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net/publication/266479545
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Ferley Castro-Aranda
Universidad del Valle (Colombia)
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HERRAMIENTA PARA EL ESTUDIO DE FERRORESONANCIA EN TRANSFORMADORES CONECTADOS CON CABLE View project
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Resumen
Las sobretensiones de origen atmosférico son una de las principales causas de fallas y averías
en redes de transporte y distribución de energía eléctrica. El cálculo de este tipo de
sobretensiones se debe realizar con muchas incertidumbres, dada la naturaleza aleatoria del
rayo y el conocimiento poco preciso de sus principales parámetros. El análisis del
comportamiento de una línea aérea frente al rayo se basa en métodos estadísticos y tiene
como objetivo final determinar la tasa de contorneos por km y año.
Este trabajo presenta un estudio muy detallado sobre la aplicación del ATP en el análisis de
sobretensiones originadas por el rayo en líneas aéreas de transporte. El documento ha sido
dividido en dos partes; en la primera parte se presenta la aplicación del programa en el cálculo
de sobretensiones, en la segunda se detallan las posibilidades del ATP en el análisis del
comportamiento de líneas aéreas de transporte frente al rayo.
1. Introducción
El análisis de líneas aéreas de transporte frente al rayo deber realizarse teniendo en cuenta los
siguientes aspectos
• las líneas están generalmente apantalladas
• los contorneos pueden ser originados por descargas que impactan en las torres o en los
cables de tierra (cebado inverso), o por descargas directas a los conductores de fase (fallo
de apantallamiento) [1] - [3]
• el diseño de un apantallamiento adecuado puede reducir de manera significativa el número
de contorneos originados por rayos directos a los conductores de fase, ya que solo
descargas con una corriente de pico muy pequeña alcanzarán estos conductores [2] - [4].
1
Los estudios relacionados con el comportamiento de una línea aérea frente al rayo, teniendo
en cuenta las prestaciones actuales del ATP [5], se pueden clasificar en los tres siguientes
grupos
• cálculo de sobretensiones, cuyo objetivo es determinar la solicitud máxima para una
descarga determinada y en unas condiciones de operación determinadas
• análisis paramétrico de sobretensiones, con el que se podría averiguar la influencia que
pueden tener determinados parámetros de la onda del rayo o de la línea en el valor máximo
de las sobretensiones
• cálculo de la tasa de fallas o averías, mediante un método o procedimiento estadístico,
generalmente el método de Monte Carlo [6].
Las ventajas que se derivan de la aplicación de una herramienta como el ATP en este tipo de
estudios son varias, ya que se puede
• emplear modelos muy precisos y dependientes de la frecuencia, que tengan en cuenta el
frente rápido de los procesos transitorios que van asociados al rayo [7] - [9]
• comparar los resultados obtenidos mediante los distintos modelos de línea disponibles en el
ATP [10]
• averiguar la importancia que tienen algunos parámetros en el valor máximo de las
sobretensiones
• realizar cálculos de tipo estadístico, empleando procedimientos distintos, ver Sección 2.
Sin embargo es importante tener en cuenta las limitaciones con las que se van a realizar los
cálculos
• la representación del efecto corona mediante el ATP no es una tarea fácil, aunque se han
presentado varios modelos para representar este efecto
• tampoco es fácil la representación de otros parámetros, como la impedancia de puesta a
tierra de los apoyos de una línea, ya que no se suele disponer de parámetros fiables para
esta parte del modelo
• los cálculos se realizan generalmente con muchas incertidumbres, ver Resumen
• a diferencia de lo que ocurre con otros tipos de sobretensiones, la validación de los
resultados obtenidos mediante simulación no es fácil, y no existe mucha experiencia en este
campo.
2
2. Análisis del comportamiento de una línea aérea frente al rayo
La aplicación del ATP es este tipo de estudios seguirá un proceso similar al de la mayoría de
estudios o simulaciones, y se puede resumir de la siguiente forma
1) Recogida de datos de la línea aérea y las descargas atmosféricas.
2) Selección y edición del modelo de la línea en código ATP.
