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JULIO, 2018
ESTUDIO DEL TREN DE CARGA AASHTO Y SUS MODIFICACIONES
Carga viva de diseño
La carga viva de diseño, es aquella que se utiliza para el diseño estructural. En vista
del amplio espectro de tipos de vehículos que pueden actuar sobre un puente de
carretera, lo que se hace es utilizar un sistema hipotético de cargas y no un sólo
camión de diseño. Con dicho sistema de cargas, debe ser posible simular las
condiciones más desfavorables que causan los vehículos reales normales.
La carga viva que el proyectista debe utilizar en el diseño se establece en
Normas, Códigos o Especificaciones de diseño de puentes. En la fecha, en nuestro
país no existe un reglamento para el diseño de puentes. Durante muchos años se
ha utilizado las especificaciones americanas de la AASHTO.
En este informe nos referimos únicamente a la parte básica de la carga viva,
es decir la componente vertical estática que transmiten los vehículos al puente.
Carga equivalente
Tiene la misma nomenclatura que los camiones M, cubriendo a su vez los
correspondientes MS. La carga equivalente está constituida por una carga
distribuida, que se puede aplicar por tramos o sectores acompañada de una sola
carga puntual, que tiene valores diferentes según sea para corte o para momento
flector .Esta carga abarca el ancho de una faja de tráfico mínima de 3 metros, en
consecuencia se trata de una carga distribuida en superficie y una carga tipo borde
de cuchillo generándose una carga por unidad de longitud y otra puntual.
Esta puntual se aplica una sola vez en las líneas de influencia, sin embargo,
existe un caso en el que se aplican dos puntuales tipo borde de cuchillo y es cuando
se calcula el momento máximo sobre un apoyo interior.
Todos los vehículos anteriormente descritos fueron establecidos el año 1944
bajo la notación inglesa de H para los camiones sencillos y HS para los que llevan
acoplado. En la actualidad ya se cuenta con un camión tipo de mayor peso, debido
a que en el transporte se vio la necesidad de contar con un vehículo de mayor
capacidad, esto llevó a la aparición de un nuevo camión tipo el HS - 25, el cual tiene
un incremento del 25 % del HS-20.
El eje Tándem
El eje tándem está formado por la carga de dos ejes de 12 ton. c/u con una
separación de 1.20 m. longitudinalmente. Transversalmente, la separación entre eje
de ruedas es de 1.8 m.
Otras cargas mayores (Sobrecargas)
Las nuevas especificaciones de la AASHTO (2002), contemplan la
consideración en el diseño, de cargas vivas mayores a los del sistema HS20 (MS18
y M18). De acuerdo al Art. 3.7.4 *, la carga viva mínima de diseño para puentes que
soportan tráfico pesado es la carga HS20 o la carga de los ejes tándem. En tal
estado de carga, las tensiones resultantes de las combinaciones de carga muerta,
viva e impacto aplicadas en la totalidad de la sección transversal no deben ser
mayores que el 150% de las fatigas admisibles de acuerdo al diseño.
Cuando se consideran cargas vivas mayores (overloads), si el diseño es para
cargas de servicio, se permite incrementar los esfuerzos permisibles; y si el diseño
es en rotura, el factor de carga tiene que ser menor que el que se utiliza con la carga
normal de diseño. La carga viva de la AASHTO se aplica al diseño de puentes
ordinarios de hasta una longitud de 150 m. para puentes de mayores luces, como
los colgantes, atirantados, etc., se utilizan generalmente otros sistemas de carga
viva.
Es un hecho que las cargas reales que muchas veces circulan por nuestros
puentes son bastante mayores que la carga de diseño del camión de la AASHTO, y
que además existe una tendencia a que cada vez los camiones sean más pesados,
es por ello que es conveniente entender, diferenciar y aplicar racionalmente los
conceptos de carga viva de diseño, y de cargas vivas excepcionales además de los
factores de carga que se utilizan en cada caso.
FUERZAS HORIZONTALES
Cuando un cuerpo se mueve horizontalmente mediante un empuje hacia la
derecha o la izquierda, el sistema de referencia más útil que podemos usar es el
que hacemos coincidir el eje x con la trayectoria en línea recta que sigue el cuerpo.
1. Fuerza sísmica