MAESTRIA EN INGENIERIA DE SISTEMAS E INFORMATICA

MENCIÓN EN GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y

COMUNICACIONES

CURSO: COMERCIO ELECTÓNICO

PROFESOR: IVAN CASTILLO

ALUMNOS:
GARAYCOCHEA, JORGE
GONZALES, LOYDA
REYES, MARIA ANTONIETA
SIHUAY, MARILYN

LIMA – PERÚ
 2009

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 2

y Callao
Índice.
Antecedentes.

Breve referencia histórica del transporte público de la ciudad de Lima 2

Actualidad 3

Modelo de comportamiento del cliente 3

Característica del servicio de transporte público 4

Propuesta de Negocio 5

Proceso de Toma de Decisiones del Cliente 6

Diagrama del Huevo 7

Sistema de Recursos 8

Modelo de Ingreso 9

Diseño de la Interfase del cliente 10

Bibliografía 20

Enlaces de Interés 20

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 3

y Callao
Antecedentes.
Breve referencia histórica del transporte público de la ciudad de
Lima.

La mayoría de las rutas de transporte nacieron de la emergencia de las

poblaciones que fueron apareciendo en las últimas décadas, situadas en los
denominados conos. Algunas rutas, las que podríamos denominar tradicionales
vienen de antaño, de la época de los tranvías eléctricos, generadas a su vez
éstas de cómo era la ciudad en las primeras décadas del siglo pasado. Rutas
harto conocidas unían Barranco, Chorrillos, balnearios en ese entonces con el
centro de Lima, de igual forma las rutas que iban desde este mismo punto con
Magdalena y el Callao (1).

Años mas tarde con la desaparición de los tranvías y la aparición en su

reemplazo, principalmente de la APTL, en la época del alcalde Bedoya Reyes,
en la que se definieron nuevas rutas con ómnibus de gran capacidad, se
mantuvo un relativo orden y buena atención en el servicio de transporte masivo .
En los años 70’s y 80’s el crecimiento de Lima fue muy fuerte, distritos que
nacieron en la década de los 50’s como es el caso de San Martín de Porras
producto de la migración de ciudadanos del interior del país, crecieron muy
rápido, otros como Villa El Salvador, Comas, Independencia, San Juan de
Lurigancho, hicieron lo propio años más tarde, el punto débil era que no estaban
adecuadamente servidos de movilidad. Durante el primer gobierno de Fujimori,
al liberarse el transporte público se generó un notable incremento de las flotas
de servicio publico, principalmente unidades de poca capacidad, las
denominadas “combis”, que más que solucionar el problema lo agravaron.

Hoy Lima abarca una extensa superficie que va prácticamente desde el distrito
de Ancón por el Norte, Callao por el Oeste, Chosica por el Este y poco más allá
de Lurín por el Sur. Según Arellano Investigación de Mercado (2): “una ciudad
como Lima Metropolitana, de cerca de ocho millones de personas, en las que 9
de cada 10 de sus habitantes tienen ascendentes del interior del país (ya sea de
padres y/o abuelos), y en la que para el año 2010, de cada diez peruanos,
vivirán tres sólo en ella, requiere conocer a profundidad a sus habitantes de
hoy, indagar en sus deseos y en las convicciones de sí mismos y de su ciudad.
Este re-descubrimiento de la Nueva Lima nos lleva así a la comprensión de la
existencia cabal y definida de 5 “LIMAS”: Lima Norte, Lima Sur, Lima Este, Lima
Central y Callao”.

