Informe Ansys Eje Fatiga Parcial 3 (310518)

ELECTIVA DE PROFUNDIZACIÓN III Código: IN-IN-001
INFORME PARCIAL – TERCER CORTE Versión:01

Proceso: Fecha de emisión: Fecha de versión:
Investigación 22-Nov-2009 22-Nov-2009
INFORME ANSYS PARCIAL 3 CORTE
DANNY DUVAN DAVID PAEZ ROJAS

JESSICA PAOLA GÓMEZ CADENA
ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTÁ, D.C.
2018
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INFORME ANSYS PARCIAL 3 CORTE
DANNY DUVAN DAVID PAEZ ROJAS

JESSICA PAOLA GÓMEZ CADENA
Parcial tercer corte

ELECTIVA III
10° semestre
CLAUDIA NATALIA LARA HERRERA
ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENERÍA MECÁNICA
BOGOTÁ D.C.
2018
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TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 4
2 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 5
2.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................. 5
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................... 5
3 DESARROLLO ................................................................................................................... 5
3.1 CARACTERISTICAS DE MATERIAL............................................................................ 5
3.2 DESARROLLO BAJO EL MÉTODO ANALÍTICO.......................................................... 5
3.3 DESARROLLO ANALÍTICO ......................................................................................... 8
8
4 DISEÑO DE PIEZA MECANICA ......................................................................................... 9
4.1 PARÁMETROS DE ENTRADA DE MATERIAL ............................................................ 9
4.2 MODELADO DE EJE .................................................................................................. 10
5 ANÁLISIS MEF DE EJE .................................................................................................... 10
5.1 APLICACIÓN DE CONDICIONES INICIALES PARA EL EJE. .................................... 10
5.2 APLICACIÓN DE CARGAS A LA PIEZA .................................................................... 10
5.3 APLICACIÓN DE MALLADO ...................................................................................... 12
5.4 DEFORMACIÓN TOTAL ............................................................................................ 13
5.5 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)....................................................................... 13
5.6 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL) .................................................................. 14
6 CONCLUSIÓN GENERAL PRIMER ANALISIS SEGÚN MODELO ANALITICO ............... 16
6.1 DIAMETRO SEGÚN SODERBERG:........................................................................... 17
6.2 DIAMETRO SEGÚN GERBER ................................................................................... 17
6.3 DIAMETRO SEGÚN ASME ........................................................................................ 17
6.4 DIAMETRO SEGÚN GOODMAN ............................................................................... 18
7 REDISEÑO DEL EJE ........................................................................................................ 18
7.1 DIAMETRO SEGÚN ASME ........................................................................................ 18
7.2 DEFORMACIÓN TOTAL ............................................................................................ 19
7.3 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)....................................................................... 19
7.4 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL) .................................................................. 20
.......................................................................................................................................... 21
8 CONCLUSIONES ............................................................................................................. 22
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1 INTRODUCCIÓN
El presente informe se basará en un ejercicio planteado los estudiantes Jessica Gómez y Danny
Páez, en el cual realizará la solución del parcial de tercer corte, correspondiente a la asignatura
electiva profesional 3 de la universidad ECCI utilizando el software ANSYS.
En el presente informe se estudiarán los resultados basados en un método analítico y un

método por elementos fonitos apoyado en el software Ansys, donde se analizarán los efectos
producidos por una carga rotacional (torque) aplicados en un eje escalonado, a partir de esto
realizar la respectiva comparación de resultados entre el octaédrico TECO (Von Mises) y el
calcula analítico con las ecuaciones correspondientes al tema, con esto estudiando los
resultados específicos producidos por un efecto de fatiga.
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2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar simulación de pieza mecánica en el software Ansys Workbench.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Analizar la pieza que se va a diseñar.

