INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESIME UP TICOMAN

ING. AERONÁUTICA

DISEÑO DE ELEMTOS DE MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVOS

DISEÑO DE

EMBOLO-PERNO-BIELA

Alvarez Medina Arisaid

DISEÑO DE BIELA

LYCOMING O-540-A

Cilindros Potencia RPM Cilindrada RC η-mec D A c

6 OP 250 HP 2575 8873.5952 8.5:1 90% 13.0175 133.0899 11.1125

cm3 cm cm2
cm

a) Selección del material

Se eligió la aleación de aluminio 2024-T3.
El aluminio 2024 es una aleación de aluminio en la que se usa el cobre como principal elemento
en la aleación. Se usa en aplicaciones que requieren una relación fuerza/peso elevada y también
presenta una buena resistencia a la fatiga. No puede ser soldado, y tiene una maquinabilidad
media. Tiene poca resistencia a la corrosión, por lo que a menudo es revestido con aluminio o Al-
1Zn (ALCLAD) para protegerlo, aunque puede reducir la resistencia a la fatiga.
Debido a sus elevada solidez y su resistencia a la fatiga, la aleación 2024 es usada comúnmente
en aeronáutica, especialmente en la estructura de las alas y el fuselaje. Además, ya que el material
es susceptible a los choques térmicos, la aleación se emplea en las pruebas de certificación de
penetración en líquidos fuera de los rangos normales de temperatura.
La forma T3 de la aleación presenta una resistencia a la tensión de 400 a 427 MPa y un límite
elástico de al menos 269 a 276 MPa. Presenta una elongación de entre 10 y 15%.
b) Fuerza máxima de gases
900000(253.45𝐶𝑉) 𝑘𝑔𝑓
𝑏. 𝑚. 𝑒. 𝑝 = = 9.9829
8873.5952 𝑐𝑚3 (2575 𝑟𝑝𝑚) 𝑐𝑚2

𝑘𝑔𝑓
9.9829
𝑖. 𝑚. 𝑒. 𝑝 = 𝑐𝑚2 = 11.0921 𝑘𝑔𝑓
0.9 𝑐𝑚2

𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑃1 = 0.9 ∗ 1.033 2
= 0.9297
𝑐𝑚 𝑐𝑚2

(1.33 − 1)(8.5 − 1) 11.0921 𝑘𝑔𝑓

𝑃4 = ∗ + 0.9297 = 4.4263
8.51.33 − 8.5 0.9 𝑐𝑚2

𝑘𝑔𝑓
𝑃3 = 4.4263 ∗ 8.51.33 = 76.2372
𝑐𝑚2

𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑚𝑎𝑥 = 0.75 ∗ 76.2372 = 57.178
𝑐𝑚2
 𝑭𝒎𝒂𝒙 = 𝟓𝟕. 𝟏𝟕𝟖 ∗ 𝟏𝟑𝟑. 𝟎𝟖𝟗𝟗 = 𝟕𝟔𝟎𝟗. 𝟖𝟏𝟒𝟑 𝒌𝒈𝒇
c) Sección Transversal

H= 3.254 cm ; B= 2 cm ; L= 18 cm ; b= 1.6 cm ; h= 2.454 cm ; q= 1/10000 ; At= 2.5816 cm2

2(3.2543 ) − 1.6(2.4543 )
𝑘=√ = 1.20877 𝑐𝑚
12(2 ∗ 3.254 − 1.6 ∗ 2.454)
d) Evaluación
Ahora es necesario evaluar la geometría y el material seleccionado para saber si resistirá la fuerza
producida por los gases, mediante la siguiente ecuación:

𝐹𝑚𝑎𝑥 𝜎𝑐
=
𝐴𝑡 𝐿 2
1+𝑞( )
𝑘
𝐹𝑚𝑎𝑥 𝑘𝑔𝑓
= 2947.7124
𝐴𝑡 𝑐𝑚2
𝜎𝑐 𝑘𝑔𝑓
2 = 3990.3794
𝐿 𝑐𝑚2
1+𝑞( )
𝑘

Dado que

𝐹𝑚𝑎𝑥 𝜎𝑐
<
𝐴𝑡 𝐿 2
1+𝑞( )
𝑘
 Podemos asegurar que la geometría y material que seleccionamos soportarán la fuerza máxima.

e) Esquema
DISEÑO DEL PERNO

dext= 0.25D= 3.254 cm

a) Selección del material

Se eligió el acero SAE 1020.
El acero 1020 es uno de los aceros al carbono más comunes utilizados para endurecer el acero
con una excelente relación calidad-precio comparado con la mayoría de las aleaciones de acero
para el mismo propósito. Tiene una excelente plasticidad y capacidad de soldadura. Se utiliza en
los componentes mecánicos para uso de engranajes, ejes, cigüeñales, árboles de levas, pasadores
de guía, anillos de engranajes, columnas, control de accesos. Su carga de rotura es de 394.72 MPa
(4025.0239 kgf/cm2).
b) Diámetro interno
0.25
4
3.254 ∗ 13.01753 ∗ 76.2372
𝑑𝑖𝑛𝑡 = (3.254 − 0.675 ∗ ( ))
4025.0239

→ 𝑑𝑖𝑛𝑡 = 2.1249 𝑐𝑚

c) Esquema
 DISEÑO DEL EMBOLO
l= 0.7D= 9.1122 cm
a) Selección del material
Se eligió la aleación de aluminio 5154
Es una aleación de la familia de forjado de aluminio y magnesio (5000 o serie 5xxx); su aporte
varía del 2 al 5%. Como una aleación de aluminio y magnesio, combina una fuerza de moderada
a alta con excelente soldabilidad, comúnmente se utiliza en estructuras soldadas, tales como
recipientes a presión y naves. Como una aleación de forjado, puede ser formada por balanceo,
protuberancia y forja, pero no de fundición. Es generalmente no revestido.
Su carga de rotura es de 206.8427 MPa (2109.2085 kgf/cm2).
b) Cálculo de espesores

57.178
𝑡1 = 0.43 ∗ 13.0175 ∗ √ = 0.9216 𝑐𝑚
2109.2085
𝑡2 = 0.1 ∗ 13.0175 = 1.3018 𝑐𝑚
𝑡3 = 0.25 ∗ 13.0175 = 3.2544 𝑐𝑚
c) Dimensión de los anillos
Se utilizó la tabla de la referencia 1.
d) Esquema

Referencias
1 AIRCRAFT ENGINE DESIGN, JOSEPH LISTON, M.E, PAG 395 Y 396, “AIRCRAFT-ENGINE PISTON
DATA”