El trazado de las ruta de transporte ha servido para ir satisfaciendo la movilidad

de los ciudadanos, es decir en función a la demanda de ser trasladados de un
sitio a otro, siendo ese el imperativo más que la funcionalidad y estructuración
debida. El interés del transportista para rentabilizar su ruta y sus unidades de

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 4

y Callao
servicio hicieron que el trazado de muchas rutas fueran excesivamente
complicadas. El desorden ha generado saturación en determinadas vías y una
competencia muy fuerte que deviene en otros problemas como la seguridad del
viandante y del pasajero cotidiano. Las autoridades municipales han tratado de
regular y mejorar el diseño de las rutas haciéndolas más ágiles y centrándolas
en vías con posibilidades de poder soportar el tráfico vehicular.

El fenómeno de la migración masiva de la población desde ciudades del interior

a la capital de la República, ha sido uno de los factores que mas ha influenciado
en la composición social, cultural y económica de lo distritos periféricos, los
nuevos limeños, hijos de estos migrantes, hicieron un sincretismo de las
costumbres y gustos de sus padres con los que encontraron en la ciudad y los
que recibieron por influencia de los medios de comunicación y de la educación
(3).

En los últimos año debido al desarrollo de los denominados Centros Comerciales,

los cuales han de tratar de atraer al máximo de personas a sus instalaciones,
hacen que ciertas rutas de transito se conviertan más atractivas, a parte de
servir a sus usuarios tradicionales, la educación, trabajo, sirven ahora para el
ocio (pasear, conocer, “hacer Shopping”). El hecho también es que el estudio y
desarrollo de estos centros de comercio se han producido evaluando su
ubicación en función al fluir de personas y tránsito vehicular para tener un
máximo de exposición al viandante.

Actualidad.

De acuerdo a la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima (4)

en la actualidad se generan un promedio de diez millones de viajes al día,
ochenta por ciento (80%) de los cuales se realiza en transporte público. Las
unidades de transporte urbano tienen un promedio de 15 años de antigüedad,
existiendo unas 432 rutas urbanas y 55 rutas interconectadas en la Provincia de
Lima y unas 177 en la Provincia del Callao.

Además en la ciudad actualmente se está desarrollando el proyecto denominado

corredor metropolitano (norte-sur) que permitirá a mediano plazo un mejor
transporte público, con vehículos de alta capacidades de transporte y de menor
contaminación ambiental. Existe además elaborado el estudio de factibilidad del
Sistema Troncal de Buses Este-Oeste (Av. Venezuela – Carretera Central) con
financiamiento de la agencia JICA- Japón (5).

MODELO DE COMPORTAMIENTO DEL CLIENTE

Identificación de segmento de mercado (usuarios potenciales). En base
al uso de la segmentación económica, el proyecto en una primera etapa estará
dirigido mayormente a los segmentos C, D por ser los principales usuarios de
estos medios de transporte al carecer de movilidad propia.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 5

y Callao
Extensión de segmento. Se tiene pensado en una segunda etapa hacer de
este enlace una facilidad más para uso de turistas, sean nacionales o
extranjeros. En el caso de los nacionales, el uso es similar a las personas que
habitan en la ciudad. En el caso de extranjeros, habilitar uno o más idiomas en
las partes que sean necesarias con el fin que puedan entender el contenido y
navegar por el mismo. Hay que recordar que la afluencia de turistas, sobre todo
los denominados “mochileros” es cada vez mayor, por lo cual han de necesitar
una guía que les brinde información sobre transporte público para poder conocer
la ciudad. Al hacer esta extensión del segmento al que se apunta en primera
instancia encontraríamos a su vez un segmento adicional de patrocinadores
(sponsors) tales como hoteles, agencias de viaje, restaurantes, tiendas de
recuerdos (souvenirs), etc.

Perfil del usuario objetivo.

Cualidades.- Aspiracional, emprendedor, innovador, trabajador. De familia

numerosa.

Gustos.- música folklórica, cumbia, rap.

Alimentación.- el sector laboral lleva ponchera a sus centros de trabajo, o se

proveen de menús en mercados, carretillas (“los agachaditos”) etc.

Lectoría.- diarios Aja, El Trome, El bocón, El Chino, otros.