 Halar el esfuerzo de von mises bajo el método analítico, teniendo en cuenta la carga
aplicadas.
 Analizar por medio de Ansys Workbench, el resultado producido por el efecto de fatiga
(resistencia a la fatiga)
 Analizar la comparación entre el factor de seguridad arrojado por el software ANSYS
respecto a los criterios de factor de seguridad según GOODMAN, GERBER, ASME,
SODERBERG.
3 DESARROLLO
3.1 CARACTERISTICAS DE MATERIAL
MATERIAL:
Acero SAE-1020 HR
Densidad: 7850 Kg/m^3
Resistencia a la tensión: 310 MPa
Resistencia ultima a tensión: 565 MPa
3.2 DESARROLLO BAJO EL MÉTODO ANALÍTICO
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CARACTERISTICAS INICIALES
RADIOS 1/8"
CONFIABILIDAD 99,99%
TORQUE MEDIO 4000 Lb
RE 518,52 Lb
RA 481,48 Lb
ESF. ULT 55 Kpsi
Sy 30 Kpsi
DUREZA 111 HB
CONDICIONES DE FACTORES EN
FLEXIÓN
Se' 27,5 Ksi
ka 99336
kb 0,85
kc 1
kd 1
ke 0,753
kf 1
Se 16,43
CONDICIONES DE FRONTERA
k*f (flexión) 1,54
Se 16,43
Md (Esf. D) 2333,33 Lb*in
Tm 4000 Lb*in
Mm 0
Ta 0
K*f t 1,478
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3.3 DESARROLLO ANALÍTICO
Página 8 de 22
4 DISEÑO DE PIEZA MECANICA
4.1 PARÁMETROS DE ENTRADA DE MATERIAL
Figura 1. Especificación de material.
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4.2 MODELADO DE EJE
5 ANÁLISIS MEF DE EJE
5.1 APLICACIÓN DE CONDICIONES INICIALES PARA EL EJE.
Se realiza la aplicación de las condiciones iniciales para eje introduciendo el parámetro de

soporte cilíndrico en un extremo del espigo, un soporte cilíndrico en el diámetro del otro extremo
y la aplicación del torque en el diámetro de 50.8mm, esto con el fin de indicar que este eje
experimentará efectos de rotación.
5.2 APLICACIÓN DE CARGAS A LA PIEZA
Se aplicará un torque de 4000 Lbf en la superficie central del eje como se muestra en la figura.
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Se aplica la carga flexionante de 1000 Lbf para realizar la respectiva simulación de que el eje
tendrá efectos de movimientos alternantes a causa de la misma.
Se restringe el eje de tal forma que el software lo asuma como eje rotatorio para así poder
analizar su fatiga, en este caso se usará un soporte cilíndrico el cual simula que la pieza
restringida se encuentra rotando a causa del troque aplicado (4000 Lbf).
Finalmente las condiciones de frontera para el eje a estudiar se encuentran totalmente

establecidas como se muestra en la siguiente figura.
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5.3 APLICACIÓN DE MALLADO
Se aplica un mallado estándar para el análisis por medio de elementos finitos con base al
modelo computacional del ANSYS (Workbench).
Element Size 1,6404e-002 ft
Statistics
Nodes 16845
Elements 9344
Se procede a establecer las soluciones que permitiran el estudio e identificación de fallas en el

eje propuesto:
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5.4 DEFORMACIÓN TOTAL
TOTAL DEFORMATION
MÁX 0,0002158 ft
MIN 0 ft
5.5 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)
EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)

MÁX 3,0848e+006 psf
MIN 2623,7 psf
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5.6 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL)
A. LIFE
Con esta herramienta se podrá estudiar los rangos de esfuerzos máximos picos basados en
rotación y movimiento giratorio alternante producido por la misma.
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LIFE
MÁX 7071,7 LIFE
MIN 0 LIFE
DETERMINACIÓN: Basados en el resultado crítico de la vida útil del eje, se determina

reevaluar las condiciones de diseño para la optimización de vida útil del eje propuesto.
B. SAFETY FACTOR
Con ésta herramienta se podrá determinar el factor de seguridad experimentado por el

