AÑO DEL DIALOGO Y

RECONCILIACIÓN NACIONAL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL

FILOSOFIA
“EXPLOTACIÓN DE CANTERA PARA AGREGADOS,

DISTRITO DE HUAYUCACHI”

DOCENTE: Dr. DEYBY VIERA PERALTA

INTEGRANTES

 Amaya Hoppen Stephanie(Sigismund Freud)

 Chavez Enrique Hilary Yanil (Santo Tomás)
 Conozco Riveros Jhunior (sofocles)
 Leon Huaricapcha Jenifert (Anaximandro)
 Leon Valencia Jhonatan (Tales de Mileto)
 Santos Soto Aldair Adrian (Mahatma Gandhi)

TURNO: TARDE

AULA: 201-A

HYO-PERU
 DEDICATORIA

Este trabajo le dedicamos a nuestro Padre Celestial por darnos la vida,

sabiduría y la oportunidad de realizar nuestras metas. A nuestros padres
que son personas humildes, pero de gran espíritu que con sacrificio y
decisión, hicieron posible nuestro desarrollo personal. También a nuestros
hermanos, amigos, catedráticos y al resto de nuestros familiares, quienes
nos apoyaron de manera incondicional, en cada una de las etapas del
desarrollo de este trabajo y hacer posible su culminación.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Informarnos sobre la explotación para extraer agregados para el concreto del rio Mantaro,
desde el punto de vista ambiental en el distrito de Huayucachi.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Evaluar el riesgo ambiental que representa la extracción de agregados del rio

Mantaro, desde el punto de vista económico y ambiental en el distrito de
Huayucachi.
 Identificaciones de las variables de la realidad problemática.
 Propuesta de solución al riesgo ambiental que representa.
 INDICE

CARATULA

DEDICATORIA

OBJETIVOS

CAPITULO I ........................................................................ Error! Bookmark not defined.

BASES FILOSÓFICAS .................................................... Error! Bookmark not defined.
EMPIRISMO ................................................................. Error! Bookmark not defined.
BASE DE LOS ANTECEDENTES ................................. Error! Bookmark not defined.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES ................. Error! Bookmark not defined.
ANTECEDENTES NACIONALES ............................. Error! Bookmark not defined.
BASES TEÓRICAS ......................................................... Error! Bookmark not defined.
AGREGADOS .............................................................. Error! Bookmark not defined.
DISEÑO DE EXPLOTACIÓN ..................................... Error! Bookmark not defined.
METODOS Y SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN ........ Error! Bookmark not defined.
BASES NORMATIVAS .................................................. Error! Bookmark not defined.
CAPITULO II ....................................................................... Error! Bookmark not defined.
UBICACIÓN DEL LUGAR ............................................. Error! Bookmark not defined.
IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS ........................... Error! Bookmark not defined.
IDENTIFICACIÓN DELOS EFECTOS-SINTOMAS .... Error! Bookmark not defined.
IMPACTO AMBIENTAL ............................................ Error! Bookmark not defined.
RIESGO AMBIENTAL ................................................ Error! Bookmark not defined.
CARACTERIZACIÓN DEL RIESGO AMBIENTAL Error! Bookmark not defined.
CONTROL DE LOS EFECTOS ...................................... Error! Bookmark not defined.
CAPITULO III ..................................................................... Error! Bookmark not defined.
ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL .................. Error! Bookmark not defined.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................ Error! Bookmark not defined.
PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS............. Error! Bookmark not defined.
PLAN DE CIERRE ....................................................... Error! Bookmark not defined.
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 CAPITULO I

MARCO TEÓRICO

1.1. BASES FILOSÓFICAS

´´No siempre podemos cambiar los hechos de la vida, pero podemos cambiar la
manera en que los interpretamos, que es lo que ayuda a mejorar la salud", resumió
el profesor Lou Marinoff explicando como la filosofía puede dar a conocer posibles
soluciones a distintos problemas que se nos presenta. Bien podría ser el problema
del aumento de la demanda en el sector de la construcción en el Valle del Mantaro
durante los últimos años ha generado un incremento en la extracción de materia
prima; son las canteras de agregados los principales núcleos urbanos, las preferidas
para la obtención de material debido a su cercanía. Muchos no toman la conciencia
de que esto puede ocasionar un impacto ambiental, por ellos, la filosofía ha podido
otorgar corrientes filosóficas en donde se podrá reconocer en cual pertenece este
problema.

1.1.1. EMPIRISMO
El empirismo o “empirismo inglés” nace con el Ensayo sobre el entendimiento
humano de John Locke, donde defiende que el conocimiento se adquiere en
base a la experiencia. En base a esta concepción propone un método, el
“método histórico” basado en la descripción de esas ideas dadas por la
experiencia. (CARDENAS, 2009)
Nosotros hemos podido averiguar sobre el método histórico o investigación
histórica siendo este un proceso de investigación empleado para reunir
evidencia de hechos ocurridos en el pasado y su posterior formulación de ideas
o teorías sobre la historia.
Comprende varias reglas o técnicas metodológicas para analizar datos
relevantes de un tema histórico, permitiendo al investigador sintetizar la
información para construir un relato coherente de los acontecimientos
ocurridos en el episodio que se está estudiando.
El estudio de la historia es mucho más complejo que simplemente memorizar
nombres, fechas y lugares. Requiere, hasta cierta extensión, un enfoque semi-
científico en todo el transcurso para garantizar la mayor confiabilidad posible
del relato histórico.
El empirismo es una corriente que puede adoptarse al estudio del mal uso que
se hace a la utilización excesiva de materias primas, donde se basa de

6
 evidencias del evento en estudio, y debe servir como comprobación para poder
dar las soluciones finales.