Uso del transporte.- para desplazarse a sus centros de trabajo, estudios,

diversión. Lo que genera un flujo masivo de pasajeros en las denominadas horas
puntas o picos. Los podemos segmentar en:

• Segmento laboral.- Compuesto básicamente de obreros, empleadas

del hogar, empleados, técnicos, tanto del sector público como privado.

• Segmento educativo básico.- Estudian en colegios del estado, algunos

fuera de la jurisdicción donde habitan, abarcan los horarios matutinos,
vespertinos y nocturnos.

• Segmento educativo técnico o superior.- En el caso del segmento de

educación técnica o superior principalmente están en instituciones
estatales, de la misma manera que los escolares pueden tener horarios
matutinos, vespertinos y nocturnos. Aquí se incluyen el segmento que
se prepara en las denominadas academias pre-universitarias, muchas
de las cuales se ubican en el centro de la ciudad, lo que ocasiona un
desplazamiento masivo de gente desde los conos a esta parte de la
ciudad.

Características del servicio de transporte público.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 6

y Callao
Prima la impuntualidad, informalidad, creatividad criolla, uso de jergas en las
personas que trabajan en este tipo de servicio (chóferes, cobradores). Algunos
comités de transporte están constituidos por una variopinta diversidad de
unidades de transporte.

Ventajas del transporte público. Es, en general, el medio de transporte más

eficiente dentro de las ciudades. Dentro de nuestra particular realidad, nuestro
sistema de transporte público está limitado a unidades automotoras, no
contando como en otras grandes urbes con el servicio de metro, trenes
interurbanos. Otra ventaja son las tarifas del servicio son relativamente
económicas, adecuadas para los usuarios.

Desventajas del transporte público. Las personas pueden ser víctimas de

mañosos y robos al paso (e.g. de carteras, celulares, lentes, gorros, relojes,
etc.), y de personas en estado de ebriedad. El mantenimiento y la renovación de
las unidades no es bueno por lo que estás en muchas ocasiones no llegan a
concluir la ruta. Esto también ocasiona accidentes por motivos mecánicos. Las
personas que se encargan de prestar el servicio (choferes y cobradores) al
carecer en muchos casos de un nivel adecuado de educación no tratan bien a los
usuarios e incluso a veces son los causantes de los accidentes de tránsito por
imprudencia y/o temeridad.

La existencia de informalidad en el cumplimiento de la ruta de la línea ocasiona

quejas de parte de los usuarios (e. g. rutas alteradas, incompletas).

Uno de los problemas adicionales que generan este tipo de medio de transporte
es la congestión de transito que ocasionan en las principales vías al detener sus
unidades a la espera de pasajeros, o por ocupar varios carriles de la vía en los
denominados paraderos, muchos de ellos informales o en las principales cruces
de avenidas.

Tiempo de viaje promedio.- los usuarios de este tipo de transporte invierte en

forma aproximada una (1) hora en llegar a su destino.

PROPUESTA DE NEGOCIO.

Marca. Dominio http://www.unajaladita.com

Capacidades

• Cámaras Inteligentes de Control

Un conjunto de cámaras fijas de control que operan 360° realizan la supervisión

del tráfico en tiempo real, transmitiendo imágenes y datos que muestran las
condiciones de las vías, la seguridad en el local, el flujo de vehículos y
accidentes. De esta forma, los gestores de tránsito pueden intervenir

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 7

y Callao
rápidamente para solucionar cuestiones como accidente y congestionamiento,
sin perjudicar la fluidez y seguridad en las vías.

• Central de monitoreo y control.

Ruta: Las rutas de transporte se obtienen de las municipalidades provinciales, o

de las mismas empresas.

Seguridad. Con las cámaras se pueden analizar los paraderos más seguros.

Tráfico. Con las cámaras se pueden evaluar parte de la ruta, principalmente

cruces de avenidas.

• Información de papeletas por chofer y auto.

