ESPOCH

FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA ING. DE MANTENIMIENTO

ELECTRONEUMATICA Y OLEOH

INFORME GRUPO O UNIDAD DE MANTENIMIENTO

Fecha: 22 de mayo de 2017

Elaborado por: Carlos Quinto

1. Objetivo

Conocer el principio de funcionamiento de una unidad de mantenimiento neumático, su

aplicación y correcta utilización en la industria

2. Resumen

En el siguiente informe se expondrá el conocimiento adquirido en el laboratorio de electro

neumática sobre el grupo o unidad de mantenimiento que está filtro de aire comprimido,
regulador de presión, lubricador de aire comprimido.

Unidad que se hace presente en los sistemas neumáticos proporcionando un

funcionamiento estable en el mismo.

3. Grupo o unidad de mantenimiento

Los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito neumático necesitan

recibir aire con una presión uniforme y libre de impurezas. Además, muchos de estos
dispositivos tienen elementos móviles que precisan ser lubrificados.

La preparación del aire comprimido que consumen los dispositivos neumáticos

conectados en diferentes puntos se realiza mediante las llamadas unidades de
mantenimiento. Estas unidades están formadas por tres elementos diferentes: el filtro, el
regulador y el lubrificador.
 Fig.1. Unidad de mantenimiento

3.1. FILTRO

Tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire comprimido y el
condensado del aire que pasa por él.

Fig. 2. Filtro de aire

Pueden poseer drenaje manual, automático o semiautomático

También deben ser construidos en materiales resistentes y duraderos.

Su funcionamiento seria:

- Ingreso de aire en forma de remolino obligado por un deflector direccional

- La fuerza centrífuga creada arroja las partículas liquidas contra la pared del
depósito, para acumularse en la zona de purga y ser expulsadas en el tiempo
adecuado.
- La pantalla separadora evita el retorno de condensaciones
- Luego el aire pasa a través dl filtro sinterizado, reteniendo este las impurezas.

3.2. REGULADOR

El regulador tiene la función de mantener el aire que utiliza el circuito neumático a una
presión constante, independientemente de las variaciones de presión que se produzcan.

La entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vástago apoyado en una
membrana móvil, de manera que deja pasar una cantidad constante de aire comprimido
hacia el punto de utilización, puede ser entre 6 a 8 bars.

Fig. 3. Regulador de aire

Cuando en el punto de utilización se produce un aumento de presión, la membrana

retrocede cerrándose la entrada de aire y abriéndose los escapes que hacen bajar la
presión del aire de utilización, por lo que la membrana recupera su posición desplazando
el vástago y volviendo a abrir la entrada del aire.
 3.3. LUBRICADOR

Una vez filtrado, y regulada su presión, el aire comprimido pasa a través del lubrificador
mezclándose con una fina capa de aceite que arrastra en suspensión hasta las partes móviles
de los dispositivos neumáticos. De esta manera son lubrificados disminuyendo la fricción y
evitando el desgaste.

Fig. 4. Esquema de lubricador neumático

El funcionamiento del lubrificador es el siguiente:

 Al pasar el aire por el estrechamiento que hay en el lubrificador, aumenta la

velocidad y disminuye la presión.
 La bajada de presión produce un efecto de succión, de manera que el aceite que
permanece en el fondo del recipiente es aspirado por el extremo del tubo sumergido
en él y sube a través de dicho tubo hasta la cámara superior (cámara de goteo).
 En la cámara de goteo se forman gotas que se precipitan a través del fino conducto
situado en su parte inferior hasta la zona donde se encuentra el estrechamiento por
el que circula el aire comprimido; allí, la velocidad del aire lo pulveriza y lo
convierte en una fina niebla de aceite que el aire arrastra en suspensión.

4. CONCLUSIONES

- Un grupo o unidad de mantenimiento está constituido por: filtro, regulador y

lubricador
- un grupo de mantenimiento es vital en un sistema neumático pues este elimina
partículas sólidas como liquidas que resultarían perjudiciales para el sistema
- el filtro que forma parte del conjunto posee sistema de purga manual automática o
semiautomática
- el regulador posee un manómetro para mantener la presión adecuada en le sistema
 5. ANEXOS

Unidad de mantenimiento expuesta en el laboratorio de electro neumática