MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOTIZACIÓN MENOR

1.1 Ubicación
El terreno que se eligió para el diseño del proyecto de lotización menor está ubicado
en la avenida Gregorio Albarracín y la calle Tacna, en el cercado de la ciudad de
Tacna, departamento de Tacna, provincia de Tacna, distrito de Tacna.

2 Descripción del proyecto

El terreno que se eligió para el diseño de la lotización cuenta con una área de 9632.43
m2. En la parte norte esta al avenida veinte y cuatro de mayo con una dimensión
41.90 m al sur con la calle de acceso al hospital con una dimensión de 42.97m al
este tiene una dimensión de 71.76m y al oeste y colinda con la hacienda tiene una
longitud 69.15m para realizar este proyecto se deberá basarse en la normativa la
cual ha sido asignada, numero de lotes, geometría del terreno.

2.1 Normativa
El terreno para la lotización se lo toma la normativa de la ciudad de Tacna del sector
de área urbana AU-UI y de zonificación de suelos de R-3 lo cual debe cumplir este
terreno para la lotización.

 Altura de la edificación 1 o 4 pisos

 Lote mínimo 160 m2
 C.O.S máximo 80%
 Densidad neta de vivienda 55- 160 Viv/Ha
 Tipo de implantación continúa con retiro frontal

Pareada con retiro frontal

 Retiros
 Frontal 5m
 Laterales 3m
 Posterior 3m

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2.2 Numero lotes
Para determinar el número de lotes que se va a implantar en el terreno se divide el
área total del terreno que en este caso es 9632.43 m2 para el lote mínimo lo cual
nos viene dado en normativa asignada a este terreno que es de 160m2, y se obtiene
el numero exactos de lotes que se puede implantar.

2.3 Topografía
La topografía de este terreno se realizó la lotización es de forma regular y que no
tendrá problema para este proyecto.

2.4 Geometría del terreno

Este terreno no presenta inconvenientes con su geometría ya que es de forma
regular, con este tipo de terrenos se logra determinar la mayor cantidad de lotes
posibles para nuestro proyecto de lotización.

2.5 Accesibilidad
Este terreno cuenta con 2 vías de acceso, por la parte norte se puede acceder al
terreno por la avenida Gregorio Albarracín que esta vías es de muy fácil acceso ya
que está considerada como vía de segundo orden, y por la parte Este se puede
acceder a este terreno tomando la calle Tacna que se intersectan con la calle general
Suarez que nos lleva directamente al terreno, para el diseño de nuestro proyecto se
tomó en cuenta los 2 accesos por la avenida Gregorio Albarracín se y por la calle
Tacna en la parte Este del terreno asimismo se lo realizo accesos independientes a
cada lote.

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3 Antecedentes
3.1 Población servida
Al calcular el número de lotes anterior mente obtuvimos como resultado 50 lotes y
se tomó en consideración el modelo familiar de 5 miembros los cuales se obtendría
al multiplicar el número de lotes por el número de miembros por familia lo cual como
resultado se obtiene población servida de 250 personas que habitaran dentro de
esta lotización, pero al determinar la lotización ya con la vía que comunica a cada
lote se obtuvo 25 lote los cual nos da una población servida de 125 habitantes.

3.2 Grado de calificación social

Este proyecto de lotización menor que se lo realiza se califica en población densidad
baja esta forma de calificación se da con respecto a los frentes los cuales se
determina cada lote, estos están entre 8 a 20 metros se lo califica como densidad
baja.

4 Objetivos

4.1 Objetivo general

Establecer y Determinar un área de terreno equitativamente para un grupo de
personas.

4.2 Objetivo especifico

 Calcular el número de lotes del terreno que se va a lotizar.
 Diseño óptimo de un terreno para la mayor cantidad de lotes
 Programar de forma ordenada los tipos de implantación que se lo va a
aplicar la lotización.
 Establecer el tipo de vivienda más adecuada en la lotización que se lo realiza

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5 Diseño del proyecto
5.1 Área del terreno
Para el diseño del proyecto este terreno que se va a realizar consta de:

Área de 9632.43 m2

5.2 Población servida

La población servida de este proyecto de lotización para ello se realizó un trazo de la
calle por lo cual se tuvo que restar áreas y ahora incluyendo la vía se redujo a 25 con
un modelo familiar de 5 miembros y otro con un modelo familiar de 3 miembros lo
cual nos va a dar una población servida de 105 personas.

5.3 Contribución comunitaria

En esta lotización se ha visto obligado implantar una vía para acceso a los lotes los
cuales se perdieron áreas esta vía consta de un área de: 2394.31m2 ya que fue lo
más factible para la lotización.

5.4 Numero de manzanas y los lotes

En el diseño de la lotización que se obtuvo tomando en cuenta los términos
mencionas anteriormente se obtuvo una cantidad de 26 lotes y 2 manzanas las
cuales 2 de ellas comparten una misma vía que están conformado de 13 y 13
respectivamente.

5.5 Descripción del diseño

Para determinar el tipo de diseño se toma en el área mínima que tendrá cada lote en
este caso es de 160m2, también se lo toma en cuenta el frente mínimo que es de 8
m y el tipo de implantación como es continua con retiro frontal que está en la

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normativa que se nos asignó a cada terreno, el 80% como c.o.s máximo para este
diseño.

5.6 Tamaño del lote

Para la determinación del tamaño del lote nos tenemos que basar a la normativa
2
se nos asignó, en este caso es de 160 m mínimo lo cual la nosotros al diseñar
los lotes debemos obtener lotes no menores a los que se mencionó anteriormente
para lo cual se obtuvo los siguientes tamaños de lotes que podemos ver en la
siguiente tabla.

LotesA Área m2 LotesB Área m2

1 182.18 1 160
2 160 2 160
3 160 3 160
4 160 4 160
5 160 5 160
6 160 6 157.58
7 160 7 157.58
8 160 8 160
9 160 9 160
10 160 10 160
11 160 11 160
12 160 12 160
13 157.58 13 159.58

5.7 Frentes mínimos y máximos

Los frentes mínimos y máximos que se tuvo en esta lotización de acuerdo a nuestra
diseño con frentes los cuales se ha enumerado en los planos en los anexos.

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  Con frentes mínimos de 8 metros son los siguientes manzana A lotes 1, 2, 3,
4, 5,6,7,8,9,10,11,12. Manzana B 1,2,3,4,5,8,9,10,11,12.
 Lotes de frente de 5.8 m. y ochavo de 3.1 m. como son los siguientes lotes
manzana A 13 y manzana B 6 y 7.
 Lotes de frente de 6.20 en este caso se dio este lote por el tipo de implantación
que se aplicó para el diseño de la vía manzana B lote 13.

5.8 Tipología de vivienda escogida

La tipología de vivienda escogía se tomó en que la normativa que se lo asigno
a dicho terreno como es la continua con retiro frontal pero las exigencias de
la normativa para este terreno se tuvo que optar por 2 tipologías más aparte
de lo que nos exige la normativa, dos lotes se optó por pareada y una
continua sin retiro frontal este tipo de implantación se optó para el diseño vial.

5.9 Altura de la edificación

La altura de la edificación se lo dio de 4 pisos mas azotea los cuales
corresponde al modelo familiar escogido anteriormente y el c.u.s que debe
ser el 100% para la construcción pero con una altura de 4 pisos mas azotea
se cumple.

5.10 C.O.S y C.U.S tabulación por tablas

El c.o.s y c.u.s de cada terreno se observara en la siguiente tabla ya que el c.o.s nos
da el porcentaje de la que podemos construir de acuerdo al modelo familiar que se
obtuvo como se temo un modelo familiar de 5 el área mínima de construcción es
de 100m2 y para lotes un modelo familiar de 3 el área mínima de construcción
es de 60m2 .

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Lote-MzA c.o.s c.u.s
1 54% 108%
2 54% 108%
3 54% 108%
4 54% 108%
5 54% 108%
6 54% 108%
7 54% 108%
8 54% 108%
9 54% 108%
10 54% 108%
11 54% 108%
12 54% 108%
13 53% 106%
Lote-MzB c.o.s c.u.s
1 54% 108%
2 54% 108%
3 54% 108%
4 54% 108%
5 54% 108%
6 53% 106%
7 53% 106%
8 54% 108%
9 54% 108%
10 54% 108%
11 54% 108%
12 54% 108%
13 53% 106%

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5.11 Secciones viales
En la lotización se vio la necesidad de diseñar una vía con una sección de
6m de doble carril como es 3 y 3 a cada lado y una vereda de 1m a cada lado
de la vía los cuales con esta nos va a facilitar la circulación peatonal

5.12 Radios de giro y velocidades de vía

Para el ingreso a esta lotización los radios de giro al ingreso se los hizo de

6m con la vereda y 5 con los del lote, y para el retorno se utilizó un radio de
giro de 3m con respecto al terreno.

La velocidad de la vía que se implanto de dicha lotización es dada entre 30 a

50 km/ hora.