Se obtiene desde la página de la SAT.

Decisión de Compra.

Propuesta de valor.

Información de rutas de buses más rápidos, seguros y confortables.

Competencia.

No existe en el mercado interno. Sólo hay blogs referidos a quejas,

observaciones sobre el transporte público. Ver (8).

En el posible mercado externo –internacional- existen servicios de características

similares a lo que se piensa ofrecer en el nuestro. Tal es el caso de la página de
transporte urbano de la ciudad de Barcelona , España (9), de la ciudad de Bogotá
en Colombia (10).

PROCESO DE TOMA DE DECISIÓN DEL CLIENTE

1. Identificación del problema

Necesidad: El tiempo, seguridad, comodidad,

Información de rutas de buses más rápidos.

2. Búsqueda de información

Criterios de búsqueda: ruta (origen a destino), seguridad, línea o empresa

de transporte, tráfico, estimación de tiempo.

Información a mostrar: línea, descripción (foto), paradero inicio, paradero

fin más cercano, seguro (semáforo: verde – tranquilo, ámbar – más o menos
tranquilo, rojo – peligroso), tráfico (semáforos), estimación de tiempo en
minutos, tipo de empresa (formal o informal), identificación de la unidad de
transporte (foto).

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 8

y Callao
 3. Evaluación de alternativas.

Filtrar de acuerdo a los parámetros ya dados para que el cliente vaya

diferenciando lo que realmente le conviene.

4. Decisión de la compra.

El cliente puede adquirir nuestro servicio de manera gratuita siempre y

cuando este registrado en nuestra base de datos y la información se le
enviará por correo electrónico.

5. Satisfacción.

A partir de la segunda solicitud del servicio antes de enviar el segundo

correo se requerirá que actualice su información y evalúe el anterior envío

6. Lealtad.

Los usuarios podrán registrar sus comentarios acerca de sus rutas, acerca
de policías corruptos, choferes y cobradores malcriados, robos y otros.
Estos comentarios podrán ser tipo texto y/o fotografía.

7. Disposición.

Recomendar la página a un amigo.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 9

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DIAGRAMA DEL HUEVO

1. Identificación del problema

Rutas críticas

Rutas seguras

Rutas cortas

Rutas cómodas

Calles cerradas

2. Búsqueda de información

Búsqueda de rutas:

Criterios de búsqueda: ruta (origen a destino), seguridad, línea o

empresa de transporte, tráfico, estimación de tiempo (rangos).

3. Evaluación de alternativas.

Búsqueda de rutas (con criterios ya definidos)

4. Decisión de la compra:

Registro de cliente

Confirmación de envío de correo

Envió de Información de los principales lugares en la ruta.

5. Satisfacción:

Actualización del cliente

Encuesta de satisfacción

6. Lealtad:

Registro de comentarios

Ingreso de fotos

Quéjate (del servicio de transporte y de los abusos policiales)

7. Disposición:
Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 10
y Callao
 Recomendar la pagina a un amigo.

SISTEMA DE RECURSOS

1. Beneficios Esenciales.

a. Información actualizada y visual de las rutas de Lima- Callao.

2. Beneficios Complementarios.

a. Ahorro de dinero, tiempo, seguridad, tranquilidad

b. Gestión de publicaciones, comentarios y quejas

c. Brindar información de las empresas de transporte (ranking de las

empresas en función a comentarios y quejas).

2. Capacidades

a. Cámaras Inteligentes de Control: Alquiladas a la Policía nacional del

Perú.

b. Central de monitoreo y control: Donde las personas registran la

seguridad, el tráfico, conforme el monitoreo de las cámaras.

c. Centro de seguimiento al cliente: Para controlar y realizar el seguimiento

de las necesidades del cliente.

d. Centro de gestión de publicidad: Para crear paquetes de publicidad,

publicación y control de audiencia.

e. Centro de tecnología: Para mantener el crecimiento de las publicaciones

por parte de los usuarios.

f. Centro de diseño: Creación de la interfaz de la página.

g. Centro de Información: Mantenimiento de información, ingresada por

correo, llamadas telefónicas, generación de estadísticas de las empresas
de transporte, y registro de denuncias de transportistas.

