“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

Universidad Peruana Unión

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Escuela Profesional de Ingeniería ambiental

Modelos matemáticos de transporte de materia, Cantidad de movimientos y de energía

en sistemas medioambientales: convección, difusión y advocación. Subducción y
obducción, conducción y radiación térmica. Radiación y constante solar sobre el medio
ambiente terrestre y su incidencia en los fenómenos meteorológicos.

Curso: Modelación Ambiental

Alumno:

 TOMAS

Ciclo: III Grupo: “A”

Docente:

Ing. Walter

02 de Abril 2019
 “Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

1. Introducción

Un modelo es una representación simplificada de algún aspecto de la realidad que

reviste interés para tomar decisiones. En este sentido tan general, el desarrollo de los
modelos y su uso son actividades bastante comunes. Todos usamos modelos conceptuales
(o mentales) en nuestra vida diaria. Los modelos mentales son bastantes “inmediatos” en
el sentido que se encuentran muy próximos a nuestra experiencia y toma de decisiones.
Sin embargo, en una representación mental, es difícil seguir y cuantificar las
interrelaciones de problemas complejos. Por ello, se han desarrollado modelos que usan
fundamentalmente relaciones matemáticas. (Schewitzer & Andrea, 2007)

Todo modelo es una simplificación de la realidad desde una perspectiva particular.

Este marco de referencia se realiza para seleccionar que aspecto de la realidad deben
incluirse en un módulo y cuales pueden omitirse, debe medirse y que indicadores de
rendimiento pueden usarse.

En definitiva, un modelo es una reproducción simulada de un sistema en el que se

idealizan y se simplifican en mayor o menor medida las condiciones y los procesos más
importantes que ocurren en el lugar de interés. Ello tiene una gran utilidad, ya que si se
tiene una reproducción simplificada del sistema, se puede experimentar con él.
Prediciendo sus comportamientos antes posibles cambio o actuaciones que sobre el
sistema realicen o produzcan. (Luis)

2. Objetivos
 Conocer y conservar los diferentes sistemas ambientales y presentar los
estándares de calidad ambiental del aire, suelo, agua y ruido.
 evaluar los mecanismos de destino de contaminantes en el medio ambiental.
 Definir los diferentes modelos matemáticos de transporte de materia en sistemas
medio ambientales.
3. Marco Teórico
3.1. Modelos Matemáticos

Un modelo es una representación cualitativa y/o cuantitativa de un sistema, en el cual

se muestran las relaciones predominantes entre sus elementos.
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Un modelo debe de incluir, los objetivos y procesos físicos, los símbolos y sus
relaciones constituyen el modelo.

Un modelo contiene los siguientes elementos:

- Parámetros. En el modelo son objetos o símbolos que representan a entidades o

atribuciones del sistema que permanecen constantes durante el estudio.
- Variables. Son objetos o símbolos en el modelo, que representan a entidades o
atributos del sistema que cambian en el tiempo durante el estudio.
- Relaciones Funcionales. Son los procesos físicos o las relaciones entre los
símbolos de un modelo, que representan a las actividades y a las relaciones entre
los elementos de un sistema. Describen la forma que cambian las variables y como
las afectan los parámetros.

Clasificación de los Modelos Matemáticos

Los modelos matemáticos de sistemas estáticos (que no varían con el tiempo)

consisten de ecuaciones algebraicas, mientras que las representaciones matemáticas de
sistemas dinámicos y leyes físicas se integran mediante ecuaciones diferenciales.

La precisión de los modelos matemáticos deben tomarse en cuenta los siguientes

factores:

 La exactitud de los datos iniciales. Tomar en cuenta la discontinuidad de los datos

y la magnitud de error de los mismos.
 Tipos de fenómenos a estudiar. Dependiendo del fenómeno y su importancia
dependerá su precisión.
 Exactitud de las ecuaciones que rigen el fenómeno. Las ecuaciones mediante las
que se ha formulado el modelo, pueden determinar un límite a la exactitud con
que se podrá describir el fenómeno.
 Forma de aproximar las ecuaciones. Partiendo de un sistema de ecuaciones con
los consiguientes errores de truncamiento, la exactitud puede verse afectada.
 Evolución del modelado. Durante el proceso calculo, al cambiar el modelo en el
espacio y en e tiempo, puede ocurrir que los errores que se producen se vayan
transmitiendo o acumulando con lo cual la presión obtenida del modelo puede
verse limitada.
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La secuencia del desarrollo de un modelo matemático consta de seis etapas:

1. Descripción del fenómeno, planteándose las variables que intervienen y las

hipótesis del comportamiento.
2. Se plantean las ecuaciones que describen matemáticamente el fenómeno, las
condiciones de frontera y la variabilidad de solución.
3. Seleccionar el método de solución del modelo matemático, es decir la elección
del algoritmo de cálculo.
4. La programación del algoritmo de cálculo para una computadora.
5. La calibración, verificación y validación del modelo.
6. La explotación del modelo, utilización del mismo con base en datos de campo, de
experimentos en laboratorios o de compuestos para obtener.

Convección.

