10,6 1,5 9,8 2,0 13,8 1,5 22,8

Para fines didácticos y de comprensión de la regulación del oxígeno, la operación de

transporte se dividirá en tres etapas:
1) Al momento del cargamento de los peces;
2) Más o menos a la primera mitad del recorrido;
3) A la segunda mitad del recorrido.

Durante la carga, el oxígeno disuelto debe mantenerse por encima de los 4 mg/l. Los
peces estarán extremadamente agitados y el consumo de oxígeno en el flujómetro se
mantendrá más elevado. Luego, después de la carga e inicio del viaje, los peces
comenzarán a calmarse y el consumo de oxígeno se reducirá. Por lo tanto, es
necesario realizar el ajuste en el flujo de oxígeno, para evitar que este se eleve
demasiado. Cerca de los 30 a 40 minutos después de la carga, aún al inicio del viaje,
deberá hacerse un chequeo del oxígeno en las cajas y ajustar el flujo del oxígeno si
fuera necesario. En esta primera mitad del transporte, la meta es mantener el oxígeno
próximo a saturación, o sea, entre 7 y 8 mg/l.
Cuadro de ejemplo de cómo prever el tiempo máximo de transporte de alevitos en
una bolsa plástica.

 Volumen total del embalaje (en el punto en que este es colocado en el

camión) – 70 litros;
 Volumen de agua - 70 litros;
 Carga máxima de alevinos – 200 gramos de alevinos /litro de agua o 2 kg
de alevinos por embalaje;
 Para estimar el volumen máximo de oxígeno que cabe en este embalaje es
necesario restar, del volumen total, el volumen de agua, más el volumen
desalojado por los peces, que en este caso fue de 2 litros (1 litro por cada
kilo de peces). Así, el volumen máximo de oxígeno en el embalaje equivale
a 58 litros (70 – 10 – 2);Por cada kilo de peces colocado, es necesario
proveer 2 litros de oxígeno por hora. Así, para los 2 kilos de alevinos en el
embalaje, será necesario colocar 4 litros de oxígeno por cada hora de
transporte. Como el embalaje comporta hasta 58 litros de oxígeno, el tiempo
máximo que este oxígeno dura es d 58/4 – cerca de 14 horas de transporte.
 En este mismo ejemplo, si la carga de peces fuera reducida a la mitad (o sea,
1 kg de alevinos), estos mismos 58 litros de oxígeno podrán durar hasta 28
horas de transporte.

Después que el oxígeno se ha estabilizado en estos valores, las lecturas de este

parámetro pueden realizarse de dos en dos horas. La elevación del gas carbónico en
el agua, conforme el transporte prosigue, irá provocando una sedación a los peces y
el consumo de oxígeno de los mismos irá haciéndose cada vez menor, siendo en
general necesario reducir el flujo de oxígeno a cada lectura realizada. A partir de la
segunda mitad del transporte, donde ya s producen niveles más elevados de gas
carbónico en el agua, es recomendable mantener el oxígeno disuelto en valores un
poco por encima de la saturación, entre 9 y 11 mg/l de tal forma a compensar el
elevado as carbónico y evitar que los pees tengan dificultades en su respiración.

A la llegada a su destino final, durante la aclimatación de los peces, el agua de los

estanques donde serán sueltos, debe mantener nuevamente el oxígeno próximo a la
saturación. Esto diminuye el riesgo de que se produzca embolia en los peces luego
de su suelta. El recambio de agua durante al aclimatación se realiza para igualar la
temperatura (generalmente más baja en las cajas de transporte). Y del pH, para
reducir la concentración de amoníaco y gas carbónico en el agua. Durante la
aclimatación, el oxígeno puede ser nuevamente mantenido entre los 7 y 8 mg/l,
valores adecuados para realizar la suela de los peces.

Embolia:

Durante el transporte se puede producir sobresaturación de gases en el agua (tanto

oxígeno, como gas carbónico). Esta supersaturación puede provocar la embolia
gaseosa de los peces. Una condición particular que favorece la producción de
embolia es la suelta de los peces directamente desde los tanques de traslado o de los
embalajes de transporte hacia un agua más caliente, sin una adecuada aclimatación
 de los peces a las nuevas condiciones del agua. Así, durante la suelta el ideal es que
el oxígeno en el agua de los embalajes o de las cajas de transporte haya sido
disminuido para valores próximos a la saturación.

Aclimatación de los peces durante la suelta:

Al final del transporte es necesario realizar la aclimatación de los peces al agua donde
estos serán colocados. En general, el agua de transporte difiere del agua del destino
en cuanto a temperatura, concentración de oxígeno, pH, salinidad, entre otros
parámetros. Por ello, es necesario proceder a una mezcla gradual del agua de
transporte con el agua del estanque de destino. Esta mezcla es realizada
introduciendo el agua del estanque de destino en las cajas de transporte. En el caso
que el transporte haya sido hecho en bolsas plásticas, estos deben abrirse y
gradualmente se debe introducir el agua del estanque de destino dentro del embalaje.
Esto se hace hasta que el volumen de agua en el interior del embalaje se haya por lo
menos triplicado, siempre que las diferencias entre el agua del embalaje y las del
estanque fueran lo suficientemente minimizadas y ya fuera posible soltar a los peces

Aclimatación de los alevinos al final del transporte. Los embalajes deben ser
colocados en agua e inmediatamente debe ser iniciada la incorporación de agua del
lugar de destino en el interior de los embalajes, hasta que el volumen del agua en él
se triplique o cuadriplique. Este proceso debe llevar cerca de 3 minutos por embalaje.
No hay necesidad de demorar más que eso.