1.2. BASE DE LOS ANTECEDENTES

1.2.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Ramirez (2008); Tesis. “Sostenibilidad de la explotación de materiales de

construcción en el valle de Aburrá”, Esta investigación aborda el tema de la
sostenibilidad de la minería de materiales de construcción en el Valle de
Aburra y se plantea desde las perspectivas: ambiental, económica y social.
El objetivo principal de este trabajo fue evaluar la sostenibilidad de la
extracción de materiales de construcción para lo cual se planearon varios
objetivos específicos basados en una estimación de las reservas mineras
existentes en el Valle de Aburra, un estimativo de la demanda y tendencias de
consumo de materiales de construcción lo anterior se usó para conocer los
posibles años de agotamiento de los materiales de construcción en el
mencionado Valle.
Al concluir el trabajo se encontró que las actividades mineras en el Valle de
Aburra se realizan bajo parámetros de insostenibilidad, dejando graves daños
de difícil y costosa reparación, tanto en lo físico, como en lo económico y
social. La insostenibilidad está relacionada con empresas mineras pequeñas,
artesanales, con procesos poco tecnificados y con problemas de contratación
de sus trabajadores, en muchos casos estas empresas se consolidan como
empresas de subsistencia, las cuales tienen poca inversión en todos procesos
básicos de una mina.

TRIVASA (1979); en Ciudad Valles San Luis Potosí por Severiano

Sánchez Romo. Su rubro era la explotación y suministro de materiales pétreos
al extinto Ferrocarriles Nacionales de México. Su primer banco de piedra
estaba ubicado en El Abra, punto estratégico de la ciudad con conexión vial
al puerto de Tampico, Veracruz. en 1990, TRIVASA obtuvo su primer
contrato por licitación pública con la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (SCT) centro San Luis Potosí; iniciándose en
la rama de la construcción de carreteras y vialidades.

7
1.2.2. ANTECEDENTES NACIONALES

Talavera (2012); Tesis. “Estudio de pre-factibilidad de una planta

procesadora de agregados en el cauce del rio Rímac para Lima
Metropolitana y Callao”, En su proyecto resalta que en la capital el sector se
verá dinamizado principalmente por las inversiones en proyectos
27 inmobiliarios, comerciales y obras de desarrollo urbano que tendrán como
consecuencia el incremento significativo de la demanda de agregados, ya que
junto al cemento constituyen los elementos principales para la preparación del
concreto.
Ante tal positivismo, es que se ha optado por evaluar la viabilidad técnica,
económica y financiera de una planta procesadora de agregados en el cauce
del rio Rímac que abastezca parte de la demanda proveniente Lima
Metropolitana y Callao, teniendo en cuanta el análisis estratégico, estudio de
mercado, legal, organizacional y ambiental de la misma.
Con la realización de su proyecto busca contribuir con el desarrollo y
modernización de la infraestructura de la ciudad, además de generar puestos
de trabajo y mejorar el nivel de vida de los ciudadanos que harán uso de esta.

Aguedo (2008); Tesis. “Problemática Medio Ambiental de las Canteras de

materiales de Construcción en Lima”.
Este trabajo consistió en efectuar un análisis técnico legal de las condiciones
de trabajo de las canteras de materiales de construcción que se encuentran
ubicadas dentro de la zona de expansión urbana dentro de
los 22 distritos de la provincia de Lima de los cuales se ha considerado 13
distritos, en una primera instancia se ha determinado de los derechos mineros
del departamento de lima que están explotando materiales de construcción,
luego se ha determinado aquella que se encuentran en zonas de expansión
urbana de acuerdo a la ordenanza municipal respectiva.
El segundo paso consistió en efectuar las inspecciones de campo para
determinar las condiciones reales de como realizan las actividades de
explotación, transporte y comercialización, así como el grado de
cumplimiento de las normas de seguridad y sus compromisos ambientales
según las normas legales vigentes. En el campo se determinó la existencia de
canteras que trabajan en forma clandestina, sin tener derecho minero, en otros
casos no tenían la autorización correspondiente, en algunos se verifico las
existencia de botaderos de basura como la existencia de chancherías, cuyos
animales se alimentaban de la basura que botaban en dicha zonas, o que
efectuaban la explotación de los materiales sin criterio técnicos, ya que lo que
más prevalecía era explotar y comercializar al costo más bajo para obtener
mayores ganancias sin importar la contaminación del medio ambiente por la
8
 generación de polvo que afecta a los centros poblados que rodeaban a dichas
canteras con el consiguiente impacto a los pobladores en especial a los niños
que les ocasionan enfermedades en las vías respiratorias, por ser los más
sensible, esta problemática medio ambiental, se ha vuelto cada vez más crítica
ante la posibilidad de encontrar una solución y oportuna por ser de carácter
legal. Cuyas normas demoran para ser aprobadas por el sector o sectores como
Energía y Minas y los Consejos Municipales Distritales.

1.2.3. ANTECEDENTES LOCALES

1.3. BASES TEÓRICAS

1.3.1. AGREGADOS
Se refiere a cualquier combinación de arena, grava o roca triturada en su
estado natural o procesado. Son generalmente encontrados en ríos y valles,
donde han sido depositados por la corriente de agua o yacimientos de rocas
ígneas o metamórficas con condiciones especiales de calidad (Herrera, 2007).

1.3.2. DISEÑO DE EXPLOTACIÓN

Es el conjunto de labores que se llevan a cabo con la finalidad de explotar el

material útil. En este caso hablamos de recuperar las rocas duras para
clasificarlas y transformarlas en arena, grava, ripio, molones, material de base
y sub base, etc. (Herrera, 2007).

Se llama cantera a la fuente de aprovisionamiento de suelos y rocas necesarios

para la construcción de una obra. Una cantera es una explotación minera,
generalmente a cielo abierto en la que se obtienen rocas industriales,
ornamentales o áridas. Dependiendo del tipo de material que se busque, puede
ser de suelos, de rocas o mixtas (Herrera, 2007).

De acuerdo a los requisitos, se puede tener una selección de canteras o una

mezcla de la mismo considerando (Herrera, 2007).

 Disponibilidad del material de donde debe considerarse no solo que

haya cantidad suficiente, sino que tenga potencia o proporción
suficiente del agregado requerido.
 Calidad del mismo de lo cual se puede hacer una estimación
preliminar visualmente in situ y se debe verificar mediante los ensayos
de laboratorio que son fundamentales para aceptar cercanía o rechazar
un agregado.
9
  Cercanía de las obras a la cantera y acceso a la misma (medios de
transporte) que influyen en el costo del proyecto y que determinan la
elección de una entre varias canteras que tengan agregado similares.
 Todos estos aspectos demandan no solamente de la inspección ocular
y visita a la zona, sino del análisis de lo que se denomina calidad de
los agregados, que se efectúa con los resultados de los ensayos
realizados a los mismos en el laboratorio para saber las propiedades y
las características que no son solo diversos, sino muchas de las cuales
deben guardar relación entre sí.

1.3.2.1. LOCALIZACIÓN DE LA CANTERA

Los datos geológicos y medioambientales son la base de la realización
de estudios previos e inventarios de agregados. Se tendrán en cuenta
los espacios protegidos por razones ecológicas, vías de comunicación,
suelo urbanizable, agrícola, impacto visual, etc. Así como las
características geológicas, geotécnicas y tecnologías de los agregados
a de la zona seleccionada (Herrera, 2007, p. 2).

Los trabajos de aproximación previa a un yacimiento de agregados

naturales deben permitir definir los siguientes parámetros.

A. PARÁMETROS GEOMÉTRICOS.- Por lo que los estudios

de selección de zonas deben comenzar siempre por el estudio
y desarrollo de un mapa geológico. En zonas áridas y cobertura
vegetal poco desarrollada, muchas veces puede ser suficiente
con un reconocimiento geológico detallado para llegar a
establecer las características del modelo con muy pocos
reconocimientos complementarios (geofísica y sondeos, o
incluso sin ellos), establecer el volumen explotable, la densidad
de fracturación o diaclasado natural del material, familias de
orientaciones preferentes de debilidad del macizo rocoso,
comportamiento mecánico de las discontinuidades y fracturas
(rozamiento, neoformación de minerales arcillosos, fracturas
selladas, etc.), (Herrera, 2007).
B. PARÁMETROS DE MATERIAL EXTRAÍBLE.-
Constituyen el aspecto más determinante sobre el mayor o
menor interés que puede tener un yacimiento de cara a su
explotabilidad para fabricación de agregados en referencia a la
calidad del material vendible, dado los requerimientos de
calidad (Herrera, 2007).

10
 Las características de los agregados dependen tanto de las
propiedades intrínsecas del propio árido (composición
mineralógica, grado de alteración, textura, forma, tamaño de
grano, naturaleza del cemento de la roca, porosidad,
permeabilidad, absorción y retención de agua, tamaño y
presencia de discontinuidades, etc.), como de su proceso de
fabricación (granulometría, forma, limpieza del producto, etc.)
(Herrera, 2007).
C. PARÁMETROS AMBIENTALES.- Estudio
Medioambiental de Base. Este tipo de iniciativas no solamente
se constituyen en una herramienta básica de una gestión
medioambiental correcta, sino que son considerados
modernamente como herramientas de competitividad
(Herrera, 2007).

1.3.2.2. PARAMETROS GEOMÉTRICOS SEGÚN LA EXCAVACIÓN

Los parámetros geométricos principales que configuran el diseño de
las excavaciones corresponden a los siguientes: (Herrera, 2007, p.7).

 BANCO: Es el módulo o escalón comprendido entre dos

niveles que constituyen la rebanada que se explota de estéril
y/o mineral, y que es objeto de excavación desde un punto del
espacio hasta una posición final preestablecida.
 ALTURA DE BANCO: Es la distancia vertical entre dos
niveles o, lo que es hasta la parte más alta o cabeza del mismo.
 TALUD DE BANCO: Es el ángulo delimitado entre la
horizontal y la línea de máxima pendiente de la cara del banco.
 TALUD DE TRABAJO: Es el ángulo determinado por los
pies de los bancos entre los cuales se encuentra alguno de los
tajos o plataformas de trabajo. Es, en consecuencia, una
pendiente provisional de la excavación.
 LÍMITES FINALES DE LA EXPLOTACIÓN: Son
aquellas situaciones espaciales hasta las que se realizan las
excavaciones. El límite vertical determina el fondo final de la
explotación y los límites laterales los taludes finales de la
misma.

 TALUD FINAL DE EXPLOTACIÓN: Es el ángulo del talud

estable delimitado por la horizontal y la línea que une el pie del
banco inferior y la cabeza del superior.

11
  BERMAS: Son aquellas plataformas horizontales existentes
en los límites de la excavación sobre los taludes finales, que
coadyuvan a mejorar la estabilidad de un talud y las
condiciones de seguridad frente a deslizamientos o caídas de
piedras.
 PISTAS: Son las estructuras viarias dentro de una explotación
a través de las cuales se extraen los materiales, o se efectúan
los movimientos de equipos y servicios entre diferentes puntos
de la misma. Se caracterizan por su anchura, su pendiente y su
perfil.
 ÁNGULO DE REPOSO DEL MATERIAL: Es el talud
máximo para el que es estable sin deslizar el material suelto
que lo constituye y en condiciones de drenaje total, después de
vertido.

1.3.2.3. ESTABILIDAD DE TALUDES

La estabilidad de los taludes en una explotación a cielo abierto no
solamente es un aspecto de fundamental importancia, sino que es una
de las claves de la viabilidad del proyecto, su seguridad y su
rentabilidad. Es por ello que debe ser analizada desde las etapas
iniciales del proyecto y ser comprobada y seguida con los datos
obtenidos durante la explotación (Herrera, 2007)

En líneas generales, los factores más importantes que afectan a la

seguridad de las operaciones y cuyo estudio debe quedar
perfectamente claro desde el principio de las operaciones, son:
(Herrera, 2007).

 Caída o deslizamiento de materiales sueltos.

 Colapso parcial de un banco.
 Colapso general del talud de la excavación.

Las recomendaciones para el control y eliminación de estos y otros

riesgos pasan por la puesta en práctica de los estudios necesarios para
definir y dimensionar las siguientes medidas: (Herrera, 2007).
 Diseño adecuado de bancos y plataformas para retener los
desprendimientos de materiales.
 Determinación y mantenimiento adecuado de taludes generales
en condiciones seguras.

12
  Control de voladuras en el perímetro de la excavación, de cara
a reducir los daños en el macizo remanente.
 Aplicación de sistemas de drenaje efectivo de los macizos para
reducir los esfuerzos originados por el agua.
 Saneo sistemático y efectivo de materiales colgados.

1.3.2.4. DIMENSIONES Y ORIENTACIONES DE LOS BANCOS

Una vez definidas las pendientes estables de los taludes generales, se
pasa a estudiar la geometría de los bancos, que dependerá de la
configuración de los taludes y su orientación relativa respecto a la
estratificación o familias de discontinuidades dominantes. No
obstante, es posible clasificar las diferentes situaciones de los bancos
y dar unos criterios básicos de diseño (Herrera, 2007, p. 19).

A. ALTURA DE BANCO.- La altura de banco se establece,

generalmente, a partir de las dimensiones de los equipos de
excavación y carga, las características del macizo rocoso y de
las exigencias de selectividad de la explotación. En líneas
generales, el condicionante para establecer la altura de banco
es el equipo 36 de carga y la altura máxima que alcanza el
cucharón (Herrera, 2007, p. 19).
B. ANCHURA DE PLATAFORMAS DE TRABAJO O
TAJOS.- La anchura mínima de banco de trabajo es la suma
de los espacios necesarios para el movimiento de la maquinaria
que trabaja en ellos simultáneamente, de tal manera que sea
suficientemente amplia para permitir que los volquetes y palas
maniobren con facilidad sin aproximarse innecesariamente al
frente de arranque y mantengan una distancia mínima de
seguridad de cinco metros (5 m) al borde del banco en el
desarrollo normal del trabajo (Herrera, 2007, p. 21).
C. BERMAS.- Las bermas se utilizan como plataformas de
acceso en el talud de una excavación y también como áreas de
protección al detener los materiales que pueden desprenderse
de los frentes en los bancos superiores, hasta pistas o zonas de
trabajo inferiores (Herrera, 2007, p. 23).

1.3.2.5. PISTAS Y ACCESOS

Constituyen uno de los elementos de infraestructura más complejos de

definir, diseñar, toda vez que deben asegurar la accesibilidad con total

13
 seguridad a todos los puntos de la cantera. Son las vías por las que
circulan los vehículos dentro de la explotación y, en especial, las
unidades de acarreo (Herrera, 2007, p. 24).
Las características de diseño de las pistas y de lo que se ha dado en
llamar específicamente “acceso” son diferentes, porque mientras en las
pistas la circulación es habitual y continua en los dos y a marcha
rápida, en los denominados “accesos”, que se utilizan de forma
eventual y exclusivamente para el acceso a sus tajos de las máquinas
que efectúan el arranque u operaciones auxiliares, la circulación es
mínima y a velocidad mucho más lenta.

A. ACCESO.- La pendiente de los accesos no debe sobrepasar,

en ningún caso, el 20 % (11°) y con respecto a su anchura, ésta
debe superar por lo menos en dos metros el ancho de vía de la
unidad o máquina más ancha que vaya a circular por ellos, a lo
que hay que sumar un arcén mínimo de dos metros entre el
borde del acceso y el pié inferior de un talud. A la hora de
definir y proyectar los accesos, deberá justificarse la anchura,
cuneta y sobreancho proyectados en función del tipo de acceso
y de las características específicas de la maquinaria, lo cual
permitirá definir, en plano y con suficiente detalle, el diseño de
los accesos con expresión de los ejes, arcenes, centros y radios
de curvatura en curvas, intersección con el terreno, acuerdos en
entronques y representación de perfiles longitudinales y
transversales (Herrera, 2007, p. 24).
B. PISTAS.- El diseño de las pistas debe ser tal que las unidades
de transporte utilizadas se desplacen sin perder el ritmo de
operación y en condiciones de máxima seguridad. Por ello, los
criterios de diseño se centran fundamentalmente en: (Herrera,
2007, p. 25).

 Firme.
 Pendiente.
 Anchura de pista.
 Curvas: radios, peraltes y sobreancho.
 Visibilidad en curvas y cambios de rasante.
 Convexidad o bombeo. - Conservación.

1.3.2.6. DESAGÜE Y DRENAJE

14
 El diseño de la explotación debe asentarse sobre los necesarios
estudios hidrológicos e hidrogeológicos encaminados a caracterizar las
necesidades de desagüe y de drenaje de la explotación, estableciendo
las medidas preventivas y correctivas correspondientes (Herrera,
2007).

1.3.3. METODOS Y SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN

1.3.3.1. DEFINICIÓN DEL METODO DE EXPLOTACIÓN

Se busca definir un método que nos de las siguientes ventajas (Herrera,
2007, p. 11).

o Posibilidad de trasladar las instalaciones de cantera al interior

del hueco una vez alcanzadas las suficientes dimensiones,
consiguiéndose un menor impacto y una menor ocupación de
terrenos.
o Una mayor aceptación del proyecto por parte del entorno socio
– económico, como consecuencia de un mejor control
medioambiental del proyecto y un mucho menor impacto
visual.
o Posibilidad de proyectar la pista general de transporte en una
posición no inamovible en mucho tiempo.
o Permiten la instalación de un sistema de cintas transportadoras.
o Realizar un transporte horizontal del material.
o Disminuir el coste de sistemas de drenaje y bombeo.

1.3.3.2. DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE EXPLOTACIÓN

A. LABORES DE PREPARACIÓN, FASES,

REQUERIMIENTOS, ETC. El diseño preliminar de una
explotación de cantera y su planificación operativa a corto,
medio y largo plazo debe tener cuantificado el volumen de
recubrimiento en forma de tierras y suelos o en su caso, de
formaciones litológicas no interesantes, que es necesario
remover anualmente en operaciones de específicas de
desmonte (Herrera, 2007).
B. SISTEMA DE CARGA Y TRANSPORTE.
CARACTERÍSTICAS, PERSONAL Y EQUIPOS Tras la
selección del método aplicable a la explotación de agregados,
es necesario establecer el sistema de explotación que se

15
 utilizará y que estará constituido por los diferentes equipos de
arranque, carga y transporte (Herrera, 2007, p. 32).

En función de estos, será necesario posteriormente definir los

equipos de servicios (Herrera, 2007, p. 32).

 Sistema totalmente discontinuo.

 Sistema mixto con trituradora estacionaria dentro de la
cantera.
 Sistema mixto con trituradora semi móvil dentro de la
cantera.
 Sistema continúo con trituradora móvil y arranque
discontinuo.
 Sistema de transporte mixto y arranque continúo.
 Sistema de arranque y transporte continuos.

1.3.3.3. VIDA UTIL Y RITMO DE LA EXPLOTACIÓN

La definición de la vida de la explotación y su ritmo de extracción debe

fijarse mediante un análisis técnico y económico que justifiquen no
solamente las necesidades de maquinaria de arranque, carga y
transporte, sino que estas, así como las instalaciones de cantera
(especialmente la planta), tengan la suficiente entidad y capacidad para
extraer el tonelaje que se prevé (Herrera, 2007, p. 15).

1.4. BASES NORMATIVAS

El desarrollo de la investigación se realizó considerando las siguientes normas

legales con sus artículos para la explotación de los agregados.

 Ley N° 28221 “Ley que regula el derecho por extracción de materiales de las
canteras y de los álveos o cauces de los ríos por las municipalidades”
(Artículo 1° al 6°).
 Ley N° 27651 “Formalización de la Pequeña Minería y Minería Artesanal”
(Artículo 1° Presentar la Declaración de Impacto Ambiental para proyectos
de categoría I según la Evaluación Preliminar).
 Ley Nº 27446 “Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental” (Todos los artículos).
 Ley N° 26821 “Ley Orgánica para el aprovechamiento de los Recursos
Naturales”.

16
  D.S.-N°-085-2003-PCM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido” (Artículo 4° al 11°).
 D.S-N°-074-2001-PCM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Aire” (Artículo 4° al 8°).
 Norma Europea UNE 150008 “Metodología para el Análisis de Riesgos
Ambientales, publicada por el Ministerio del Ambiente en el año 2008”.

Requisitos para la extracción de agregados en los cauces de los ríos según el

Ministerio de Agricultura y ANA Mantaro.

o Tipo de material a extraerse y el volumen en metros cúbicos.

o Cauce y zona de extracción, así como puntos de acceso y salida del cauce,
todo ello expresado en base a coordenadas U.T.M.
o Planos a escala 1/5,000 en coordenadas U.T.M.
o Ubicación de las instalaciones de clasificación y acopio si las hubiere.
o Sistema de extracción y características de la maquinaria.
o Plazo de extracción solicitado.
o Para las canteras debe indicarse la ubicación y tamaño aproximado del área
donde se realizarán las labores de extracción.
o Declaración jurada notarial del solicitante comprometiéndose a la
preservación del medio ambiente del área de extracción.
o Plan de forestación o reforestación, según sea el caso.
o La aprobación de la Autoridad Nacional del Agua cuando se trate de
materiales acarreados y depositados por las aguas en los álveos o cauces de
los ríos.

17
 CAPITULO II

UNIDAD DE ANALISIS

2.1. UBICACIÓN DEL LUGAR

A. UBICACIÓN.- El proyecto está a una altura de 3200 msnm. Las

coordenadas geográficas que corresponden a la zona son 12°6’4’’ Longitud
Oeste y 75°3’8’’ Longitud Sur. Las coordenadas UTM (Zona 18) que ubican
el punto representativo. 8’659,036 N y 474,454 E (Bernaldo, 2016 p.1).
Distrito : Huayucachi
Provincia : Huancayo
Región : Junín
B. ACCESIBILIDAD El área de estudio, se encuentra en una zona rural
comprendida entre el Barrio Mantaro y Barrio la Libertad a orillas del río
Mantaro, se encuentra a 10 minutos de la carretera central hacia Huayucachi,
con accesos a nivel de afirmado hasta el punto en estudio (Bernaldo, 2016
p.2).

2.2. IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS

A. INCREMENTO DE LA DEMANDA.- El número de ferreterías que vende

agregados en los últimos años ha incrementado. Siendo el 2012 y 2014 los
años donde mayores ferreterías se aperturaron (Villalva, 2016).

2.3. IDENTIFICACIÓN DELOS EFECTOS-SINTOMAS

2.3.1. IMPACTO AMBIENTAL

Impacto ambiental es la alteración significativa del ambiente, de los sistemas
naturales y transformados y de sus recursos, provocada por acciones humanas
y de carácter positiva o negativa. Cuando son directos involucran la pérdida
parcial o total de un recurso o deterioro de una variable ambiental (contaminar
aguas, talar bosques, etc.). Cuando son indirectos inducen y/o generan otros
riesgos sobre el ambiente como erosión antrópica, inundaciones, etc.
(Guillermo, 2001 p. 75).

 CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.- Es la

incorporación a los cuerpos receptores (suelo, agua y aire) de

18
 sustancias sólida, liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, que alteren
desfavorablemente sus propiedades físicas, químicas y biológicas de
las condiciones naturales el medio ambiente.
 IMPACTO EN LOS SERES VIVOS.- Es la afectación de la salud
y bienestar de los seres vivos que tienen contacto con el medio
ambiente contaminado.
 IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO.- Es el impacto directo o
indirecto a la socio-economía de la población afectada por la
contaminación de los pasivos ambientales.

2.3.2. RIESGO AMBIENTAL

Se define como la probabilidad de ocurrencia que un peligro afecte directa o
indirectamente al ambiente y a su biodiversidad, en un lugar y tiempo
determinado, el cual puede ser de origen natural o antropogénico (MINAM,
2010).
2.3.3. CARACTERIZACIÓN DEL RIESGO AMBIENTAL La evaluación
ambiental efectuada a los componentes ambientales de la cantera de
Huayucachi. Caracteriza el siguiente riesgo ambiental:

 (EH) Entorno Humano : 40.0 %

 (EN) Entorno Natural : 20.0 %
 (ES) Entorno Socioeconómico : 36.0 %

En consecuencia, la explotación de agregados de la cantera de Huayucachi

tiene un Riesgo Ambiental de 32 % el cual es Moderado, por lo que amerita
tomar medidas de control y mitigación, ya que las personas, medio ambiente
y la socioeconómica más cercana son afectadas.

2.4. CONTROL DE LOS EFECTOS

19
 A. METODO DE EXPLOTACIÓN.- El método apropiado es a cielo abierto
porque permite:

 Posibilidad de trasladar las instalaciones de cantera al interior del

hueco una vez alcanzadas las suficientes dimensiones,
consiguiéndose un menor impacto y una menor ocupación de
terrenos.
 La instalación de un sistema de cintas transportadoras
 Realizar un transporte horizontal del material
 Disminuye los costos de drenaje y bombeo.

CAPITULO III

PROPUSTA DE INTERVENCIÓN

Según el trabajo presentado por (Edgar, 2016) nos presenta lo siguiente:

3.1. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

3.1.1. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental precisa las obligaciones ambientales del titular

en el manejo del proyecto, indicando las actividades y programas que serán
implementados antes y durante la construcción y operación del proyecto, para
garantizar el cumplimiento de los estándares y prácticas ambientales.

Analizando los impactos se ha elaborado el presente Plan Ambiental, el cual

contiene medidas orientadas a prevenir, corregir o mitigar los impactos
ambientales generados por las actividades de construcción y operación del
proyecto. El desarrollo y puesta en operación del Plan de Manejo Ambiental
está diseñado para toda la vida del proyecto y estará a cargo de un responsable
para su manejo.

3.1.1.1. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, CORRECCIÓN Y

MITIGACIÓN
20
 Las medidas de prevención, evitan que se presente el impacto o
permiten que disminuya su severidad. Las medidas de corrección
permiten la recuperación de la calidad ambiental del componente
afectado luego de un determinado tiempo. Las medidas de mitigación
son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es
posible restituir las condiciones originales del medio

o MITIGACIÓN EN LA CALIDAD DEL AIRE

 Riego permanente de las áreas de trabajo y la vía de acceso
utilizadas para la movilización de maquinaria pesada.
 Las carreteras de acceso (principalmente cercanas a las
poblaciones y áreas agrícolas) deberán tener mantenimiento
permanente y deberán ser cubiertas con arena o piedras de una
granulometría apropiada a fin de evitar levantamiento de
polvos.
 Se mantendrán velocidades prudentes del transporte vehicular,
indicándose mediante avisos esta disposición.
 Se realizará un mantenimiento adecuado de los equipos y
maquinaria en los centros poblados cercanos al proyecto, para
reducir el riesgo de emisión de contaminantes.
 Realizar periódicamente un monitoreo de calidad del aire.
 Se deberá colocar señales que indiquen cual es la maquinaria
que produzca ruido excesivo, así como la máxima cantidad de
decibeles que produce y la necesidad de equipo protector.
 Protección del personal (protección visual, auditiva y
respiratoria dentro del área de proyecto).

o MITIGACIÓN A LA CALIDAD DE RUIDO

 Todos los vehículos, motores de combustión y maquinaria en
general, serán provistos de accesorios para la reducción de
ruido.
 Se prohíbe la instalación y uso en cualquier vehículo destinado
a la circulación en vías públicas, de toda clase de dispositivos
o accesorios diseñados para producir ruido, tales como

21
 válvulas o resonadores adaptados a los sistemas de frenos de
aire.

o MITIGACIÓN A LA GENERACIÓN DE GASES

 Todas las unidades móviles accionadas por diésel 2 deberán
usar catalizadores que aumenten la temperatura de combustión
disminuyendo la emisión de CO.
 Certificado de emisiones de gases por debajo de los LMP de
cada unidad. Evitar el funcionamiento de las unidades móviles
que no cumplan con dispositivo.
 Realizar el mantenimiento preventivo de los motores y
limpieza de los inyectores.
 El vehículo que presente alta opacidad (humo negro) deberá ser
reparado o ajustado antes de reiniciar sus labores. Los reportes
de la contratista consignarán la información respectiva.

o MITIGACIÓN EN LA CALIDAD DE LOS SUELOS

 Disposición de los residuos orgánicos en depósitos temporales.

 Adaptación de las instalaciones e infraestructura a la topografía
local no superando las líneas naturales de horizonte ocupando
áreas cerradas visualmente.
 El almacenamiento de combustible y su manipulación se
efectuará en lugares establecidos e implementados para tal
función.
 Se inspeccionará cuidadosamente los vehículos de transporte
de combustible, para asegurar la integridad del tanque o
depósito en el cual se transporta el combustible, y su
funcionamiento adecuado durante el aprovisionamiento de
combustible.
 El tanque de almacenamiento de combustible serán revisados
diariamente.
 En caso de derrames, se retirará el suelo contaminado y se
recuperará el combustible derramado usando paños
absorbentes para hidrocarburos; los mismos que serán

22
 dispuestos en recipientes adecuados y sellados para ser
removido en su totalidad.

o MITIGACIÓN EN LA CALIDAD DEL AGUA

 Construcción de canal de coronación en el Tajo Abierto, el cual
interceptarán las aguas superficiales provenientes de lluvias y
los entregarán al flujo de sistemas existentes, a fin de impedir
que el agua fluya hacia las áreas de explotación y se contamine.

o MITIGACIÓN A LA FLORA

 Evitar el desbroce de áreas innecesarias y solo limitarse, a las

áreas contempladas en los proyectos. Traslado de plantas que
podrían ser afectadas a lugares adecuados para su replantación.

Mitigación a la fauna
 Minimizar en lo posible la generación de ruidos con el uso de
maquinarias y equipos, determinando horarios y condiciones
así evitando la alteración del hábitat de la fauna existente en el
entorno del área del proyecto.
 Prohibición de las actividades de caza u otras perturbaciones a
la avifauna, y fauna terrestre, colocando avisos visibles en los
lugares de mayor concentración de estos animales.
 Cercar el área de operaciones mineras para evitar el ingreso de
animales.

3.1.1.2. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL A fin de controlar

los niveles de la calidad del aire, agua y ruido durante las operaciones;
se establecerá puntos de monitoreo o control para cada uno de estos
medios, la frecuencia de monitoreo será semestral y serán comparados
con las normas establecidas, como los Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental de Aire (D.S. Nº 074-2001 PCM), Estándares de
Calidad Ambiental de Agua Categoría III (D.S. Nº 002-2008 MINAM)
y los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S.
Nº 085-2003-PCM).
3.1.2. PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS.- En el presente proyecto, el
área de influencia indirecta no circunscribe al barrio La Libertad y Mantaro,
sin embargo constituye un componente de interés comunitario en el desarrollo

23
 de este proyecto. Este plan estará orientado a establecer relaciones armoniosas
con los pobladores del lugar, mediante el impulso de los impactos positivos y
un adecuado manejo de los impactos negativos a generarse por las operaciones
del proyecto, siendo insignificantes en su mayoría. Comprende además, el
desarrollo de programas que establezca apoyo y lazos de diálogo del proyecto
con la población. Los programas a desarrollar son los siguientes:
 Programa de promoción y cuidado del medio ambiente.
 Programa de capacitación de relaciones comunitarias para el personal.
 Programa de contratación temporal de personal local.
 Programa de comunicación y consulta.

3.1.3. PLAN DE CIERRE.- El plan de cierre tratará de restituir la superficie del

área de explotación de la cantera a su estado inicial, o si es posible mejorarlo.
El impacto mayor es el causado por las excavaciones de extracción del
material (materiales de construcción) en el área del proyecto.

El plan de cierre tomaría la tecnología requerida para obtener, seguridad física

y protección ambiental en el área de trabajo, que se está abandonando.
Medidas de cierre para cada componente considerados en el proyecto:

o Cierre de Cantera

 Reabastecimiento del material por el cauce del rio.

 Cercado de la cantera abandonada

o Cierre de la cancha de desmonte

 Renivelación del área afectada.

 Reabastecimiento del material por el cauce del rio
 Cierre de edificaciones e Instalaciones
 Las Instalaciones y edificaciones serán desmontadas y las áreas
impactadas serán revegetadas para que vuelvan a su estado natural.

o Cierre de Accesos y Rampas

 Los accesos que no serán utilizadas para interés público serán

reperfiladas para volver a su estado natural en caso de ser utilizadas
para interés público serán señalizadas.
24
  Las rampas se perfilarán al final de la explotación para volver a su
estado inicial.

o Cierre de la Cancha de Recepción

 Se renivelará el área disturbada para ser rellenada. Todas estas

actividades de cierre se ejecutarán en el segundo trimestre del último
año de explotación.

La frecuencia de cada una de las actividades consideradas para el postcierre

con la finalidad de verificar el éxito del cierre de cantera y demás componentes
del proyecto, será en el tercer y cuarto trimestre de esta fase y comprenderá:

 Estabilidad física de la cantera.

 Impactos a los recursos ambientales, que incluirá monitoreo de la
calidad del aire.

25
 CONCLUSIONES

Podemos concluir por lo tanto que los impactos que puedan ocurrir en la explotación de
la Cantera de Agregados, serán mitigables, es decir que si son impactos que se puedan
recuperar, lo que conduce a la afirmación de calificar las actividades de la Cantera de
Agregados como impactos que generan daños moderados a largo plazo sobre el medio
ambiente y sobre el medio económico y social.
 BIBLIOGRAFIA

CARDENAS, M. (2009). Las 14 Corrientes Filosóficas Más Importantes y sus Representantes.

Obtenido de lifeder.com: https://www.lifeder.com/corrientes-filosoficas/

Edgar, T. M. (2016). DISEÑO DE EXPLOTACIÓN DE CANTERA PARA AGREGADOS. Obtenido de

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/4107/Taype%20Matamoro.pdf?s
equence=1&isAllowed=y

Espinoza, G. P. (25 de MAYO de 2018). Caracteristicas Del Material de Cantera Huayucachi.

Obtenido de SCRIBD: https://es.scribd.com/document/266457354/Caracteristicas-Del-
Material-de-Cantera-Huayucachi