PRIMERA NOTICIA:

Si bien el impacto del proyecto Interconexión vial Chiclayo-Lambayeque-Ferreñafe, conocido

como la Avenida Chiclayo, es incalculable en cifras, los beneficios socioeconómicos que traería
consigo son más que significativos.

Esta imponente obra sin antecedentes en la historia lambayecana viene siendo ejecutada por
el Gobierno Regional, bajo la modalidad de Contrata con una inversión de 53 millones de
nuevos soles financiados a través de los Bonos Soberanos.

Los trabajos están a cargo del consorcio Gamma Norte y desde que se empezó su ejecución la
población del distrito de José Leonardo Ortiz ha sido favorecida con cientos de puestos de
empleo directos e indirectos para sus obreros y algunos moradores.

Antes de terminar el 2011, la población leonardina y sus 52 asentamientos humanos ubicados

en el área de influencia del proyecto serán beneficiados con esta infraestructura vial de 6.3
kilómetros, que no sólo conectará las provincias de Chiclayo-Lambayeque y Ferreñafe, también
servirá como una alternativa para la evacuación de las aguas pluviales producto de las lluvias
normales o ante la eventualidad del fenómeno de El Niño.

La carretera va desde la avenida Agricultura (carretera a Ferreñafe) hasta el Dren 3700

(carretera a Lambayeque), cruzando todo el distrito de José Leonardo Ortiz y dejando en el
trayecto mejoras como condiciones adecuadas de transporte; fácil acceso a los mercados
locales y a la atención médica y otros servicios sociales; fortalecimiento de las economías
locales; y hasta mayor valorización de sus inmuebles.

A los beneficios mencionados debe sumarse que el proyecto contempla también la instalación
de las redes domiciliarias de agua, desagüe y alumbrado público para las familias de la zona,
quienes tendrán el camino trazado hacia el desarrollo.

El proyecto incluye tres vías y seis carriles. Las vías laterales serán utilizadas para el tránsito
ligero que permita a los choferes conducir sus máquinas a zonas dentro del distrito, es decir
para la vía urbana. En tanto, la parte central, está destinada al paso de vehículos pesados con
clara conexión hacia la Panamericana.

Por la magnitud de la obra, es que las autoridades del Gobierno Regional, lideradas por el
presidente Dr. Humberto Acuña Peralta, se han mostrado vigilantes y supervisan
minuciosamente los procesos de ejecución, a fin de entregar a la comunidad un proyecto que
realmente atienda sus demandas.
En una reciente inspección a la obra, el mandatario regional, destacó que al enlazar a las tres
capitales provinciales y permitir que Chiclayo se convierta en una metrópoli, la construcción de
la Avenida Chiclayo cambiará totalmente el rostro del departamento.

"En este proyecto no hablamos de unos cuantos beneficiados, son miles de personas que
estuvieron viviendo en pésimas condiciones urbanas y que la presencia de una avenida con
estas características les permitirá afianzar sus propiedades y mejorar su propio acceso a la
modernidad”, manifestó.

Agregó que su preocupación es permanente y respaldado en su profesión de ingeniero civil, es

que mantendrá una supervisión estricta para garantizar la calidad de ésta y todas las obras del
programa de Inversiones 2011 a cargo de la administración regional.

“El arte de gobernar no está únicamente el conseguir recursos también está en hacer que esos
recursos se traduzcan en beneficios a través de obras bien ejecutadas y entregadas a tiempo",
culminó.

*MAS DATOS

El proyecto contempla así la construcción de un canal vía principal de dos carriles, a nivel de
pavimento rígido de concreto simple; la construcción de 2 vías laterales de 2 carriles cada una
a nivel de pavimento en caliente; construcción de muro de contención; de veredas y
sardineles; alcantarillas; señalización; semaforización, construcción de puente peatonal;
tendido de tuberías y conexiones domiciliarias de agua potable y desagüe; izado de postes y
conexiones domiciliarias de energía eléctrica y alumbrado público, y construcción de sistema
de drenaje pluvial, mediante canaletas de concreto.
SEGUNDA NOTICIA

El consorcio Gamma Norte comenzó con la colocación del pavimento rígido, compuesto por
losas de concreto armado, en el canal vía de la Avenida Chiclayo, obra ejecutada por el
Gobierno Regional con una inversión superior a los 50 millones de soles.

La losa de 3 metros de ancho y 6 de largo con un espesor de 20 centímetros, es construida

sobre la capa de afirmado y la geomalla de alta resistencia, que se vienen instalando tal
como lo establece el expediente técnico para garantizar su durabilidad, toda vez que será una
ruta de tráfico constante.

