Cámara Hilton Definitiva

CÁMARA DE COMBUSTIÓN
CONTINUA A PRESIÓN
CONSTANTE “HILTON”
LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA II
PROFESOR: TOLEDO
INTEGRANTES:
-ASPILCUETA NARVAEZ, ALVAROMARTÍN 20110067G
- CULQUICONDOR RUIZ, DUVERLI ANDREE 20102661K
- ESPINOZA ARCE, CELSOROBERTO 20102552G
- TOVAR DE LA CRUZ, LUIS ANGEL 20117003D
2014-1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CÁMARA DE COMBUSTIÓN CONTINUA A
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA PRESIÓN CONSTANTE “HILTON”
ÍNDICE:
INTRODUCCIÓN 2
OBJETIVOS 3
FUNDAMENTO TEÓRICO 4
EQUIPOS E INSTRUMENTOS 9
PROCEDIMIENTO 11
DATOS 13
RESULTADOS 15
CONCLUSIONES 27
OBSERVACIONES 27
BIBLIOGRAFÍA 28
1
Página
MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

INTRODUCCIÓN:
La cámara Hilton es una máquina térmica en cuyo interior se lleva a cabo una
combustión estable a presión constante.
Para que se inicie la combustión se requiere una bujía de encendido que aporte la
chispa a la mezcla de combustible y comburente.
El comburente, en nuestro caso el aire, es proporcionado por un ventilador,
accionado por un motor trifásico, cuyo flujo es controlado por una válvula; y que
además tiene un termómetro en la entrada.
El combustible, en nuestro caso el propano (ojo: también se puede usar kerosene o
una combinación de estos), viene por una tubería a determinada presión e ingresa a
una válvula reductora de presión; para luego mezclarse con el aire del ventilador.
La cámara Hilton en su conjunto y con los distintos objetos de medición nos ofrece
los siguientes parámetros: relación aire-combustible, flujo másico del combustible,
temperatura del combustible, flujo másico del aire, temperatura del aire, temperatura
de los gases de combustión, el flujo másico del agua, la temperatura del agua, entre
los más importantes para realizar los cálculos.
La cámara de combustión Hilton nos ayuda a comprender la dependencia de ciertos
parámetros ante la variación de otros-uno de los más importantes, la eficiencia de la
combustión. Lo que nos ayuda a modelar casos de la vida real en la industria o
también en la investigación.
2
Página

OBJETIVOS:
 Realizar el análisis de gases de combustión.

 Realizar el balance térmico del combustible empleado en el laboratorio.
 Realizar el diagrama de Sankey.
 Realizar la gráfica del porcentaje de gases vs la relación aire-combustible.
3
Página

FUNDAMENTO TEÓRICO:
1. Generalidades.
El rango de uso de la unidad de instrucción HILTON es extenso, desde una prueba
simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de proyectos e
investigaciones.
2. Descripción
La Cámara de combustión “Hilton”, es una cámara de combustión a presión
constante.
Partes constitutivas de la unidad:
 Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosén o
con combinación de ambos.
 Cámara de combustión: constituido por.
1.- Cámara Refractaria.
2.- Cámara de Combustión.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreador.

4
6.- Bujía de Ignición.

Página

 Ventilador Centrífugo
 Sistema de Combustible
1.- Circuito de Combustible líquido (Kerosén).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).
 Sistema de Aire
 Sistemas de Agua
1- Circuito de Refrigeración de la Cámara.
2- Circuitos de Refrigeración del tubo muestreador.
 Panel de Control
3. ESPECIFICAIONES
 QUEMADOR
Schieldron N°.3 – Patente Británica
789961 N° de serie: 1861G
Quemador de Combustión preparado para operar con combustibles líquidos y
gaseosos. Tiene un diseño especial para mantener la relación Aire-Combustible.

