APLICACIONES DISTRIBUIDAS

TEMA : WEB SERVICES PARA COMPARTIR ARCHIVOS ZIP

EMPRESA : INTEGRATED GLOBAL LOGISTICS SA

DOCENTE : ING. JULIO MANUEL NORIEGA MELENDEZ

INTEGRANTES : APEÑA CANTU JAVIER ALEJANDRO

SOTO PORTELLA DINO BRIAN

VELIZ CARHUARICRA LUIS NRIQUE

CLASE : 2185123139

LIMA – PERU
2018
RESUMEN

El presente informe tiene como finalidad presentar el análisis de procesos de dentro del
área administrativa de la empresa IGL SA, el estudio se realizó en atención de analizar
los procesos que permitan minimizar el consumo de ancho de banda en el envío de
archivos fotográficos de una determinada operación mediante el uso de webservice.

Dentro del análisis se pudo evidenciar ciertas actividades que afectan al tráfico del ancho
de banda del servicio de internet ya que en la actualidad los archivos se envían formato
jpg mediante correo electrónico.
INTRODUCCION
 CAPITULO I ASPECTOS GENERALES

1.1. ANTECEDENTES
Integrated Global Logísticas SA, es una empresa que brinda servicios de
almacenamiento portuario de contenedores, carga suelta y rodante para los
regímenes de importación, es un ente privado dentro de la cadena logística en el
comercio exterior de capital peruano fundado el año 2009. Uno de los principales
objetivos de la empresa es el lograr la satisfacción de clientes cumpliendo las
normativas exigidas por la sunat y otras entidades públicas que controlan el
ingreso y salida de mercancías al territorio nacional.

Una de las principales obligaciones como depósito temporal es la de custodiar la

carga que ingresa a sus instalaciones y presentar informes periódicamente a
SUNAT sobre el estado de las mismas, como informar las fechas de ingreso y
salida de una carga, inmovilizaciones, abandonos legales de carga, valoración CIF
de la carga.

IGL SA, cuenta en la actualidad con 30 trabajadores los cuales están distribuidos
entre las áreas administrativas y operacionales; sus socios estratégicos son las
agencias de aduana, agencias de carga internacional, líneas navieras y agentes
marítimos, con todos ellos debe establecer un vínculo comercial que fortaleza la
cadena logística en el Perú.
1.2. ORGANIGRAMA
1.3. MISION
Satisfacer las necesidades logísticas del cliente de manera integral, segura y
eficiente; permitiendo el desarrollo de la razón esencial de su propio negocio y
generar condiciones que hagan rentable sus empresas, cuidando los intereses de
nuestros accionistas.
1.4. VISION
Ser la primera empresa en el país en anticipar las necesidades logísticas del
cliente, atenderlas desde su origen hasta la entrega de la mercancía en el lugar
indicado, manteniendo informado al cliente en tiempo real. Todo esto en
armonía con nuestro entorno comercial, social y ambiental.
1.5. OBJETIVOS
1.5.1. Objetivo principal
 Aplicar las herramientas de desarrollo SOAP para la construcción de un
web service que sea publicado y consumido en entorno empresarial.

1.5.2. Objetivo especifico

 Implementar un web service que permita compartir archivos entre el

depósito temporal IGL SA y los diversos operadores de comercio exterior.
 Ofrecer una herramienta a los operadores de comercio que simplifique
las operaciones usuales dentro del recinto aduanero respecto las
incidencias fotográficas del estado de la mercancía custodiada.
 CAPITULO II SITUACION ACTUAL

2.1. DESCRIPCION DEL SISTEMA ACTUAL

IGL SA, actualmente cuenta con un sistema desarrollado en Visual Basic, este
sistema cubre toda la parte operativa, administrativa, Comercial. Las
características de estos módulos son:

Comercial. - En este módulo los asesores comerciales registran a los potenciales

clientes, emiten cotizaciones, registran tarifas comerciales, cierre de acuerdos
comerciales y direccionamientos de carga por los diversos operadores de
comercio exterior. Además, una vez que se cierra un acuerdo comercial, los
asesores pueden dar seguimiento de la operación, desde la llegada del barco,
traslado, ingreso a las instalaciones, operaciones usuales y retiro de carga.

Operativo. – En este módulo se registran la información de documentos de

transporte (BL marítimos) manifestado por las líneas navieras direccionadas al
depósito temporal IGL SA. Este módulo lo utilizan las siguientes áreas:

 Importación: En esta área registran los datos manifestados de carga

como el manifiesto de carga, fecha de llegada, fecha de descarga,
información del consignatario, información de los contenedores,
información de los precintos, información de la carga, número de BL,
pesos y bultos manifestados, se generan los volantes de despacho
(comprobante de recepción de carga).