3) Edición del archivo de entrada completo.
4) Ejecución del programa y obtención de resultados.
5) Análisis de resultados.
Independientemente del modelo o método escogido para realizar cualquiera de los pasos
necesarios, el procedimiento completo por el que se puede averiguar el comportamiento de
una línea aérea frente al rayo se realizará aplicando un método estadístico, generalmente el
método de Monte Carlo. Los cálculos a realizar en cada simulación serán básicamente los
siguientes
3
El diagrama de flujo con los operaciones a realizar en un proceso iterativo que incluya los
pasos descritos anteriormente podría ser el que se presenta en la Figura 2.
4
El procedimiento completo será descrito con más detalle y aplicado a un caso particular de
línea de transporte en la segunda parte de este documento. El cálculo de sobretensiones
originadas por el rayo será presentado en los siguientes apartados.
La literatura relacionada con este campo es muy abundante y puede servir de ayuda para
averiguar el rango de frecuencias que aparecen en un determinado proceso transitorio, y
proporcionan directrices para seleccionar el modelo más adecuado para cada componente a
incluir en una determinada simulación [7] - [9].
La Tabla I presenta los modelos más adecuados para representar una línea aérea en función
del rango de frecuencias con el que se presenta el proceso transitorio a simular, de acuerdo
con las recomendaciones del Grupo de Trabajo 33.02 de CIGRE [8]. En el caso de
sobretensiones debidas al rayo se trata de transitorios de frente rápido, por lo que la
representación de una línea aérea se debe hacer, de acuerdo con la tabla y con las directrices
propuestas en otros documentos [7], teniendo en cuenta los siguientes aspectos
• la representación debe extenderse a dos o tres vanos desde el punto de impacto de la
descarga atmosférica
• se debe incluir la representación de los apoyos y de sus impedancias de puesta tierra
• es necesario desarrollar un modelo que evite reflexiones de ondas en cualquiera de los
extremos del tramo de línea representado; esto se puede conseguir bien adaptando la línea
en los dos extremos mediante la instalación de una matriz de resistencias de valor igual a la
impedancia característica, o haciendo que las dos secciones de los extremos tengan una
longitud tal que con el tiempo de simulación escogido ninguna onda reflejada en los
extremos abiertos alcance la parte de la línea que es de interés
• el modelo será evidentemente el de una línea no transpuesta
• la dependencia de parámetros con la frecuencia puede relajarse en el caso de los
conductores y cables de tierra de la línea, pero se aconseja calcular estos parámetros para
una frecuencia situada entre 400 y 500 kHz
• es aconsejable incluir el efecto de la tensión a frecuencia de operación
• el efecto corona puede tener una influencia importante.
5
Tabla I - Representación de líneas aéreas
LÍNEAS AÉREAS GRUPO I : 0.1 Hz ÷ 3 kHz GRUPO II : 50/60 Hz ÷ 20 kHz GRUPO III : 10 kHz ÷ 3 MHz GRUPO IV : 100 kHz ÷ 50 MHz
Línea transpuesta
[R] es una matriz de 3x3 con Transformación modal con [ϑ] [Z] = matriz impedancias características Zauto = 1/3 Z0 + 2/3 Z1
Rii = (R0 + 2R1)/3 [Y] = matriz de admitancias
Rij = (R0 - R1)/3, i ≠ j. [v] = matriz de velocidades
m = 1 ... 5 Zt = impedancia característica de torre
Igual para [L] y [C]. τt = tiempo de propagación de la torre
O igual modelo que en Grupo II. Rt = resistencia puesta a tierra torre
Capacitiva Importante Importante Despreciable para simulaciones Despreciable
Línea no monofásicas
transpuesta
Inductiva Importante Despreciable para simulaciones Despreciable para simulaciones Despreciable
monofásicas monofásicas
Parámetros Modos de Importante Importante Importante Importante
dependientes tierra (Z0)
de la
frecuencia
modos Despreciable Despreciable Despreciable Despreciable
aéreos (Z1)
Efecto corona Importante si U > UC Despreciable Muy importante Despreciable
6
Descarga atmosférica
Conductor
(fuente de corriente
de tierra
ideal)
Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos
Conductores
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)
Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre
Conductor
de tierra
Vano de Vano de
la línea la línea Terminación de
la línea
Línea con Línea con
parámetros parámetros Matriz resistiva
distribuidos distribuidos
Descarga atmosférica
(fuente de corriente
Conductores ideal)
de fase
Contorneo
(interruptor
controlados desde Apoyo
TACS/MODELS (línea
ideal)
Resistencia
de puesta a
tierra de la
torre
a) Fallo de apantallamiento
b) Representación de la línea
Figura 4. Representación de líneas aéreas en el cálculo de sobretensiones por fallos de apantallamiento.
