ENSAYO DE LABORATORIO Nº 02: Pérdida de cargas en tuberías

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y

ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PÉRDIDA DE CARGAS EN
TUBERÍAS
INFORME Nº 2

ASIGNATURA:
MECÁNICA DE FLUIDOS II

DOCENTE:
ING. ZELADA ZAMORAWilmer

GRUPO:
Nº 02

ALUMNO:
MATTA BAUTISTA Jenner Antonio

CÓDIGO:
075148F

Lambayeque – Marzo del 2010

MECÁNICA DE FLUIDOS II 1
ENSAYO DE LABORATORIO Nº 02: Pérdida de cargas en tuberías

MECÁNICA DE FLUIDOS II 2
ENSAYO DE LABORATORIO Nº 02: Pérdida de cargas en tuberías

INTRODUCCIÓN
El presente trabajo muestra el desarrollo del ensayo de perdidas de cargas
tanto para altas velocidades como para bajas velocidades, este experimento
fue realizado el laboratorio de mecánica de fluidos utilizando el equipo FME07.

Esta práctica comprende una breve recopilación teórica donde hablamos

acerca del estudio de pérdidas lineales. Como también esta incorporado
nuestro practica grupal de laboratorio donde determinamos la variación del
factor de fricción (f) con respecto al número de Reynold (Re).

Es de gran interés que el profesional egresado de la escuela profesional de

Ingeniería Civil, esté en la capacidad idónea sobre la importancia del empleo
de las distintas herramientas de modelación de los fenómenos hidráulicas para
determinar las propiedades físicas y mecánicas del fluido.

MECÁNICA DE FLUIDOS II 3
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INDICE
I. Objetivos 5

II. Marco teórico 5

III. Equipos y Materiales utilizados 8

IV. Procedimiento de toma de datos 10

V. Cálculos 12

VI. Resultados y gráfico 13

VII. Conclusiones 18

VIII. Recomendaciones 18

IX. Bibliografía 18

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I. OBJETIVOS:

 Observar y determinar mediante el aparato FME 07 la pérdida de cargas

tanto para altas y bajas velocidades.
 De acuerdo a los conceptos adquiridos en curso de Mecánica de Fluidos
II identificar con certeza las características del flujo.
 Conocer y aprender a manejar con destreza el aparato FME07 y sus
aditamentos de ayuda.

II. MARCO TEÓRICO:

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de

energía, que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso
de fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada habitualmente
pérdida de carga.
En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como
una disminución de presión en el sentido del flujo.
La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámica
según sea el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de
carga lineales (a lo largo de los conductos), también se producen pérdidas
de carga singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones,
válvulas, etc.

PÉRDIDAS LINEALES.
Las pérdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes de origen
viscoso que aparecen entre el fluido y las paredes de la tubería.
Considerando flujo estacionario en un tramo de tubería de sección
constante (Figura 1), las pérdidas de carga se pueden obtener por un
balance de fuerzas en la dirección del flujo:

MECÁNICA DE FLUIDOS II 5
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Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función

de que el flujo sea laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las
diferentes capas del fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección
paralela al eje de la tubería y sin mezclarse, siendo el factor dominante en
el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la
viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe una continua fluctuación
tridimensional en la velocidad de las partículas (también en otras
magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que se
superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la
turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento
entre las distintas capas del fluido, lo que da unas características especiales
a este tipo de flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre
las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de
Reynolds Re, cuya expresión se muestra a continuación de forma general y
particularizado para tuberías de sección transversal circular:

siendo:
ρ la densidad del fluido,
v la velocidad media,
D el diámetro de la tubería,
μ la viscosidad dinámica o absoluta del fluido,
ν la viscosidad cinemática del fluido y
Q el caudal circulante por la tubería.

Cuando Re<2000 el flujo es laminar.

Si Re>4000 el flujo se considera turbulento.
Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición.

En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma

analítica en función de la distribución de velocidad en cada sección (que se
puede obtener a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las pérdidas
de carga lineales se pueden obtener con la llamada ecuación de Hagen-
Poiseuille, en donde se tiene una dependencia lineal entre la pérdida de
carga y el caudal:

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones

de Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar
que la dependencia entre los esfuerzos cortantes y las velocidades
aproximadamente cuadráticas, lo que lleva a la ecuación de Darcy-
Weisbach:

MECÁNICA DE FLUIDOS II 6
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siendo f un parámetro adimensional, denominado coeficiente de fricción o

coeficiente de Darcy, que en general es función del número de Reynolds y
de la rugosidad relativa de la tubería: f = f( Re, εr).

