Consejos Bosch

Inyectores de gasolina: evaluación

y solución de problemas

Innovación para tu vida

Inyectores: Un componente esencial del motor

Identificación de inyectores defectuosos
Garantizando el Fallos eléctricos Fallos mecánicos
rendimiento óptimo Los fallos eléctricos en los inyectores Los fallos mecánicos resultan
provocan generalmente fallos en los difíciles de detectar a primera vista.
Los inyectores desempeñan un papel cilindros.
esencial en los motores modernos, Generalmente conducen a un
garantizando el rendimiento, el funcionamiento irregular del motor, un
Las causas son: arranque difícil y, en último extremo, a
funcionamiento económico y las bajas
emisiones. ff Bobinado defectuoso fallo de los cilindros. Además, pueden
dar como resultado unas emisiones de
ff Cortocircuito o interrupción en el escape excesivas.
Un mal funcionamiento puede conducir a
mazo de cables
daños graves en el motor - es la razón por
la que los inyectores defectuosos deben ser Las causas son:
ff Corrosión en conexiones,
detectados y sustituídos lo más rápidamente contactos sueltos ff Fugas en el inyector
posible.
ff Pulverización deficiente
ff Velocidades de flujo variables en los
diferentes inyectores
ff La mecánica del motor (p. ej. compresión) y
el sistema de encendido, deben estar en
Los fallos eléctricos pueden
buen estado de funcionamiento verse en la memoria de Foto superior:
averías del comprobador de Inyectores funcionando
ff El sistema de admisión debe ser es- diagnóstico o visualizándolo correctamente
tanco y el filtro de aire debe estar en con el osciloscopio. Foto inferior:
perfectas condiciones Inyectores defectuosos

Detección rápida y segura de fallos mecánicos

Comprobación de fugas Comprobación de la pulverización y la velocidad de flujo
ff Problemas de arranque en frío Síntomas:
ff Problemas de arranque en ff Arranque defectuoso Oscilación Oscilación Oscilación Oscilación
caliente Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
ff Aumento del consumo de ff Marcha irregular
combustible ff Pérdida de potencia
ff Aumento de las emisiones en
los gases de escape
ff Daños en el catalizador
ff Daño grave en el motor debido El análisis de la marcha irregular (véase diagrama) proporciona
a aceite diluído información sobre los cilindros que están originando el problema. La
línea blanca indica el umbral de tolerancia. En el ejemplo mostrado,
los cilindros 2 y 4 están por encima del umbral de tolerancia.
Si el inyector no tiene fugas, el valor HC disminuye durante la
medición de HC u y se estabiliza entre 80 y 220 ppm (véase
diagrama). Si el inyector tiene fugas, el valor de HC disminuye
durante la medición hasta que ocurre la fuga (goteo) de combustible.
Después de esto, vuelve a aumentar rápidamente. v

Hay que comprobar las fugas con los inyectores instalados sobre el Comprobar los vehículos cuando no es posible un análisis de Comprobar los vehículos cuando es posible un análisis de
vehículo. El test deberá hacerse en todos los cilindros. funcionamiento irregular (a través del diagnóstico). funcionamiento irregular (a través del diagnóstico).

Pasos de la verificación: Pasos de la verificación: Pasos de la verificación:

Paso 1: Retirar la bujía de encendido
Paso 2: Insertar en el cilindro el tubo del comprobador de emisiones
Paso 3: Observar el valor de hidrocarburos (HC), duración
aprox. 5 minutos por cilindro (requisito: válvula de
admisión abierta)
Paso 4: Si aumenta el valor HC en el cilindro, el inyector tiene fugas
Paso 5: Sustituir los inyectores defectuosos por otros nuevos
Paso 1: Realizar un test comparativo de los cilindros con el Paso 1: Realizar un análisis de funcionamiento irregular con el
comprobador de motor comprobador de diagnóstico o el tester de motor
- La alta eficiencia viene indicada por un descenso en la
velocidad de 50 a 150 min-1 Paso 2: Identificar el cilindro defectuoso
- La baja eficiencia viene indicada por un descenso en la
velocidad de <50 min-1 Paso 3: Comprobar los componentes de encendido y la
compresión
Paso 2: Identificar el cilindro defectuoso (baja eficiencia)
Paso 4: Si los componentes de encendido y la compresión
Paso 3: Comprobar los componentes de encendido y la están en perfecto estado, el inyector es defectuoso
compresión

Paso 4: Si los componentes de encendido y la compresión Paso 5: Sustituir el inyector por otro nuevo
están en perfecto estado, el inyector es defectuoso

Paso 5: Sustituir el inyector por otro nuevo

No se arriesgue: sustituya, no limpie

Muchos comprobadores de inyectores
tienen una función de limpieza.
Esta función puede eliminar algunas
sustancias acumuladas pero, para los
inyectores multipunto y de alta presión,
se deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
La limpieza oculta pero, no elimina el
peligro.
1987EP0379850 RBSP/AA-SEI2 (02.09)
Peligros de una limpieza: Orificios de inyección sucios (antes de Orificios de inyección de un inyector después Orificios de inyección de un inyector
una eventual limpieza) de una eventual limpieza - No se han nuevo – Sin depósitos de suciedad
ff Fallos del inyector debido a daño eliminado todos los depósitos de suciedad.
térmico en el solenoide (bobinado)
como resultado de corrientes de
disparo incorrectas
ff Los aditivos agresivos del líquido de
limpieza pueden atacar al inyector.
Esto puede conducir a fallo del
inyector
ff ¡No se aceptan reclamaciones de
garantía en inyectores que se han
limpiado!