1. los primeros caminos
-cantidad Y las autoridades sepan crear
1.-los primeros constructores
de la carretera se encuentran
los mesopotámicos hacia el año
3500ac.
2. De las carreteras aún
existentes los más antiguos
fueron construidos por los
romanos.
La vía apia empezó a
construirse alrededor del 312ac,
y la vía faminia 220ac
3. las calzadas romanas tenían
un espesor de 90 a120 cm
4. el sistema telford implica
cavar una zanja e instalar
cimientos de roca pesada
5. mcadam materia que la tierra
bien drenada soportaba
cualquier carga, la capa final de
la piedra quebrada se colocaba
directamente sobre un cimiento
de tierra q se elevaba
6.para carreteras de carga
pesada se adopto el sistema de
telford ya que proporciona
mejor distribución de la carga
de la carretera de subsuelo
adyacente
Evolución de transporte
Medio de traslado de personas
desde un lugar hasta otro
El transporte comercial
moderno esta al servio del
interés publico e inluye todos
los medios e infraestructuras
Diferentes medios de
transporte
-transpoirte acuático ala llegada
de los españoles a lo largo de
casi toda america se produjo
grandes cambios en los medios
de transporte el principal medio
de comunicación era el
marítimo
-transporte terrestre.-en el siglo
xx la formación e instalación de
grandes corporaciones de
fabricantes han dado un
impulso en la producción de
vehículos
Carretera.-hacia 1800 se
hicieron carreteras de tierra al
quitar maleza y los arboles de
estos sonderos
-en 1820,la mejora de las
carreteras denominadas
turnpikes (autopist) en las q las
empresas privadas cobraban
peajes por haberlas construido.
-arrastre y rueda.-invento
importante que el hombre
invento hace 5500 años y con
esto empezó el cambio en el
medio transorte.
-ferrocarril.-el primer ferrocarril
de eeuu fue establesido en
1827 si bien el verdadero
desarrollo se inicio el 4 de julio
de 1828
-bicicleta.-en 1818 draisienne
invento la bicicleta
-automovil.-en 1882 con el
descubrimiento del petróleo la
aplicación y buen acero que fue
q utilizo en su producción Henry
Ford como lo que se creo el
automóvil.
Transporte aéreo
Hicieron el primer vuelo en el
aparato mas pesado que el aire
en kitty hawk carolina del norte
1903, en 1970del boring
747llamado el reactor jumbo
que puede llevar de 360 hasta
500 pasajeros
-primeros aviones .-el primer
vuelo 17-12-1903q duro
solamente 12segundos.
Problema de tránsito y solución
2 elementos q a originan
demanda vehicular y la oferta
vehicular
Demanda vehicular.-cantidad
de vehículos que requieren
desplazarse por un sistema vial.
Oferta vehicular.
Vehículos de proyecto:
máxima de vehículos q
finalmente pueden desplazarse
Si la demanda vehicular<oferta
vial(las condiciones son buenas
en transito)
Si la demanda vehicular=oferta
vial(el transito es inestable y se
originara posible congestion)
Si la demanda vehicular >oferta
vial(tendre,os colas vehiculares
detenciones frecuentes y
grandes demoras)
¿Qué factores intervienes en el
problema de transito?
-diferente tipología vehicular
en la misma vialidad?
Al tener una variablidad de
vehículos , el comportamiento
de cada una de ellas presenta
diferentes velocidades
aceleración desplazamientos
entre otros.
Superposision del transito
motorizado en vías
inadecuadas.-hay poco cambio
en el trazo urbano a q existen
calles angostas torcidas y
pendientes pronunciadas.
Ausencia de planificación de
transito.-existen constructoras
urbanas y rurales que siguen
construendo con
especificasiones inadecuadas a
las características funcionales
rol,clasificacion,y calificación
El automóvil no es considerado
como una necesidad publica
Es decir que las autoridades no
colocan como objetivo
primordial la necesidad del
vehiculo dentro de la economía
del país
Falta de asimilación del
gobierno y del usuario
Explicamos aca que la
legislación y reglamentos de
transito tienden mas a forzar al
usuario a asimilar el uso de los
mismos quq adaptarlos a la
necesidad de ellos.
¿Qué soluciones podemos
implementar?
1.-solucion integral.-se deberá
implementar trazos viales de tal
manera que tengan la
esquemática de los sistemas
circulatorios de la naturaleza
como la sangre del hombre , de
los ríos y el de las plantas con
ello se podrá obtener el
equilibrio de la oferta y la
demanda.
2.-solucion parcial de alto
costo.-
Será limitado por los altos
costos que genera como
ensanchamiento de las calles
,modificación de intersecciones
rotatorias creación de
intersecciones sistema de
control automático de
semáforo-ros etc.
Solucion parcial de bajo costo.-
Debemos aprovechar a lo
máximo las condiciones
existentes ,esto debe incluir
además legislación y
reglamentación adaptados a las
necesidades de transito n
medidas de educación vial
organización de sistema de
calles .
¿Cuáles son las bases para una
solucion de transito?
-la ingeniería de transporte y/o
transito
-la educación vial
-la legislación y la vigilancia
policiaca
El ingeniero de tranporte y/o
transito resolverá los problemas
de proyecto físico de carreteras.
El ente
gobernamentalimplementara la
educación vial en instituciones
educativas .