5
Página

 VENTILADOR
B y C: Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O
Con motor eléctrico. N° 02041_ 890051
220v- 3Ø- 60 Hz – 13.5 Amper - 5Hp
3400 RPM.
VENTILADOR
6
Página

 CAMARA DE COMBUSTION
Compuesta de:
a) Cámara Refractaria.- de 12””Ø * 11 ¾” de longitud en forma interna Cónica de 5
¾” a 1 ¾”Ø con recubrimiento de lana de vidrio de 1” y chapa metálica exterior y
provista de una bujía de ignición eléctrica.
b) Cámara de Combustión.- constituida por dos cilindros concéntricos de acero
inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18” Ø y el exterior de
20” Ø.
c) Tiene también siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 ½” de Ø y seis
ubicadas a los costados tres y tres, de 2” Ø. Además dispone de un orificio con un
tomador de muestra de gases refrigerado por agua.
CÁMARA DE COMBUSTIÓN HILTON

7
Página

CONTROLES
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relación en 5 a 1.
b.- Válvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Válvula de regulación de flujo de combustible líquido.
d.- Válvula reductora de presión del gas con presión de salida regulable.
e.- Válvula de regulación de flujo de combustible.
f.- Válvula para regular el flujo de agua de refrigeración.
g.- Válvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.
8
Página

EQUIPOS E INSTRUMENTOS:
CAMARA DE COMBUSTION HILTON
VENTILADOR
Página

PANTALLA DIGITAL QUE NOS DA LAS TEMPERATURAS
DISTINTOS MEDIDORES
10
Página

PROCEDIMIENTO:
1. REVISIONES ANTES DE OPERAR:
1. Drenar el condensado de la cámara, sacando el tapón ubicado en la parte

inferior.
2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o líquido) para el

experimento programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del
flujo de aire y de la presión de gas en la tubería marquen cero.
4. Chequear que la operación de salida del gas sea aproximadamente 120mm de

H2O, de no tener esta presión se procede a regularla mediante la válvula
reductora de presión (válvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cámara y al tomador de muestra. Se

recomienda un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.
6. Con la válvula de control de aire cerrada (posición N°1 en la escala), arrancar

el ventilador hasta que alcance su velocidad de régimen. Abrir lentamente la
válvula de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posición N° 8) durante un
lapso de dos minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de
experiencias anteriores.
7. Chequear que la bujía de encendido este en la posición correcta y se produzca

a chispa (de ocurrir esto llamara al técnico).
11
Página

2. PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)
1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la sección antes de operar”.
2.- Regular el flujo de agua a 1000Kg/hr.
3.- Abrir el agua de refrigeración para el tubo muestrador.
4.- Regular el flujo de aire a 135Kg/hr.
5.- Se oprime el botón de ignición a la vez se abre la válvula de control de Gas

(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
6.- Se procede luego a retirar la bujía y colocar el tapón en la lumbrera de

ignición.
3. INSTRUCCIONES DE PARADA
1.- Cerrar la válvula de combustible del panel.
2.- Cerrar las válvulas de suministro en la tubería principal.
3.- Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cámara, cuidando que la
palanca de control de flujo de aire esté colocada en la posición 8.
4.- Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la

posición 1.
5.- Cortar el suministro eléctrico.
6.- Dejar correr el agua de refrigeración por espacio de 5 minutos y luego cerrar la
válvula.
12
Página

DATOS:
PROPANO COMBUSTIBLE AIRE-GAS AGUA

ṁaire ṁagua Tentrada
PUNTOS Ra/c ṁc (kg/h) Tc (°C) Taire (°C) Tgas (°C) Tsalida (°C)
(kg/h) (kg/h) (°C)
1 13,45 11 18 148 32 695 1000 23 80
2 14,27 10,3 18 147 33 710 1000 23 82
3 16,33 9 18 147 33 667 1000 23 81
4 18,05 8,2 19 148 33 638 1000 23 76
5 20,21 7,3 19 147,5 33 602 1000 23 68
PORCENTAJE
DE GASES DE
COMBUSTION
PUNTOS %CO2 (b) %O2 (c) %CO (d) %N2 (e)
1 11,6 0,06 2,26 86,08
2 12,66 0,06 1 86,28
3 13,6 0,6 0,05 85,75
4 11,8 1,73 0,06 86,41
5 X X X X
13
Página
El porcentaje de gases de combustión en volumen son calculados de forma aproximada mediante el siguiente
gráfico, debido a que no contamos con el analizador ORSAT.