3. Capacidades Vs. Beneficios

a. Información actualizada y visual de las rutas de lima metropolitana.

• Cámaras Inteligentes de Control.

• Central de monitoreo y control.

b. Acceso a ofertas y promociones de las rutas

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 11

y Callao
 • Centro de seguimiento al cliente.

• Centro de gestión de publicidad.

c. Gestión de publicaciones, comentarios y quejas.

• Centro de tecnología.

• Centro de diseño.

d. Gestión de información de transporte.

• Centro de Información.

4. Asociados

• Convenio de anclaje: Se aceptarán tarjetas de crédito.

• Convenio de promoción:

a. Si se llegara a cierta cantidad de soles ofrece una publicidad

gratuita.

b. Si se llegara a cierta cantidad de publicaciones por parte de los

usuarios, se les ofrece promociones especiales de los
auspiciadores.

• Convenio con portales: con instituciones estatales de transporte, con

universidades, Universia y portales de búsqueda de trabajo y las más
visitadas del medio.

MODELOS DE INGRESO

Publicidad

Venta de spots publicitarios por horario, tamaño.

Venta de información

Venta de información estadística a empresas de transporte, y/o entidades que lo

soliciten

Convenios.

Necesidad de unir esfuerzos para lograr una página de interés para el usuario.
Intervienen varios factores:

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 12

y Callao
 • Para promocionar la página. Con las cabinas de Internet de la ciudad.
Colocación de referencia en cada local y cabina. El beneficio a recibir por
parte de la cabina es la de promocionarlos en la web.

• Con empresas financieras. Al estar dedicado la web principalmente para

usuarios “de a pie” , algunas empresas financieras pueden promocionar
los productos referidos a este sector del mercado, tipo prestamos
personales, crédito para la adquisición de vehículos menores, etc.

• Con entidades comerciales. Puede darse énfasis en las hojas de rutas de

señalamiento de centros comerciales y otros tipos de negocios, desde
agencias bancarias, pasando por farmacias, locales de comida rápida,
locales universitarios o de educación complementaria , hasta centros de
cobros de las empresas de servicio.

• Con entidades del estado. Del sector salud y educación principalmente,

para la ubicación de centros de salud, de enseñanza.

• Con medios de prensa y comunicaciones. Establecer convenios para la

promoción de diarios, revistas, enlaces a esta. Actuando mas como un
intercambio que como ventas de servicios. Esto en razón a que la página
web facilitaría el acceso a la de algún medio de prensa (diarios
principalmente) y como cambio un pequeño anuncio de esta nueva
facilidad.

• Con organizaciones dedicadas al rubro catastral. Con el fin de obtener de

ellos los mapas sobre los cuales definir las rutas de transporte y de otra
información de interés.

• Con organizaciones de control de pago por Internet. Para el pago de

servicios por medio de la web, debemos identificar a las empresas que
provean este tipo de servicio para ofrecer a nuestros clientes esta
facilidad de pago por los servicios que se les presta.

• Convenios con empresas proveedoras de este tipo de tecnología. Para el

Hosting de la página y el almacenamiento de toda la aplicación.

Información de interés.

Los convenios con las cabinas de Internet pueden generar un nuevo rubro de
oportunidades, el de tener información útil para las empresas comercializadoras
de equipos informáticos, de comunicaciones, o de otro tipo que tenga interés en
este segmento del mercado.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 13

y Callao
DISEÑO DE LA INTERFAZ DEL CLIENTE

Contexto.

