INSTITUTO PROFESIONAL INACAP

INGENIERÍA EN MINAS

TALLER MINERO I
PROYECTO 1 RAJO

CHRISTIAN A. ARYA FARÍAS

DIEGO A. OLIVARES MENARES
NICOLÁS A. SANTANA VEGA

Profesor Guía: Sr. Andrés López Cayupi

Santiago
2017
RESUMEN

Se presenta un estudio basado en la correcta toma de decisiones relacionadas a los

procesos, distribución de recursos y operaciones en la Perforación y manipulación de
explosivos en Minería a Rajo Abierto, el cual se basa netamente al caso asignado. De la
misma manera se presentará una recopilación de factores que influyen netamente a dicho
proceso, donde mediante una previa investigación se da solución a diversas
problemáticas que puede presentar este proceso.
Mediante el siguiente proyecto se dará énfasis a temas como la selección de equipos de
Perforación, accesorios asociados a la labor y a los costos asociados al proceso, las
determinaciones de accesorios serán dadas según la condición y las características del
macizo rocoso, también se aplicarán conocimientos adecuados a la correcta selección de
explosivos de sistemas de iniciación.
El estudio realizado se basa en documentos que fueron obtenidos de distintas fuentes,
donde se logra captar la información propicia y más relevante con respecto a los equipos
más importantes de Perforación en Minería a Rajo Abierto, en los cuales se destacan los
rendimientos, el tipo de mecanismo, diámetros de las brocas de Perforación, el
accionamiento de las mismas, la longitud de las barras, entre otras funciones entregadas
por el equipo que resultan de gran relevancia para la realización del proyecto. Igualmente
es preciso realizar una investigación previa de los servicios asociados a la Perforación y
manipulación de explosivos, como lo son proveedores y sistemas de iniciación más
usados y que resultan ser los más importantes en Minería a Rajo Abierto, de manera tal
que, al momento de llevar a cabo una Voladura, se realice de manera prospera.
Además, se hará una detallada descripción de las principales propiedades físicas de la
roca presente en la Mina asignada, las cuales influirán directamente en el mecanismo de
Perforación, asimismo, se mencionarán las características principales de los explosivos
para lograr vencer el tipo de roca. También se expondrán los recursos asociados a los
equipos auxiliares necesarios para el caso, junto con la mantención adecuada de estos
equipos.
Para la mejor comprensión del lector, el informe contendrá ilustraciones y tablas que
harán más fácil la interpretación, los que llevarán información de accesorios, equipos y
distintos explosivos utilizados. En documento también estará acompañado de una malla
de Perforación ilustrada mediante e software JK Simblast, una carta Gantt con las
principales actividades, protocolos de seguridad, entre otros temas de importancia para el
proyecto.

I
ÍNDICE DE CONTENIDOS

CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN .......................................................................... 1

CAPITULO 2. PROYECTO PROPUESTO........................................................... 2
CAPITULO 3. EQUIPOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE ................................. 3
CARGUÍO ............................................................................................................ 3
TRANSPORTE .................................................................................................... 4
CAPITULO 4. ÍNDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE
CARGUÍO Y TRANSPORTE .................................................................................. 5

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIÓN 2-1 CASO PROYECTO ..... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 3-1RAJO ............................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 3-2 MAPA TRAYECTO ..... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 4-1CICLO DE ROCAS ....... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 4-2 CARCTARÍSTICAS DE LAS ROCASERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 4-3 BASALTO ................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-1 ATLAS COPCO ........... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-2 PIT VIPER ................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-3 DATOS TÉCNICOS PV-351ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-4 TIPOS DE ROCAS ...... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-5 FLEXI ROC.................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 5-6 DATOS TÉCNICOS FLEXI ROCERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 6-1 TRICONO .................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 7-1 ACCESORIOS DE PERFORACIÒN FLEXI ROC ....... ERROR!
BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 7-2 BIT ............................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 8-1 ENAEX ........................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 8-2 SELECCIÒN DE EQUIPOSERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 8-3 DETONADOR NO ELÈCTRICO DUALERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 12-1 PANTALLAZO JK SIMBLASTERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.

II
ILUSTRACIÓN 15-1 BULLDÓZER ............. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-2 WHEELDOZER ......... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-3 MOTO NIVELADORA ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-4 CARGADOR FRONTALERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-5 RETRO EXCAVADORAERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-6 CAMIONETAS DE SERVICIOERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-7 CAMIÓN ALJIBE ...... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-8 CAMIÓN FÁBRICA ... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ILUSTRACIÓN 15-9 CAMIÓN TRANSPORTADOR DE EXPLOSIVOS..... ERROR!
BOOKMARK NOT DEFINED.