En régimen laminar también es valida la ecuación de Darcy-Weisbach, en

donde el coeficiente de fricción depende exclusivamente del número de
Reynolds, y se puede obtener su valor:

En régimen turbulento el coeficiente de fricción depende, además de Re, de

la rugosidad relativa: εr = ε/D; donde ε es la rugosidad de la tubería, que
representa la altura promedio de las irregularidades de la superficie interior
de la tubería.

Colebrook y White (1939) combinaron diversas expresiones y

propusieron una única expresión para el coeficiente de fricción
que puede aplicarse en cualquier régimen turbulento:

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el coeficiente de

fricción no aparece en forma explicita, y debe recurrirse al calculo
numérico (o a un procedimiento iterativo) para su resolución. A
partir de ella, Moody desarrolló un diagrama que lleva su nombre,
en el que se muestra una familia de curvas de iso-rugosidad
relativa, con las que se determina el coeficiente de fricción a partir
de la intersección de la vertical del número de Reynolds, con la iso-
curva correspondiente.

Posteriormente otros autores ajustaron los datos

experimentales y expresaron el coeficiente de fricción en
función del número de Reynolds y de la rugosidad relativa con una
fórmula explícita:

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Para números de Reynolds muy altos (régimen turbulento

completamente desarrollado) la importancia de la subcapa límite
laminar disminuye frente a la rugosidad, y el coeficiente de
fricción pasa a depender sólo de la rugosidad relativa (von
Karman, 1938):

Para conductos no circulares, es posible utilizar las

expresiones deducidas para conductos circulares sustituyendo
el diámetro D por el denominado diámetro hidráulico, Dh, que se
define de la siguiente manera:

III. EQUIPO Y MATERIALES UTILIZADOS

 BANCO HIDRÁULICO – FME00
Equipo para el estudio del comportamiento de los fluidos, la teoría
hidráulica y las propiedades de la mecánica de fluidos.
Equipo autónomo (depósito y bomba incluidos).
Innovador sistema de ahorro de agua consistente en un depósito
sumidero de alta capacidad y un rebosadero que devuelve el
excedente de agua a dicho depósito.
Válvula de desagüe fácilmente accesible.
Dispone de un depósito escalonado (volumétrico) para medir
caudales altos y bajos, además de una probeta de un litro de
capacidad para caudales aún más bajos.
Tubo de nivel provisto de escala que indica el nivel de agua del
depósito superior.
Caudal regulado mediante un válvula de membrana.
Pantalla amortiguadora de flujo para reducir el grado de turbulencia.
El montaje de los distintos módulos, sin necesidad de utilizar
herramientas, asegura su simplicidad.
.

DIMENSIONES Y PESO
- Las dimensiones aprox.:
1130x730x1000 mm.
- El peso aprox.: 70 kg.

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 APARATO FME 07: PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS

Permite investigar como varía la pérdida de carga por rozamientos
con la velocidad media de la corriente a lo largo de una tubería de
prueba cilíndrica.

Este equipo posee dos tipos de manómetro: de agua y mercurio.

El manómetro de agua es utilizado para medir la perdida de carga a
velocidades bajas (flujo laminal) cuando no hay turbulencias de
cargas.

El manómetro de mercurio es utilizado para medir la perdida de

carga pero a velocidades altas.

 CRONÓMETRO

 PROBETA Y TERMÓMETRO.

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IV. PROCEDIMIENTO DE TOMA DE DATOS:

PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS PARA VELOCIDADES ALTAS

 Situar el equipo sobre las guías del canal del Banco Hidráulico.
 Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a
la boca de impulsión del Banco.
 Poner los tubos en posición Turbulento, Preparar el manómetro de
agua, Poner en marcha la bomba y abrir la válvula de control de la
alimentación del Banco.
 Abrir completamente la válvula de control para preparar el tubo de
prueba y el resto de los conductos.
 Utilizar las válvulas de 3 vías del manómetro de agua, para permitir
que esta circule por todos los conductos hasta que todo el aire haya
sido expulsado, Seleccionar el manómetro de agua.
 Una vez preparado el equipo se procede a la toma de datos.
 Para conseguir el máximo caudal, abrir completamente la válvula de
aparato.
 Tomar las lecturas en el manómetro de mercurio, y determinar la
velocidad media de la corriente utilizando la probeta graduada para
distintas aperturas de la válvula de control.
 Medir la temperatura de agua.