14
Página

RESULTADOS:
Análisis de gases:
1) Determinación de la relación aire-combustible real:
𝐶𝑥 𝐻𝑦 + 𝑎(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) ⟹ 𝑏𝐶𝑂2 + 𝑐𝑂2 + 𝑑𝐶𝑂 + 𝑒𝑁2 + 𝑓𝐻2 𝑂
𝑥 =𝑏+𝑑 𝑓 = 2𝑎 − (2𝑏 + 2𝑐 + 𝑑)
𝑎 = 𝑒/3.76 𝑦 = 2𝑓
Para determinar la relación aire-combustible real (r a/c)r, utilizamos la

siguiente fórmula:
32 ∗ 𝑎 + 28 ∗ 3.76 ∗ 𝑎 𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
(𝑟𝑎/𝑐 )𝑟 = [ ]
12 ∗ 𝑥 + 1 ∗ 𝑦 𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏
15
Página

1) Determinación de la relación aire-combustible real:
x y a b c d e f r(a/c)r
𝑪𝒙 𝑯𝒚 + 𝒂(𝑶𝟐 + ⟹ 𝒃𝑪𝑶𝟐 + 𝒄𝑶𝟐 + 𝒅𝑪𝑶 + 𝒆𝑵𝟐 + 𝒇𝑯𝟐 𝑶
𝟑. 𝟕𝟔𝑵𝟐 )
13.86 40.41 22.89 11.6 0.06 2.26 86.08 20.21 15.20
PROPANO
13.66 38.91 22.95 12,66 0.06 1 86.28 19.45 15.53

13,65 34.32 22.81 13,6 0.6 0.05 85.75 17.16 15.80
11.86 37.69 22.98 11.8 1.73 0.06 86.41 18.84 17.53
2) Determinación de la relación aire-combustible teórica:
𝑪𝒙 𝑯𝒚 + 𝒂(𝑶𝟐 + 𝟑. 𝟕𝟔𝑵𝟐 ) ⟹ 𝒃𝑪𝑶𝟐 + 𝒄𝑵𝟐 𝒅𝑯𝟐 𝑶

+
x y a b c d r(a/c)t
13.86 40.41 23.96 13.86 90.10 20.20 15.91
PROPANO
13.66 38,91 23.39 13.66 87.94 19.46 15.83

13.65 34,32 22.23 13.65 83.58 17.16 15.40
11.86 37.69 21.28 11.86 80.02 18.85 16.23
16
Página
1) Cálculo del exceso de aire:
(𝑟𝑎 )𝑟
𝑐
% 𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 = ∗ 100 − 100
(𝑟𝑎 )𝑡
𝑐
2) Cantidad de carbono e hidrógeno en el combustible:

12𝑥 𝐾𝑔 𝐶𝑎𝑟𝑏𝑜𝑛𝑜
𝐶= [ ]
12𝑥 + 𝑦 𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
𝑦 𝐾𝑔 𝐻𝑖𝑑𝑟𝑜𝑔
𝐻= [ ]
12𝑥 + 𝑦 𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
r(a/c)t r(a/c)r % C (Kg H (Kg hidrógeno/Kg

Exceso carbono/ Kg comb.)
de aire comb.)
1 15.91 15.20 -4.46 0.80 0.20
PROPANO
2 15.83 15.53 -1.88 0.81 0.19

3 15.40 15.80 2.59 0.83 0.17
4 16.23 17.53 7.99 0.79 0.21
17
Página

Balance Térmico:
1) Calor liberado por el combustible (𝑄𝐿 ):
𝐾𝐽
𝑄𝐿 = 𝑃𝐶 [ ]
𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
Donde:
𝐾𝐽
𝑃𝐶 = 𝑃𝑜𝑑𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑎𝑙𝑡𝑜 [ ]
𝐾𝑔𝐶𝑜𝑚𝑏
2) Calor cedido al agua de refrigeración (𝑄1 ):
𝑚𝑎𝑔 𝐾𝐽
𝑄1 = . 𝐶𝑎 (𝑇𝑆 − 𝑇𝑒 ) [ ]
𝑚𝐶 𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
Donde:
𝐾𝐽
𝑚𝑎𝑔 = 𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 [ ]
𝐾𝐽
𝑚𝐶 = 𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 [ ]
𝐾𝐽
𝐶𝑎 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 4,18 [ ]
𝐾𝑔.𝐾
𝑇𝑆 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [°𝐶]
𝑇𝑒 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [°𝐶]
Calor cedido al agua de refrigeración
mag mC Te Ts Q1 (KJ/Kg comb)

(Kg/hr) (Kg/hr) (°C) (°C)
1000 11 23 80 21660.00
PROPANO
1000 10.3 23 82 23943.69

1000 9 23 81 26937.78
1000 8.2 23 76 27017.07
18
Página

3) Calor cedido a los gases de escape (𝑄2 ):