III
ÍNDICE DE TABLAS

TABLA 2-1 DATOS DE INTERÉS .............. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

TABLA 5-1 RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN Y VELOCIDAD POR TIPO DE
ROCA .......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLA 6-1 FICHA AMORTIGUADORES .. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLA 6-2 FICHA TÉCNICA ADAPTADOR SUPERIORERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
TABLA 6-3 FICHA TÉCNICA ADAPTADOR DE TRICONOERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
TABLA 6-4 FICHA TÉCNICA ANILLO CENTRALIZADORERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
TABLA 8-1 CARACTERÌSTICAS DE ALANFOERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
TABLA 8-2 CARACTERÌSTICAS DE ENALINEERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
TABLA 16-1 COSTOS DE MANO DE OBRAERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
TABLA 16-2 COSTOS COMBUSTIBLE ..... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLA 16-3 COSTOS DE ACEROS DE PERFORACIÓNERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
TABLA 16-4 COSTOS MANTENCIONES .. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLA 16-5 COSTOS DE EQUIPOS ......... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLA 18-1 VIDA ÚTIL DE LOS ACEROS ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

IV
CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN

1
 CAPITULO 2. PROYECTO PROPUESTO

Faena minera La Choapina trabaja a un régimen 80 ktpd de mineral a chancado, cuya

explotación a rajo abierto posee una razón E/M de 1.2. Se trabaja en un sistema de 12
horas/turno y 2 turnos/día. Considerar que la faena trabaja 360 días al año.

Para el cálculo de las distancias para los camiones CAEX se trazaron las diferentes rutas
de transporte desde cada uno de los bancos de las fases a los diferentes destinos, de
acuerdo si esta es en pendiente (subiendo) y gradiente (bajando).
La distancia a considerar de acuerdo a las instrucciones entregadas dentro de clases será
de 4,5 kilómetros.

2
 CAPITULO 3. EQUIPOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE

3.1 CARGUÍO

Para la selección del equipo de Carguío a utilizar, se deben considerar cada uno de los
datos entregados en el proyecto, en especial la capacidad del balde del equipo que por
planilla corresponde a 70 yd3 (yardas cúbicas).
Una vez analizados los datos del proyecto, se procede a elegir el equipo adecuado y que
coincida con dichos datos. En esta oportunidad se decidió optar por el proveedor
Caterpillar, que entrega una amplia
gama de equipos para minería, tanto de
superficie como subterránea.
Con respecto al modelo del equipo, se
trata de la Pala de Cable 7395, la cual
posee una capacidad de balde que va
desde las 27 yd3 a las 73 yd3, lo que
quiere decir que se encuentra dentro del
rango necesario.

Capacidad Balde (yd3) 70

Factor de Llenado (%) 92

Densidad Roca (t/m3) 2,7

Conversión de yd3 a m3 0,7646

Factor de Conversión 0,85

Volumétrica

Tiempo de Carguío (seg.) 43

3
3.2 TRANSPORTE

Para la elección del equipo de Transporte, nuevamente se debe considerar los datos
entregados por la información del proyecto, los cuales corresponden a 360 (ton) con
respecto a la tolva del mismo.
Nuevamente se decide elegir al proveedor Caterpillar por su trayectoria y prestigio dentro
del área Minera.
Con respecto al modelo del equipo, se utilizará el camión CAEX 979F, el cual gracias a
sus características cumple con los
requisitos del proyecto, manteniendo una
capacidad de tolva que va desde 326 ton
a 360 ton.

Capacidad Tolva (ton) 360

Velocidad Pendiente (km/hr) 13

Velocidad Gradiente (km/hr) 26

Velocidad Horizontal (km/hr) 30

Tiempo de Descarga (min) 0,7

Disponibilidad Física (%) 85

Factor de Llenado (%) 93

4
 CAPITULO 4. ÍNDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE
CARGUÍO Y TRANSPORTE

Los Índices Operacionales tienen como finalidad, en el área de Minería, medir y entregar
la efectividad de los procesos que se encuentran en dicha área. Gracias a ello, es posible
comparar las operaciones y diseños, como también, son efectivos para optimizar cada
uno de los procesos.
Como bien se mencionó anteriormente, la faena La Choapina, trabaja con 2 turnos de 12
horas cada uno, lo que nos indica un tiempo nominal de 24 horas, con esta información y
la que entrega el equipo de Carguío, es posible realizar una serie de cálculos para
completar la tabla de Norma ASARCO, que es el marco de referencia utilizado para la
definición de conceptos y distribución de los tiempos en que el equipo, máquina o
instalación incurren durante la operación.
A continuación, se muestran los cálculos correspondientes:

𝑻. 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆 = 𝒕. 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 × 𝑫𝑭 ÷ 𝟏𝟎𝟎 = (𝟐𝟒 × 𝟖𝟗) ÷ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟐𝟏, 𝟑𝟔 𝒉𝒓𝒔

𝑻. 𝒎𝒆𝒄𝒂𝒏𝒊𝒄𝒂 = 𝒕. 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 − 𝒕. 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆 = 𝟐𝟒 − 𝟐𝟏, 𝟑𝟔 = 𝟐, 𝟔𝟒 𝒉𝒓𝒔

𝑻. 𝒓𝒆𝒔𝒆𝒓𝒗𝒂 = 𝒓𝒆𝒔𝒆𝒓𝒗𝒂 (%) × 𝒕. 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆 ÷ 𝟏𝟎𝟎 = (𝟏𝟐 × 𝟐𝟏, 𝟑𝟔) ÷ 𝟏𝟎𝟎 =

𝟐, 𝟓𝟔𝒉𝒓𝒔

𝑻. 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒕𝒊𝒗𝒐 = 𝒕. 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆 − 𝒕. 𝒓𝒆𝒔𝒆𝒓𝒗𝒂 = 𝟐𝟏, 𝟑𝟔 − 𝟐, 𝟓𝟔 = 𝟏𝟖, 𝟖 𝒉𝒓𝒔

𝑻. 𝒑𝒆𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂𝒔 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍𝒆𝒔 = 𝒑. 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍𝒆𝒔 × 𝒕. 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆 ÷ 𝟏𝟎𝟎 =

( 𝟖 × 𝟐𝟏, 𝟑𝟔) ÷ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟏, 𝟕𝟏 𝒉𝒓𝒔
𝒎𝒊𝒏 𝒕𝒖𝒓 𝒎𝒊𝒏
𝑫𝑷 + 𝑫𝑵𝑷 = (𝑫𝑵𝑷 + 𝑫𝑷) ÷ 𝟔𝟎 × = (𝟓𝟐 𝒎𝒊𝒏 + 𝟑𝟕 𝒎𝒊𝒏) ÷ 𝟔𝟎 ×
𝒉𝒓𝒔 𝒅Í𝒂 𝒉𝒓𝒔
𝒕𝒖𝒓
𝟐 𝒅Í𝒂 = 𝟐, 𝟗𝟔 𝒉𝒓𝒔

𝑻. 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒐 = 𝒕. 𝒐𝒑 − (𝒅𝒑 + 𝒅𝒏𝒑) − 𝒕. 𝒑𝒆𝒓𝒅. 𝒐𝒑. = 𝟏𝟖, 𝟏 − 𝟐, 𝟗𝟔𝟔 − 𝟏, 𝟕𝟏 =

𝟏𝟒, 𝟏𝟐𝟒 𝒉𝒓𝒔

5
 TIEMPO NOMINAL = 24 HRS
T. DISPONIBLE = 21,36 HRS T. MECÁNICA =
2,64 HRS
T. OPERATIVO = 18,8 HRS T.RESERVA
= 2,56 HRS
T.EFECTIVO=14,124 DP + DPN= PO = 1,71
HRS 2,966 HRS HRS

ÍNDICES OPERACIONALES
𝒕. 𝒅𝒊𝒔𝒑 𝟐𝟏, 𝟑𝟔
𝑫𝑭 = × 𝟏𝟎𝟎 = × 𝟏𝟎𝟎 = 𝟖𝟗%
𝒕. 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 𝟐𝟒

𝒕. 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒐 𝟏𝟒, 𝟏𝟐𝟒

𝑭𝑶 = × 𝟏𝟎𝟎 = × 𝟏𝟎𝟎 = 𝟕𝟓%
𝒕. 𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒕𝒊𝒗𝒐 𝟏𝟖, 𝟖

𝒕. 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒐 𝟏𝟒, 𝟏𝟐𝟒

𝑼𝑻 = × 𝟏𝟎𝟎 = × 𝟏𝟎𝟎 = 𝟓𝟗%
𝒕. 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 𝟐𝟒