7
A continuación se resume la representación empleada para cada componente de la línea.
4. Cálculo de parámetros
4.1 Introducción
Para obtener el modelo de una línea aérea mediante alguna de las rutinas auxiliares del ATP
es necesario especificar la siguiente información
• coordenadas (x,y) de cada conductor de fase y cada cable de tierra
• altura de conductores y cables de tierra en el punto medio del vano
• orientación y distancia entre conductores de un haz
• dimensiones físicas de cada conductor
• resistividad de tierra
• otra información, como el tipo de conductor (sólido o tubular) para cálculo del efecto
pelicular.
8
El modelo de una línea aérea es generado mediante la rutina auxiliar LINE CONSTANTS. En
un archivo de entrada para esta prestación se especifican los datos físicos y geométricos de la
línea, así como el modelo que se desea generar. El ejemplo analizado en las siguientes
secciones tiene como objetivo analizar la dependencia de las impedancias secuenciales Z0 y
Z1 con respecto a la frecuencia, así como la influencia del efecto de tierra y del efecto
pelicular.
La Figura 5 muestra la geometría de una línea de transporte a 400 kV. Los datos de los
conductores de esta línea se muestran en la tabla siguiente
10 m
40 cm
10 m 10 m
22.5m
(10.5m)
26.1m
(14.1m)
31.25m
(21.25m)
El modelo de una línea aérea para cualquier tipo de proceso transitorio se obtiene mediante
alguna de las rutinas auxiliares disponibles en el ATP (LINE CONSTANTS, JMARTI Setup,
SEMLYEN Setup, NODA Setup). En cualquier caso es importante tener en cuenta las
directrices comentadas en la sección anterior. En esta sección se presenta un estudio de la
9
dependencia de los parámetros de una línea aérea con la frecuencia. El objetivo es demostrar
la importancia que puede tener esta dependencia en el comportamiento de una línea aérea y
por tanto en los resultados obtenidos mediante simulación.
Con objeto de averiguar la importancia que pueden tener algunos efectos en los valores de los
parámetros de la línea se ha realizado un estudio paramétrico. En concreto se ha estudiado la
influencia de la resistividad del terreno y del efecto pelicular en los valores de los parámetros
a secuencias positiva y homopolar en función de la frecuencia.
Los cálculos fueron realizados suponiendo transposición de fases. De los gráficos de estas dos
figuras se pueden deducir las siguientes conclusiones
• la dependencia de la resistencia con respecto a la frecuencia para ambas secuencias es
muy importante, sobre todo a secuencia homopolar; sin embargo, esta dependencia no es
significativa por debajo de 5 kHz
• la dependencia de las inductancias con respecto a la frecuencia es evidente, pero no tan
importante como con la resistencia; sin embargo, se observa que es muy diferente para
ambas secuencias, siendo la dependencia más relevante para la secuencia homopolar; por
otra parte, no hay una dependencia muy importante con respecto a la resistividad del
terreno
• si se incluye el efecto pelicular en el cálculo de parámetros, las diferencias entre
conductor sólido o tubular no son muy importantes y despreciables por debajo de 5 kHz.
10
4.4 Comportamiento de los diferentes modelos
Las Figuras 8, 9 y 10 presentan los resultados obtenidos con los modelos en π, K.C. Lee y
JMarti, respectivamente. Para cada modelo se presentan las respuestas en frecuencia a las
secuencias homopolar y positiva de una fase de la línea. En cada caso se presenta la respuesta
en frecuencia de un modelo y la respuesta exacta de un modelo en π.
