UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

NOMBRE: Henry Salamea

FECHA: 02-07-2018
Sistema Common Rail Denso
El liderazgo de denso en la tecnología diésel common rail es insuperable en la industria. En 1995, lanzamos
el primero del mundo con sistema de inyección common rail diésel para camiones

Motores diésel combinan un excelente ahorro de combustible y potencia, y su popularidad está creciendo.
(Diesel Fuel Injection, 2015)

 En 2002, DENSO ofreció un sistema common rail de 1.800 bar, presión de inyección más alta del
mundo en el momento.
 En 2008, DENSO dio a conocer un modelo de 2.000 bar en el mercado.

Se puede observar que los inyectores son controlados directamente por el ECU, el cual ejerce control
sobre las válvulas de presión y dosificación de flujo para controlar la presión. Dicha presión es medida por
el sensor ubicado en el riel mostrado en las líneas del ECU, este tipo de control también trabaja en un lazo
cerrado para buscar la eficiencia de la presión. La presión de riel de inyectores puede superar los 2000
bares.

Sistema CRDI Siemens

Características principales

Los siguientes componentes proceden de la empresa Siemens:

 Bomba de combustible de alta presión (con válvula dosificadora de combustible y válvula

reguladora de presión del combustible)
 Inyectores
 PCM

La bomba de alta presión genera el combustible a alta presión necesario y lo introduce a presión en la
rampa de combustible. El combustible es dosificado por los inyectores, que son controlados
eléctricamente por el PCM.

Ilustración 1 Comparación de presión de funcionamiento

El sistema Common Rail de Siemens utiliza inyectores piezoeléctricos. Con estos inyectores no está
permitido desenchufar el mazo de cables de los inyectores con el motor en marcha. En caso contrario el
motor puede sufrir daños graves.

El PCM de Siemens constituye el componente central del sistema de control del motor. Recibe las señales
eléctricas de los sensores y transmisores de valores nominales, las procesa y calcula las señales de
activación para los actuadores (p. ej., inyectores, válvula de control de la presión de sobrealimentación,
válvula EGR, etc.). El programa de control (software) está almacenado en una memoria. De la ejecución
del programa se encarga un microprocesador.

Sistema CRDI tipo Bosch

Características

El objetivo de la gestión del control del motor es permitir la introducción de una cantidad precisa de
carburante en la cámara de combustión con el fin de responder a todas las demandas del conductor,
respetando a la vez las diferentes normas de anticontaminación.

Demandas que pueden ser:

• Una aceleración.

• Una velocidad estabilizada del vehículo.

• Una desaceleración.

• El mantenimiento de un régimen mínimo (ralentí).

Common Rail es un sistema diésel de inyección de combustible con control electrónico modular. El diseño
particular de common rail, con su división flexible de la inyección en varias inyecciones (pre, principales y
post inyecciones), permite que el motor y el sistema de inyección que se ajustará a la otra de la mejor
manera posible.

Componentes

Ventajas
Excelente Desempeño y Eficiencia de Combustible

 El Sistema de Inyección de Combustible 'Common Rail' es controlado electrónicamente para

cumplir con una combustión óptima

Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos

 Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre
emisiones
 Inyectores ubicados en forma vertical central
 Inyección Piloto del Sistema de Inyección de Combustible 'Common Rail'

Sistema de inyección CRDI Delphi

El sistema de inyección CDRI DELPHI está compuesto por una bomba de alta presión en la cual viene
incorporado la bomba de transferencia, es decir no tiene una bomba eléctrica en el tanque, tiene
integrada en la bomba una IMV es decir una Válvula Reguladora de Caudal, tiene un riel de alta presión
en el cual viene incorporado un sensor que mide la presión en el mismo y los inyectores en el sistema
DELPHI vienen codificados.

ECM

Una Unidad de Control controla la inyección y la presión del riel. También puede controlar funciones del
motor y del vehículo. Las entradas y salidas principales son:

Entradas:

• Temperatura de combustible en la bomba.

• Presión de combustible en el riel.
• Parámetros del motor (velocidad del motor, tiempo, posición del pedal del acelerador, presión
del turbo alimentador, etc.)

Salidas:

• Corriente de accionamiento para la válvula de control del inyector.

• Corriente de accionamiento para la válvula de derivación del caudal de entrada.
• Calentador del filtro de combustible

Función del inyector DELPHI

El inyector del sistema Common Raíl ha sido diseñado para responder a las nuevas normas de
descontaminación. Para ello, debe:

• Permitir inyecciones múltiples. (hasta 5 inyecciones por ciclo)

• Permitir inyectar cantidades cada vez más pequeñas (0,5mg/cp)
• Inyectar a presiones cada vez más elevadas (1800bar)
• Tener interacciones hidráulicas débiles entre 2 inyecciones sucesivas
 • Distribuir de manera homogénea la cantidad inyectada.

Para el reemplazo de un inyector nuevo posee características diferentes de aquéllas del que se seleccionó
originalmente para el motor en la línea de producción. Estas características se resumen en el código de
16 caracteres que se muestra en la etiqueta pegada en la parte superior del inyector. Se debe ingresar
este código en la memoria del ECM utilizando un scanner automotriz.