6
 CAPITULO 5. RENDIMIENTO EFECTIVO DE LOS EQUIPOS DE CARGUÍO
Y CANTIDAD NECESARIA PARA EL PLAN MINERO

Es necesario saber cuál es el rendimiento del equipo que se va a utilizar en toneladas por
hora, lo que luego permitirá saber cuántos equipos serán necesarios para realizar el
movimiento total Mina.
Primero que todo se debe calcular el Movimiento Mina, para ello se debe considerar la
REM entregada, que corresponde a 1,2. Entonces el movimiento mina es:
𝑴𝑶𝑽. 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳 𝑴𝑰𝑵𝑨 = (𝟏, 𝟐 + 𝟏) × 𝟖𝟎𝑲𝑻𝑷𝑫 = 𝟏𝟕𝟗𝟎𝟎𝟎𝑻𝑷𝑫

Para el rendimiento efectivo de los equipos de carguío se debe considerar la siguiente

𝑪𝑨𝑷𝑨𝑪𝑰𝑫𝑨𝑫 𝑩𝑨𝑳𝑫𝑬
fórmula: 𝑹𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒆𝒇𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒐 ∶ 𝑻𝑰𝑬𝑴𝑷𝑶 𝑪𝑰𝑪𝑳𝑶 𝑷𝑨𝑳𝑨
× 𝑫𝑭 × 𝑭𝑶 × 𝑼𝑻

Utilizando los datos correspondientes a la pala de cable tenemos que:

𝑡
(70 𝑦𝑑3 × 0,7646 × 2,3 × 0,92) 𝑚𝑖𝑛 𝑡 ℎ𝑟𝑠
𝑚3
𝑅𝑒𝑛. 𝑒𝑓 = ( 43 𝑠𝑒𝑔 ) × 60 ×2 × 12 × 0,89 × 0,75
( 𝑠𝑒𝑔 ) ℎ𝑟𝑠 𝑑í𝑎 𝑡
60ℎ𝑟𝑠

× 0,59 = 89.618,27 𝑇𝑃𝐷

Cantidad de palas: 176.000 ÷ 89.618,27 = 1,9 = 2 𝑝𝑎𝑙𝑎𝑠

7
 CAPITULO 6. RENDIMIENTO EFECTIVO DE LOS EQUIPOS DE
TRANSPORTE

Para realizar los cálculos correspondientes a los camiones, las formulas y métodos varían
con respecto al cálculo de las palas expuestos anteriormente, para ello se considera el
rendimiento nominal que luego será multiplicado con los índices operacionales.

𝒄𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆𝒍 𝒄𝒂𝒎𝒊𝒐𝒏

𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 =
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐

Para el ciclo de los equipos de Transporte se deben sumar todos los tiempos, es decir,
tiempo de carga, tiempo de ida y tiempo de vuelta, además del tiempo de descarga y
tener en cuenta la distancia que estos debe recorrer, en este caso serán 4,5 km.

Para calcular el tiempo de carguío, se utiliza la siguiente fórmula:

𝑡. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 𝑛. 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 × 𝑡. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎

El número de baldadas debe ser el necesario para cargar la capacidad del camión
dividido en la capacidad del balde de la pala, de esta forma:
360 × 0,93
𝑁º 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 = 𝑡 = 2,95 = 3 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠
70 𝑦𝑑3 × 0,7646 + 2,3 𝑚3 × 0,92

Entonces el tiempo de carguío será:

43 𝑠𝑒𝑔
𝑇. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 = 3 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 × 𝑠𝑒𝑔 = 2,15 𝑚𝑖𝑛
60 ℎ𝑟𝑠

Tiempo de ida
𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 4,5 𝑘𝑚 𝑚𝑖𝑛
𝑇. 𝑑𝑒 𝑖𝑑𝑎 = = 𝑘𝑚 × 60 = 20,78 𝑚𝑖𝑛
𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 13 ℎ𝑟𝑠
ℎ𝑟𝑠

Tiempo de vuelta
4,5 𝑘𝑚 𝑚𝑖𝑛
𝑇. 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 = 𝑘𝑚 × 60 = 10,38 𝑚𝑖𝑛
26 ℎ𝑟𝑠 ℎ𝑟𝑠

Finalmente el tiempo de ciclo será:

𝑇. 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 2,15 + 20,78 + 10.38 + 0,7 = 34,01 𝑚𝑖𝑛

8
Rendimiento efectivo (TPD):
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐 = 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 × 𝐷𝐹 × 𝑈𝑇

(360 𝑡 × 0,93) 𝑚𝑖𝑛 𝑡

𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐 = × 60 × 0,85 × 0,65 = 326,3
34,0,1 ℎ𝑟𝑠 ℎ𝑟𝑠

𝑡 ℎ𝑟𝑠
326,3 × 24 = 7.832,01 𝑇𝑃𝐷
ℎ𝑟𝑠 𝑑í𝑎