Estos resultados han sido obtenidos teniendo en cuenta algunos aspectos de cada modelo. Los
parámetros de los modelos con parámetros constantes (modelos en π y de K.C. Lee) han sido
calculados a una frecuencia de 500 kHz, mientras que el modelo de JMarti ha sido generado
para que su respuesta se ajuste a la respuesta exacta en un rango de frecuencias comprendido
entre 1Hz y 1 Mhz. La frecuencia 500 kHz ha sido escogida teniendo en cuenta la pendiente
máxima de las ondas de tensión y corriente originados por descargas atmosféricas, así como
las recomendaciones recogidas de algunas referencias [7] - [9].
Las conclusiones del estudio corroboran, por tanto, lo que se recomienda en la literatura; esto
es, para analizar sobretensiones de origen atmosférico puede ser suficiente con un modelo de
parámetros distribuidos y constantes, cuyos valores hayan sido calculados para una frecuencia
cercana a los 500 kHz. Sin embargo, conviene tener en cuenta que esto equivale a suponer un
tiempo a la cresta para las ondas del rayo situado entre 1 y 2 µs.
11
450 7
50 ohm/km 50 ohm/km
400
100 ohm/km 6 100 ohm/km
350 200 ohm/km 200 ohm/km
Resistencia (ohmios/km)
5
Inductancia (mH/km)
300
250 4
200 3
150
2
100
1
50
0 0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.03
25
Inductancia (mH/km)
1.02
20
1.01
15
1
10 0.99
5 0.98
0.97
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)
12
350 7
Sólido Sólido
300 Tubular Tubular
6
Resistencia (ohmios/km)
250 5
Inductancia (mH/km)
200
4
150
3
100
2
50
1
0
0
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz) Frecuencia (Hz)
1.03
Inductancia (mH/km)
20
1.02
15 1.01
1
10
0.99
5
0.98
0 0.97
1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06 1.00E-02 3.98E-01 1.58E+01 6.31E+02 2.51E+04 1.00E+06
Frecuencia (Hz)
Frecuencia (Hz)
13
log(| Z |)
3.5
Line Model
Exact PI
1.9
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
a) Secuencia homopolar
log(| Z |)
3.5 Line Model
Exact PI
1.9
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
14
3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia homopolar
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
15
3.5 log(| Z |) Line Model
Exact PI
1.8
0.2
log(freq)
-1.5
0.0 2.0 4.0 6.0
a) Secuencia homopolar
3.5 log(| Z |)
Line Model
Exact PI
1.7
0.0
log(freq)
-1.8
0.0 2.0 4.0 6.0
b) Secuencia positiva
16
5. Cálculo de sobretensiones
5.1 Introducción
Tal como se ha mencionado, las sobretensiones de origen atmosférico en una línea aérea de
transporte pueden ser originadas por el impacto de una descarga en una cable de tierra, lo que
provocará un cebado inverso, o por el impacto en un conductor de fase, lo que se conoce
como fallo de apantallamiento. Dadas las dimensiones geométricas de las líneas de transporte
y su nivel de aislamiento, los valores que alcanzan las sobretensiones inducidas por descargas
a tierra en las cercanías de la línea no son suficientes para originar contorneos en ninguna
línea.
En las siguientes secciones se analizarán las sobretensiones originadas por cebado inverso y
por fallo de apantallamiento en la línea empleada en este trabajo, ver Capítulo 3. En cada caso
se han realizado simulaciones previas considerando distintos escenarios y dos
representaciones diferentes para la onda de corriente del rayo, la doble rampa y el conocido
como modelo de Heidler. Para cada tipo de sobretensión se han realizado varios estudios
paramétricos cuyo objetivo es determinar la influencia que tienen algunos parámetros de la
línea en las sobretensiones de origen atmosférico.