𝐾𝐽
𝑄2 = 𝑚𝑔 . 𝐶𝑝𝑔 (𝑇𝑔 − 𝑇𝑎 ) [ ]
4(% 𝐶𝑂2 ) + (% 𝑂2 ) + 700

𝑚𝑔 = [ ].𝐶
3(% 𝐶𝑂2 ) + (% 𝐶𝑂)
Donde:
𝐾𝐽
𝑚𝑔 = 𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒 [ ]
𝐾𝐽
𝐶𝑝𝑔 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 = 1.003 [ ]
𝐾𝑔.𝐾
𝑇𝑔 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 [°𝐶]
𝑇𝑎 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑢𝑙𝑏𝑜 𝑠𝑒𝑐𝑜 [°𝐶]
𝐶 = 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑟𝑏𝑜𝑛𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
Calor cedido a los gases de escape
Tg mg Ta C (Kg Q2 (KJ/Kg comb)

(°C) (Kg/hr) (°C) carbono/ Kg
comb.)
695 16.20 21.64 0.80 10944.12
Propano
710 15.56 21.65 0.81 10746.00

667 15.28 21.64 0.83 9890.90
638 16.70 21.64 0.79 10323.29
19
Página

4) Calor cedido al agua formada por la combustión:

𝐾𝐽
𝑄3 = 9𝐻 [𝐶𝑎 (𝑇𝑝𝑝 − 𝑇𝐶 ) + ℎ𝑓𝑔 + 𝐶𝑝𝑣 (𝑇𝑔 − 𝑇𝑝𝑝 )] [ ]
𝑝𝑝 𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
Donde:
9𝐻: 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑎, 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑞𝑢𝑒:
1 𝐾𝑔 𝑑𝑒 𝐻2 𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑧 𝑑𝑒 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑟 9 𝐾𝑔 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂
𝐾𝑔 𝐻2
𝐻 = 𝐶𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝐻2 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 [ ]
𝑇𝑔 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 [°𝐶]
𝑇𝐶 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 [°𝐶]
𝑇𝑝𝑝 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑖ó𝑛
𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒 [°𝐶]
𝐾𝐽
𝐶𝑝𝑣 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 = 1.923 [ ]
𝐾𝑔.𝐾
𝐾𝐽
𝐶𝑎 = 𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 4.18 [ ]
𝐾𝑔.𝐾
ℎ𝑓𝑔 = 𝐸𝑛𝑡𝑎𝑙𝑝í𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛
𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒
𝑃𝑃 = 𝑓𝑛 . 𝑃𝑎𝑡
# 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂
𝑓𝑛 =
# 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛
𝑓
𝑓𝑛 =
𝑏+𝑐+𝑑+𝑒+𝑓
Donde:
𝑓𝑛 = 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑜𝑙𝑎𝑟 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂
𝑃𝑎𝑡 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓é𝑟𝑖𝑐𝑎 [𝑏𝑎𝑟]
𝑃𝑝 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂 𝑒𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒 [𝑏𝑎𝑟]
20
Página

Calor cedido al agua formada por la combustión (PROPANO)
H (Kg H2 / Tpp Tc hfg pp Tg Presión Q3 (KJ/Kg

Kg comb) (C°) (C°) (KJ/Kg) (°C) Parc. comb)
(KPa)
0.098 56.44 18 2367.16 695 16.97 3303.98
0.096 55.81 18 2368.71 710 16.44 3267.05
0.087 53.56 18 2374.14 667 14.78 2886.38
0.105 55.29 19 2369.99 638 16.00 3431.38
Estos valores (Tpp, hfg) fueron hallados en las Tablas Termodinámicas

del Agua. Estados de Saturación Líquido-Vapor de Agua
5) Calor perdido por combustión incompleta (𝑄4 ):
% 𝐶𝑂 𝐾𝐽
𝑄4 = ∗ 23663 ∗ 𝐶 [ ]
(% 𝐶𝑂2 ) + (% 𝐶𝑂) 𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏
Calor perdido por combustión incompleta
%𝐶𝑂 C (Kg carbono/ Q4 (KJ/Kg

%𝐶𝑂 + %𝐶𝑂2 Kg comb.) comb)
0.163 0.805 3104.18
PROPANO
0.073 0.808 1399.99

0.004 0.827 71.66
0.005 0.791 94.65
21
Página

6) Calor cedido por calentamiento de la humedad del aire (𝑄5 ):