 Puerto: En esta área se realizan los retiros de carga de los terminales portuarios
(APM o DPW) en base a la información registrada por el área de importaciones,
se gestionan las citas de transporte para el retiro de carga que será trasladada
al depósito temporal IGL, controlan los tiempos desde la fecha de llegada de la
nave, descarga y traslado según los plazos establecidos por la Aduana Marítima.

 Operaciones Balanza: En esta área se registra los datos recepcionados de cada

unidad que transporta la carga del terminal portuario al depósito temporal IGL
 SA, en el sistema se registran los datos de la empresa de transporte, datos del
transportista, datos de la unidad, peso bruto de la carga y peso neto. Emiten los
tickets de ingreso, reporte de ingreso de carga. También registran la información
de las unidades de despacho de carga

 Operaciones Patio: En esta área se registran y validan la información

recepcionada correspondiente a la carga, registran datos de las operaciones
usuales que se realizan en el depósito temporal, despacho de carga, control de
stock de mercancía, control de carga inmovilizada, control de carga en
abandono legal, control de movimientos de contenedores en patio.

Administrativo. - En este módulo de registran los servicios solicitados por los

operadores de comercio exterior, se emiten las liquidaciones de pago, se emiten
los documentos de venta (Factura, Boleta, NC, ND), se emiten los permisos de
salida de mercancía, se registran los pagos correspondientes a los retiros de
despacho, se generan los asientos contables para ser exportados al sistema
contable.

Todos los módulos están relacionados en base a un número de registro único que
corresponde al número de volante el cual permite el cual se genera cuando la
carga es recepcionada y asignada a una agencia de aduana, con este número de
volante se generan los servicios, operaciones usuales, liquidaciones, facturas.
Operativamente el sistema siempre esta constante actualización según la
normativa exigida por la superintendencia aduanera, lo que implica que el área
de sistemas este en constante actualización en las normas legales y
operacionales para tener el sistema bajo los estándares aduaneros.

2.2. LEVANTAMIENTO DE INFORMACION

El presente trabajo se centrará en el área de patio, específicamente en mejorar
el proceso de reconocimiento previo que está a cargo del área operativa. Para
esto se entrevistó al jefe de operaciones, el Sr. Jesus Vivanco, quien respondió a
las siguientes preguntas:

¿Puede explicarnos brevemente el proceso de reconocimiento previo?

R: Todo inicia con la solicitud de servicio por parte de las agencias de aduana por
nuestra intranet con 24 horas de anticipación, en las noches los contenedores
son movilizados a la zona de “Previo” para que al día siguiente sean aperturados.
Los despachadores se acercan con su hoja de servicio que tramitan en el área de
“facturación y servicios” a la zona indicada y se ordena la estiba que procedan a
retirar toda la carga del contenedor, mientras se va sacando la carga el
encargado de la zona empieza a tomar fotografías de toda la carga, estas son
tomadas desde la apertura del contenedor hasta el último bulto retirado, si se
encuentra algún bulto daño o en malas condiciones se toma fotografía de
diferentes ángulos, se procede a realizar el acta de operaciones usuales por
sistema, donde se detalla fecha y hora de inicio, fecha y hora de termino, nombre
del despachador, numero de contenedor, precintos, cantidad de bultos
verificados y las incidencias ocurridas en el reconocimiento previo. Se imprime
el acta y se procede al sellado y visado del documento. Se entrega una copia al
despachador, una para el área de importaciones y una para el archivo general.

¿Cuál es principal obstáculo que se encuentra en el proceso de reconocimiento

previo?
R: El principal obstáculo es el tiempo que se dedica al envío de correos de las
fotografías, ya que hay que descargarlo en la computadora clasificarlos y después
preparar un correo con las incidencias sobre la mercancía que viene en mal
estado, los clientes llaman constantemente a solicitar esa información y casi
siempre se envía al día siguiente de culminado el trabajo por la cola de atención
que hay. Esto requiere tiempo que puede ser aprovechado en otras
coordinaciones que se tienen que hacer en las diferentes zonas del patio.
 ¿Cómo cree que se pueda mejorar el proceso de reconocimiento previo actual?
R: Nuestra área comercial, dentro de sus acuerdos con el cliente incluyen este
servicio, si bien es cierto ayuda mucho en la trazabilidad de la carga, quizás
puedan acordar con el cliente en solo mandar fotografías de efecto importante
y no todas, porque en promedio se envían de 40 a 50 fotografías por operación.