eje propuesto a causa del torque y carga flexionante aplicado.
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SAFETY FACTOR
MÁX 0,29412 N/A
MIN 2,5015e-004 N/A
DETERMINACIÓN: El eje propuesto no soporta las cargas aplicadas con los factores de
seguridad encontrados en el modelo analítico según los criterios de Soderberg, Gerber,
ASME, Goodman, por lo tanto se propone usar otro tipo de criterio de factor de seguridad
con el fin de garantizar la confiabilidad del eje en el momento de estar sometido a las cargas
de torsión y de flrxión establecidas anteriormente.
C. ESFUERZO ALTERNANTE
DETERMINACIÓN: Los concentradores de esfuerzos se encuentran en el cambio de diámetro

entre el espigo de la aplicación del soporte cilíndrico y su siguiente escalón, pero su
probabilidad de falla es mínima por lo tanto es aceptable que dicho radio para la disminución de
acumulación de esfuerzos se mantenga en la misma proporción.
6 CONCLUSIÓN GENERAL PRIMER ANALISIS SEGÚN MODELO ANALITICO
Basados en la determinación del análisis del modelo computacional enfocado en “LIFE” y

“SAFETY FACTOR”, realizará la respectiva reevaluación de criterios de factor de seguridad
enmarcados en los siguientes criterios, para posterior a esto calcular de forma analítica y
proponer un nuevo diámetro para la sección crítica y así mismo aumentar las demás secciones
circulares en la misma proporción evitando así alteraciones de esfuerzos y acumulación de
esfuerzos por cambio en gran proporción de secciones circulares.
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A continuación se muestran criterios para la determinación de un nuevo factor de seguridad
Este factor de seguridad de 4, por sus características brinda confiabilidad puesto que contiene
el criterio de incertidumbre a causa de movimientos rotacionales y alternantes que no se
pueden variar en proporción de disminución.
Aplicando los criterios de diseño para el cálculo de diámetros de Soderberg, Gerber, ASME,
Goodman, basados en un factor de seguridad se tiene que:
6.1 DIAMETRO SEGÚN SODERBERG:
6.2 DIAMETRO SEGÚN GERBER
6.3 DIAMETRO SEGÚN ASME
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6.4 DIAMETRO SEGÚN GOODMAN
Solucionado lo anterior se procede aplicar el diámetro más conservador y con esto realizar de
nuevo el respectivo análisis por un modelo computacional para garantizar la resistencia del eje
rediseñado.
7 REDISEÑO DEL EJE
7.1 DIAMETRO SEGÚN ASME
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7.2 DEFORMACIÓN TOTAL
Total Deformación
Time [s] Mínimum [in] Máximum [in] Average [in]
1, 0, 1,5506e-004 5,8762e-005
7.3 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)
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Equivalent Stress
Time [s] Mínimum [psi] Máximum [psi] Average [psi]
1, 5,1289 1417,9 263,15
7.4 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL)
 LIFE
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Life
Time [s] Mínimum Máximum Average
1, 1,e+006 1,e+006 1,e+006
 SAFETY FACTOR
A. Safety Factor
Time [s] Minimum Maximum Average
1, 8,8177 15, 14,966
 ESFUERZO ALTERNANTE
Equivalent Alternating Stress
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Time [s] Mínimum [psi] Máximum [psi] Average [psi]

1, 5,1289 1417,9 263,15
8 CONCLUSIONES
 El eje propuesto muestra fuertes desventajas, puesto que al momento de recalcularlo

para optar por buen servicio del mismo se evidencia que los cambios en cuanto a
sección circular son muy significativos por lo tanto desfavorables para un diseño óptimo.
 El eje diseñado es de material Acero 1020 quiere decir que tiene baja resistencia a
cargas rotacionales por lo tanto no es recomendable para las carga aplicadas y el
trabajo requerido para el mismo, siendo este un material dúctil con un bajo contenido de
carbono el cual permite deformaciones internas obteniendo una deformación
permanente o ruptura por fragilidad de su estructura cristalina, dando a entender que su
diseño y material son optados por reevaluación para las cargas que están influyendo en
el mismo.
 Se determina que para optar a un eje con las dimensiones iniciales y tener un buen
desempeño en cuanto al comportamiento de falla y vida útil cuando se somete a los
criterios de carga establecidos al inicio del informe, se deberá intervenir el tipo de
material en el cual está hecho.
 Se recomienda usar un acero SAE 1045 por su medio contenido de carbono (C=0.43-
0.50) cumple con requisitos de resistencia mecánica enfocados en los límites de
condiciones de servicio como resistencia a la tracción, resistencia a la compresión, límite
de elasticidad, dureza y alargamiento porcentual; Ductibilidad como alargamiento
porcentual y disminución de una sección del acero sometida al esfuerzo de tracción;
Finalmente la Tenacidad adecuada para la fabricación como elemento de maquinaria.
Este acero es empleado mayormente en estructuras metálicas y aplicaciones civiles
como en la fabricación de piñones, ejes, tornillos, cuñas, componentes de maquinaria,
remaches, etc. El Acero 1045 es atractivo para estos entornos por su mediana
resistencia, permitiendo la fácil maquinabilidad y soldabilidad.
 El eje propuesto inicialmente estará sometido a cargas cortantes como se muestra en la