El presidente regional, Dr. Humberto Acuña Peralta, constató el avance de la obra e informó
que el pavimento rígido será puesto a lo largo de los 6,3 kilómetros que comprende la vía,
mientras paralelamente se continúa con el movimiento de tierras y la colocación de bases para
el pavimento en caliente en los cuatro carriles laterales.

En otro momento, junto al ingeniero residente, Víctor Pacheco, el mandatario constató la

construcción del puente peatonal, que permitirá el tránsito seguro de los pobladores de la
zona.

Posteriormente, el titular del Gobierno Regional llegó hasta la esquina de las calles Venezuela y
Ecuador, en el sector de Moshoqueque, para verificar los trabajos de construcción del tanque
elevado que abastecerá de agua potable a Villa Hermosa y diez pueblos jóvenes de JLO.

Este proyecto, que demandará una inversión de más de 20 millones de soles, beneficiará a más
de 30 mil habitantes de los sectores Villa Hermosa, Javier Castro, Nuevo Horizonte, San Borja,
Milagro de Dios, Los Claveles, Los Ángeles, La Explanada, El Nazareno, Santa Lucía y 4 de Julio.

DATOS

La Avenida Chiclayo no solo conectará las provincias de Chiclayo-Lambayeque y Ferreñafe,

también servirá como una alternativa para la evacuación de las aguas pluviales producto de
las lluvias normales o ante la eventualidad del fenómeno de El Niño.

La carretera va desde la avenida Agricultura (carretera a Ferreñafe) hasta el Dren 3700

(carretera a Lambayeque), cruzando todo el distrito de José Leonardo Ortiz y dejando en el
trayecto mejoras como condiciones adecuadas de transporte; fácil acceso a los mercados
locales y a la atención médica y otros servicios sociales; fortalecimiento de las economías
locales; y hasta mayor valorización de sus inmuebles.
A los beneficios mencionados debe sumarse que el proyecto contempla también la instalación
de las redes domiciliarias de agua, desagüe y alumbrado público para las familias de la zona,
quienes tendrán el camino trazado hacia el desarrollo.

**Mal augurio y peligro. La obra Vía Canal Ruta Departamental o llamada también “Avenida
Chiclayo” se constituye como un “elefante blanco” más, en razón que su extensión total de
6.4 kilómetros está dañada. Los especialistas del Colegio de Ingenieros de Lambayeque
estiman solo un período de vida de tres años a diferencia de los 20 que deben garantizarse,
lo que sería a causa de una mala concepción del proyecto técnico, proceso constructivo y
mala supervisión.

Esta conclusión se definió ayer tras la inspección técnica realizada por miembros del Capítulo
de Civil, el decano de la orden profesional, Ciro Salazar Montaño y el experto en ingeniería
de pavimentos Néstor Huamán Guerrero, catedrático de la Universidad Ricardo Palma de
Lima.

El recorrido se inició entre dicha arteria y la avenida Agricultura, en donde se constató

grietas y fisuras diagonales, transversales y longitudinales, detectándose solo un puente
peatonal de los seis que se consideraron en el expediente técnico. Fue en el tramo con la
calle Charles Conrad, que esta obra ejecutada por el Gobierno Regional de Lambayeque –y
que tuvo 1,036 observaciones– existen instalaciones incompletas de semáforos, las que por
ende no funcionan, aún cuando se canceló por ellas.

Y en la intersección con la calle Paraguay se evidenció un alto porcentaje de humedad en los

paños asfálticos, mientras la fibra de acero y agregados están expuestos, lo que pone en
duda la calidad del concreto usado.

Este panorama se complica a la altura de la avenida Mariano Cornejo. Allí el pavimento está
asentado en seis centímetros. A la vez hay plantas en razón a posibles restos orgánicos en el
terreno.

Apreciación técnica

Los especialistas manifestaron que a pesar de algunos arreglos y parchados, el problema

persiste supuestamente por una deficiente capacidad estructural de la subrasante (paquete
estructural del pavimento).

De este modo, Salazar Montaño señaló que hay deficiencias en el diseño geométrico de la
vía canal al no considerarse bermas en la calzada de concreto, además de no tomarse en
cuenta las pendientes necesarias que permitan el flujo de agua en las intersecciones con las
arterias transversales (avenida Balta, Pedro Ruiz y otras).