La Figura 12 muestra las dos formas de onda empleadas para la representación de la corriente
de una descarga atmosférica. La pendiente máxima de una onda en doble rampa es evidente a
partir de la forma de esta onda; sin embargo, determinar esta pendiente en el modelo de
Heidler es algo más complicado, aunque también es evidente que su valor será superior al que
tiene una onda en doble rampa con los mismos valores de intensidad máxima y tiempo a la
17
cresta. Es importante tener en cuenta este aspecto, para entender el valor que alcanzarán las
sobretensiones originadas por ambos tipos de ondas.
La Figura 15 presenta los resultados obtenidos para el impacto de una descarga en un apoyo
suponiendo una forma cóncava para la onda de corriente del rayo. Se puede comprobar
fácilmente que aunque el valor máximo y el tiempo a la cresta de esta onda son los mismos
que con la doble rampa, las sobretensiones son muchos más elevadas. Esto es
fundamentalmente debido a la mayor pendiente que presenta esta forma de onda.
18
VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE VANO DE
3 km 400 m 400 m 400 m 400 m 400 m 400 m 3 km
FUENTE DE
CORRIENTE
Zc = 300 Ω
v = 300 m/µs
19
a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A
20
a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A
Figura 14. Simulación de un cebado inverso. Impacto del rayo en medio del vano.
Onda en doble rampa (Imax = 1 Amperio, tmax = 1 µs).
21
a) Apoyo 1 - Tensiones en el cable de tierra y en el conductor de la Fase - A
22
b) Análisis paramétrico de sobretensiones por cebado inverso
Los parámetros de la línea para los cuales se ha realizado un análisis de sensibilidad son
• la resistencia de puesta a tierra de los apoyos
• la intensidad máxima de la corriente de descarga
• el tiempo al valor de cresta de la corriente de descarga.
La influencia del valor de pico o cresta de la intensidad de descarga es fácil de prever, ya que
el modelo utilizado para representar una línea es lineal, y por tanto existirá una relación lineal
entre el valor máximo de la corriente y el valor máximo de las sobretensiones originadas.
La Figura 17 presenta la relación entre tensiones por cebado inverso y tiempo a la cresta de la
descarga. Estos resultados han sido obtenidos con una descarga que impacta en un apoyo,
cuya resistencia de puesta a tierra es 20 Ω y tiene un valor máximo de la corriente de descarga
de 1 amperio. Es fácil deducir que el valor máximo de las sobretensiones aumenta conforme
disminuye el tiempo a la cresta de la descarga.
La tensión de operación en los conductores activos o de fase de la línea es una variable cuya
influencia no es despreciable y que hasta el momento no ha sido tenida en cuenta. Como en
los estudios anteriores se ha realizado un análisis paramétrico cuyo objetivo es averiguar la
influencia de esta tensión en las sobretensiones originadas por el rayo. La Figura 19 presenta
algunos de los resultados obtenidos en la simulación de la línea cuando se considera la
tensión de operación en los conductores de fase. Estos valores fueron obtenidos con una
tensión de línea de 400 Voltios (valor eficaz), siendo 60° el ángulo en la fase “a”. Por lo que
respecta a la descarga, la intensidad máxima era 30 Amperios, y el tiempo a la cresta 1 µs.
Como en los estudios anteriores, la resistencia de puesta a tierra de los apoyos era 20 Ω.
23
0
-10 Apoyo
Aislador
-20
-30
-40
Tensión (V)
-50
-60
-70
-80
-90
-100
0 50 100 150 200 250
Resistencia de puesta a tierra (ohm ios)
0
-10
-20
-30
-40
Tensión (V)
-50
-60
-70
-80 Apoyo
Aislador
-90
-100
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
Tiem po a la cresta (µ s)
24
-3500 -3000
-3000 -2500
-2500
-2000
Tensión (V)
Tensión (V)
-2000
-1500
-1500
-1000
-1000
-500 -500
-85 -85
Intensidad (A)
-65 -65
Intensidad (A)
-45 0 -45 0
5.7
-25 -25
5.7
5.1
5.1
4.5
4.5
3.9
3.9
3.3
3.3
2.7
2.7
2.1
2.1
-5 -5
1.5
1.5
0.9
0.9
0.3
0.3
Figura 18. Análisis de sensibilidad – Cebado inverso. Influencia de la intensidad de cresta y el tiempo a la cresta.