Se define como el calor transmitido en un líquido o en un gas como consecuencia

del movimiento real de las partículas calentadas en su seno. Si este movimiento es debido
al efecto de la gravitación, en virtud de las diferencias de densidad, se llama convección
natural. Si, por el contrario, el movimiento del fluido es producido por fuerzas exteriores,
no relacionadas con la temperatura del fluido, la convección es forzada.

Difusión y Advección.

El transporte de los componentes mediante evección (agua en movimiento) y

difusión dependiendo de las características hidrológicas del medio en particular. El
transporte advectivo prevalece en el flujo del rio que se forma a partir del caudal de la
escorrantia superficial y de entrada de aguas subterráneas.

Dicho transporte se lleva a cabo mediante mecanismos de advección y difusión y

el gradiente de la concentración de “A” se define como la ley de “Fick” que es expresado
por.

𝑑𝐶𝐴 (𝑐1 − 𝑐2 )
𝑞 = −𝐷𝑀 − 𝐷𝑀
𝑑𝑥 (𝑥2 − 𝑥1 )

Donde.

q = flujo del material

𝐷𝑀 = Coeficiente de difusión molecular
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𝑐1 𝑦 𝑐2 Concentración de material “A”

Subducción.

Es el proceso de hundimiento de una zona oceánica de una placa litosfera bajo el

borde de otra placa en un límite convergente La subducción es causada por dos fuerzas
tectónicas, una que proviene del empuje de las dorsales meso-oceánicas y otra que deriva
del jale de bloques.

Obducción.

Se produce cuando algunos pedazos de la litosfera oceánica son arrancados de su posición

e incorporados al continente en los frentes de colisión. Estos trozos de litosfera son los llamados
complejos oolíticos, que señalan las zonas de colisión o sutura entre placas continentales
interpenetradas. Es evidente la presencia de ofiolitas en diversos orógenos de colisión, como el
Himalaya.

Conducción.

Es la transferencia de calor por comportamiento de las moléculas del sistema o su

interacción directa – seria por tanto transporte molecular -. En una región a mayor
temperatura, las moléculas vibran o se mueven con una mayor velocidad. Al chocar o
interactuar con las moléculas vecinas de menor temperatura, les transfieren parte de su
energía. Debe por tanto existir contacto directo entre los dos medios que intercambian
calor.

Radiación Térmica.

Es la transferencia de calor que se realiza a través de ondas electromagnéticas. Se

podría catalogar como transporte molecular, al menos en su origen, ya que la energía es
producida por el cambio en las configuraciones electrónicas de los átomos o moléculas
constitutivo y transportado por las ondas electromagnéticas o fotones. No existe contacto
directo entre los dos medios y el intermedio o interface no participa en las funciones de
intercambio – en la mayoría de ocasiones es el aire.
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3.2. Radiación y constante solar sobre el medio ambiente terrestre

y su incidencia en los fenómenos meteorológicos.

Radiación solar.

La energía que emite el sol o radiación solar, recibida en la superficie terrestre, es

la fuente de casi todos los fenómenos meteorológicos y de sus variaciones en el curso del
día y del año.

La energía solar resulta del proceso de difusión nuclear que tiene lugar en el sol.
Esta energía es el motor que mueve nuestro medio ambiente, siendo la energía solar que
llega a la superficie terrestre 10 000 veces mayor que la energía consumida actualmente
por toda la humanidad.

La radiación es transferencia de energía por ondas electromagnéticas y se produce

directamente desde la fuente hacia fuera en todas las direcciones. Estas ondas no necesitan
un medio material para propagarse, pueden atravesar el espacio interplanetario y llegar a
la tierra desde el sol.

Radiación terrestre.

Teóricamente, la tierra se encuentra en estado de equilibrio térmico; esto es, a lo largo

del tiempo, su temperatura no aumenta ni disminuye. Esto en la práctica no es
necesariamente cierto, y se puede notar claramente en el transcurso de varias decenas,
cientos, miles o millones de años, como un cambio climático natural, o como se ha
mencionado recientemente, que este equilibrio térmico, a corto plazo, puede estar
variando por efectos de la contaminación del medio ambiente.

4. Conclusión
 El sol es la principal fuente de energía para todos los procesos en el sistema
tierra – atmósfera – océano, más del 99.9% de la energía que este sistema recibe
proviene del sol.
 El desarrollo de los modelos y su uso son actividades bastante comunes. Todos
usamos modelos conceptuales (o mentales) en nuestra vida diaria.
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5. Bibliografía

Araoz, C. (6 de Abril de 2011). www.prezi.com. Obtenido de www.prezi.com:

https://prezi.com/-4oplm9i1rg6/modelos-matematicos/

españa, G. d. (5 de junio de 2007). www.aemet.es. Obtenido de www.aemet.es:

http://www.aemet.es/documentos/es/eltiempo/observacion/radiacion/Radiacion_Sol
ar.pdf

Luis, J. (s.f.). APLICACIÓN DE LOS MODELOS MATEMÁTICOS DE FLUJO Y TRANSPORTE DE

CONTAMINANTES PARA EL DISEÑO DE SISTEMAS.
http://aguas.igme.es/igme/publica/pdflib15/034.pdf.

Schewitzer, A., & Andrea, C. (2007). Modelos Simplificados de Transporte Urbano. Repositorio
Academico.