𝐾𝐽
𝑄5 = 𝑀 ∗ 𝐶𝑝𝑣 ∗ (𝑇𝑔 − 𝑇𝐵𝑆 ) [ ]
Donde:
𝐾𝑐𝑎𝑙 𝐾𝐽
𝐶𝑝𝑣 = 0.46 [ ] = 1.923 [𝐾𝑔.𝐾]
𝐾𝑔.𝐾
𝑀 = 𝑉𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎/𝐾𝑔 𝐶𝑜𝑚𝑏

𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑀 = 𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏 = .
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏
= 𝑊. 𝑟𝑎/𝑐
𝑊 = 𝐻𝑢𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑜 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 ℎ𝑢𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 (𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎/𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒)

(𝑟𝑎/𝑐 )𝑟 = 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑖𝑟𝑒/𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑎𝑙 (𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒/𝐾𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏)
Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire
Tg (°C) 𝐾𝑔 𝑎𝑔𝑢𝑎 r(a/c)r M TBS (C°) Q5 (KJ/Kg comb)

𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
695 0.0138 15.20 0.210 21.64 271.65
PROPANO
710 0.0138 15.53 0.214 21.64 283.71

667 0.0138 15.80 0.218 21.64 270.63
638 0.0138 17.53 0.242 21.64 286.68
7) Calor perdido por radiación, convección y otros:

5
𝑄6 = 𝑄𝐿 − ∑ 𝑄𝑖
𝑖=1
Calor perdido por radiación, convección y otros
QL Q1 Q2 (KJ/Kg Q3 (KJ/Kg Q4 Q5 Q6 (KJ/Kg

(KJ/Kg (KJ/Kg comb) comb) (KJ/Kg (KJ/Kg comb)
comb) comb) comb) comb)
50624.5 21660.00 10944.12 3303.98 3104.18 271.65 10980.56

PROPANO
50264.5 23943.69 10746.00 3267.05 1399.99 283.71 10624.06

50264.5 26937.78 9890.90 2886.38 71.66 270.63 10207.15
22
50264.5 27017.07 10323.29 3431.38 94.65 286.68 9111.43

Página

TABLA DE RESULTADOS:
TABLA DE RESULTADOS
Comb Pu r(a/c)r % QL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
. nt Exceso (KJ/Kg)
o de aire
% KJ/Kg % KJ/Kg % KJ/Kg % KJ/Kg % KJ/Kg % KJ/Kg
1 15.20 -4.46 50264.5 43.09 21660.00 21.77 10944.12 6.57 3303.98 6.18 3104.18 0.54 271.65 21.85 10980.56
PROPANO
2 15.53 -1.88 50264.5 47.64 23943.69 21.38 10746.00 6.50 3267.05 2.79 1399.99 0.56 283.71 21.14 10624.06
3 15.80 2.59 50264.5 53.59 26937.78 19.68 9890.90 5.74 2886.38 0.14 71.66 0.54 270.63 20.31 10207.15
4 17.53 7.99 50264.5 53.75 27017.07 20.54 10323.29 6.83 3431.38 0.19 94.65 0.57 286.68 18.13 9111.43
23 Página
GRÁFICOS:
%CO2 vs R a/c real

15
%CO2 = -1,8386r2 + 60,285r -
480
10
%CO2
R² %CO2
= 0,9893
vs R a/c real
5
Poly. (%CO2 vs R a/c
0 real)
15.00 16.00 17.00 18.00
Relación aire-combustible real
2
%O2 vs R a/c real
1.5 %O2 = -0,0384r2 + 2,0091r -
21,691
1 R² = 0,9677
%O2 vs R a/c real
%O2
0.5
Poly. (%O2 vs R a/c
0 real)
15.00 16.00 17.00 18.00
-0.5
%CO vs R a/c real

3 %CO = 1,567r2 - 52,244r + 434,35
R² = 0,9983
2
1 %CO vs R a/c real
%CO
0
Poly. (%CO vs R a/c
15.00 16.00 17.00 18.00
-1 real)
24
-2
Página

DIAGRAMA DE SANKEY:
Calor Cedido al Agua de

Refrigeración 43.09 %
Calor cedido a los gases de escape
21.77%
Calor cedido al agua

formada por la
combustión 6.57 %
Calor perdido por

combustión
incompleta 6.18 %
Calor perdido por

radiación,
convección y
otros 21.85 %
Calor perdido
por
calentamiento
de la humedad
Calor Liberado por el del aire 0.54%
combustible 100%
25
Página