inicial de aplicación de cargas, quedando expuestos a deformaciones plásticas las
cuales deberán estar en un rango admisible para evitar ruptura y deformaciones
permanentes, por lo tanto teniendo en cuenta las características de los aceros, el más
confiable para esta aplicación será el acero 1045.
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Informe Ansys Eje Fatiga Parcial 3 (310518)

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INFORME PARCIAL – TERCER CORTE Versión:01

INFORME ANSYS PARCIAL 3 CORTE

DANNY DUVAN DAVID PAEZ ROJAS

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

INFORME ANSYS PARCIAL 3 CORTE

DANNY DUVAN DAVID PAEZ ROJAS

Parcial tercer corte

CLAUDIA NATALIA LARA HERRERA

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

En el presente informe se estudiarán los resultados basados en un método analítico y un

2.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar simulación de pieza mecánica en el software Ansys Workbench.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Analizar la pieza que se va a diseñar.

3.1 CARACTERISTICAS DE MATERIAL

3.2 DESARROLLO BAJO EL MÉTODO ANALÍTICO

3.3 DESARROLLO ANALÍTICO

4 DISEÑO DE PIEZA MECANICA

4.1 PARÁMETROS DE ENTRADA DE MATERIAL

Figura 1. Especificación de material.

4.2 MODELADO DE EJE

5 ANÁLISIS MEF DE EJE

5.1 APLICACIÓN DE CONDICIONES INICIALES PARA EL EJE.

Se realiza la aplicación de las condiciones iniciales para eje introduciendo el parámetro de

5.2 APLICACIÓN DE CARGAS A LA PIEZA

Finalmente las condiciones de frontera para el eje a estudiar se encuentran totalmente

5.3 APLICACIÓN DE MALLADO

Element Size 1,6404e-002 ft

Se procede a establecer las soluciones que permitiran el estudio e identificación de fallas en el

5.4 DEFORMACIÓN TOTAL

5.5 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)

EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)

5.6 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL)

DETERMINACIÓN: Basados en el resultado crítico de la vida útil del eje, se determina

Con ésta herramienta se podrá determinar el factor de seguridad experimentado por el

DETERMINACIÓN: Los concentradores de esfuerzos se encuentran en el cambio de diámetro

6 CONCLUSIÓN GENERAL PRIMER ANALISIS SEGÚN MODELO ANALITICO

Basados en la determinación del análisis del modelo computacional enfocado en “LIFE” y

A continuación se muestran criterios para la determinación de un nuevo factor de seguridad

6.1 DIAMETRO SEGÚN SODERBERG:

6.2 DIAMETRO SEGÚN GERBER

6.3 DIAMETRO SEGÚN ASME

6.4 DIAMETRO SEGÚN GOODMAN

7 REDISEÑO DEL EJE

7.1 DIAMETRO SEGÚN ASME

7.2 DEFORMACIÓN TOTAL

7.3 EQUIVALENT STRESS (VON-MISES)

7.4 EFECTOS DE FATIGA (FATIGUE TOOL)

Equivalent Alternating Stress

Time [s] Mínimum [psi] Máximum [psi] Average [psi]

 El eje propuesto muestra fuertes desventajas, puesto que al momento de recalcularlo

 El eje propuesto inicialmente estará sometido a cargas cortantes como se muestra en la

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