UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

LABORATORIO N ° 4 | ARRANQUE DE MOTORES

CURSO: PRÁCTICAS DE INTRODUCCIÓN AL DISEÑO ELÉCTRICO

CÓDIGO: EE340 – O
PROFESOR: PUICÁN VERA, JOSÉ MIGUEL
ALUMNO: DE LA CRUZ TIRADO, FERNANDO ANTONIO ISRAEL
CÓDIGO UNI: 20162661G

Lima-Perú
27/06/2018
Informe previo 2

Capítulo Página

1. Objetivo 4

2. Equipos y materiales 5

3. Fundamento teórico 7
3.1 Máquinas eléctricas . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2 Clasificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.3 Motor eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.4 Motor en jaula de ardilla . . . . . . . . . . . . 10
3.5 Inversión de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.6 Arranque estrella – triangulo . . . . . . . . . . 11
3.7 Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.8 Terminología básica . . . . . . . . . . . . . . . 13

4. Procedimiento 14

Bibliografía 15
Informe previo 3

Capítulo Página
1. Objetivo
1.1 Clase de máquinas eléctricas . . . . . . . . . . 4
1.2 Circuito de potencia y de control. . . . . . . . 4

2. Equipos y materiales
2.1 Motor en jaula de ardilla. . . . . . . . . . . . 5
2.2 Voltímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3 Amperímetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.4 Multímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.5 Cronómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.6 Cable conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. Fundamento teórico
3.1 Generador, motor y transformador . . . . . . . . 7
3.2 Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.3 Transformadores. . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.4 Motor eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.5 Estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.6 Rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.7 Carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.8 Motor en jaula de ardilla. . . . . . . . . . . . 11
3.9 Conexión estrella . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.10 Conexión triángulo . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. Procedimiento
4.1 Circuito de control. . . . . . . . . . . . . . . 14
Informe previo 4

• Realizar los diferentes tipos de arranque de motores

eléctricos, especialmente el arranque estrella-
triángulo.

• Afianzar la teoría realizada en clase.

Imagen 1.1: Clase de máquinas eléctricas

• Familiarizar al estudiante con el diseño de circuitos

eléctricos.

Imagen 1.2: Circuito de potencia y de control

Informe previo 5

• 01 motor 3  jaula de ardilla

Imagen 2.1: Motor en jaula de ardilla

• 01 panel de arranque estrella – triángulo

• 01 voltímetro de 300V AC

Imagen 2.2: Voltímetro

Informe previo 6

• 01 amperímetro de AC

Imagen 2.3: Amperímetro

• 01 multímetro

Imagen 2.4: Multímetro

• 01 cronómetro

Imagen 2.5: Cronómetro

• Conductores

Imagen 2.6: Cable conductor

Informe previo 7

3.1. Máquinas eléctricas

Son aquellos equipos cuyo principio de funcionamiento se
basa en la aplicación electromagnética.
Posibilitan cambios eléctricos a mecánicos y viceversa
(conversión), así como variaciones en los parámetros
eléctricos.

Imagen 3.1: Generador, motor y transformador

3.2. Clasificación
Desde una visión mecánica se clasifican:

3.2.1. Máquinas eléctricas rotativas

Son aquellas que transforman el movimiento en electricidad
(generadores) o viceversa (motores).

Imagen 3.2: Generador

Informe previo 8

3.2.2. Máquinas eléctricas estáticas

Son aquellas máquinas eléctricas que pueden elevar o
reducir el voltaje, para una determinada aplicación. Estas
máquinas pueden ser:

• Reactor
• Transformador
• Autotransformador

Símbolo

Transformador

Reactor

Autotransformador

Tabla 3.1: Simbología de las máquinas eléctricas

estáticas más comunes

Imagen 3.3: Transformadores

Informe previo 9

3.3. Motor eléctrico

Un motor es una máquina motriz, es decir, un aparato que
convierte una forma cualquiera de energía mecánica de
rotación o par.
Un motor eléctrico convierte la electricidad en fuerzas de
giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.

Imagen 3.4: Motor eléctrico

3.3.1. Partes de un motor eléctrico

• Estator: es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotación. Constituido por un conjunto de láminas de
acero al silicio. La parte metálica del estator y los
devanados proveen los polos magnéticos.

Imagen 3.5: Estator

Informe previo 10

• Rotor: está formado por un eje que soporta un juego

de bobinas arrolladas sobre un núcleo magnético que
puede girar dentro de un campo magnético creado bien
por un imán o por el paso por otro juego de bobinas,
arrolladas sobre unas piezas polares, que permanecen
estáticas y que constituyen el estator.

Imagen 3.6: Rotor

• Carcasa: es la parte que protege y cubre al estator y

el rotor, el material empleado para su fabricación
depende del tipo de máquina, de su diseño y su
aplicación.

Imagen 3.7: Carcasa

3.4. Motor en jaula de ardilla

Son maquinas de corriente alterna cuya velocidad de
rotación del rotor es menor a la del campo magnético
giratorio del estator, es decir, menor a la velocidad
síncrona y depende de la carga.
Informe previo 11

En estos su rotor está integrado por un paquete de láminas

ferromagnéticas de espesores muy pequeños, aislados entre
sí. Este conjunto se comprime y se encaja en el eje,
haciendo tope sobre unas hendiduras que lleva, de forma que
no puedan salirse.

