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CL a0 aW 0 aC
CM b0 bW 0 bC bW aW e
a0 b0 =0 para aerofólio simétrico
aW 1 aW
aC cos 1 2E 2 E 1 E bC 1 E E 1 E
s s
O trabalho feito pela sustentação é zero, porque a asa não é permitida rolar.
O trabalho feito pelo momento de arfagem através do ângulo incremental δθ, para
uma asa é
2 y y
s
W
wing
dM qc
0
b
W 0 s T C s T dy
b
W 2 bW bW bC
QT qc 0 T s
T 2 3 2
A energia da deformação para uma asa é como antes
qc 2 s qc 2 s
T bW 0 bC bW 0 bC
2GJ / s 2qc sbW / 3
2
2GJ 1
q
qW
Agora, consideramos o efeito devido ao controle de rotação, de forma isolada do
efeito da incidência de raiz. Desde bc é negativo, uma torção com nariz para baixo irá
resultar de um aumento do ângulo de controle ou da pressão dinâmica. A sustentação
por unidade de envergadura, devido a rotação de controle só pode ser determinada
como
dL y
qc aW T aC
dy s
dL qc 2 s 2 aW y
qc bC aC
dy 2GJ 1 q / qW s
A sustentação total é
s
dL qc 2 s 2 aW
LW dy qcs bC aC
0
dy 4GJ 1 q / qW
O momento fletor na raiz devido a aplicação do controle é
s
dL qc 2 2
s aW aC
M Root ydy qcs
2
bC
0
dy 6GJ 1 q / qW 2
qbC aC
qcs
2
2eqW 1 q / qW 2
qc 2 s 2 aW a
bC C 0
6GJ 1 q / qW 2
s
qcs 2 aC
M rigid qcaC ydy
0
2
A efetividade do momento estático é definida como
Caso raiz fixa: efetividade em rolamento e torção da ponta de asa/ângulo de controle vs. a
velocidade normalizada para a velocidade de reversão.
Próxima figura mostra por que a reversão de controle ocorra; a contribuição ao
momento de raiz devida a aplicação da superfície de controle aumenta linearmente
com a pressão dinâmica; no entanto, esta é cancelada na velocidade de reversão por
um momento de flexão na raiz que aumenta cada vez mais a torção do nariz da asa
para baixo.
Contribuição para o momento de flexão na raiz da asa pela superfície de controle e ângulo de
ataque.