25
a) Apoyo 1 - Tensión en el cable de tierra
Figura 19. Simulación de un cebado inverso por impacto del rayo en un apoyo.
Se tiene en cuenta las tensiones en los conductores (Vlínea = 400 V eficaces).
Onda en doble rampa (Imax = 30 Amperios, tmax = 1 µs).
26
La Figura 20 presenta la influencia del ángulo de fase de las tensiones de operación. El
estudio fue realizado con un valor eficaz de la tensión de línea de 400 Voltios, siendo el valor
máximo de la corriente de descarga 30 Amperios, y el tiempo a la cresta 1 µs. En el gráfico se
presenta el valor máximo de las tensiones que aparecen entre los terminales de las cadenas de
aisladores de las tres fases. Es decir, el programa detecta en cuál de las fases se origina la
tensión máxima.
Del resultado de este análisis se deduce que la influencia del ángulo de fase es relativamente
pequeña, ya que el valor máximo se mueve dentro de un margen relativamente estrecho,
alrededor de un 10% del valor medio.
Del gráfico de esta figura se deduce un comportamiento previsible, a partir de los resultados
presentados en los estudios previos. La sobretensión máxima aumenta de forma lineal con la
intensidad de cresta de la descarga, mientras que la influencia del ángulo de fase presenta un
comportamiento oscilatorio, con desviaciones relativamente pequeñas alrededor del valor
medio correspondiente a una intensidad de cresta. Por otra parte, se observa que las
desviaciones alrededor de este valor medio disminuyen porcentualmente conforme aumenta la
intensidad de cresta de la descarga, como también era de prever.
Las Figuras 22, 23, 24 y 25 presentan las tensiones resultantes en los aisladores de las tres
fases situados en el apoyo más cercano al punto de impacto. Estos resultados han sido
obtenidos despreciando el efecto de la tensión en los conductores, y considerando que el valor
máximo de la corriente de descarga es 1 Amperio. El efecto de la resistencia de puesta a
tierra de los apoyos es en este caso despreciable. Del análisis de las figuras mencionadas se
pueden obtener las primeras conclusiones sobre el efecto de la forma de onda, del punto de
impacto y de la fase o conductor de impacto. Es fácil comprobar que
• la forma de onda apenas tiene influencia en los valores máximos de las sobretensiones;
además se puede apreciar la distinta pendiente con la que aumentan inicialmente las
sobretensiones
• las sobretensiones máximas se originan cuando la descarga impacta en los conductores
laterales, que es justamente donde la probabilidad de impacto es más grande, aunque las
diferencias entre uno u otro conductor no son muy grandes
• las diferencias que existen entre las sobretensiones originadas por impacto en el centro del
vano o cerca de un apoyo son despreciables
• sin embargo, es muy apreciable la diferencia entre las sobretensiones que se originan por
impacto en un cable de tierra o en un conductor de fase, ver Figuras 13, 14 y 15.
27
-900
-950
Tensión (V)
-1000
-1050
-1100
-1150
0 60 120 180 240 300 360
Angulo de fase (grados)
Figura 20. Análisis de sensibilidad : Tensión máxima en las cadenas de aisladores en función
del ángulo de fase de la tensión de operación.
(Tensión de línea = 400 V eficaces).
3000
2500
2000
Tensión (V)
1500
1000
500
360
288 0
216
100
144
85
70
72
55
40
Figura 21. Análisis de sensibilidad : Tensión máxima en las cadenas de aisladores en función
de la intensidad de cresta del rayo y del ángulo de fase de la tensión de operación.
28
a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler
Figura 22. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central y en medio del vano (Imax = 1 A).
29
a) Onda en doble rampa b) Modelo de Heidler
Figura 24. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central y muy cerca de un apoyo (Imax = 1 A).
30
Las Figuras 26 y 27 muestran el efecto que las tensiones de operación pueden tener en el
valor- de las sobretensiones originadas por un fallo de apantallamiento. Los resultados han
sido obtenidos con una tensión de línea de 400 Voltios, una descarga en doble rampa y un
valor máximo de la corriente de 1 Amperio, siendo 150° el ángulo en el conductor de fase
“a”. Es evidente que ahora la sobretensión máxima depende del conductor o fase donde
impacta la descarga, y que la diferencia con respecto al valor de la sobretensión cuando no se
incluye la tensión de operación es apreciable. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos
resultados han sido obtenidos con una descarga cuya intensidad de pico es muy baja, por lo
que se pueden esperar unas diferencias más, o mucho más, pequeñas cuando la intensidad de
pico sea más elevada.
Figura 26. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en el conductor de fase central; se
incluyen las tensiones de operación (Onda en doble rampa, Imax = 1 A).
Figura 27. Fallo de apantallamiento. Impacto del rayo en un conductor de fase lateral; se
incluyen las tensiones de operación (Onda en doble rampa, Imax = 1 A).
31
La Figura 28 presenta los resultados de un estudio paramétrico cuyo objetivo es averiguar la
influencia de la intensidad máxima de la descarga y el ángulo de fase en los conductores
activos de la línea en las sobretensiones máximas por fallo de apantallamiento. La simulación
fue realizada considerando, como en casos anteriores, una tensión de línea de 400 Voltios
eficaces, el impacto de la descarga en medio de un vano y en la fase lateral. Del gráfico se
puede deducir fácilmente que la variable a tener en cuenta es la intensidad máxima de la
descarga, siendo el efecto del ángulo de fase relativamente pequeño.
25000
20000
Tensión (V)
15000
10000
5000
360
288 0
216
95
80
144 65
50
72
35
Angulo Intensidad
0
20
6. Conclusiones
Las sobretensiones originadas por el rayo son probablemente la causa más importante de fallo
en líneas aéreas de transporte. De la importancia de estas líneas se deriva la importancia que
puede tener un estudio riguroso de este tipo de sobretensiones. La simulación puede ser
fundamental no sólo en el análisis de fallos sino en el diseño de las líneas.
La primera parte de este trabajo ha presentado un resumen del proceso general a emplear en el
cálculo de sobretensiones por rayos, una introducción a la representación de líneas aéreas en
la simulación digital de estas sobretensiones y un estudio detallado sobre la influencia que los
parámetros de la línea y algunas variables de las descargas atmosféricas pueden tener en las
sobretensiones máximas. Se han mencionado algunas limitaciones del estudio, entre las que
cabe mencionar la no representación del efecto corona, y suponer que las sobretensiones sólo
son originadas por la corriente que el rayo inyecta en alguno de los conductores, ya sea de
fase o de tierra de la línea. Esto último significa que se desprecian las tensiones inducidas.
32
De los resultados presentados se pueden deducir las siguientes conclusiones
• las sobretensiones originadas por impacto en los conductores de fase son mucho más
elevadas que las originadas por impacto en los cables de tierra; es un resultado esperado
ya que la presencia de los cables de tierra tiene como objetivo precisamente evitar el
impacto directo en los conductores de fase
• los parámetros que más influencia tienen en las sobretensiones máximas originadas por
cebado inverso son la resistencia de puesta a tierra de los apoyos y la pendiente máxima
de las descargas atmosféricas; dado que no es posible actuar sobre este último parámetro,
es deseable y necesario conseguir un valor muy bajo de las resistencias de puesta a tierra,
lo que no siempre es posible
• ni la resistencia de puesta a tierra ni la pendiente máxima de las descargas tienen una
influencia importante en las sobretensiones por fallo de apantallamiento, tampoco lo tiene
el punto de impacto de la descarga; en este caso, tan sólo hay que considerar la intensidad
de cresta, y en menor medida la tensión de operación
• la tensión de operación en los conductores de fase tiene alguna influencia en el valor
máximo de las sobretensiones, ya sean originadas por un cebado inverso como por un
fallo de apantallamiento; sin embargo, esta influencia disminuye conforma aumenta la
intensidad de cresta de las descargas.
6. Bibliografía
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