Otros defectos

Por su parte, Néstor Huamán expresó que los paños de concreto de seis centímetros son
excesivos, lo que originará daños técnicos debido a las variaciones de temperatura. Se hace
hincapié en la poca visibilidad en las intersecciones de las calles por la colocación de las rejas
de fierro y que las señalizaciones han perdido su reflectividad, existiendo el riesgo de los
accidentes de tránsito.

“En esta obra se aplicaron criterios técnicos del siglo pasado, pues no resistirá un Fenómeno
de El Niño ni el peso de los vehículos”, lamentó Ciro Salazar.
¿Responderán por sus acciones?

Huamán ratificó que estas deficiencias radican en la elaboración del proyecto. Cabe indicar
que fue en el 2008, en la gestión del ex presidente regional Yehude Simon Munaro, que se
confeccionó este informe a manos del entonces gerente de Vivienda, Raúl Cieza, hoy alcalde
del distrito de José Leonardo Ortiz.

Los trabajos se iniciaron en el último tramo de la administración del Humanismo, siendo

recepcionada por la gestión del actual presidente regional Humberto Acuña Peralta, quien
resolvió el contrato con el consorcio Gamma Norte (contratista), por no levantar las
observaciones, existiendo un proceso arbitral que generaría el pago de indemnizaciones
mediante una sentencia.

En tanto se critica al supervisor Leonidas Odar. El profesional indicó que las autoridades
deben intervenir.

TERCERA NOTICIA

El gobierno regional de Lambayeque iniciará este lunes la ejecución de trabajos del proyecto
de interconexión vial Chiclayo-Lambayeque-Ferreñafe, más conocido como avenida Chiclayo,
cuya inversión asciende a 53 millones de nuevos soles, proveniente de los bonos soberanos.

Wiston Segura Saavedra, director de Infraestructura de la administración regional, precisó que

dicha iniciativa será ejecutada por el Consorcio Gamma Norte.

Dijo que la obra será financiada con los denominados bonos soberanos, otorgados por el
Gobierno Central en mérito al Plan Anticrisis.

Se trata de una vía de 6,3 kilómetros, que empieza desde la avenida Agricultura, en el distrito
de José Leonardo Ortiz, y se prolonga hasta el Dren 3700, con salida a la carretera
Panamericana Norte.

El diseño de la obra ha sido planteado como vía canal, con la finalidad de evacuar aguas
pluviales, producto de las lluvias normales o ante la eventualidad del fenómeno de El Niño.

Una de las justificaciones de hacerla vía canal es que el 80 por ciento del agua de lluvia que
cae sobre la ciudad termina en la avenida Chiclayo, explicó.

El proyecto incluye tres vías y seis carriles. Las vías laterales serán utilizadas para el tránsito
ligero que permita a los choferes conducir sus máquinas a zonas dentro del distrito; es decir,
para la vía urbana.

En tanto, la parte central, está destinada al paso de vehículos pesados con conexión hacia la
vía Panamericana Norte.

Puntualizó que, de acuerdo con el expediente técnico, a lo largo de los 6.3 kilómetros que
tendrá de asfaltado, se proyecta construir tres óvalos: el primero que nace en la intersección
de las avenidas Agricultura y Chiclayo.
El segundo, en el punto de encuentro de los drenes 3,700 y 3,000; y el tercero, que conecta la
Panamericana Norte con la avenida Chiclayo.

El proyecto, además, contempla la construcción de la vía principal a nivel de pavimento rígido

de concreto simple, construcción de muro de contención, de veredas y sardineles, alcantarillas,
señalización, entre otras obras.

Fines

Destacó que entre los fines del proyecto figuran la disminución del riesgo a producirse
inundaciones, normalidad en el tránsito vehicular, menor presencia de insectos y vectores
portadores de enfermedades y menores pérdidas económicas de la población.

Asimismo, disminución de los gastos de transportes y salud. "Evidentemente, generará

mejoras en la economía familiar, menor tiempo de viajes de los usuarios, reducción de los
costos de operación vehicular y una adecuada velocidad de circulación", concluyó.

CUARTA NOTICIA

El presidente del Gobierno Regional de Lambayeque, Juan Pablo Horna Santa Cruz, aseveró
que la empresa Gamma Norte tiene 7 años para responder por los vicios ocultos que puedan
aparecer en la Av. Chiclayo por lo que se dispuso su apertura al tránsito pesado.

La autoridad regional recordó que la obra se encuentre en arbitraje por las 59 observaciones
no resueltas, no obstante, tal situación, precisó "no es motivo para que se paralice su uso, por
ello hemos dispuesto la apertura de la Vía Canal, agregó.