El diseño que se presenta es minimalista. Esto es presentar una página inicial

que concentre al usuario en buscar la información que busca. En las páginas
sucesivas irán apareciendo los detalles y servicios anexos que se prestan. La
imagen inicial de la página sería:

Contenido.

Siguiendo la línea de lo expresado en Contexto, lo que se quiere lograr es guiar

fácilmente al usuario para que realice su consulta,de la forma más expeditiva
posible. Como también se ha mencionado es conseguir una navegación por el
sitio lo más simple posible. En el caso que tratamos, una segunda pantalla
vendría a ser la siguiente:

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 14

y Callao
Donde se empieza a “armar” la consulta en sí, encontrando la(s) ruta(s), esto
simplemente haciendo una selección del punto inicial o de partida y el punto
final del viaje que el usuario piensa hacer.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 15

y Callao
Comunidad.

La interacción entre los usuarios va a ser indirecta, a través de la página web.

Una de las opciones que otorgamos es el Buzón de Quejas que permitirá al
usuario informar sobre inconvenientes, problemas, abusos cometidos en la
ruta(s), por choferes/cobradores, etc., o los problemas que encuentre (seguridad,
congestión, calidad del servicio, etc.). Este Buzón de Quejas será de acceso
público con el fin de facilitar la difusión de este contenido y que informe a los
demás cibernautas las incidencias encontradas.

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 16

y Callao
Conversión.

La adaptación de la página a las características de un usuario (personalización)

no está prevista en un primer momento. Se observará la frecuencia de las
consultas de parte de los usuarios y se determinará posteriormente la
conveniencia de ofrecer este tipo de servicio a favor de los usuarios frecuentes
con el fin de fidelizar el uso de este servicio.

Comunicación.

La comunicación entre el usuario y este sitio web está dada de la manera

siguiente:

1. Consulta del usuario sobre los servicios ofrecidos (usuario a sitio)

2. En un momento determinado de la navegación por este sitio se solicita al

usuario algunos datos, su correo electrónico, el cual pasará a engrosar la
relación de contactos que tiene la página. Nos permitirá de manera fluida
enviar información a los usuarios que le puedan ser de interés (e.g. tips de
seguridad durante un viaje en micro, etc.) así como otra información de
acuerdo al perfil que tenga.

3. La comunicación bilateral entre el usuario y el sitio (caso mensajes

instantáneos) no está prevista en el diseño inicial. Por el momento no
hemos identificado alguna necesidad de establecer este servicio. La
propuesta del sitio es brindar información (rutas, etc.) o ser el medio de
comunicar inquietudes de los usuarios (caso Buzón de Quejas).

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 17

y Callao
Conexión.

Existirán en el diseño final dos tipos de conexión que se permitirá efectuar:

• Sobre los patrocinadores de la página web, habrá un direccionamiento a

sus portales con el fin de facilitar la relación comercial y/o consulta con
estos sitios en caso el usuario se interesa por las ofertas de bienes
/servicios que se hagan a través de nuestro sitio.

• Con entidades públicas o privadas que complementen nuestros servicios,

esto es direccionamiento a los portales de entidades que permitan
complementar los servicios que ofrecemos, como los siguientes sitios:

o Colegios, Universidades, Academias, etc.

o Hospitales, centros de salud, asilos, casas de reposo, etc.

o Entidades del Estado: Ministerio de Transporte y Comunicaciones,

Defensoria del Pueblo, Policía Nacional

o ONG u otras entidades que complementen nuestro servicio.

o Empresas de transporte.

Comercio.

La filosofía del sitio que desarrollaremos no tiene afán de lucro directo, es decir
servirse del usuario para que por medio de una transacción comercial se
beneficie de nuestros servicios. Podemos ser intermediarios, es decir servir de
medio de publicidad y de contacto con entidades comerciales, para lo cual,
tenemos que desarrollar una serie de formas comerciales de relación en la que
podamos percibir ingresos por facilitar el desarrollo de los negocios de esas
entidades.