Volúmenes de transito
leyes y reglamentos adaptados
a las necesidades de transito
moderno y que la haga cumplir
por medio de los policías
De tránsito y fiscalizadores.
Metodología:
1 observacion de las
problemática.-visitas hechas al
lugar
2formulacion de hipótesis de la
problemática y su solución:
se efectúa un inventario de los
problemas para su formulación
de solución
3recopilacion de datos:
encuestas aforos y topografía
4analisis de datos:la
interpretación con respesto a la
formación de profesionales
5Propocicion concreta y
detallada:
Armar el proyecto que contenga
los tres pilares bases de una
solucion de transito.
6estudio de los resultados
obtenidos:el monitoreo de la
solucion
Características de los
elementos de transito :
El usuario:son todas aquellas
personas que hacen el uso de
las facilidades proporcionada
por la ingeniería de transito
Por la importancia del usuario
en el flujovehicular se deben
considerar las habilidades
limitaciones y su
comportamiento
Peaton:el peaton potencial enla
poblaion el general al integrarse
al sistema vialde calles y
carretas
Sistemas de protección al
peaton:existen tres métodos
para regular y proteger al
peatón
Métodos técnicos:
banquetas,semáforos,cruzez
peatonales, barrerás
peatonales,zonas e isletas de
seguridad ,pasos de
desnivel,iluminación señales y
marcas regulación pliciaca.
Métodos educacionales:deben
ser claros y objetivos con la
mayor difusión posible con
fundamento lógico en apoyo a
una solucion los medios q se
utilizan son la
radio,tv,cine,folletos,escuelas.
Métodos coersitivos:son las
normas,reglamentos,y leyes las
normas no implican infraccion
los reglamentos implican
infraccion y las leyes implican
infraccion y/o cárcel
El conductor:son personas que
tiene bajo su mando la decisión
y operar el movimiento del
vehículo
Loa factores que afectan su
conducta son :internos,externos
y psicológicos los internos son
como los
sentidos,edad,sexo,deficiencias
físicas.
Externos:el uso del
suelo,ambiente
atmosférico,obras viales y
corriente de transito
Psicológicos: como la
experiencia motivación
inteligencia y aprendizaje
Vehiculo:el vehiculo es el
principal elemento que se debe
considerar al proyectar las
vialidades y servicios
complementarios para la
demanda vehicular.
Vehiculo proyectado:es un
vehiculo hipotético cuyo peso
demensiones y características
de opracion son utilizados para
establecer los lineamientos que
giaran al proyecto geométrico
de las carreteras
Ligeros DE-335 ap,ac promediodiario
automóviles de pasajero y -medir la demanda actual en las
carga calles y carreteras
DE-450 C3 CAMIONES DE -evaluar flujos de
CARGA DE DOS EJES transitoactuales con respecto al
Pesados: DE-610 B,C3 sistema vial
autobuses y camiones de carga -localizar las areasdonde se
de tres ejes necesite construir nuevas
DE-1220 T2-S1,T2-S2 tractor dr vialidades o mejorar las
dos ejes y semi remoque de uno exixtentes
y de dos ejes -programar ,mejores capitales
DE-1220 T3-S2,T3-S3 tractor de Volumen de transito horario
tres ejes y semi remoque de dos -determinar la longitud y
y tres ejes. magnitud de los periodos de
Camino:es una superficie de máxima demanda
rodamiento construido con -evaluar deficiencias de
materiales debidamente capacidad
seleccionados con alineamiento -establecer los controles en el
vertical yhorizontal adecuado. transitocomo colocaciones de
Volúmenes de transito: señales semáforos y marcas de
Es el numero de vehículos que viaje,jerarquización de calles.
pasan por un punto o sección
transversal dados de un carril o
de una calzada durante un
periodo de tiempo es
importante tener conocimiento
de las características de transito
para programar los aforos
relacionar volúmenes en un
tiempo y lugar con volúmenes
de otro tiempo y lugar
Los datos sobre volúmenes de
transito se utilizan ampliamente
en los siguientes campos
Planeacion:
-clasificacion sistematica de
redes de carretera
-estimacion de los cambios
anuales en los volúmenes de
transito
-modelos de asignación y
distribución del transito
-desarrollo de programas de
mantenimiento mejoras y
prioridades
-estimación de calidad de aire
-estimacion del consumo de
combustible
-proyecto
-aplicacion de las normas al
proyecto
-requerimientos de nuevas
carreteras
-analisis estructural de las
superficies de rodamiento
-ingenieria de transito:
-analisis de capacidad y niveles
de servicio en todo tipo de
vialidad
-características de flujos
vehiculares
-zonificacion de velocidades
-necesidades de dispositivo
para el control de transito
-estudios de estacionamientos
Seguridad:
-calculo de índice de accidentes
y mortalidad
-evaluacion de mejoras por
seguridad
Investigación:
-nuevas metodologías para la
investgacion
-analisis e investigación en el
campo de los accidentes y la
seguridad
-estudio sobre ayudas y
programas
-estudio antes y después
-estudios sobre el medio
ambiente
Usos comerciales:
-hoteles y restaurantes
-urbanismo
-autoservicio
-actividades recreacionales
Los volumens de transito anual
-determinar los patrones de
viaje sobre áreas geográficas
-determinar los gastos
esperados de los usuarios de las
carreteras
-calcular el índice de accidntes
-indicar las variaciones y
tendecia de los volúmenes de
transito