2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El área de operaciones, es un sector crítico de la empresa, no solo existen
operaciones de reconocimiento previo, sino también aforos físicos, movimiento
de carga interna, despacho de mercancías, descarga de puerto, control de estiba,
control de balanza. Actualmente solo cuenta con dos personas encargadas de
todas las operaciones, el jefe de operaciones y el encargado de aforo, entre ellos
se tienen que distribuir las responsabilidades, las fotografías de los
reconocimientos previos son tomadas por una de estas personas, al descargarlas
al computador pueden ser en cualquiera de ellos (Jefe de patio o encargado de
aforo), mientras uno hace la clasificación y envío de correo en oficina, el otro
tiene que supervisar las diferentes tarea no dándose abasto cuando hay alta
demanda, si esto ocurre, la tarea de clasificación no se hace hasta después de las
4:00pm donde el movimiento operativo disminuye.

Se realizó la consulta al área comercial sobre la propuesta del jefe de operaciones

e indican que este es un servicio que los diferencia de los otros depósitos
temporales, porque los clientes se encuentran satisfechos con el detalle
fotográfico que se les envía, pero a la vez algo incomodos por la demora en
algunos casos.

Podemos deducir que la toma de fotografías y el envío de las mismas a los

clientes es una tarea que da valor agregado a los servicios de la empresa, pero
¿De qué manera se puede optimizar esta tarea? . ¿Podría mejorarse mediante
la implementación de un servicio web que sea distribuido a los clientes?
2.4. ALCANCES
La implementación de un servicio web para compartir archivos fotográficos con
los clientes, así como información relevante al proceso de reconocimiento previo
podría optimizar el tiempo de respuesta a los clientes, también si tomamos en
cuenta que por cada correo se envían en promedio 12MB de archivos lo cual
genera tráfico en el ancho de banda del servicio de internet, las diferentes áreas
podrían beneficiarse de este descongestionamiento. El área de operaciones solo
tendría que descargar los archivos fotográficos a un file Server, teniendo tiempo
así para realizar las demás tareas dentro del patio de operaciones. Las
involucradas para montar esta mejora seria:

- Sistemas. - Implementar el file Server que sea de acceso exclusivo al área de

operaciones para que puedan crear las carpeteas asociadas a la operación
(Volante de despacho) para que puedan descargar las fotografías de la
cámara.

- Operaciones. - Establecer un horario limite donde se realice la descarga de

los archivos fotográficos en el file Server en las carpetas que correspondan a
cada operación.

- Comercial. - Notificar de la mejora de los sistemas a los clientes u operadores

de comercio.

2.5. LIMITACION
Al ser un servicio que se consumirá vía internet este deberá ser consumido desde
alguna aplicación del cliente, los clientes que no tengan un área de TI no podrán
beneficiarse para integrarlo a sus sistemas y tendrán que solicitárselo a sus
proveedores de software.
 CAPITULO III DESARROLLO DE SISTEMA WEB SERVICE

El web service que se implementará constará de dos servicios, el primero será para
poder compartir los archivos fotográficos que se encuentran en una carpeta de un Fil
Server, en este servidor deberá estar una carpeta que contendrá todas las subcarpetas
identificadas con el número de volante asociado.

El otro servicio constará en proporcionarle información a los clientes u operadores de

comercio el registro de operaciones usuales, para puedan verificar la información del
sistema con el físico que se entregó a los despachadores, esta información se extraerá
de la base de datos MySQL del sistema SPDT (Sistema para deposito temporal) modulo
operativo.

3.1. REQUERIMIENTOS FUNCIONALES

Obtener archivos fotográficos
Solicitar un pack de archivos fotográficos en extensión JPG de una operación
usual correspondiente a un reconocimiento previo, cuyo parámetro será el
número de volante de la operación. El servicio devolverá un archivo binario el
cual contendrá los archivos fotográficos.
FACTORES DESCRIPCIÓN
Identificación CU_WS_LEERFOTO
Actor Usuario del sistema
Nombre del Caso de Obtener archivos fotográficos
Uso
Objetivo Obtener un archivo conteniendo fotografías en extensión JPG de
un reconocimiento previo según número de volante.
Pre Condiciones
Flujo Normal de
Eventos
Puntos de Extensión
Caminos de Excepción
Post condiciones
3.2. REQUERIMIENTOS NO FUNCIONALES

3.3. DIAGRAMA DE CASOS DE USO DEL SISTEMA

3.4. ESPECIFICACIONES DE CASO DE USO DEL SISTEMA

3.5. DIAGRAMA DE CLASES

3.6. DIAGRAMA DE SECUENCIA

3.7. DIAGRAMA DE COLABORACION

3.8. DIAGRAMA DE COMPONENTES

3.9. DIAGRAMA DE DESPLIEGUE

3.10. CODIGO FUENTE

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES