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4.3 procesos industriales de producción de gas de síntesis
4.4 requerimientos de materia prima e insumos
4.4.1 características de la materia prima
4.5 requerimientos de insumos
4.6 maquinarias y equipos
4.7 requerimientos de personal
4.7.1 organización de recursos humanos
4.7.2 funciones del personal
4.7.3 estructura organizacional
4.7.4 razón social
4.8 requerimientos de energía eléctrica
4.9 requerimientos de personal
CAPITULO 5.- INVERSIONES
5.1 inversión fija
5.1.1 terreno
5.1.2 instalaciones de la fabrica
5.1.3 máquinas y equipos
5.1.4 muebles y enseres
5.1.5 otros equipos
5.1.6 vehículos
5.1.7 imprevistos
5.2 inversión diferida
5.2.1 estudios de investigación
5.2.2 gastos de organización
5.2.3 gastos de pre-operación
5.2.4 interés pre-operativos
5.2.5 imprevistos
5.3 capital de trabajo
5.3.1 costo de materia prima
2
5.3.2 imprevistos
5.4 resumen de inversiones
5.5 estructura de las inversiones
CAPITULO 6.- PRESUPUESTOS DE INGRESOS Y COSTOS
6.1 presupuesto de ingresos
6.2 Presupuestos de costos y gastos
6.2.1 costos fijos
6.2.2 mano de obra directa indirecta
6.2.3 servicios
6.2.4 seguros
6.2.5 depreciación de los activos fijos
6.2.6 amortización de la inversión diferida
6.2.7 costo de mantenimiento
6.2.8 costo financiero
6.2.9 costos de material administrativo
6.2.10 costos de ropa de trabajo
6.2.11 imprevistos
6.2.12 resumen de los costos fijos
6.3 Costo variable
6.3.1 costo de combustible
6.3.2 costos de energía eléctrica
6.3.3 imprevistos
6.3.4 resumen de los costos variables
6.4 costos unitarios de producción
6.4.1 precio de venta
6.4.2 impuestos
6.4.3 punto de equilibrio
6.4.4. Presupuestos de ingresos y gastos
6.5 identificación de las fuentes de financiamiento
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CAPITULO 7.- EVALUACION DEL PROYECTO
7.1 parámetros para evaluación académica
7.1.1 valor actual neto
7.1.2 tasa interna de retorno
CAPITULO 8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 conclusiones
8.2 recomendaciones
CAPITULO 9.- BIBLIOGRAFIA
9. 1Aspectos legales y administrativos
CAPITULO 1
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GENERALIDADES O ASPECTOS GENERALES
1.1 INTRODUCCION:
La planta GTL de Bolivia será la primera planta comercial en América del Sur
donde se convertirá el Gas Natural a hidrocarburo líquido, que después puede ser
utilizado en combustible para el transporte, mayormente Diésel Oil.
1.2 ANTECEDENTES
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(Ver Tabla 1) Informe de análisis de crudo
Asimismo, el estudio señala que el país cuenta con 211,45 millones de barriles de
petróleo condensado.
Indicó que las reservas certificadas garantizan hasta el año 2025 los
requerimientos del mercado interno, la exportación y la industrialización.
“Totalmente se tiene garantizado el gas probado hasta el 2025” Bajo esta nueva
perspectiva, la matriz energética del país cambia para nuestro beneficio.
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1.4. JUSTIFICACION
Los productos generados son ecológicamente limpios, lo que permitirá reducir los
problemas de contaminación en los grandes centros ocasionados principalmente
por el diésel que en la actualidad es utilizado (mala calidad), y que afecta todos los
aspectos del medio ambiente: tierra, agua y aire.
1.5 ALCANCE:
El presente proyecto está orientado para ser desarrollado a partir del 2018 hasta el
2031 en todo el mercado nacional, por el alto nivel de demanda de diésel. De este
periodo de tiempo, en los dos primeros años se desarrollaran actividades de
estudios previos y construcción de la planta de GTL para su posterior operación
desde principios del 2021 hasta la conclusión del proyecto del 2031.
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Realizar un estudio técnico- económico para determinar la factibilidad de una
planta que permita transformar hidrocarburos gaseosos a líquidos por el método
de Fischer-Tropsch; para la producción de diésel como producto principal y
gasolina entre otros. El trabajo se efectuará por un grupo de dos estudiantes.
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b) OBTENCIÓN DEL HIERRO ESPONJA.- Para la producción de acero.
C) GENERADORA DE ENERGIA:
• Generación de electricidad
• Cogeneración, (Generación de Vapor industrial y Electricidad)
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Sección gas de síntesis 44%
Reactor FISHER- TROPSH 25%
Sección refinado 13%
Infraestructura 18%
TOTAL 100%
Fuentes: Taking GTL forward – engineering a gas-to-liquids Project.
Simon Clarke
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1.7.1 PROCESO GTL
La ventaja de este proceso radica en obtener combustibles líquidos como la
gasolina y diesel, sin olvidar otros productos como los lubricantes y asfaltos; se
puede apreciar que esta alternativa permitiría producir todos los derivados del
petróleo que en la actualidad son importados, lo que no ocurre con las otras
alternativas de solución que simplemente mejorarían el abastecimiento
fundamentalmente de gasolina o su sustitución, por ello se elige esta vía de
solución al problema identificado; permitiría cubrir la demanda insatisfecha de estos
productos, de modo que se evite su importación y más al contrario se podrían
generar divisas con una posible exportación de éstos.
El cambio de gas natural a líquidos es un proceso químico realizado para la
producción de carburante, líquido sintético. A través de esta tecnología (GTL: Gas
to Liquids) del gas natural se obtienen diesel oil, jet fuel y naftas, combustibles
ambientalmente limpios o ecológicos. Mediante este proceso también se logra
producir electricidad e incluso agua en cantidades de consumo masivo.
Fig.1. Fisher
Es necesario destacar las características del gas natural Boliviano que contiene
hidrocarburos en el margen del C 1 al C7 y compuestos como el monóxido de
carbono, ácido sulfhídrico, hidrógeno y helio en muy pequeñas cantidades.
La metodología encarada por el presente proyecto está referida a las gestiones que
necesariamente debe ser cumplida para que el proyecto se lleve a cabo.
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Cabe mencionar que, si bien cada proyecto de inversión es único y presenta
particularidades que lo diferencian del resto: las condiciones económicas y sociales
varían ampliamente de un país a otro y en cada sector surgen problemas
diferentes, esta metodología es adaptable a cualquier tipo de proyecto (Hansen,
1978; semiraz, 2017)
El análisis de los proyectos se realiza en etapas debido a que esto permite lograr
un avance progresivo en el conocimiento del proyecto y de las circunstancias que
condicionaran su desarrollo futuro, además permite identificar las mejores
alternativas de realización y prever los riesgos e incertidumbres que pudieran
presentarse. Asimismo, el trabajo en etapas posibilita dosificar la inversión en
estudios ya que implica analizar cuidadosamente los resultados parciales obtenidos
para continuar examinando solo aquellas ideas para las cuales se tenga una mayor
certeza de su factibilidad. Es decir, de este modo se eliminan algunos proyectos en
etapa de viabilidad cuyas posibilidades de alcanzar la fase de inversión serian
probablemente nulas.
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más posibilidades habrá de encontrar la inversión más conveniente (Sapag Chain
N. y Sapag Chain R, 2007).
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Estos estudios constituyen una etapa intermedia entre el análisis de oportunidades
y el de viabilidad del proyecto, siendo la información, los objetivos y su estructura
similares. Solo se diferencian en el grado de detalle de la información que
contienen y la intensidad con que se examinan las alternativas del proyecto.
En esta etapa se analizan todas las alternativas disponibles, de manera de poder
descartar aquellas que no sean viables y profundizar el análisis solo de las
factibles.
Para cada una de estas alternativas deben estudiarse los siguientes ítems, cada
uno de los cuales constituye un estudio de apoyo:
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El diseño de ingeniería de detalle comprende la selección de la tecnología y el
equipo, las tareas necesarias para la preparación de la localización, la planificación
de la construcción y el cronograma de construcción de la planta y las obras civiles.
También se debe realizar el montaje y la instalación de equipos, además de
contratar los consultores, los arquitectos y los proveedores de las materias primas
e insumos necesarios.
Asimismo, se deben comenzar las tareas de comercialización del producto con el
objetivo de preparar el mercado para el mismo. Por último, si bien la puesta en
marcha de la planta suele demorar un plazo breve, desde el punto de vista técnico,
es un momento crítico en la ejecución del proyecto.
Esta fase relaciona las tareas previas de construcción con la fase de operación,
siendo el éxito alcanzado en la puesta en marcha un indicador de la eficacia de su
realización.
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regulaciones referidas al producto, al mercado, a la comercialización tanto de
materias primas como de la producción, a la localización, al marco fiscal, al empleo
de la tecnología y al medio ambiente, entre otras.
Aprobación de concesión.
Aprobación del estudio de riesgos.
Aprobación del EIA.
Avance actual del proyecto: se encuentra en la etapa de concurso
para el visto bueno a la empresa encarga del proyecto, esto se
realizará en los primeros meses del 2018.
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CAPITULO 2
ESTUDIO DE MERCADO
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tradicionales, obteniéndose productos de mayor calidad. Estas mezclas pueden
colocarse en el mercado a precios similares a los combustibles menos
contaminantes, para los cuales existe una demanda creciente.
Por otra parte, el diésel GTL debido a su origen, tiene una densidad de energía
comparable al convencional pero con un mayor número de cetanos 23 que le
permiten lograr un mayor rendimiento. La mayoría de los países requieren que los
combustibles posean como mínimo entre 45 a 50 cetanos. El diesel GTL posee
aproximadamente 70 cetanos.
Por las características del diésel GTL, este se convierte en un producto con un
amplio mercado internacional, ya que presenta mejores especificaciones de
calidad, y menor descarga de emisiones de partículas contaminantes, que las
requeridas en el futuro por los entes reguladores
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Aporte a producción por campo en MM mcd
201 201 201 201 201 201
EMPRESAS CAMPO 2009 0 1 2 3 4 5
ANDINA TODOS 3,2 3,6 5,2 5,8 6,2 6,8 6,9
CHACO TODOS 5,1 6,5 6,8 6,5 5,8 5,1 4,7
BG TODOS 2 2,1 1,8 1,6 1,1 0,9 0,7
201
2016 7 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
6,4 5,4 4,7 3,5 2,4 2,1 1,6 1,1 0,6 0,5 0,5
4,1 3,6 3 2,7 2,5 1,6 1,2 1,1 1 1 0,8
0,4 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1
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YPFB
En el ámbito de producción de gas natural, se incrementó de 35,72 a 60.15
millones de metros cúbicos diarios.
Como resultado del trabajo realizado en cuanto a la optimización de la producción,
que debería mejorar en sus resultados a partir de la reformulación de los planes de
desarrollo, se propone una curva de producción que muestra una recuperación
acelerada, debido a la aplicación de una técnica diferente de perforación
“horizontal”, así como el incremento de actividades y por tanto de inversión como
los pozos adicionales antes referidos.
Así la curva de producción acelerada alcanza el año 2015 un máximo de 76.6
MMmcd de producción de Gas Natural, platean por encima de 70 MMmcd se
sostiene en un período de 6 años, entre 2014 y 2019, a diferencia del escenario no
aprobado para este Plan de Inversiones que superaba los 60 MMmcd de
producción de Gas Natural alcanzando un máximo de 64 MMmcd el año 2019.
2.2.2 OFERTA
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El análisis de la oferta de diésel para nuestro país comprende la visión del
panorama actual, es decir de la capacidad de refinación de las refinerías
nacionales contemplando la producción actual, su capacidad de producción, sus
ventajas competitivas, sus fortalezas, debilidades y sus mejoras a futuras.
La planta de GTL, demandara una carga de 4.5 millones de metros cúbicos diarios
de gas natural y tendrá una capacidad de procesamiento de 15000 barriles por día
con un rendimiento del 85% de diésel oil y 15% de Nafta.
En términos de abastecimientos esta estrategia asegura satisfacer la creciente
demanda de combustibles líquidos en el mercado interno en los diferentes
productos y en todo el territorio nacional
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Por las tendencias observadas anteriormente en la producción y en la demanda de
líquidos, se ha producido una creciente brecha entre la producción y la demanda
interna de petróleo y sus derivados, esta brecha tuvo que ser cubierta con
importaciones, actualmente alcanzaron a un equivalente de 8.2 millones de
barriles.
Fuente: YPFB
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productos terminados objeto de la proyección, siendo el precio y el PIB las
variables comunes incorporadas para todos los productos terminados.
Las proyecciones para el año 2009 fueron elaboradas por la Dirección Nacional de
Hidrocarburos Líquidos de YPFB, a partir de datos reales a mayor y su proyección
a diciembre.
Los productos terminados proyectados y sus variables explicativas
correspondientes son las siguientes:
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2.4.- BALANCE DE DEMANDA Y OFERTA:
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Para el periodo 2016-2026 la tasa de crecimiento es del 7%, incrementándose el
déficit del combustible de 13,2 Mbpd a 71,4 Mbpd, lo que representa un incremento
de 37% al 100% en el porcentaje del déficit sobre la demanda total. En el periodo
2009-2015 la tasa de crecimiento del consumo de Diésel Oil proyectada es del 7%.
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Durante dicho periodo el déficit de Diesel Oil disminuye de 12,4 miles de barriles
por día (Mbpd), es decir 53% sobre la demanda total, hasta 10,6 Mbpd el año 2012
y 9,2 Mbpd el año 2015 que representan el 39% y 27% de la demanda,
respectivamente.
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CAPITULO 3
LOCALIZACION Y TAMAÑO
3.1 LOCALIZACION.-
El estudio de localización o emplazamiento de una industria, consiste en analizar
las diversas fuerzas locacionales a fin de buscar la localización que dé como
resultado una máxima tasa de ganancia o mínimo costo unitario.
Se define como la determinación del lugar geográfico donde el flujo de beneficios
obtenidos durante el horizonte del estudio sea máximo.
La planta debe ser ubicada en la posición económica más favorable.
3.1.1 FUERZAS MACROLOCACIONALES:
Debido a que se consideran mercados geográficamente distintos y fuentes de
materia prima en regiones diversas, se realizará un análisis de las variables
locacionales en el presente proyecto. Dicho estudio de localización, tomará en
cuenta la demanda nacional de hidrocarburos líquidos como también el
abastecimiento de los mercados de países limítrofes como: Chile, Brasil y
Paraguay. Se analizó los distintos campos gasíferos en cuanto a sus reservas y se
determinó que sólo los departamentos de Santa Cruz y Tarija podrían abastecer a
la planta con la alimentación propiamente dicha en el tiempo de operación
estimado, aunque Tarija posee cerca del 87% de las reservas nacionales, ello no
indica la seguridad que pudiese haber para instalar la planta en ese departamento
pues existen muchos otros factores que deben ser analizados para ese tratamiento.
Por ejemplo la relación localización-transporte es muy importante pues se debe
tener en cuenta si las distancias que se transportarán los productos obtenidos a los
mercados serán demasiado grandes.
No se debe olvidar tomar en cuenta la relación localización-disponibilidad y costos
de servicio refiriéndose al suministro de agua y energía asegurados para una
normal operación de la planta y como otro factor adicional considerar las
repercusiones al medio ambiente. Se debe considerar todos estos aspectos Para
determinar en forma tentativa al departamento en el que se ubicará la planta de
GTL.
Para realizar la elección del lugar donde se instalará la planta, se considerará la
localización mediante el sistema de valoración por puntos.
El estudio realizado, indicado en la tabla siguiente, muestra cual es la alternativa
más favorable.
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MACROLOCALIZACION
DEPARTAME POBLACION SITUACION CLIMA ACTIVIDA IP COSTO
NTO (HABITANTE GEOGRAFI D (%) TERRE
S) CA ECONOMI NO
CA M2
SANTA 2.626.697 Región Cálido Agricultura 0.6 40-45 $
CRUZ oriental subtropic ganadería
Latitud 0 al hidrocarbu
oeste 63° ro
10°
Altitud 413
msnm
COCHABAM 1.786.040 Centro de Seco y Agricultura 19.7 30$
BA Bolivia templado ganadería
latitud sur pesca
17°25 altitud minería
2560 msnm hidrocarbu
ro
TARIJA 496.000 Zona Templado Agricultura 19.7 25$
meridional ganadería
latitus sur minería
21°32 altitud hidrocarbu
1875 msnm ro
CHUQUISAC 654.789 Zona templado Agricultura 18.7 24$
A meridional ganadería
latitud sur minería
19° 2 hidrocarbu
longitud ro
oeste 45°8
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3.1.2 CONCLUSION:
La macro-región seleccionada para la ubicación de nuestra planta de GTL será en
departamento de Tarija por ser un departamento que tiene el 87% de las reservas
nacionales, además los campos productores de la materia prima (gas natural) con
un precio equilibrado de 3 $u$/MMBTU.
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implementar la instalación de la planta GTL, a 20 kilómetros de la carretera de villa
montes con una dimensión de 90000 m2.
3.1.4 FACTORES DE EVALUACION DE LOCALIZACION:
CERCANIA DE PROVEEDORES
ZONA 1 ZONA 2
VILLAMONTES YACUIBA
Se encuentra a una distancia más corta Se encuentra a una distancia más larga
con las principales casas distribuidoras con las casas de distribución con
para los insumos que precisa el respecto a villa montes.
proyecto.
EXCELENTE REGULAR
COSTO DE TERRENO
ZONA 1 ZONA 2
VILLAMONTES YACUIBA
Costo de terreno : 25$/m2 Costo de terreno: 25$/m2
Superficie 90000m2 Superficie 9000m2
Precio total: 225000 $ Precio total: 225000$
BUENO BUENO
3.1.4.1MATERIA PRIMA.-
Se tiene mayor disponibilidad de materia prima, la necesaria para poder
suministrar a la planta de GTL.
3.1.4.2 SUMINISTRO DE ENERGIA Y COMBUSTIBLE:
Energía eléctrica
Combustible
Reservas futuras
Costos
3.1.4.3 TRANSPORTE.- Se tienes varias vías de transporte:
Ferrocarril
Carreteras
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El tamaño es la capacidad de producción que tiene el proyecto durante el
funcionamiento, operando a plena capacidad y puede expresarse en forma
periódica, anual, mensual, diaria.
Así mismo, un proyecto está definido en cuanto a su tamaño por el número de
empleados y de acuerdo a la envergadura de la inversión.
3.2.1 FACTORES QUE DETERMINAN EL TAMAÑO DE LA EMPRESA:
Para determinar el tamaño de la planta de GTL (gas a líquidos) se tomará en
cuenta esencialmente la proyección de la demanda de diésel y en forma
complementaria la de gasolina.
Resaltar que el proyecto surge como una respuesta a la demanda (importación) de
diésel que tiene el país, por ello, en este trabajo se desarrolla la tecnología
(Fischer-Tropsch) para la producción de diésel como producto principal.
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CAPITULO 4
El presente capitulo tiene como finalidad proponer una alternativa técnica para la
producción de diésel sintético a partir del Gas Natural y así poder cubrir la
demanda insatisfecha analizada en el capítulo correspondiente a estudio del
mercado.
Concluimos como estimación de la capacidad, de las unidades de producción un
valor de capacidad de procesamiento de 15000 barriles diarios desde el año 2021,
éste valor será la base para el dimensionamiento de planta.
Recordaremos en este acápite que la producción de diésel sintético tiene tres
fases, la primera es la producción de gas de síntesis a partir de gas natural, la
segunda etapa es la conversión del gas de síntesis a crudo sintético y finalmente la
refinación de éste último por los procesos convencionales.
A continuación se estudiarán los procesos más óptimos para la producción de Gas
de Síntesis; la producción de crudo sintético y las facilidades de refinación entre
otras. Una vez seleccionadas las tecnologías más óptimas, procederemos al
planteamiento del esquema de proceso que nos brinde las mejores ventajas
técnicas aplicables a nuestro caso; además de presentar su comportamiento
cinético y termodinámico haciendo uso de un programa de simulación de Ingeniería
Química, Para otorgar viabilidad a nuestra selección tecnológica, se han realizado
consultas de información de empresas pertenecientes al rubro GTL, los cuales
serán presentados en el presente capítulo. Finalmente se presenta resúmenes de
los requerimientos de la planta, como son los servicios, superficie requerida,
equipos principales, y una estimación porcentual de costos de cada unidad o
bloque de proceso.
4.1.- DESCRIPCION DEL PRODUCTO:
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Poliaromaticos - - - Max. 11
(% vol.)
Oleofinas - 1.4 - -
(% vol.)
Saturados ›99 70.3 - -
(%vol.)
Cont. Azufre ‹ 1 ppm 0.03 Max. 0.05 Max. 0.035
(% peso)
Numero de 73.6 46.7 Min. 40 Min. 51
cetano (CN)
Índice de 74.1 46.6 Min.40 -
cetano (CI)
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temperaturas moderadas y bajo un estricto control de la misma, es convertida en
hidrocarburos, principalmente destilados medios. Los hidrocarburos y los gases no
reaccionantes pasan a un sistema de enfriamiento que condensa los destilados
medios y separa esta corriente de los gases incondensables.
Al final de la etapa de síntesis FT, se obtiene como producto crudo sintético, el cual
es procesado en una unidad de destilación primaria (UDP), donde son separados
los principales cortes, obteniéndose productos como GLP, Diésel (Gasoil),
Kerosene y Residuo.
Los destilados medios pasan finalmente a la sección de acabado:
4.2.1.1 HIDROTRATAMIENTO: Donde por tratamiento con hidrógeno se eliminan
los compuestos oxigenados y cualquier otro contaminante, mejorando la calidad del
producto.
4.2.1.2 HIDROCRACKING: Los hidrocarburos más pesados separados por
destilación en la UDP (residuo) son enviados a la unidad hidrocracking (unidad que
aumenta el rendimiento en destilados medios).
El residuo proveniente de la UDP posee cadenas largas de hidrocarburos, por lo
que se trata con hidrógeno para romper las cadenas largas y transformarlas en el
rango de los destilados medios (diésel) Finalmente los productos pasan a una
unidad de blending donde son acondicionados a las especificaciones técnicas y
almacenados para su distribución.
4.2.3 CURSOGRAMA:
4.2.3.1ETAPAS DE PROCESO “GAS TO LIQUID” (GTL):
Para la instalación de una planta GTL, se requiere de tres unidades de proceso
principales:
1. Producción de Gas de síntesis (Syngas Production)
2. Síntesis de Crudo Sintético (Fischer Tropsch Synthesis)
3. Tratamiento del Crudo Sintético (Product work up)
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4.2.3.2 PROCESOS INDUSTRIALES DE PRODUCCIÓN DE GAS DE SÍNTESIS
(ETPA #1)
Para la producción de gas de síntesis a partir del gas natural (consistente en una
mezcla de monóxido de carbono e hidrógeno), existen diversos procesos
conocidos. Aunque varios procesos pueden ser empleados para la gasificación, la
importancia de los mismos depende de la combustión parcial del gas natural con un
portador que contenga oxígeno, o de la alta temperatura de reacción del gas
natural con el vapor, o la combinación de estos dos procesos o Las tecnologías:
Para la producción de gas de síntesis son:
4.2.3.2.1 REFORMADO AL VAPOR.-
Este proceso ocurre a altas presiones, usando lavados del gas para eliminar el
CO2 y metanación para eliminar el CO y CH4 formados. En una planta típica de
reformado al vapor, se tiene un sistema de pre-tratamiento donde las cargas ligeras
de hidrocarburos (metano) es comprimida, precalentada, mezclada con H2
reciclado y tratada en reactores de desulfuración. Este paso es obviado en nuestro
diseño debido a que el porcentaje de compuestos sulfurados en la materia prima es
mínimo. En la etapa de reformado, se mezcla con vapor de aguay se calienta a
temperatura adecuada para ingresar a un reactor en cuyo interior se encuentran
tubos rellenos de catalizador a base de níquel, obteniéndose gas de síntesis
(mezcla de H2, CO, CO2, CH4, H2O).
Siendo los proveedores de éstos procesos: Technip, Foster Wheeler, Haldor
Topsoe, Lurgi, Uhde.
Cuando la materia prima posee hidrocarburos pesados, se utiliza un pre-
reformador, para nuestro caso, se tiene solo hidrocarburos ligeros.
el horno de reformado, loshidrocarburos reaccionan con el vapor de agua y forman
una mezcla de gases H2, CO y CO2 a temperatura de 500 °C sobre un catalizador
de níquel; el catalizador es empacado en tubos en la sección radiante del horno de
reformado
En procesos convencionales luego del reformador primario se incrementa la
conversión de metano a gas de síntesis vía un reformador secundario el cual
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contiene un lecho de catalizador de níquel. En este reactor ocurre también una
reacción de oxidación por adición de aire.
Este proceso es conocido como una oxidación parcial catalítica, ya que tiene
parámetros similares con el reformado al vapor. En muchas otras rutas el
reformado autotérmico es similar al proceso de reformado al vapor con dos
importantes diferencias. El catalizador del ATR es colocado en un único reactor en
vez de una construcción tubular de un reformado al vapor tradicional. Además el
calor para la reacción de un ATR se obtiene internamente por la oxidación parcial a
través de la inyección de oxígeno en el reactor.
Debido a que las tecnologías existentes de ATR y POX requieren de un
abastecimiento de O2, este proceso es más adecuado a plantas que produzcan O2
o fuentes baratas para obtener el O2. Este tipo de procesos es normalmente
utilizado para la producción a gran escala.
En el ATR la materia prima es precalentada y purificada. Luego se mezcla con
vapor de proceso y se envía al reactor ATR, el reactor contiene un quemador y una
cama de catalizador de níquel. Las temperaturas tienden a ser más bajas que en
una oxidación parcial debido a que una de las reacciones es endotérmica (950-
1000°C). La demanda de oxígeno por unidad de gas de síntesis es más baja que
en la oxidación parcial.
La presión de operación está entre 20-40 bar. El ATR es un proceso utilizado por
compañías como Lurgi y Haldor Topsoe. Varias empresas han elegido el proceso
38
de reformado autotérmico, por ser el que produce gas de síntesis con una relación
H2/CO= 2 que parece ser la óptima para la reacción FT.
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Los hidrocarburos líquidos pueden ser producidos vía la síntesis de Fischer-
Tropsch sobre un catalizador basado en hierro o cobalto según:
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Fracciones en una columna de destilación de platos. Los vapores ascendentes en
la torre son selectivamente condensados por enfriamiento con corrientes de reflujo
y Corrientes laterales en varias secciones de la torre. Los productos ligeros no
condensan en la torre y son retirados por el tope de la torre para ser colectados
externamente como un producto de cabeza. La unidad opera a una
Presión positiva pequeña alrededor de 5-10 psig en la corriente de cabeza de la
torre.
4.2.3.4.2 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO
En esta unidad se hace la hidrogenación del Diésel (gasoil) proveniente de las
Unidades de destilación primaria (UDP), para la saturación de las cadenas
Olefínicas existentes, así como la remoción de nitrógeno, H2S y otros
contaminantes, por medio de esta unidad se logra mejorar el número de cetano,
obteniéndose un producto de mejor calidad.
El crudo sintético obtenido de la unidad FT contiene cantidades bajas de
componentes azufrados, la unidad de hidrotratamiento tiene como objetivo
fundamental realizar la saturación de olefinas, y eliminación de otros componentes
no azufrados.
41
42
4.4 REQUERIMIENTO DE MATERIA PRIMA
GAS NATURAL.- En el presente proyecto, el gas natural boliviano será la materia
prima principal en el diseño del reformador primario para la producción de gas de
síntesis por reformación con vapor de agua, para su posterior conversión en el
reactor de F-T a petróleo sintético.
4.4.1 CARACTERISTICAS DE LA MATERIA PRIMA.-
La composición del gas natural boliviano que se empleara en el presente proyecto
será el siguiente:
43
9 N2 28.01 1.29 0.0129
17.0642 100.00 1.000
de platos empacados
Mezclador 1
Bombas 2
UNIDAD DE HIDROTARATAMIENTO
Intercambiadores 2
44
Hornos
2
Reactores 1
Columna de platos empacados 1
Mezclador 3
Compresor 1
Separadores 1
Bombas 2
UNIDAD DE HIDROCRACKING
Intercambiadores 2
Hornos 1
Reactor 1
Separadores 2
Columna de platos empacados 1
Mezclado 2
Bombas 2
Compresores 2
45
4.7 REQUERIMIENTO DEL PERSONAL.-
DESCRIPCION CANTIDAD HORARIOS
GERENTE GENERAL 1 Lunes-sábado
GERENCIA 1 Lunes-sábado
COMERSIALIZACIO
N 4.7.1
GERENCIA ADM. 1 Lunes-sábado ESTRUCTURA
GERENCIA 1 Lunes-sábado
FINANCIERA
GERENCIA TECNICA 1 Lunes-sábado
GERENCIA DE OP. 1 Lunes-sábado
DPTO. ALMACEN 10 21x7
DPTO. DE 5 21x7
COMPRAS
DPTO. RRHH 8 Lunes-sábado
DPTO.SISTEMAS 5 21x7
DPRO. DE CONTB. 10 Lunes-sábado
CREDITOS Y 10 21x7
COBRO
MARKETING Y 8 21x7
PUBLICIDAD
DPTO. DE VENTAS 7 21x7
DPTO. DE MANT. 10 21x7
DPTO. DISEÑO 8 21x7
PRODUCCION 80 21x7
ORGANIZACIONAL.-
GERENCIA
GENERAL
ASESORIA
LEGAL SGI
DPTO. DE RRHH
DPTO. DE
SISTEMAS 46
CAPITULO5.
INVERSIONES.-
Total 250000$us
47
Separador Bifásico
5 500000
(Horizontal)
Intercambiador de Coraza
4 1500000
y tubos
Intercambiador de Coraza
5 1500000
y tubos
Intercambiador de Coraza
4 500000
y tubos
Intercambiador de Coraza
4 750000
y tubos
Bomba Centrífuga 5 1800000
Válvula Isentálpica 4 200000
Compresor centrífugo 5 17500001
Reactor de F-T 3 15000000
Separador Trifásico
4 2500000
Fraccionamiento sintético
25000000
Varios 15000000
109845115
Total
5.1.5 VEHICULOS
Tabla.5.4
vehículos($us)
Ítem Cantidad precio unitario Total
Camioneta 5 25000 125000
Colectivo 2 40000 80000
Camión 1 50000 50000
Total 255000
48
5.1.6 IMPREVISTOS
Tabla 5.5
IMPREVISTOS
Ítem costo($us)
Terreno 250000
obras civiles 21959023
maquinaria y equipo 109845115
otros equipos 125003741
Vehículos 255000
Total 257057879
Imprevisto (5%) 12865644
Tabla.5.7
49
ITEM
preparación de libros
de diseño 5.398.215
diseño básico 8.097.323
Detalle costo($us)
número de identificación
tributaria 2300
TOTAL 6900
PERSONAL 300000
GASTOS DE CAPACITACION 200000
GASTOS DE ENTRENAMIENTO 200000
GASTOS VARIOS 300000
TOTAL 1000000
50
5.2.4 INTERESES DE PRE OPERACIÓN
Tabla 5.10
cantidad Intereses
Detalle desembolsada (8%) tiempo(meses) Total($us)
costos de puesta en
marcha
construcciones
temporales
alquiler de htas y
maquinaria 331421076 26513686 3 6628421
Materiales
equipos necesarios
para la puesta en
marcha
51
COSTO ANUAL
COSTOS DE PRODUCCION (MM $US)
5.3.2 imprevistos
Tabla 5.14
Ítem Total ($us)
Imprevisto 8273792
Total 8273792
Tabla 5.16
INVERSION TOTAL
DETALLE TOTAL($US)
inversión fija 222066363
52
Terreno 250000
OBRAS CIVILES 21959023
MAQUINARIA Y EQUIPO 109845115
otros equipos 76891581
Vehículos 255000
Imprevistos 12865644
ACTIVO DIFERIDO 46340102
gastos de investigación 32389293
gastos de organización 6900
gastos pre operativos 1000000
intereses pre operativos 6628421
Imprevistos 6315487
capital de operación 200191076
materia prima 174038497
Insumos 9943831
costos de mano de obra directa 4000000
costos de combustible 2675840
Imprevistos 9532908
Total 468597542
CAPITULO 6
53
6.1 PRESUPUESTOS DE INGRESOS
Tabla 6.0
unidades de Ingresos año
precio($us/bbl) total
producción por día (dólares)
Naft
Diesel nafta
diesel a Total Diesel nafta
Años ($us/bbl ($us/bbl ($us)
(bpd) (bpd (bpd) ($us) ($us)
) )
)
1340
1 11000 2400 65,7 75,3 264000000 66000000 330000000
0
1200 1440
2 2400 63,9 79,9 280000000 70000000 350000000
0 0
1250 1495
3 2450 59,0 75,3 269600000 67400000 337000000
0 0
1250 1500
4 2500 56,4 70,5 257600000 64400000 322000000
0 0
1200 1400
5 2000 55,7 83,5 244000000 61000000 305000000
0 0
1200 1400
6 2000 58,4 87,6 256000000 64000000 320000000
0 0
1250 1500
7 2500 60,1 75,1 274400000 68600000 343000000
0 0
1250 1500
8 2500 56,8 71,0 259200000 64800000 324000000
0 0
1250 1500
9 2500 51,7 64,6 236000000 59000000 295000000
0 0
1250 1500
10 2500 58,0 72,5 264800000 66200000 331000000
0 0
260560000 65140000 325700000
TOTAL
0 0 0
54
a.f.p 10
comisión a.f.p 0,5
Total 26,92%
sueldos y salarios
sueldo Cargos sueld
sueld
cantida mensual sociales o con
cargo o costo total
d estimado (14,71% aport
anual
($us) ) e
gerente general 1 5000 700 5700 5000 60000
gerente
1 5000 700 5700 5000 60000
administrativo
MANO DE OBRA INDIRECTA
gerente de
1 5000 700 5700 5000 60000
comercialización
gerente
1 5000 700 5700 5000 60000
financiero
gerente legal 1 5000 700 5700 5000 60000
secretaria 10 2000 280 2280 20000 240000
ambientalista 3 3000 420 3420 9000 108000
10000
colaboradores 40 2500 350 2850 1200000
0
Total 58 0 0 0 1848000
jefe de
2 4500 630 5130 9000 108000
MANO DE OBRA DIRECTA
producción
técnico de
15 3500 490 3990 52500 630000
planta
Eléctrico 5 2000 280 2280 10000 120000
operador de
10 3500 490 3990 35000 420000
planta
ayudantes 40 2000 280 2280 80000 960000
Total 72 2238000
TOTAL 4086000
6.2.3 Servicios
55
Tabla 6.3
6.2.4 Seguros
Tabla 6.4
Tabla 6.5
vida valor de la
Detalle útil(años) inversión depreciación(anual) valor residual
activo fijo
depreciable 17447681 47594549
obras civiles 20 21959023 1097951 10979511
maquinaria y
109845115
equipo 15 7323007 36615038
otros equipos 10 76891581 7689158 0
Vehículos 5 255000 51000 0
Imprevistos 10 12865644 1286564 0
activo fijo no
depreciable 250000
Terreno 250000 250000
Total 17447681 47594549
56
gastos de investigación 32389293
3238929
gastos de organización 6900 690
gastos pre operativos 1000000 100000
intereses pre operativos 6628421 662842
Imprevistos 6315487 631548
Total 46340102 4634010
deuda
Año Interés (8%) anualidad($us) pago a capital después del
pago
0 281158525
1 22492682 22492682 0 281158525
2 22492682 22492682 0 281158525
3 22492682 48925733 26433051 254725474
4 20378038 48925733 28547696 226177778
5 18094222 48925733 30831511 195346267
6 15627701 48925733 33298032 162048235
7 12963859 48925733 35961875 126086360
8 10086909 48925733 38838825 87247536
9 6979803 48925733 41945931 45301605
10 3624128 48925733 45301605 0
57
6.2.9 costos de material administrativos
Tabla 6.9
Detalle costo mensual($us) costo anual($us)
materia escritorio 2000 240000
Total 24000
6.2.11 imprevistos
Tabla 6.11
Detalle monto($us)
Imprevisto (5%) 2323746
Total 2323746
DETALLE MONTO($US)
mano de obra indirecta 1848000
Seguros 10447535
Servicios 24000
depreciación de activos fijos 17447681
Amortización de inversión diferida 4634010
costos financieros 57672159
costos de mantenimiento 9691720
Costo de material administrativo 24000
costos de ropa de trabajo 120000
58
Imprevistos 2323746
Total 104232853
6.3.3 imprevistos
Tabla 6.15
año1
Concepto año1 año2 año3 año4 año5 año6 año7 año8 año9 0
Imprevist 771875 862684 817279 908088 908088 908088
o (5%) 5 4 8899270 9080888 8172799 8172799 9 8 8 8
59
3.4 RESUMEN DE LOS COSTOS VARIABLES
Tabla 6.16
RESUMEN DE LOS COSTOS VARIABLES
CONCEPTO AÑO1 AÑO2 AÑO3 AÑO4 AÑO5 AÑO6 AÑO7 AÑO8 AÑO9 AÑO10
% producción 85 95 98 100 90 90 90 100 100 100
mano de obra
directa 1902300 2126100 2193240 2238000 2014200 2014200 2014200 2238000 2238000 2238000
materia prima 15918721 14619233 14619233 16243593 16243593 16243593
138070541 154314134 1 162435930 7 7 146192337 0 0 0
productos
químicos 3536000 3952000 4076800 4160000 3744000 3744000 3744000 4160000 4160000 4160000
agua de
proceso 6891792 7702591 7945831 8107991 7297191 7297191 7297191 8107991 8107991 8107991
Combustible 3974464 4442048 4582323 4675840 4208256 4208256 4208256 4675840 4675840 4675840
Imprevistos
7718754 8626843 8899270 9080888 8172799 8172799 8172799 9080888 9080888 9080888
Total 18688467 17162878 17162878 19069864 19069864 19069864
162093852 181163717 6 190698649 4 4 171628784 9 9 9
60
Tabla 6.17b
Concepto año6 año7 año8 año9 año10
costo fijo 107004562 107000000 107000000 107000000 107004562
mano de obra 1848000 1848000 1848000 1848000 1848000
indirecta
Seguros 10447536 10447536 10447536 10447536 10447536
Servicios 24000 24000 24000 24000 24000
depreciación de
17447681 17447681 17447681 17447681 17447681
activos fijos
amortización de
4634010 4634010 4634010 4634010 4634010
inversión
costos financieros 57672159 57672159 57672159 57672159 57672159
costos de
9691720 9691720 9691720 9691720 9691720
mantenimiento
Costo de mat. Adm 24000 24000 24000 24000 24000
costos de ropa de 120000 120000 120000 120000 120000
trabajo
Imprevistos 5095455 5095455 5095455 5095455 5095455
costo variable 171628784 172000000 191000000 191000000 190698649
% producción 90 90 100 100 100
mano de obra 2014200 2014200 2238000 2238000 2238000
directa
materia prima 146192337 146000000 162000000 162000000 162435930
productos 3744000 3744000 4160000 4160000 4160000
químicos
agua de proceso 7297192 7297192 8107991 8107991 8107991
combustible 4208256 4208256 4675840 4675840 4675840
Imprevistos 8172799 8172799 9080888 9080888 9080888
Total 278633346 279000000 298000000 298000000 297703211
61
6.4 COSTOS UNITARIO DE PRODUCCION
6.4.1 precio de venta
Tabla 6.18
AÑO PRECIO($US/BBL)
DIESEL($US/BBL) NAFTA($US/BBL)
1 65,7 75,3
2 63,9 79,9
3 59,0 75,3
4 56,4 70,5
5 55,7 83,5
6 58,4 87,6
7 60,1 75,1
8 56,8 71,0
9 51,7 64,6
10 58,03 72,5
UNIDADES DE PRODUCCION
DIESEL(BPD) DIESEL(BBL/AÑO) NAFTA(BPD) NAFTA(BBL/AÑO)
11000 4015000 2400 876000
12000 4380000 2400 876000
12500 4562500 2450 894250
12500 4562500 2500 912500
12000 4380000 2000 730000
12000 4380000 2000 730000
12500 4562500 2500 912500
12500 4562500 2500 912500
12500 4562500 2500 912500
12500 4562500 2500 912500
Tabla 6.19
Tabla 6.20
COSTO UNITARIO($US/BBL)
COSTO TOTAL DIESL NAFTA
213288556,5 42,4 48,6
232478222 42,4 53,0
293889238 51,5 65,7
297703211 52,0 65,2
278633346 50,8 76,3
278633346 50,8 76,3
279065000 48,9 61,1
298089000 52,2 65,3
62
298078000 52,2 65,3
297703211 52,2 65,2
6.4.2 impuestos
Tabla 6.21
DETALLE AÑO1 AÑO2 AÑO3 AÑO4 AÑO5 AÑO6 AÑO7 AÑO8 AÑO9 AÑO10
10447535, 1044753 1044753 1044753 1044753
SEGUROS 10447536 10447536 10447536 10447536 10447536
95 6 6 6 6
SERVICIOS 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000
COSTOS DE
9691720,1 9691720,1 9691720, 9691720,
MANTENIEMET 9691720,1 9691720,1 9691720,1 9691720 9691720 9691720
45 5 1 1
NO
COSTO DE MAT.
24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 24000
ADM
COSTOS DE
ROPA DE 120000 120000 120000 120000 120000 120000 120000 120000 120000 120000
TRABJO
MATERIA 13807054 15431413 15918721 1624359 14619233 14619233 1624359
1,46E+08 1,62E+08 1,62E+08
PRIMA 1 4 1 30 7 7 30
PRODUCTOS
3536000 3952000 4076800 4160000 3744000 3744000 3744000 4160000 4160000 4160000
QUIMICOS
AGUA DE 6891792,3
7702591,5 7945831,2 8107991 7297191,9 7297191,9 7297192 8107991 8107991 8107991
PROCESO 5
COMBUSTIBLE 3974464 4442048 4582323,2 4675840 4208256 4208256 4208256 4675840 4675840 4675840
17278005 19071802 19609942 1996870 18174904 18174904 18155670 1992510 1992510 1996870
TOTAL
3,4 9,7 1,5 17 1 1 4 87 87 17
22461406, 24793343, 25492924, 2595931 23627375, 23627375, 23602371, 2590264 2590264 2595931
IVA 13%
95 85 8 2,2 33 33 52 1 1 2
Tabla 6.22
63
6.4.3 punto de equilibrio
Tabla 6.23.a
Concepto año1 año2 año3 año4 año5
Ingresos 330000000 350000000 337000000 322000000 305000000
costo fijo 51194704,28 51314505,3 107004562 107004562 107004562
costo variable 162093852,2 181163717 186884676 190698649 171628784
punto de
equilibrio 34331362,48 33812695,18 68832968,49 67204134,5 68473395,87
% de equilibrio 30,49007136 30,39305556 71,28157149 81,49540061 80,23062637
Tabla 6.23.b
64
CAPITULO 7
EVALUACION DEL PROYECTO
7.1 parámetros para la evaluación económica financiera
Tabla 7.0 a
CONCEPTO AÑO1 AÑO2 AÑO3 AÑO4 AÑO5
COSTO FIJO 69053376,28 69173177,3 71825084,4 69710440,4 67426624,4
65
Tabla 7.0 b
CONCEPTO AÑO6 AÑO7 AÑO8 AÑO9 AÑO10
COSTO FIJO 64960103,4 62296261 59419311 56312205 52956530,4
MANO DE OBRA
1848000 1848000 1848000 1848000 1848000
INDIRECTA
SEGUROS 10447536 10447536 10447536 10447536 10447536
SERVICIOS 24000 24000 24000 24000 24000
DEPRECIACION DE
17447681 17447681 17447681 17447681 17447681
ACTIVOS FIJOS
AMORTIZACION
4634010 4634010 4634010 4634010 4634010
DE INVERSION
COSTOS DE
9691720,1 9691720 9691720 9691720 9691720,1
MANTENIEMETNO
66
7.1.1 valor actual neto
Flujos de caja
Tabla 7.1 a
Descripción año1 año2 año3 año4 año5
Ventas 330000000 350000000 337000000 322000000 305000000
costos variables 162093852,2 181163717 186884676 190698649 171628784
costos fijos 69053376,28 69173177,3 71825084,4 69710440,4 67426624,4
flujo operativo 98852771,52 99663105,7 78290239,6 61590910,6 65944591,6
ingresos no
468597542 0 0 0 0
operativos
crédito préstamo 281158525,2 0 0 0 0
aporte propio 187439016,8 0 0 0 0
EGRESOS NO
691981495 23322367 32308142 30464495 33219768
OPERATIVOS
Inversiones 468597542 0 0 0 0
capital de trabajo 200191076 0 0 0 0
pago amortiza 0 0 26433051 28547696 30831511
Impuestos (25%) 23192876,8 23322367 5875091 1916799,39 2388257,4
FLUJO NO
-223383953 -23322367 -32308142 -30464495 -33219768
OPERATIVO
FLUJO NETO -124531181,5 76340738,7 45982097,6 31126415,6 32724823,6
Tabla 7.1.b
Descripción año6 año7 año8 año9 año10 Total
Ventas 320000000 343000000 324000000 294000000 331000000 3256000000
costos variables 171628784 172000000 191000000 191000000 190698649 1808797111
costos fijos 64960103,4 62296261 59419311 56312205 52956530,4 643133113,6
flujo operativo 83411112,6 108703739 73580689 46687795 87344820,6 804069775,4
ingresos no
0 0 0 0 0 468597542
operativos
crédito préstamo 0 0 0 0 0 281158525,2
aporte propio 0 0 0 0 0 187439016,8
EGRESOS NO
38836289 46234968 41089485 41945931 49108404 1028511346
OPERATIVOS
Inversiones 0 0 0 0 0 468597542
capital de trabajo 0 0 0 0 0 200191076
pago amortiza 33298032 35961875 38838825 41945931 45301605 281158526
Impuestos (25%) 5538257,43 10273092,9 2250660,33 0 3806799,39 78564201,64
FLUJO NO
-38836289 -46234968 -41089485 -41945931 -49108404 -559913804
OPERATIVO
FLUJO NETO 44574823,6 62468771 32491204 4741864 38236416,6 244155971,4
67
7.1.1 valor actual neto
Tabla 7.2
DFESCRIPCION TASA AÑ0 0 año1 año2 año3 año4
FLUJO NETO 12% 98733718 -124531181,5 76340738,7 45982097,6 31126415,6
CAPITULO 8
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
1. El presente proyecto, nos ofrece como resultado que el proyecto solamente es viable
bajo condiciones de precio de petróleo crudo por encima de 60 dólares y materia prima por
debajo de 3 dólares por unidad calórica estándar.
68
5. La mejor Ubicación para este proyecto, considerando el escenario base y el Mercado
Objetivo, es el chaco Boliviano, se tendría disponibilidad de materia prima y no significaría
la instalación de un gasoducto exclusivo para el proyecto, se podría considerar de manera
conjunta los proyectos
La escasez de recursos económicos y el alto costo del capital, tanto propio como
externo, han obligado a los potenciales inversores a buscar diversos mecanismos
que les permitan utilizar eficientemente sus recursos. En este sentido, el análisis de
proyectos de inversión constituye un instrumento que provee información al
proceso decisorio, permitiendo la medición y comparación de los beneficios y
costos que podrían generarse con su eventual materialización.
8.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda entablar contacto con los responsables de los megos campos del chaco
boliviano para buscar la sinergia de los proyectos en conjunto y la disminución del costo de
inversión de capital y del riesgo que significa esta magnitud de proyecto.
4. La economía de escala para una inversión inicial de esta magnitud debería ser considerada
comparando en el escenario de exportación versus el escenario de solamente cubrir la demanda
interna.
CAPITULO 9
BIBLIOGRAFIA
9.1 ASPECTOS LEGALES Y ADMINISTRATIVOS
1. A. Ramirez , Gas To Liquids (GTL) an Overview , revista Ingeniería química, 2003
69
2. R. Aga Van Zeebroeck Conversión de Hidrocarburos Gaseosos a líquidos; Revista
INGENIERIA QUIMICA, Octubre 2002.
3. Gerald Parkinson , a new era for gas to liquids technology, revista Chemical engineering,
july 2002
4. E. W. Kuipers, Conversión of natural gas to liquids, revista HYDROCARBON
ENGINEERING, April 1998.
5. Paredes Zárate Ramiro, 1999, Elaboración y Evaluación de Proyectos
6. Sapag Chain Nassir, Reinaldo, Preparación y evaluación de Proyectos, McGraw- Hill
7. Gael D. Ulrich, Diseño y economía de los procesos de Ingeniería química, Mc Graw Hill,
1992.
8. Stanle M. Walas, Chemical Process Equipment selection and design, Butterworth-
Heinemamm series in Chemical Engineering.
9. Max S. Peters – Klaus D. Timmerhaus, Plant design and economics for Chemical
Engineers, fourth edition, 1992.
10. Ying Feng and Gade P. Rangaiah, Evaluating Capital Cost Estimation programs,
Chemical Engineering, volume 118, Nº 8, páginas: 22-29, August 2011.
70
71