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E1-2 Tornillo
E1-3 Tornillo
E1-4 Arand Selladora
E1-5 Empaque Culatin
E1-6 Tuerca Arandelada
E1-7 Esparrago
E1-8 Retenedor Valvula
E1-9 Bujía
E1-10 Culata
E1-11 Tornillo Arandelado Culata
E1-12 Arand Selladora
E1-13 Oring Conector Cilindro
E1-14 Caucho Conector Carb
E1-15 Tornillo
E1-16 Carb
E1-17 Empaque Culata
E1-18 Pin Guía Cilindro
E1-19 Oring
E1-20 Tornillo
E1-21 Cilindro
E1-22 Empaque Cilindro
CULATIN: gráficamente es la tapa del motor, tiene en su interior unos conductos de lubricación para
los balancines superiores.
CULATA: es la parte del bloque que contiene el sistema de distribución, como los balancines superiores, las
válvulas de admisión y escape, la bujía, la cámara de combustión donde se enciende la mescla, el conductos
de admisión que es donde entra al motor la mescla de aire y gasolina y el escape por donde salen los gases
producidos por la quema de esta mescla.
CILINDRO: es el bloque del motor donde va el pistón, es como una guía precisa para el recorrido del
pistón. La parte superior del cilindro que es donde termina el recorrido del pistón se le llama PMS (PUNTO
MUERTO SUPERIOR) y la parte inferior del cilindro se le llama (PMI) PUNTO MUETO IMFERIOR)
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SISTEMA DE DISTRIBUCION
E3-1 Torn M6x40 E3-12 Carcaza Clutch E3-22 Pin guia carcaza
E3-2 Tornillo E3-13 Tapon Medidor Aceite E3-23 Oing
E3-3 Lente Nivel Aceite E3-14 Oring Tap Acei E3-24 Tapon Tiemp
E3-4 Reten Eje Crank E3-15 Buje Guía Culata E3-25 Canastilla
E3-5 Tapa Carcaza Volante E3-16 Empaque Tapa E3-26 Empaque Carcaza
E3-6 Torn M6x25 Clutch Izq
E3-7 Oring Tapa Arranque E3-17 Torn E3-27 Carcaza Volante
E3-8 Tapa Arranque E3-18 Tornillo e3-28 Tapa Piñón Salida
E3-9 Leva Clutch Carcaza E3-19 Tornillo E3-29 Oring
E3-10 Resor Leva Clutch E3-20 Tornillo
E3-11 Pin leva clutch E3-21 Tornillo
CLUTCH
El CLUTCH: la función es separar la caja de cambios del motor. Por medio de una guaya que al tensionarla
hace presión al empujador separando los discos de fricción, cuando la palanca esta en reposo el clutch permite
que el motor y la caja sean uno y cuando se aprieta, el motor se separa de de la caja.
FILTRO ACEITE CENTRIFUGO / BOMBA DE ACEITE
EL PISTON: se encarga de comprimir la mescla y transmitir la fuerza al cigüeñal tiene tres anillos
dos de compresión que sellan el cilindro y uno de lubricación que rasca el aceite para mantenerlo
lubricado, el primer anillo se ubica su unión frente al admisión, el segundo a 180 grados de este y el
resto a 35 grados del anterior. el pistón trae una guía en la superficie (IN) que indica que esa parte
siempre tiene que estar hacia él conducto de admisión.
CAJA CAMBIOS
E8-1 Arandel Eje Prim E8-14 Arandela Piñon Arran E8-28 Guia Uña Crank
E8-2 Piñon 2a Eje Clutch E8-15 Piñon 1a Eje Salida E8-29 Trinquete Piñon Crank
E8-3 Piñon 5ta Eje Clutch E8-16 Buje Piñon 1ra E8-30 Pin Ojo Uña Crank
E8-4 Arandela 5ta 4ta E8-17 Piñon 3ra Eje Salida E8-31 Uña Del Crank
E8-5 Pin Circ Piñon E8-18 Piñon 4ta Eje Salida E8-32 Pin Ojo Uña Crank
E8-6 Piñon 4ta Eje Clutch E8-19 Eje Salida E8-33 Arandela Piñon
E8-7 Piñon 3ra Eje Clutch E8-20 Piñon 5ta Eje Salida Arranque
E8-8 Eje Clutch 235 E8-21 Piñon 2a Eje Salida E8-34 Piñon Crank
E8-9 Arandela Piñon E8-22 Arandel Inte Piñ Sali E8-35 Eje Crank
Arranque E8-23 Piñón Salida E8-36 Arand Resorte Crank
E8-10 Piñon Crank Clutch E8-24 Arandela Pinad Piñon E8-37 Resorte Crank
E8-11 Arandela Piñon CranK Sal E8-38 Buje Eje Crank E8-
E8-12 Piñon Conducido E8-25 Tornillo Piñon Sal 39 Arandela eje crank
Arranque E8-26 Arandela
E8-13 Buje Piñ Cond Arranq E8-27 Pin Ojo EjeCrank
SITEMA SELECTOR CAMBIOS
E10-1 Tornillo