CONCLUSIONES:
 El calor liberado del combustible es absorbido en mayor medida por el agua

de refrigeración, luego a los gases de escape, después el agua formada por la
combustión, según se aprecia en el diagrama de Sankey.
 Si se trabaja con exceso de aire y se aumenta la relación aire combustible se

aumentan todas las pérdidas excepto la del calentamiento de la humedad del aire.
 Si se trabaja con defecto de aire y se aumenta la relación aire-combustible

disminuyen las pérdidas excepto en el calor cedido al agua de combustión y al
perdido por convección y radiación.
 Con el análisis de pérdidas esto nos permite reconocer donde se transfiere más calor
y podemos optimizar su rendimiento.
OBSERVACIONES:
 La cámara Hilton nos permite realizar múltiples ensayos con los cuales
simulamos situaciones reales en la práctica y nos permite optimizar los
procesos.
 Se necesitan de 2 minutos por cada medición para que la lectura sea correcta
ya que le damos tiempo a estabilizarse.
 Solo podemos recoger datos, porque el operario es el encargado de poner en

funcionamiento la máquina.
 Sólo utilizamos como combustible el propano.

26
Página

BIBLIOGRAFÍA:
 Guía de laboratorio de Ingeniería Mecánica II “CÁMARA DE COMBUSTIÓN

CONTINUA A PRESIÓN CONSTANTE HILTON”.
 Tablas de propiedades termodinámicas Gordon Van Wylen / Richard Sonntag
/ Claus Borgnakke 1994 by John Willey & Sons, Inc. USA.
27
Página

Cámara Hilton Definitiva

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cámara Hilton Definitiva

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CÁMARA DE COMBUSTIÓN

-ASPILCUETA NARVAEZ, ALVAROMARTÍN 20110067G

- CULQUICONDOR RUIZ, DUVERLI ANDREE 20102661K

- ESPINOZA ARCE, CELSOROBERTO 20102552G

- TOVAR DE LA CRUZ, LUIS ANGEL 20117003D

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

 Realizar el análisis de gases de combustión.

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

El rango de uso de la unidad de instrucción HILTON es extenso, desde una prueba

simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de proyectos e

La Cámara de combustión “Hilton”, es una cámara de combustión a presión

Partes constitutivas de la unidad:

 Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosén o

con combinación de ambos.

 Cámara de combustión: constituido por.

1.- Cámara Refractaria.

2.- Cámara de Combustión.

4.- Siete Visores.

5.- Orificio para el tubo muestreador.

6.- Bujía de Ignición.

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

1.- Circuito de Combustible líquido (Kerosén).

2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).

1- Circuito de Refrigeración de la Cámara.

2- Circuitos de Refrigeración del tubo muestreador.

Schieldron N°.3 – Patente Británica

789961 N° de serie: 1861G

Quemador de Combustión preparado para operar con combustibles líquidos y

gaseosos. Tiene un diseño especial para mantener la relación Aire-Combustible.

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

B y C: Tipo y3/100 de tres etapas

Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O

Con motor eléctrico. N° 02041_ 890051

220v- 3Ø- 60 Hz – 13.5 Amper - 5Hp

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

a) Cámara Refractaria.- de 12””Ø * 11 ¾” de longitud en forma interna Cónica de 5

¾” a 1 ¾”Ø con recubrimiento de lana de vidrio de 1” y chapa metálica exterior y

provista de una bujía de ignición eléctrica.

b) Cámara de Combustión.- constituida por dos cilindros concéntricos de acero

c) Tiene también siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 ½” de Ø y seis

ubicadas a los costados tres y tres, de 2” Ø. Además dispone de un orificio con un

tomador de muestra de gases refrigerado por agua.

CÁMARA DE COMBUSTIÓN HILTON

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relación en 5 a 1.

b.- Válvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.

c.- Válvula de regulación de flujo de combustible líquido.

e.- Válvula de regulación de flujo de combustible.

f.- Válvula para regular el flujo de agua de refrigeración.

g.- Válvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

CAMARA DE COMBUSTION HILTON

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

PANTALLA DIGITAL QUE NOS DA LAS TEMPERATURAS

MN463-A Laboratorio de Ingeniería Mecánica II

1. REVISIONES ANTES DE OPERAR:

1. Drenar el condensado de la cámara, sacando el tapón ubicado en la parte

2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o líquido) para el

4. Chequear que la operación de salida del gas sea aproximadamente 120mm de

5. Verificar el suministro de agua a la cámara y al tomador de muestra. Se

6. Con la válvula de control de aire cerrada (posición N°1 en la escala), arrancar

7. Chequear que la bujía de encendido este en la posición correcta y se produzca