PERDIDAS DE CARGA EN TUBERIAS PARA VELOCIDADES BAJAS

 Situar el equipo sobre las guías del canal del Banco Hidráulico.
 Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a
la boca, Poner los tubos en posición laminar, Preparar el manómetro
de agua.
 Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la válvula de
flujo. Llenar el depósito de altura constante y ajustar dicha apertura
para que el rebosadero descargue agua estando también
completamente abierta la válvula de control del aparato
 Abrir completamente la válvula de control para preparar el tubo de
prueba y el resto de los conductos.
 Utilizar las válvulas de 3 vías del piezómetro de agua, para permitir
que esta circule por todos los conductos hasta que todo el aire haya
sido expulsado.
 Seleccionar el piezómetro de agua, Una vez preparado el equipo se
procede a la toma de datos.
 Para conseguir el máximo caudal, abrir completamente la válvula de
aparato.
 Repetir la operación anterior para distintas posiciones de la válvula
de control.

MECÁNICA DE FLUIDOS II 10
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DATOS OBTENIDOS:

TABLA Nº 01: PARA ALTAS VELOCIDADES ( MERCURIO)

LECTURA VOLUMEN DEPARA
TIEMPO (seg.) VELOCIDADES
H1 H2 PERDIDA DE
TABLA Nº 02:
AGUA (ml)
BAJAS (AGUA)
CARGA

1
LECTURA 560 DE
VOLUMEN 34.68
TIEMPO (seg.) 186
H1 214
H2 28 DE
PERDIDA
AGUA (ml) CARGA
2 534 22.69 171 227 56
1
3 275
625 58.20
21.71 246
157 207
242 39
85
2
4 265
585 45.38
15.75 251
134 196
267 55
133
3
5 245
760 31.57
17.60 258
113 183
290 75
177
4
6 390
755 38.42
15.49 263
91 166
315 97
224
5
7 370
760 32.44
13.70 269
58 151
352 118
294
6
8 250
760 36.22
12.51 277
34 119
378 158
344
7
9 310
770 35.68
12.21 282
25 111
389 171
364
8 300 28.18 286 88 198
9 490 42.42 289 82 207

DIÁMETRO: 4 mm

TEMPERATURA: 27 ºC

LONGITUD: 500 mm

VISCOCIDAD: 0.8575*10^(-6) m2/s

V. CÁLCULOS:

FÓRMULAS A UTILIZAR

 Estas pérdidas de energía vienen expresadas por la siguiente expresión.

V2
hf = f .L
2.g.D
 Para un tubo liso

V .D
f = f (Re)................ y.......Re =
v
v=mr
MECÁNICA DE FLUIDOS II 11
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 v es la viscosidad cinemática:

V
 Para el régimen laminar 64 con lo que h f = 32v.L
f = g .D 2
Re
 La pérdida de carga en metros de columna de agua para las velocidades
altas se halla de la siguiente manera:

Donde:

Entonces la corrección del ∆h es de 12.555

MECÁNICA DE FLUIDOS II 12
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VI. RESULTADOS Y GRÁFICO

RESULTADOS:

CAUDAL VELOC V^2

hf (m) F Re log f log Re Log hf Log V
(m^3/s) (m/s) (m^2/s^2)
0,00001615 1,285 1,651 0,352 0,0334 5994,29 -1,4761 3,7777 -0,4540 0,1089
VELOCIDADES

0,00002353 1,873 3,508 0,703 0,0315 8736,46 -1,5022 3,9413 -0,1530 0,2725
0,00002879 2,291 5,249 1,067 0,0319 10686,83 -1,4960 4,0288 0,0282 0,3600
ALTAS

0,00003714 2,956 8,737 1,670 0,0300 13788,09 -1,5229 4,1395 0,2227 0,4707
0,00004318 3,436 11,809 2,222 0,0295 16029,86 -1,5296 4,2049 0,3468 0,5361
0,00004874 3,879 15,045 2,812 0,0293 18093,57 -1,5325 4,2575 0,4491 0,5887
0,00005771 4,592 21,089 3,691 0,0275 21421,83 -1,5611 4,3309 0,5672 0,6620
0,00006075 4,835 23,373 4,319 0,0290 22552,00 -1,5376 4,3532 0,6354 0,6844
0,00006306 5,019 25,186 4,570 0,0285 23410,13 -1,5454 4,3694 0,6599 0,7006
0,00000473 0,376 0,141 0,039 0,0433 1754,04 -1,3636 3,2440 -1,4089 -0,4248
VELOCIDADES

0,00000584 0,465 0,216 0,055 0,0400 2167,75 -1,3982 3,3360 -1,2596 -0,3328
0,00000690 0,549 0,302 0,075 0,0390 2562,24 -1,4087 3,4086 -1,1249 -0,2602
BAJAS