Horna Santacruz detalló que actualmente la Gerencia de Infraestructura elabora el tercer

informe respecto a los vicios ocultos. "En el primer informe se hicieron conocer los vicios por
desgaste, en el segundo se planteó resolver otros 250 vicios ocultos. Estamos esperando que la
Empresa Gamma Norte nos haga llegar su plan de trabajo de subsanación, sostuvo.

Aclaró que los vicios ocultos obedecen a las observaciones planteadas por los técnicos del
Gobierno Regional. Debido a ello tenemos en custodia la carta fianza, esperando ganar el
arbitraje iniciado manifestó el presidente regional.

De igual modo, señaló que la actual gestión regional viene subsanando los errores del
expediente técnico con la instalación de 5 puentes a través de un convenio con SIMA y la
gestión de tres puentes más, que empezarán a construirse entre noviembre y diciembre del
presente año.

Responsabilizó a la anterior gestión de los errores detectados en el expediente técnico y de la

entrega de la buena pro al único postor que se presentó a la licitación, "cuando asumimos nos
dimos con la sorpresa que ya habían cancelado el primer monto a la empresa Gamma Norte y
paralizarla habría significado una penalidad de 15 millones de soles", reveló.

Además, indicó que les habría tomado seis meses analizar el expediente y corregirlo implicaría
un mayor presupuesto. Además, hubiera derivado en un arbitraje de por lo menos un año o
año y medio, siendo desfavorable para la comunidad leonardina.
De otro lado, manifestó que la responsabilidad del recojo de basura es de la Municipalidad de
José Leonardo Ortiz encargada de cobrar arbitrios por este servicio, por lo que no es excusa, el
hecho que la obra no haya sido transferida a la comuna leonardina, razón por la cual instó a la
autoridad asumir su compromiso. "Mientras tanto esta tarea es asumida por el GR de
Lambayeque", puntualizó.

QUINTA NOTICIA

CHICLAYO. Aprovechando los bonos soberanos cedidos por el Gobierno Central en base a su
Plan Anticrisis, hoy se iniciarán los trabajos de construcción del Proyecto de interconexión vial,
el cual unirá las provincias de Chiclayo, Lambayeque y Ferreñafe.

Sobre el particular funcionarios del Gobierno Regional de Lambayeque responsables del

desarrollo del proyecto, detallaron que el monto asignado para esta importante obra es de 53
millones de soles, la misma que será ejecutada por el Consorcio Gamma Norte.

La vía cubrirá 6,3 kilómetros, los cuales empezarán en la avenida Agricultura (J. L. Ortiz), pasará
por el Dren 3700 con salida a la Panamericana Norte.

PROPÓSITO. Con esta obra se logrará la disminución del riesgo a producirse inundaciones,
normalidad en el tránsito vehicular, menor presencia de insectos, entre otros

SEXTA NOTICIA
Peligro Latente. CIL sostiene que el problema en esta obra se inició en la concepción del
proyecto técnico. Marco Sánchez dijo que la solución sería su demolición para ser una vía
pluvial.

Para el Colegio de Ingenieros de Lambayeque (CIL), la obra de la avenida Chiclayo, que ejecutó
el Gobierno Regional de Lambayeque (GRL) en 53 millones 666 mil soles, tiene su primer error
en su concepción; es decir, en la elaboración del proyecto técnico, pues se consideró la
necesidad de una vía de Transitabilidad rápida y no de prevención y seguridad social, lo que la
convierte en una bomba de tiempo.

De registrarse precipitaciones pluviales, esta estructura dejaría indefensos a más de 25 mil

habitantes de la zona norte del distrito de José Leonardo Ortiz.

Así lo sostuvo el integrante de la Comisión Técnica de esta orden profesional, Marco Tulio
Tapia Sánchez, quien afirmó que, si se quiere una solución radical a este problema, la Vía
Canal Chiclayo debe ser demolida para construir una vía pluvial con un canal en el centro
para eliminar el agua –que podría acumularse por las lluvias–, hacia las calles laterales.

Problemática

Tapia Sánchez recordó que a mediados del 2009 conversó con el entonces gerente de
Infraestructura, Winston Segura Saavedra y en esa fecha, el director de Vivienda y
Construcción, Raúl Cieza Vásquez, para exponer la preocupación por considerarse una vía
canal.

“Los funcionarios de la gestión del expresidente regional Yehude Simon Munaro no cambiaron
de opinión”, anotó.