Servicios complementarios.

Información de ruta. Haciendo uso de los sistemas de cámaras articuladas al

sistema, el usuario puede visualizar la ruta que irá a recorrer y ver el grado de
congestión vehicular que exista, esto con el fin de alterar o no la ruta elegida.

En la actualidad este servicio de información sobre congestión de tráfico

vehicular es ofrecido por algunas radios locales, sin embargo su alcance es
limitado dado que no trabaja en línea sino a través de reporteros que contactan
principalmente a la central de tránsito de la Policia Nacional , además la
información está desfasada en unos 30 minutos, frecuencia con que se repite

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 18

y Callao
radialmente el informe y limitado . En nuestro caso la información es dada en
“vivo” gracias a la conexión Internet con que cuentan las diferentes cámaras.
Este servicio se visualizaría así:

Servicio de comunicación de Quejas.

Respecto a esto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, lanzó en

diciembre del 2008 la campaña “Viaje Seguro”, aunque más dirigida al usuario
del servicio de transporte interprovincial, para que pueda hacer llegar sus quejas
sobre el servicio a través del servicio telefónico, línea gratuita, 0800-12345, sirve
en general para denunciar sobre el mal servicio de transporte público (7). Como
se ve esta campaña esta dirigida a informar únicamente a la autoridad de los
maltratos, mal servicio, abusos que ocurren en los medios de transporte masivo,
pero el público en general no se beneficia de esta información, sea para conocer
de ellas, plegarse a estas quejas, sea para corregirlas. El servicio de Quejas que
hemos de implementar será abierto, esto es, el público tendrá la información en
línea de las diferentes quejas que se registren, de manera tal de permitir indagar
cómo es el servicio, quienes son los infractores, etc., con lo cual se puede
generar una corriente de opinión para difundir, corregir esta situación.

Información de las empresas de transporte.

Información que sea de utilidad para los usuarios respecto a las unidades de
transporte como:

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 19

y Callao
  El ranking de las mejores empresas de transporte y búsqueda de sus
rutas.

 Horarios de las empresas de transporte

Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 20

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  Precios y tarifas

 Alteraciones del Servicio de transporte público, ocasionados por obras

públicas y privadas o por eventos particulares como pasacalles,
procesiones, huelgas o presentaciones artísticas.

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y Callao
Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 22
y Callao
Bibliografía y enlaces de consulta.

(1) http://www.monografias.com/trabajos24/transporte-urbano-
lima/transporte-urbano-lima.shtml
(2) Las Limas. Arellano Investigación de Mercado, Rolando Arellano C.
(3) Ciudad de los Reyes, de los Chávez, de los Quispe. Arellano Investigación
de Mercado. Rolando Arellano C. – David Burgos.
(4) http://www.gtu.munlima.gob.pe/proyectos/concesionrutas.htm
(5) http://www.ctlc-st.gob.pe/eventoctlc/Presentación%20Nº%201.ppt
(6) e-Commerce, Jeffrey F. Rayport, Bernard J. Jaworski, Mc Graw Hill,2002
(7) http://images.google.com.pe/imgres?
imgurl=http://2.bp.blogspot.com/_Hv0UKHvctkk/SLqA259ie8I/AAAAAAAAC
Wg/ZdzPeZIpQ6c/s320/foto%2Bcruce%2Bmas%2Bpeligroso.%2Blima.
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%3D20%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26hl%3Des%26sa%3DN
(8) guillermotejadadapuetto.blogspot.com/2008/08/..

http://eltaxista.nireblog.com/

(9) http://www.tmb.cat/ca_ES/home.jsp
(10) http://www.transmilenio.gov.co/WebSite/Default.aspx

Enlaces de interés.

http://limaviasexpress.com/nosotros.html

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Servicio de Búsqueda de Rutas de Transporte Público de la Ciudades de Lima 24
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