Tipos de contenedores
INSTRUCCIONES PARA EL EMBALADOR Ps/1

1. BIENESTAR GENERAL
1.1. Los peces deberían tener prioridad sobre las mercancías
1.2. Sólo se deberían transportar peces en buen estado de salud.
1.3. No se deberían administrar calmantes a los peces.
1.4. No se deberían transportar en el mismo contenedor peces de especies diferentes.
1.5. A no ser que se sepa que peces de la misma especie se toleran juntos, no
deberían ser transportados en el mismo contenedor.
1.6. Se debería molestar a los peces lo menos posible.
1.7. Los peces que hayan enfermado o se hayan herido durante el traslado deberían
recibir tratamiento veterinario lo más pronto posible y, si fuere necesario,
deberían ser sacrificados evitando sufrimientos. Se debería dejar constancia de
los datos al respecto.
1.8. Los peces enfermos o muertos se deberían sacar de los contenedores, cuando
sea factible, y se debería dejar constancia de los datos al respecto.
1.9. Los peces no deberían estar en los recipientes más de 36 horas sin que se
reoxigene el agua y se controle su temperatura
1.10. Para que no haya infecciones, y por razones sanitarias e higiénicas, se
debería evitar el contacto humano con los peces, y éstos no deberían
permanecer cerca de artículos alimenticios o en lugares a los que tengan acceso
personas no autorizadas.
1.11. No se debería transportar ningún pez junto a material radioactivo o a
otras substancias peligrosas para la salud.
1.12. Se deberían fijar los contenedores para evitar los efectos del movimiento
en avión, tren, camión o barco, y se deberían mantener siempre en posición
horizontal.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

2.1. Se deberían tomar todas las precauciones previas posibles para garantizar que
los peces no queden expuestos a temperaturas extremas. Por lo tanto sería
necesario planificar su traslado teniendo muy en cuenta las condiciones
climáticas naturales para ellos, así como las condiciones en el lugar de destino y
durante el transporte. Se debería prestar particular atención a las facilidades en
las escalas intermedias, en los aeropuertos, etc.
2.2. Los contenedores, después de su uso, se deberían destruir.
2.3. Se debería notificar previamente al destinatario la hora calculada de llegada, así
como el trayecto. Se deberían realizar las adecuadas gestiones previas para que
los animales sean recibidos sin demoras en su destino, así como para que se
haga lo que convenga en los puntos de tránsito.
2.4. Si se prevé que los peces serán retirados luego de un cierto plazo, se deberían
realizar gestiones previas para el alojamiento y la alimentación de los peces.
2.5. No se debería pagar contra entrega.
3. CONTENEDOR
3.1. El contenedor debería ser de poliestireno foraminado, resistente y de mucha
densidad; o de otro material de resistencia y propiedades aislantes similares.
3.2. Debería existir un envase exterior de madera o de cartón apropiados para
garantizar que el contenedor es lo bastante fuerte para contener los peces y para
resistir el ajetreo del traslado.
3.3. Se deberían tomar las oportunas precauciones para estar seguros de que el
recipiente es estanco.

4. ACONDICIONAMIENTO
4.1. Para disminuir la polución del agua, no se debería alimentar a los peces durante
las 24 horas antes de su envío.
4.2. Los peces deberían ser introducidos en bolsas de plástico, que se llenarán, con
la suficiente agua, dulce o salada según las especies asegurándose que no se
corra el riesgo de falta de oxígeno.
4.3. Después, las bolsas deberían ser cerradas herméticamente. Los laberintiformes
y otras especies que utilizan el aire atmosférico necesitan una mezcla de aire y
de oxígeno de 50/50, ya que el oxígeno puro puede serles fatal. Algunos peces
espinosos pueden ser transportados con seguridad, utilizando dos bolsas de
polietileno, una dentro de la otra y, con una capa de papel entre ambas. Las
bolsas no deberían inflarse mucho.
4.4. Las bolsas se deberían colocar en los contenedores mencionados en 3.1 y 3.2.
4.5. Debería haber una cantidad adicional de bolsas de plástico en la parte superior
del contenedor, que se utilizarán en caso de emergencia.
4.6. Si las especies transportadas requieren una baja temperatura, se deberían
agregar en el agua el hielo necesario.
4.7. Se debería cubrir o atar sólidamente el contenedor de manera que vaya seguro.
5. ETIQUETAJE Y DOCUMENTOS PARA LA EXPEDICIÓN
Deberían existir las siguientes etiquetas, resistentes al agua y duraderas:
5.1. “PECES VIVOS - NO INCLINAR O DEJAR CAER", en todos los lados y en
la parte superior.
5.2. Debería ponerse en todos los puntos posibles el símbolo representado por
flechas que indica la posición "hacia arriba". "TOXICO" o "VENENO" llegado
el caso.
5.3. Nombre, dirección y número de teléfono del remitente y del destinatario. No
deberían citarse apartados de correos como única dirección.
5.4. Lista detallada del contenido: número de peces, nombre científico y nombres
comunes en los países de exportación e importación.
5.5. Temperatura - máxima y mínima - requerida.
5.6. Fecha en que se introdujo a los peces para el traslado.
5.7. Sello oficial del transportista Con la fecha en la cual se hizo cargo de la entrega
del envío.
5.8. Se debería fijar firmemente en el contenedor un sobre resistente al agua y
duradero, que contenga los siguientes documentos y otros datos importantes:
5.9. Copia del nombre, dirección y número de teléfono del remitente y del
destinatario.
5.10. Copia de la lista del contenido, como en 5.4.
5.11. Copias de los correspondientes permisos de exportación e importación.
5.12. Copia del certificado válido de salud, conforme a las exigencias del país
importador.
5.13. Copia de las instrucciones relativas a temperatura.