El profesional señaló que esta avenida está diseñada para transitabilidad alta sin interrupción
de semáforos, intersecciones de calles y avenidas.
Sin embargo, dijo que debió ser una avenida con un dren pluvial en la parte del centro lo más
profundo posible para permitir a mayor distancia eliminar la napa freática alta con sales y
sulfatos.
“Las autoridades deben tomar acciones”, anotó.

Evalúan presuntos errores técnicos en la ejecución de la obra

El CIL considera siete errores en esta avenida. Como segundo punto menciona que las dos
pistas se han construido por encima de la rasante de la mayoría de las calles. En el tercer error
considera que en el último tramo del kilómetro 4 al kilómetro 5 a la altura del óvalo se bajó la
pendiente.
También se redujo el área de conducción y entrega final del agua en el ingreso al dren 3000.
En tanto en el quinto error especifican que el penúltimo tramo del kilómetro 4.5 hacia el óvalo
se levantó la rasante del fondo de la avenida Chiclayo, así como las vías laterales. En el sexto
error precisa la disminución del área hidráulica de conducción con la construcción del óvalo y
por último está la diferencia de altura a lado izquierdo.

SEPTIMA NOTICIA

Gracias a la obra de INTERCONEXION VIAL CHICLAYO-LAMBAYEQUE-FERREÑAFE, conocida

como Vía Canal, 25 mil personas del distrito de José Leonardo Ortiz y sus 52 asentamientos
humanos, salvaron de ver inundadas sus viviendas y poner en serio riesgo sus vidas a
consecuencia de las intensas lluvias registradas el miércoles y jueves último.

La obra que fue ejecutada por el Gobierno Regional contempla el funcionamiento de la vía
principal como canal vía de dos carriles, mejorando notablemente el drenaje pluvial en
tiempos de lluvias intensas como las que vivió la costa de Lambayeque.

Las aguas producto de las precipitaciones pluviales terminan en el dren 3000, donde los
trabajos de descolmatación, está a cargo de la Gerencia Regional de Recursos Naturales y
Gestión Ambiental, de esta manera se logra mitigar el impacto de las lluvias.
La vía tiene una extensión de 6.4 kilómetros y comprende la construcción de tres vías y seis
carriles, siendo las vías laterales para el tránsito ligero, de los vehículos dentro del distrito, y la
vía central para el tránsito pesado y conectará la Av Agricultura (salida a Ferreñafe) con la
Panamericana Norte, a la altura de la fábrica de Hielo.

El objetivo de la obra permite que la calle Charles Conrad y en la intersección con la calle
Paraguay y la avenida Mariano Cornejo, no se inunden por las lluvias. De igual manera, la
construcción de pendientes evita el flujo de agua en las intersecciones con las arterias
transversales (avenida Balta, Pedro Ruiz y otras).
La obra se ejecutó cabalmente y a cuatro años de su inauguración ya tiene su primera prueba
de fuego, cumpliendo de manera acertada su función.

De esta manera, las críticas reiteradas hechas por un decano y un miembro de una comisión
técnica de un colegio profesional, quienes opinaron que la Vía Canal Chiclayo debería ser
demolida, porque el agua de las lluvias iba a desbordarse hacia las calles laterales, no tuvieron
sustento técnico ni criterio profesional.

La tragedia que viven las familias de algunos sectores de JLO como el pueblo joven El Edén, es
por falta de planificación urbana (Calles sin asfaltar), viviendas mal construidas con adobe,
falta de agua potable, deficiente servicio de saneamiento básico. Un tema de urgente atención
municipal.

OCTAVA NOTICIA

Sesenta toneladas diarias de residuos sólidos recoge una cuadrilla de la

Gerencia de Transportes y Comunicaciones de Lambayeque en la avenida
Chiclayo, con el objetivo de mantener limpia la vía.

Asimismo, también se realizan los mismos trabajos en la carretera hacia

Ferreñafe desde el kilómetro 2 hasta el km 5. Las labores se realizan con
maquinaria del Gobierno Regional y de la Gerencia Regional de Transportes.

El titular de este sector, César Zeña Santamaría, exhortó a los vecinos de la

zona a no arrojar los desperdicios en esta vía canal para evitar la acumulación
de grandes cúmulos de basura. Precisó que este problema se origina debido a
que el distrito de José Leonardo Ortiz no cuenta con un eficiente sistema de
recojo de basura.

En tanto, manifestó su compromiso en seguir realizando las coordinaciones

respectivas para mantener limpia la avenida Chiclayo, ya que los primeros en
ser beneficiados son los ciudadanos del distrito leonardino.