El bobinado del rotor esta formado por un conjunto de

conductores desnudos, de cobre o aluminio, y puestos en
cortocircuito, al soldarlos a dos anillos frontales del
mismo material. Por el parecido que tiene con una jaula de
ardilla reciben ese nombre.

Imagen 3.8: Motor en jaula de ardilla

3.5. Inversión de giro

El sentido de giro del rotor de un motor es el mismo que el
del flujo principal creado por el estator.
Cuando se necesita que el rotor gire en sentido contrario,
bastará hacer que el flujo principal lo haga. Como este
flujo es el resultado de tres campos magnéticos creados por
cada una de las fases que alimentan al estator, será
suficiente invertir o cambiar entre si dos fases
cualesquiera, obteniéndose el cambio de sentido en la
rotación del motor.

3.6. Arranque estrella – triángulo

En el arranque directo, el motor absorbe una corriente muy
alta, en el momento que se energiza, razón por la cual no
es recomendable para el arranque de motores de mediana o
gran potencia.
Por ende, en estos casos es muy común el uso del arranque
estrella – triángulo.
El motor se energiza inicialmente en estrella, mientras
empieza a moverse, una vez haya alcanzado entre el 70% y
80% de su velocidad de régimen, en pocos segundos, se
conecta en triángulo.
Informe previo 12

3.6.1. Conexión estrella

Consiste en unir los finales (U2-V2-W2) de las tres bobinas

del estator, alimentando solamente los principios(U1-V1-W1)
con las tres fases (R-S-T), de manera que cada bobina
recibirá una tensión equivalente a la tensión de fase.

Imagen 3.9: Conexión estrella

3.6.1. Conexión triángulo
Consiste en unir el principio de una bobina con el final de
la siguiente (U1-W2, V1-U2, W1-V2), energizando con las
tres fases (R-S-T) los tres puntos de unión que se
obtienen, de tal manera que cada una de las tres bobinas o
grupos de bobinas del motor recibirá permanentemente una
tensión equivalente a la tensión de línea o tensión entre
fases.

Imagen 3.10: Conexión triángulo

Durante el proceso de arranque, si se conecta el motor en

estrella, la tensión aplicada a cada carga se reducirá en
sqrt3, equivalentemente al 58% de la tensión de línea, por
lo que la intensidad que absorberá el motor será también
3 menor.
Al ser la reducción de 3 . en la tensión y 3 en la
corriente, tendremos como resultado una disminución total
Informe previo 13

de 3 por 3 , o sea, de tres veces el valor de la corriente

nominal, equivalente a un 33% del que tendría en un
arranque directo.

3.7. Potencia
La potencia que, de una máquina en un instante determinado,
depende de las condiciones externas a ella. Para el caso de
un motor, de la resistencia de los mecanismos que mueve.
Entre todos los valores de potencia, existe uno que da las
características de la máquina, potencia nominal.

3.7.1. Potencia nominal

Se define como la que puede suministrar un motor sin que la
temperatura llegue a los límites admitidos por los
materiales aislantes.

3.8. Terminología básica

• Plena carga: Cuando la máquina trabaja a su potencia

nominal.
• Sobrecarga: Cuando una máquina trabaja por breves
instantes a una potencia superior a la nominal.
• Alternador: Es una máquina destinada a transformar la
energía mecánica en eléctrica, generando, mediante
fenómenos de inducción, una corriente alterna.
• Carga: Potencia activa o aparente consumida o
suministrada a una maquina o una red.
• Asíncrono: Llamados a los motores en los que el rotor
nunca gira en la frecuencia con la que lo hace el
estator.
Informe previo 14

• Armar el circuito mostrado.

Imagen 4.1: Circuito de control

• Verificar las conexiones de fuerza y control del panel de

arranque y la temporización dada para el cambio.
• Calibrar el relé térmico a la corriente conveniente.
• Poner en marcha el motor con el mando y medir las
corrientes de arranque y de vacío. Repetir el arranque,
pero directo (sin el mando de estrella – triangulo).
• Medir el tiempo de cambio
• Tomar los datos de placa de los contactores, relés
térmicos, temporizador y del motor.
Informe previo 15

[1] FLOWER, Luís. Controles y automatismos eléctricos. Bogotá,

Colombia, 2003.

[2] KASATKIN, A. S. Fundamentos de electrotecnia. 1985.

[3] ROJAS, Luis. Guía del laboratorio de práctica de introducción al

diseño eléctrico. 2009.

[4] VILORIA, J. Roldán. Motores eléctricos. Automatismos de control.

Ed Paraninfo, 1996.

[5] GUERRERO, Jorge. Electricidad industrial 1. 2009.

[6] Electricidad/Electricitat. Alejandro, ©2010-2018. Disponible en:

http://electricidad-viatger.blogspot.com

[7] ESQUEMA DE ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO. ©2010-2018. Disponible

en: http://www.nichese.com/estrella-triangulo.html