0,00000776 0,618 0,381 0,097 0,0399 2880,85 -1,3988 3,4595 -1,0132 -0,2093
0,00000869 0,691 0,478 0,118 0,0387 3225,27 -1,4118 3,5086 -0,9281 -0,1603
0,00001015 0,808 0,653 0,158 0,0380 3768,22 -1,4202 3,5761 -0,8013 -0,0927
0,00001065 0,847 0,718 0,171 0,0374 3951,93 -1,4272 3,5968 -0,7670 -0,0720
0,00001141 0,908 0,824 0,198 0,0377 4233,99 -1,4234 3,6267 -0,7033 -0,0421
0,00001155 0,919 0,845 0,207 0,0385 4287,99 -1,4151 3,6323 -0,6840 -0,0366

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GRAFICOS:
ALTAS VELOCIDADES

TABLA 01

De la ecuación de la recta:
Y = 1.8762x - 0.6581
Log hf = 1.8762 log v - 0.6581
Log hf - log v 1.88 = - 0.6581
log( hf / v 1.88) = -0.6581
Hf / v 1.88=10 -0.6581
Hf = 0.985 * v1.88

TABLA 02

MECÁNICA DE FLUIDOS II 14
ENSAYO DE LABORATORIO Nº 02: Pérdida de cargas en tuberías

De la ecuación de la recta:

Y= -0.1238x -1.0081
log f = -0.1238 log Re - 1.0081
Logf + log Re 0.12 = -1.0081
log(f. Re 0.12)=-1.0081
f=10 -1.0081 /Re0.12
F=0.098 * Re-0.12

TABLA 03

Con la ayuda de Estos gráficos trataremos de determinar el valor de la

velocidad V01 por debajo de la cual el régimen es laminar

Re = 2300
V01 *D =2300
V01 = 2300*0.8575*10-6/0.004
V01 = 0.493M/S
De la ecuación de la recta:

Y = 1.1493 x - 1.4737
Hf = 1.1493V - 1.4737
FL V2 / 2gD = 1.1493 v -1.4737
F = 0.146

MECÁNICA DE FLUIDOS II 15
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BAJAS VELOCIDADES

TABLA 01

De la ecuación de la recta:
Y = 1.8737x – 0.6261
Log Hf = 1.8737 Log V - 0.6261
Log hf – log v 1.87 = - 0.6261
Log( hf / v 1.87) = - 0.6261
Hf / v1.87 = 10-0.6261
Hf = 0.2365 * V1.87

TABLA 02

MECÁNICA DE FLUIDOS II 16
ENSAYO DE LABORATORIO Nº 02: Pérdida de cargas en tuberías

De la ecuación de la recta:
Y = - 0.1263x - 0.9669
Log f = - 0.1263 log Re – 0.9669
Log f + log Re 0.1263= - 0.9669
log ( f * Re 0.13) = - 0.9669
f * Re 0.13 = 10-0.9669
f = 10-0.9669 / Re 0.13
f = 0.108 * Re-0.13

TABLA 03

De la ecuación de la recta:

Se obtiene la relación empírica, para determinar un valor

medio de  para el agua

Y = 0.312 x - 0.0901
Hf = 0.312 V - 0.0901
32  L V/GD2 = 0.312 V-0.0901
=1.53*10-6

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VII. CONCLUSIONES

 En el ensayo de laboratorio correspondiente a perdida de cargas

para tuberías de velocidades bajas se obtuvieron de los 9 valores
tomados en laboratorio que 2 de ellos tenían un Reynolds menor a
2300 que es característico de un flujo laminar y el resto de ellos
corresponden aun flujo transicional a excepción de los dos últimos
que constituyen al de un flujo turbulento ya que en esos ultimo se
abrió casi toda la válvula.
 El valor del factor de fricción “f” para perdida de cargas para tuberías
de velocidades bajas es de 0.0394 y el valor del factor de fricción “f”
para perdida de cargas para tuberías de velocidades altas es de
0.0362.
 De acuerdo con las graficas podemos observar que las perdidas de
carga son directamente proporcional a las velocidades del flujo, por
lo que a mayor velocidad, mayor será la pérdida de carga.

VIII. RECOMENDACIONES

 El manejo de los equipos debe ser cuidadoso para evitar errores en

las medidas.
 Los instrumentos a usar tienen que estar en buen estado.
 Realizar ajustes en el sistema de desagüe del banco de pruebas.
Esto es determinante para obtener valores de caudal creíbles.

IX. BIBLIOGRAFÍA

 http://156.35.33.98/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/m
ecanica_de_fluidos/07_08/MF07_Perdidasdecarga.pdf
 www.edibon.com.es
 Manual de prácticas. EDIBON S.A.
 MANUAL DE ENSAYOS DE LABORATORIO - LABORATORIO DE
HIDRAULICA -UNPRG

MECÁNICA DE FLUIDOS II 18